Délmagyarország, 2008. június (98. évfolyam, 127-151. szám)

2008-06-20 / 143. szám

Szombat, 2008. június 21. Aktuális 15 SZEPTEMBER 25-ÉN HIRDETNEK ÍTÉLETET „Remélem, húsz évet kap!" A várakozással ellentétben tegnap mégsem hirdettek ítéletet F. Roland volt börtönőr büntetőperében. A férfit barátnője megölésével vádolják. MUNKATÁRSUNKTÓI Nagyon csalódottak vagyunk! Azt hittük, ítéletet hirdet a bíróság. Az talán egy kicsit megnyugtatna bennünket - mondta tegnap Kószó Józsefné a Csongrád Megyei Bíróság folyosóján. Az asszony a férjével, Kószó Józseffel együtt jelent meg a lányuk, Kószó Katalin meggyilkolása miatt indított büntetőper tegnapi tárgyalásán. Török László, a Szegedi Nyomozó Ügyészség helyettes vezetője Kószó Katalin megölésével a lány volt barátját, F. Rolandotvádolja. A tárgyalást a Csongrád Megyei Bíróság büntetőtanácsának elnöke, Joó Attila szeptember 25-ére napolta el, akkor már ítéletet is hirdetnek. Eredetileg tegnap hoztak volna ítéletet, de a vádlott elmeállapotával kapcsolatos kiegészítő igazságügyi szakértői vélemény az egyik szakértő betegsége miatt csak szerdára készült el. A kiegészítő véleményre azért volt szükség, mert ellentmondás volt a kirendelt és a Bene Zoltán szegedi védőügyvéd által felkért szakértői intézetek álláspontja között. Az előbbi F. Rolandnál enyhe, az utóbbi súlyos fokú korlátozottságot állapított meg. Az SZTE Igazságügyi Orvostani Intézetének szakértői kiegészítő véleményükben fenntartották korábbi álláspontjukat, azaz szerintük a vádlottnál megállapíthatók ugyan személyiségzavarra utaló személyiségjegyek, de ezek nem érik el a büntetőjogban rögzített betegségszintet. - Annyival tartozunk a lányunknak, hogy minden tárgyalásra eljövünk. Katit mindenki nagyon szerette. Sírját mindig friss virágok borítják. Rajtunk, családtagokon kívül a barátai és a munkatársai is rendszeresen visznek virágot a gyálaréti temetőbe. Súlyos ítéletre számítunk. Remélem, húsz évet kap! - mondta Kószó József, aki, akárcsak a felesége, a könnyeit törölgette. A vád szerint a 28 éves F. Roland tavaly augusztus 6-án 35 késszúrással végzett a barátnőjével, majd elmenekült. A rendőrség öt nappal később Csongrádon fogta el. A férfi az első pillanattól azt állítja, hogy nem tudja, mi történt, ugyanakkor bűnösnek mondta magát. A VÁDLOTTAT LÁNCON VEZETTÉK ELŐ A TÁRGYALÁSRA Fotó: Miskolczi Róbert MI^M w HKjr * ~ BflHL • KEVESEN HASZNÁLJÁK KI AZ ÁTSZÁLLÁSI LEHETŐSÉGET VAGY A SÉTÁT AZ ÚJSZEGEDI TORONTÁL TÉR PARKOLÓJÁBÓL Fotó: Segesvári Csaba Csak palacsintázásra jók a városszéli parkolók? „Lusták az emberek" - ezzel magyarázza az egyik autós, miért nem használják társai a belvárostól távolabb eső parkolókat, és folytatják innen útjukat gyalog vagy tömegközlekedési eszközzel. „Drága benzin mellé nem veszek drága jegyet is", „nem biztonságosak ezek a helyek" - szólnak az ellenérvek. R. TÓTH GÁBOR Két éve alakította ki az önkormányzat a 140 férőhelyes Torontál téri parkolót Újszegeden - azzal a nem titkolt szándékkal, hogy a távolabbi városrészekből, például Szőregről érkezők letehessék itt autóikat, és trolival, busszal vagy gyalog folytassák útjukat az amúgy is zsúfolt belvárosba. A „parkolj és tömegközlekedj" rendszer (P+R) azonban mérsékelt sikerű a szegedi autósok körében. - Lusták az emberek, nem hajlandók átsétálni a hídon. Pedig 10 percig köröztem a Széchenyi téren, és nem találtam helyet. Ez a parkoló remek, csodálkozom, hogy ilyen kevesen vannak - nézett körbe a félházas Torontál téren tegnap délelőtt a vásárhelyi Kiss Imre. Ahogyan oly sokszor, Tóth Judit tegnap délelőtt is bekanyarodott a parkolóba. - Édesanyám erre dolgozik, gyakran használom ezt a helyet. Előfordul, hogy itt jeteszem a kocsit, és gyalog megyek át a hídon, nem szeretek a belvárosban, a tömegben parkolni - vallotta be. Ábrahám Károly pedig megosztotta velünk: ő minden reggel itt áll meg, és trolival megy tovább a munkahelyéig, mondván, „más úgy kezdeni a napot, hogy nem vagyok tök ideges a félórás parkolóhely-keresés miatt". - Működik a „parkolj és tömegközlekedj" alapelv a városban, bár például az amúgy kiválóan alkalmas plázapéldául a Bertalan híd alatti terület is, amely ráadásul fedett - fogalmazott Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester. Hozzátette: az egyik közösségi közlekedésfejlesztési pályázat a Hont Ferenc utcai rekonstrukciót célozza, ebben szerepel egy parkoló terve is - itt a Sándorfalva felől érkezők tehetnék le autóikat. - A nagy villamosprojekt kapcsán készült megvalósíthatósági tanulmány kitért arra, van-e értelme külön P+R parkolókat építeni. A szakértők úgy látták, nincs: H Palacsinta igen, villamos nem - Viccel? Ha már úgyis tankolok, még a szintén drága villamosjegyet is vegyem meg? - fakadt ki a plázánál Vincze Ferenc. A Budapesti útról érkezők közül hozzá hasonlóan kevesen állnak meg, és villamosoznak tovább. Csakúgy, mint az Olajbányász téren. Aki itt megállt, a palacsintázó vagy a használtruha-üzlet miatt tette, a villamosmegálló felé senki sem indult meg - pedig az aluljárón át néhány méter csupán, a Dugonics tér pedig 15 percre van. Sándorfalva felől ott a Media Markt - a Bajai útról érkezve azonban nehéz az autósok helyzete: egészen a Móravárosi körúti Plusig kell jönniük, hogy helyet találjanak a kocsinak. - Értse meg, nem szívesen hagyom az autómat egy bevásárlóközpontnál. Ha rendes, őrzött parkolók is lennének, meggondolnám - vélekedik Nacsa Zoltán. parkolót nem nagyon használják erre a célra. Az autósok ugyanis a belvároshoz legközelebbi, még nem fizetős helyeken szeretnek megállni, ilyen aki Vásárhelyről autózik Szegedre, az nem fogja letenni jármüvét a Deák Ferenc Gimnáziumnál - mondta az alpolgármester. SZEGED ADOTTSÁGAI NEM AZ AUTÓGYÁRNAK KEDVEZNEK Mercedes-láz: beszállítók akarunk lenni Miután bejelentették, hogy Kecskeméten 2500 főt foglalkoztató Mercedes-gyár épül, mindenki azt latolgatja, jó-e ez nekünk. Milyen hasznot húzhat Szeged és a megye gazdasága a közeli hatalmas gyártókapacitásból? - kérdezik az emberek. FEKTE KIÁRA Sokáig csak „alfaprojekt" néven futott az ITD Hungaryn - magyar befektetési és kereskedelemfejlesztési ügynökségen - belül az az előkészítő munka, amelynek során a regionális képviseletek egy autógyárnak kerestek területet Magyarországon. Ezt Pitó Enikő, az ITD Hungary dél-alföldi regionális képviseletének vezetője nyilatkozta lapunknak. Itt helyben nem tudták, hogy a Mercedesről van szó, „egy autógyár" nevében tárgyaltak a 350 hektár tulajdonosával, a közműszolgáltatókkal. Csak legfelső szinten értesültek arról, hogy a Daimler 2008 februárjában Lengyelország és Románia mellett Magyarországot is felvette a listára. Itthon Zalaegerszeg és Kecskemét versengett egymással, május 29-én pedig kiderült, Bács-Kiskun megye székhelye lett az első számú magyarországi helyszín. Ebben Zátonyi Ágnesnek, az ITD Hungary Kecskemétért felelős irodavezetőjének is szerepe volt. Pitó Enikő elmondta, Szegeden nem volt 350 hektárnyi, egybefüggő terület, és a város nem rendelkezett iparági hagyományokkal sem. A területnek egyelőre csak egy részét építi be a Daimler, „első körös" beszállítóinak hagyja a többit. A második körben érkező beszállítókból azonban már Csongrád megye és Szeged is profitálhat - legalábbis ez a nemzetközi gyakorlat. Miért nem Szegedre települ a leendő Mercedes-gyár, miért Kecskemétre? - kérdezték sokan azt követően, hogy hivatalosan is bejelentették: a németek Bács-Kiskun megye fővárosát választották. Botka László, Szeged polgármestere nem lepődött meg a Mercedes választásán, hiszen szerinte ebben döntő szempont volt a képzett munkaerő. Márpedig Kecskemét több évtizedes hagyományokkal rendelkezik a műszaki képzésben, felsőoktatásban. „Nem véletlen, hogy autógyárak Győrbe, Esztergomba vagy Kecskemétre települnek" - nyilatkozta. Hozzátette, a szegedi felsőoktatás fehér foltja a hiányzó műszaki képzés, B AZ ÚJ A OSZTÁLYÚ MERCEDEST IS KECSKEMÉTEN FOGJÁK GYÁRTANI Fotó: DM ezért nem szabad olyan ábrándokat kergetni, hogy ide 2500 főt foglalkoztató autógyár települne. Szegednek más az erőssége, Szeged pénzügyi szolgáltató és egészségügyi központ, ezért érdeklődnek a város iránt gyógyszeripari cégek, ezért jönnének, jönnek ide az informatikai ipar reprezentánsai. Az M43-asnál lévő mintegy 100 hektáros telekkel kapcsolatban - a logisztikai központtal szemben - azt nyilatkozta a polgármester, hogy ott technológiai ipari parkot lehet létrehozni: a profilban legnagyobbnak számitó európai cég tanúsít iránta komoly érdeklődést. ELKESEREDETT ROMÁNOK. Nagy megdöbbenést váltott ki Romániában, hogy a Mercedes Magyarországon építi fel autógyárát. A hónapok óta tartó találgatások és kormány közeli személyek nyilatkozatai arra,engedtek következtetni, hogy a Daimler biztosan Romániát választja majd új gyárának helyszínéül. Többek között Temesvár is szóba került. Piaci szereplők szerint viszont a német autógyártó listáján Románia végig az utolsó helyen szerepelt. Ennek egyik fő oka a szánalmas infrastruktúra, a fiskális bizonytalanság és a munkaerő állandó fluktuációja volt. „A románok maketteket, a magyarok viszont már kész autósztrádákat mutathattak a németeknek" írta csütörtöki számában a Ziarul Financiar című román naplap, amely szerint a Daimler-Benz ezért választotta Magyarországot új Mercedes modelljei gyártásának helyszínéül, mert Romániában nincs még megfelelő szállítási infrastruktúra.