Délmagyarország, 2007. december (97. évfolyam, 280-303. szám)

2007-12-07 / 285. szám

Péntek, 2007. december 7. Aktuális 13 TÖRTÉNELMI ÁTTÖRÉS: DRÁGÁBB A BENZINNEL A GAZOLAJ Szívhatják a fogukat a dízelesek? A 95-ös benzin tegnapi ára a Csongrád megyei kutakon általában tíz fillér híján 290 forint volt, míg a gázolajért csaknem 294-295 forintot kértek. Pontosan egy hónappal ezelőtt érte el a dízel ára a benzinét, mostanra azonban már meg is haladta. V, FEKETE SÁNDOR Feltört az olaj FEKETE KLÁRA A magyar szemnek szokatlan, hogy a benzinkutak „totemoszlopain" magasabb összeg szerepel a dízel mellett, mint a benzinnél. Évtizedekig ugyanis jóval kevesebbe került a gázolaj: még másfél évvel ezelőtt is 30-40 forint volt a különbség a két üzemanyag fajta között, a dízel javára. Egy hónappal ezelőtt azonban a dízel ára utolérte a benzinét, mára pedig lekörözte. A 95-ös benzin bruttó nagykereskedelmi listaára 274,40 forint - szerdán csökkent három forinttal! -, a gázolajé pedig beállt 280,90 forintra. A fogyasztók természetesen ennél drágábban vásárolnak, a legtöbb Csongrád megyei töltőállomáson jelenleg közel 290 forintot kérnek egy liter 95-ös benzinért, a gázolaj literjéért pedig 4-5 forinttal többet. Az elmúlt másfél hónapban mellesleg először csökkentették a benzin nagykereskedelmi árát. Most aztán szívhatják a fogukat azok az autósok, akik azért vásároltak dízeles kocsit, hogy spóroljanak az üzemanyagon - gondolhatnánk. A kép azonban ennél árnyaltabb. A korszerű, dízellel hajtott, jellemzően magas kategóriájú autók ugyanis legalább 25 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a benzinesek, vagyis még a drágább gázolajjal is jobban jönnek ki anyagilag. Más a helyzet, ha valakinek régebbi kocsija van, mint például Ribizsár István szegedi taxisnak, aki egy tizenkét éves Volkswagen Ventóval közlekedik a városban. Ö nincs elkeseredve a változások miatt, mivel - mondta lapunknak - autójának kiszámíthatóbb a fogyasztása, hidegben, melegben egyformán ugyanannyi üzemanyagot eszik. Azt is hozzátette: noha régebben az autósok valóban spórolhattak a gázolajjal a tankoláson, dízeles autóik javítására azonban mindig többet kellett költeniük. Emiatt nem lehet azt mondani - jelentette ki a taxis -, hogy Kevés az intenzív ágy az új klinikán T0M8ÁCZ RÓBERT Mint lapunkban megírtuk, decembertől a szegedi új klinika traumatológiáján végzik az összes baleseti sebészeti ügyeletet és műtétet. A traumatológiai ellátás szakmai hátteréhez szükséges intenzív terápiás részleg ágyszáma viszont a pluszfeladat ellenére nem emelkedett. - Novemberben több megbeszélést is folytattunk a klinikai központ vezetésével - tájékoztatott Vimláti lászló. Az aneszteziológiai és intenzív terápiás klinika vezetője elmondta: ágyszámemelési kérelmüket elküldték a szaktárcának, döntés pár héten belül várható. A jelenlegi nyolc, OEP-finanszírozott ágy mellé még legalább kettőt szeretnének. A professzor szerint nem lenne szerencsés megoldás a hat, finanszírozott intenzív kórházi ágyból bármennyit is „átvinni" az új klinikára, mert a kórházi SBO belgyógyászati feladataihoz is szükség van az intenzíves háttérre sőt talán még bővíteni is kellene. • • ágyszámemelési # # kérelmüket elküldték a szaktárcának, döntés pár héten belül várható. Vimláti László A professzor elmondta: valódi megoldást az új klinikai tömb felhúzása jelentene, amelyben egy központi intenzíven lenne az összes ágy, szakember, műszer és műtét. Akkor elég lenne a jelenlegi 33 finanszírozott, felnőtt intenzíves ágy is - ami most öt telephelyen szolgálja a gyógyulást. Mitsubishi Colt akar 9.999 , törlesztői észlet* rí/no vagy akár OR Az akció 2007. december 31.-ig érvényes. incMódíj Ráadásként: * 4 db téligumi * navigáció (magyar térképpel! * ködlámpa szett * ülésfűtés * Mitsubishi szánkó la 12 hónapban to«tendö törtt&ctőrtozttt fMM. S.4t*-W Mitsubishi Hovány Szeged, Algyői út 39. • Tel.: 62/551-800 MITSUBISHI - / MTSUBISH MOTORS Csak annak csönget vissza a dízel, aki évente 40-50 ezer kilométert autózik. RITKÁN MUTATNAK HASONL0 ARAKAT A T0TEM0SZL0P0K Fotó: Schmidt Andrea az olcsóbb gázolajjal hajtott kocsiknak lényegesen olcsóbb lett volna a fenntartása. Olyan a hangja, mint egy IFA-nak - ugrattuk kollégánkat, amikor megvette dízelautóját, mert valóban zajosabb volt a kocsi motorja a benzinesnél, ráadásul úgy mozgott a járgány, mintha le akarta volna rázni magáról a karosszériát. Ö meg azzal vágott vissza: savanyú a szőlő, ez lényegesen kevesebbet fogyaszt, és a nafta is kevesebbe kerül. Ritka pillanat, amikor mindenkinek igaza van. A rendszerváltás környékén valóban kevés személyautó szaladgált hazánkban az utakon, amelynek gázolaj adta a lendületet. Mára alaposan megváltozott a helyzet. Jelenleg az Európában eladott autók felét te• Csak annak szik ki a dízeljárművek. Hét esztenm m csönget vissza a deje az arány harminc százalék volt. Vagyis szalad a dízel szekere. Milyen érvek szólnak mellette? A legfőbb az, hogy 25-30 százalékkal kevesebbet fogyaszt, mint a benzines. Motorjaik tovább bírják, jobban tartják az árukat. Ám! Ha egy átlagos kocsit veszünk - amilyen persze nincs -, akkor 500-600 ezer forinttal többe kerülnek, mint a hasonló paraméterekkel bíró benzinesek. Azt nem mondhatjuk, hogy lassúak, mert ma már a dízelek is mennek, mint a rakéta. Ami viszont tény: a dízelmotornak magasabb a nitrogén-dioxid-kibocsátása. Ez viszont feladja a leckét a gyártóknak, mert Európában igen magasra tették a környezetvédelmi követelmények mércéjét. Ha át akarják ugrani, akkor többet kell befektetniük a technológia fejlesztésébe. Éppen ezért is vélik a szakemberek, hogy megáll a dízelautók részarányának növekedése a vén kontinensen. Azt pedzegetik, hogy a nagy márkák gyártói már az amerikai és a kínai, az indiai piac felé kacsingatnak. A héten három forinttal csökkentették a kutaknál a benzin árát, és megesett a csúfság, amire kevés példa volt évtizedek alatt, többe került a gázolaj. Hát akkor most hogyan termeli ki a kocsi az árkülönbözetet, amennyivel drágábbért kínálta a kereskedő? Mások által kocsikhoz értőnek mondott kollégám szerint sehogy. Csak annak csönget vissza a dízel, aki évente 40-50 ezer kilométert autózik. Ennyit meg kevesen kocsikázunk. Nem is beszélve arról, hogy ehhez meg rengeteg üzemanyag kellene. Ami meg momentán drágább, mint a benzin. NYELVTANÁROK, TRÉNEREK, HR-ESEK LESZNEK A BÖLCSÉSZEK Orvosok, informatikusok és bölcsészek az éllovasok Nem változott a legnagyobb egyetemek és karok rangsora az egy évvel ezelőtti listához képest, holott idén új szempontokat is vizsgáltak a Heti Világgazdaság (HVG) című lap Diploma 2008 különszámának szerzői. Az abszolút legjobbak között, a negyedik helyen a szegedi egyetem orvosi kara áll. MUNKÁTÁRSUNKTÖl Az egyetemek és karok közötti versenyben az abszolút, vagyis az öszszesített rangsorban a negyedik helyre az SZTE Altalános Orvostudományi Kara verekedte magát. Mellesleg az első öt helyezett között csak bölcsész- és orvoskar áll, a legelső pedig a címvédő, az Eötvös Loránd Tudományegyetem Bölcsészettudományi Kara. Ha külön-külön megnézzük, hogy a szegedi felsőoktatás hagyományos képzéseiben milyen legeket hozott ki a Diploma, akkor a bölcsészkar az összesített rangsorokban az előkelő 3. helyezett a hallgatók és az oktatók kiválósága alapján. A diákköri versenyeken elért eredményekben pedig egyértelműen a szegedi hallgatók a legjobbak. A munkaerő-piaci elhelyezkedés lehetőségei azonban korlátozottak: elsősorban nyelvtanárokat, trénereket, hr-munkatársakat, több szakos tanárokat keresnek, az ő fizetésük meghaladhatja a 200-300 ezer forintot, míg az átlag nem éri el a 150-et sem. A pedagógusképzési rangsorban is jó eredményt értek el a szegediek: az ELTE után a második lett az SZTE Juhász Gyula Pedagógusképző Kara. A divatos és kurrens informatikai képzésben a szegedi egyetem természettudományi kara áll az első helyen, elsősorban oktatói karának magas színvonala emeli ki a többi felsőoktatási intézmény közül. Az itt végzők elhelyezkedési esélyei kimagaslók, a rendszergazdák, szoftver- és hardver fejlesztők 300-500 ezer forint közötti fizetést vihetnek haza. A jogi és igazgatási képzés ranglistáján a szegedi jogi kar csak a hatodik helyen végzett, az első helyezett továbbra is az ELTE. Ugyanakkor a kifejezetten jogász szakos listán a második a szegedi képzés. I AZ ORVOSOK A LEGJOBBAK. Az abszolút rangsort a hallgatókról és az oktatókról készült adatbázis alapján - például jelentkezési és felvételi adatok, minősített oktatók száma - állították össze. Mellesleg egy másik rangsorban, amelyet a minősített és tudományos fokozattal rendelkező oktatók aránya szerint állítottak össze, a szegedi orvosi kar a legjobb az országban, az itt végzett orvosok elhelyezkedési lehetőségei kifejezetten biztatóak, s a szakvizsga megszerzése után több mint 300 ezer forintot kereshetnek. Mivel jogászból túlkínálat van, egyre nehezebb jó állást találni - jegyzi meg a különszám szerzője -, és a keresetek is eltérőek: míg egy ügyvédjelölt legfeljebb 150 ezret vihet haza, egy köztisztviselő a 4-500 ezer forintot is megkeresheti. HALLGATÓKATIK-BEN. MEGLEPŐ MINŐSÍTÉSEK Fotó: Schmidt Andrea Karok összesített (abszolút) rangsora 1. EÖTVÖS LORÁND TUDOMÁNYEGYETEM BÖLCSÉSZKAR 1. PÉCSI TUDOMÁNYEGYETEM ORVOSKAR . 3. DEBRECENI EGYETEM BÖLCSÉSZKAR k. SZEGEDI TUDOMÁNYEGYETEM ORVOSKAR 5. SEMMELWEIS EGYETEM ORVOSKAR 6. EÖTVÖS LORÁND TUDOMÁNYEGYETEM TERM.TUD. KAR 7. DEBRECENI EGYETEM ORVOSKAR 7. SZENT ISTVÁN EGYETEM ÁLLATORVOSTUD. KAR 9. SZEGEDI TUDOMÁNYEGYETEM BÖLCSÉSZKAR FORRÁS: DM-gyújtés DM-GRAFIKA