Délmagyarország, 2007. december (97. évfolyam, 280-303. szám)

2007-12-06 / 284. szám

81 Megyei tükör Csütörtök, 2007. december 6. Volt egyszer egy lóré Nem véletlen, hogy féltik Csongrádon a vasutat, hiszen negyven évvel ezelőtt még kisvasút is működött a város és a felgyői majorságok között. A17 kilométeres keskeny nyomközű lóré vasút egykoron nemcsak a gazdaságot szolgálta ki, hanem a lakosságot is: kirándulni jártak vele a gyerekek, a tanítónak még saját sínautója is volt. A kisvasutat a hatvanas évek végére teljesen felszámolták, ma már csak a felgyői alsómajor istállójában emlékeztet rá egy rövidke sínpár. BÍRÓ PÁNIÉI Nem okozott a maihoz hasonló riadalmat a Felgyö-Csongrád kisvasút negyven évvel ezelőtti megszüntetése, jóllehet jóval nagyobb szerepet játszott a tételt, miszerint „egy ló hatszor annyi árut tud elhúzni sínen, mint az úton." Felgyőn, Gróf Károlyi László uradalmában az 1920-as évek elején kezdtek foglalkozni a gondolattal, amit 1923-ra meg is valósítottak. Akkor épült meg az Alsómajor és a Felsőmajor közötti első szakasz. Egy év múlva már 17 kilométer hosszan kacskaringózott a felgyői határban a lóré vasút, amely nem csupán az uradalmi szeszgyárat és sertéstelepet kötötte össze az istállókkal, hanem egészen Csongrádig ért. 1926-ban már motorizált vontatók is megjelentek a kisvasúton. A város is jól járt az alternatív közlekedési eszközzel, a helyhatóság ugyanis kövezetvámot szedett a csongrádi szakaszért, s ebből burkolták a település saras utcáit. A zökke! Halat, s vadat is vittek rajta A lóré nyitott vasúti kocsit jelent, és az angol lowrey szó átvétele. így terjedt el a köznyelvben is a XIX. század második felében. A kisvasutat hordozható, úgynevezett repülővágányokból építették, a talpfákat a saját erdőkből termelték ki a tulajdonosok. A lőrék az óránkénti 15 kilométeres sebességre voltak képesek. Elsősorban cukorrépa szállítására szolgáltak, de más mezőgazdasági terményeken kívül - a felgyői dokumentumok szerint - lovat, szappant, élő sündisznót, halat és nyulat is szállítottak vele. Megyénkben Árpádhalmon, Derekegyházon, Nagymágocson és Algyőn is működött ilyen kisvasút a huszadik század első felében. múlt századi társadalom életében ez az úgynevezett keskeny nyomközű vasút, mint a 147-es szárnyvonalon közlekedő nagytestvére. A századelő őszi betakarításainál felmerülő szállítási nehézségek indokolták, hogy a nyugati példát kellene követni, ott ugyanis már szem előtt tartották azt a A LÓRÉRA MA MÁR CSAK A FELGYŐI ALSÓMAJOR ISTÁLLÓJÁBAN EMLÉKEZTET EGY RÖVIDKE SÍNPÁR Fotó: Bíró Dániel nőmentes működésnek a háború vetett véget: a világégés idején a lakosság bontani kezdte a vágányokat, amelyek csak 1946-ban kerülhettek vissza a helyükre. Ekkor alakult meg a Szentes és Vidéke Gazdasági Kisvasút Szövetkezet, amely merész terveket dédelgetve azon ügyködött, hogy a heti piacokhoz és az országos vásárokhoz csongrádi csatlakozással járatokat indítsanak. Előbb pénzügyi nehézségek, majd az 1949-es államosítás miatt hiúsult meg az elképzelés megvalósítása. Azt, hogy milyen fontos szerepet töltött be akkoriban a lóré vasút, jól érzékelteti, hogy a tanyai iskolákat járó tanítónak saját sínautója volt. A 73 éves Máté Imre ma úgy emlékszik, az iskolának is volt lóréja, azzal hozták be a gyerekeket az Istvánmajorból, de kirándulni is azzal jártak. - Délelőtt és délután közlekedett a lóré, s ha volt üres kordé, akkor felülhettél. Én például többször kísértem el apámat zughalászni, lóréval mentünk a Kláramajorhoz. Egyszer el is kapott bennünket egy jégeső. Kopogós élmény volt, felejthetetlen - mesélte lapunknak Palásti Józsefné. Tíz évvel a helyreállítás után, 1956-ban üzemen kívül helyezték a Csongrádra vezető vonalat, de a többi szakaszt tovább használták. Az 1960-es években Csongrádon elbontották a kisvasút pályáit, a megmaradt vonalakon viszont felújítást terveztek. Mivel a rekonstrukció halasztódott, és egyre több baleset történt az elhasznált szakaszokon, 1967. március 15-étől megtiltották a személyszállítást a felgyői lórén. Nem sokkal később arról is döntés született, hogy a korszerűsítés helyett egy műút építése nyújthat megoldást a szállítási feladatok megoldására, ezért 1968 tavaszára teljesen •j • Többször kísértem ei ## apámat zughalászni, lóréval mentünk a Kláramajorhoz. Palásti Józsefné felszámolták a Felgyö-Csongrád kisvasutat. A közel ötven éven keresztül közlekedő lóré vasútra ma már csak a felgyői Alsómajor istállójában emlékeztet egy rövidke sínpár. AZ ÖTŐSIOTTÓ VÁRHATÓ FŐNYEREMÉNYE EZEN A HÉTEN: 1 milliárd 555 millió Ft azaz egymilliárd-ötszázötvenötmillió forint M! Vezeték nélküli internet havi fix 5000 forintért! Normál használatnál korlátlan | adatforgalom a

s hűségnyilatkozattal után más tarifa is választha ii információ és lefedettség www.vodafone.hu/mternet vodafone Ez a Te pillanatod Óriási a postán a sor. Inkább leülök egy padra, és átutalom a csekkeket az interneten. Ebéd. Gyorsan átfutom az e-maileket, hátha van valami fontos elintéznivaló. Az ajánlat 2007. szeptember 1 jétöl visszavonásig érvényes, új Internet FIX előfizetés esetén. A modem ára 1 forint TovábDi információk és feltételek Részvételi Feltételek. wvAv.vodafone.hu/intemet ?^-ösbuszokkqlfiflety?ái^ 'j/iVvAijj julíj^JL . rs E V E_R'G EN T E R'_R Ü HjA ZAJjrAR Ü RAZj Cím: Vásárhelyi P. u. 3-5. • Tel.: 451-455, 451-457 Nyitva: h.-p.: 9.00-20.00 • szo.: 8.30-20.00 • vas.: 9.00-19.00