Délmagyarország, 2008. július (98. évfolyam, 152-178. szám)

2008-07-23 / 171. szám

Szerda, 2008. július 23. Aktuális 13 A VÁROSON NÉGY FŐÚT MEGY KERESZTÜL: AZ 5-ÖS, A A3-AS, A A7-ES ÉS AZ 55-ÖS Szegeden a legnagyobb az országúti forgalom SZEGEDEN AZ 5-ÖS FŐÚT BEVEZETŐ SZAKASZÁNÁL NAPONTA KÖZEL 33 EZER JÁRMŰVET SZÁMLÁLTAK MEG Fotó: Frank Yvette Budapest után a szegedi főutak mentén mérték az országban a legnagyobb forgalmat. Annak ellenére, hogy megépült az M5-ös, a város bizonyos pontjain megy át a legtöbb jármű, ennélfogva a legtöbb kipufogógázt is mi szagoljuk. Vagyis: egy sztráda nem sztráda, szükség van az M43-asra is. FEKETE KLÁRA Szegeden csak Szerbia, a másik irányban pedig Budapest felé vezeti el a gépjárműforgalmat a 2006-ban átadott M5-ÖS autópálya. A Magyar Közút Kht. honlapján közölt, 2007-es forgalomszámlálási adatok szerint azonban a sztráda megléte ellenére sem csökkent a város terhelése, sőt Szeged akár az ország legforgalmasabb városa címet is kivívhatná magának (Budapestet természetesen nem számítjuk). Mi okozza ezt a helyzetet? A váA legforgalmasabb utak és városok Város Út száma Egységjármű/nap Jármű/nap Teherautó/nap 1. SZEGED 5 37135 32 900 3082 2. SZENTENDRE 11 36 764 34 346 1551 3. PÉCS 6 34 093 30 268 1907 4. PÉCSVÁRAD 6 33 809 31009 1798 5. SZEGED 43 31652 27 896 2867 ; 6. DEBRECEN 4 30 558 27151 2163 7. ÉRD 6 30 048 26 879 2518 8. MISKOLC 26 29 152 26 347 1595 9. ÚJFEHÉRTÓ 4 27 089 24 765 2038 10. SZÉKESFEHÉRVÁR 8 26 984 23 268 3407 gyobb forgalmat az úgynevezett korrigált számlálással (lásd keretes írásunkat), itt naponta a teherautókat Forgalomszámlálás Két módszer létezik a forgalom megszámolására. Történhet úgy, hogy a Magyar Közút Kht. által megadott érvényességi szakaszok egy pontján álló ember strigulákat húz egy papírra, pontosan annyit, ahány járművet észlel. A másik módszer a gépi számlálás, amely az aszfaltba épített hurkok segítségével a tengelyeket adja össze. Mivel az emberi tényező, vagyis a számláló tévedhet vagy több, vagy kevesebb vonalat húz -, és maga a forgalom sem egzakt, nem mindegy, milyen napszak van, sőt az sem, milyen nap, a tényleges számokat meghatározott szorzókkal korrigálják. mása, vagy nem. Ha nem, mert tovább halad Románia felé, akkor kétszer, sőt háromszor is megszámolhatják: a nagykörúti kereszteződésben éppúgy, mint a szőregi csomópontnál. A számok ennek ellenére magukért beszélnek: sokat mond, hogy Szeged két mérési ponttal a top tízbe került, ezeken a helyeken országos mércével mérve hatalmas forgalom zúdul át. Kiderül belőlük, hogy Szeged forgalmi káoszát az M5-ös önmagában nem oldotta meg, szükség van az M43-asra is. lasz egyszerű, még csak közlekedési szakértőnek sem kell lenni hozzá. Elegendő ránézni a térképre, és rögtön szembetűnik, hogy Szegeden áthalad a Románia felé vezető 43-as út - az ország 2006-os uniós csatlakozása óta megháromszorozódott forgalmával. Ide torkollik a 47-es, az 55-ös főút, valamint átvezet a városon a régi 5-ös út is. Ha a számokat nézzük, akkor látszik, hogy Szegeden az 5-ös főút bevezető szakaszánál, a kiskundorozsmai elágazásnál mérték a legnais beleértve 32 ezer 900 jármű dübörög át. A másik legforgalmasabb pont a 43-as út mellett található: neki köszönhető, hogy Szeged a tízes toplistán kétszer is szerepel, első és negyedik helyezettként. A közút kht. által megjelentetett adatsorral kapcsolatban azonban tudni kell, hogy a különböző pontokon mért járművek számát nem szabad mechanikusan összeadni, hiszen például egy, a 47-es út felől érkező autónak vagy Szeged a végálloMIT JELENT AZ EGYSEGJARMU? A toplistát nem a járművek számát mutató korrigált adat alapján határozzák meg a szakemberek, hanem az egységjármű/nap mutató alapján. Ez egy forgalmat mutató adat: minél több a kamion, annál magasabb az érték. Pontosabban fejezi ki ugyanis a forgalomterhelést, mint a szimpla járműszám. Az egységjármű/nap alapján került Szeged a tízes lista első helyére. A város érdekei és a fürdőberuházás MUNKATÁRSUNKTÓL A újszegedi élményfürdő létrehozására alakított projektcég társasági szerződése nem Szeged, hanem a Hunguest Hotels Zrt. gazdasági érdekeit szolgálja - jelentette ki tegnap sajtótájékoztatóján Gyimesi László, a Fidesz szegedi elnöke. A cégben ugyan a város tulajdona 80 százalék, de mégsem érvényesülhet az akarata, mert a legfontosabb döntésekhez - ügyvezető megválasztása, üzleti terv elfogadása - a cég közgyűlésének 100 százalékos támogatása kell. A hét termálkúttal kapcsolatban Gyimesi felhívta a figyelmet: a Ligetfürdő-szerződés említi, hogy külön szerződésben szabályozzák majd, hogy a kutak vizéből hogyan részesül a Partfürdő. A Fidesz tudni szeretné, hogy megszületett-e a szerződés, és ha igen, mit tartalmaz. A Gombát a Szeviép Zrt. bontja. A párt szerint „ebben a beruházásban is megvalósulni látszik a Botka-Leisztinger-Pistrui tengely". FEKETE KLÁRA Élet a bűzben Vannak helyek, ahová háromszor is meggondoljuk, hogy elmegyünk-e. Szeged az első helyre tudta magát verekedni egy olyan versenyszámban, amire az itt élők közül senki sem lehet büszke. A Tisza-part gyöngyszemében mérik ugyanis az országban a legnagyobb forgalmat - Budapest után -, itt halad át a legtöbb autó és kamion, itt ontják ki magukból a járművek a legtöbb kipufogógázt, és ha logikusan következtetünk a felsoroltakból, akkor az itt élők szívják be a legtöbb káros anyagot is. Mi itt, Szegeden boldog tudatlanságban éltünk eddig, nem is sejtettük, hogy rekorderek vagyunk. A boldog tudatlanság persze újságírói túlzás: a forgalomról tudtuk, hogy nagy, ezeken a hasábokon is már Vannak helyek, ezerszer leírtuk, Románia és Bulgária # # ahová háromszor uniós csatlakozása óta megháromszorozódott az átmenő teherjárművek száma. De hogy ebben minden vidéki várost magunk mögött tudhatunk, azt azért nem gondoltuk. Ennek pedig az az oka, hogy mindent meg lehet szokni, még a legrosszabbat is. A mindennapjaink része, hogy sugaras-sugárutas, átlátható, átjárható városszerkezetünk ellenére az egérutakat keressük és azokat a forgalmi réseket, ahol kicsit lanyhul a dübörgés. Vannak helyek, ahová háromszor is meggondoljuk, hogy elmegyünk-e: például Szőregre, Újszentivánra vagy Kübekházára, mert tudjuk, visszafelé ott állhatunk a kereszteződésben, tűrjük a mögöttünk állók dudálását, vagy becsukjuk a szemünket, és halált megvető bátorsággal kikanyarodunk a 43-as útra. A Kossuth Lajos sugárúton úgy haladunk, hogy a szemünk majd kigúvad, nehogy bent ragadjunk egy sávban két kamion között, amikor a másikban is csak a nagy dögök állnak, mert különben onnan még Makónál se jövünk ki. A helyzetet szinte már megszoktuk, mi így élünk, forgalomban, bűzben. Hozzáügyesedtünk a forgalomhoz, amit bizonyít: napokig közlekedhetünk úgy, hogy nem látunk összetört kocsit. Mindenki legnagyobb szerencséjére. IAPUNKBAN ÉS A DELMAGYAR.HU-N IS KÖZÖLJÜK Ponthatárok: holnap Holnap kiderül, kit hova vettek fel: a www.felvi.hu oldalon késő estétől nyilvánosak lesznek a felsőoktatási ponthatárok. Lapunkban közöljük majd az SZTE képzéseinek adatait, a delmagyar.hu összeállításában pedig az összes hazai egyetem szerepel. MUNKATÁRSUNKTÓL A hivatalos ponthatárok csütörtökön késő este a www.felvi.hu oldalon jelennek meg, a regisztrált felvételizők pedig személyes oldalukon („Az én felvim") is megtalálják a jelentkezéseikhez tartozó számokat. Lapunkban közöljük majd á Szegedi Tudományegyetem szakjainak ponthatárait. A vonalhúzás estéjén SMS-ben, később levélben is értesítést kapnak az érintettek, minden diákot oda vesznek föl, ahová elsőként elegendő a pontszáma. A ponthatárok az idén minden korábbinál magasabbak lesznek, mert az eddigitől eltérő rendszerben számolják azokat. Korábban összesen 144 pontot lehetett összegyűjteni - az idén már 480-at. Ebből 200-at tesznek ki -a tanulmányi pontok, a másik 200 az érettekből jön össze. Legalább 160 ponp^S^kL! érni a sikeres felvételihe*íof el kel^nem juthat be a felsőo^a'att senk A p'otíVííatárok rengeteg tényezőtől függnek: hogy hány fő vehető fel egy adott képzési területre, mekkora az adott intézmény vagy szak kapacitásszáma, hány hallgató jelentkezett, milyen pontszámot értek el, hányadik helyen jelölték meg azt a szakot. Mindezt egy program veti össze, így születnek meg a ponthatárok. KEVESEBBEN JELENTKEZTEK. Az idén tavalyhoz Képest 12 ezerrel kevesebben, valamivel több mint 96 ezren jelentkeztek a felsőoktatásba: 80 százalékuk államilag támogatott képzésben szeretne tanulni. Közülük azonban csak 56 ezren nyerhetnek felvételt államilag támogatott férőhelyekre. Műszaki vizpp Zöldkártya Személygépkocsik, 3,5 tonna össztömeq alatti tehergépkocsik és pótkocsik, valamint motorkerékpárok műszaki vizsgáztatása, környezetvédelmi felülvizsgálata. 62/551-700 • Szeged, Dorozsmai út 9. 62/555-700 • Hmv, Szántó K. j. u. 1 78. M# TOYOTA^ Szeged • Hódmezővásárhely