Délmagyarország, 2007. november (97. évfolyam, 255-279. szám)

2007-11-30 / 279. szám

Péntek, 2007. november 30. Aktuális 13 Vége lesz a filléres kamionozásnak KÉT SZEMESZTERRE BÜNTETTÉK AZ EHÖK-ELNÖKÖT, AKI FELLEBBEZ Eltiltották Török Márkot Hallgatói kötelezettségeinek hétrendbeli megsértése miatt két félévre eltiltotta tanulmányai folytatásától Török Márk EHÖK-elnököt az első fokon eljáró fegyelmi bizottság tegnap. A döntés nem jogerős, a diákvezér fellebbez. GOHDA ZSUZSANNA Két félévre eltiltotta tanulmányai folytatásától az első fokon eljáró fegyelmi bizottság tegnap Török Márkot, a Szegedi Tudományegyetem hallgatói önkormányzatának vezetőjét hallgatói kötelezettségeinek hétrendbeli megsértése miatt. Az EHÖK-elnök fellebbez - erre egyébként az írásbeli döntés kézhezvételétől számítva 15 napja van. i A JOGI KARI DÉKÁN SZERINT BÖLCS DÖNTÉS SZÜLETETT. Bölcsnek és megfontoltnak nevezte a fegyelmi bizottság döntését Szabó Imre jogi kari dékán. A Török Márk által felvetett büntetőfeljelentést vagy kizárást szerinte a bizottság valóban megfontolás tárgyává tehette volna, de figyelembe vették, hogy egy 21 éves fiatalemberről van szó, akinek nem akarták derékba törni az életpályáját. A múlt héten szerdán kezdődött fegyelmi tárgyalás zárt volt, de a döntést és a döntés indoklását nyílt ülésen ismertette a bizottság elnöke, Újvári József egyetemi adjunktus. Többek között elmondta: a diákvezér szándékosan tette lehetetlenné annak az egyetemi bizottságnak az összehívását, amelynek a szociális ösztöndíj szabályait kellett volna kidolgozni. Az Universitas Sport Club vezetőjével szemben „zsarolásszerü kényszerítést valósított meg" azért, hogy a hallgatói önkormányzat által delegáltak 50 százalék fölötti többséget kapjanak a sportegyesület vezetésében. Bizonyítottnak látta a fegyelmi bizottság azt is, hogy az EHÖK-elnök az SZTE Tanulmányi és Információs Központjának használati rendjét folyaTÖRÖK MÁRK NEM AKARJA ELHINNI: ELTILTOTTÁK AZ EGYETEMTŐL Fotó: Segesvári Csaba matosan és nyíltan semmibe vette, amikor rendszeresen dohányzott a központi szellőztetésü épületben lévő irodájában. Újvári azt mondta, ez semmiségnek tűnhet, de jól jellemzi Török Márk attitűdjét. Ezenkívül Török rontotta egyetemének jó hírét azzal, hogy egy, az üggyel kapcsolatos sajtótájékoztatóra szóló meghívóban nevetségesnek nevezte az ellene felhozott vádakat. Újvári végül így fogalmazott: nem kis megkönnyebbülés a bizottságnak, hogy részükről lezárhatják az ügyet. Török Márk azonban nem zárja le, fellebbez. Azt mondta, ha a vádpontok megállnának, akkor az egyetemnek a végleges kizárás mellett kellene döntenie és büntetőfeljelentést is kezdeményezni kellett volna. Azt is mondta, hogy nem neheztel a fegyelmi bizottság tagjaira. - Nem jövök többet reggelente mondta már a folyosón, a kávéautomata mellett Újvári Józsefnek, aki így válaszolt: túl fogom élni, Márk. S Indexhamisításért is ez jár Az EHÖK-elnöktől úgy tudjuk, két féléves felfüggesztés általában indexhamisításért jár akkor, ha az illető bevallja és megbánja a dolgot. Török Márk azt mondta, ebben a félévben első fokon kizártak az egyetemről egy hallgatót, akit többrendbeli indexhamisítással vádoltak, és a bizonyítási eljárás után sem tanúsított megbánást. KOVÁCS AíffiRAS Mindenki útja Túl olcsón robognak át rajtunk a külföldi kamionok, ezért is választják tranzitútvonalnak Magyarországot. Lakását készül áruba bocsátani költő barátom, valahol a szegedi nagykörúton, a robogó kamionok fölött. Bagóért fog elkelni - mondom neki ha egyáltalán talál rá vevőt. Dübörgés, por, kosz, elviselhetetlen levegő. Azt tanácsolom, hogy csak vasárnap délután, kamionmentes időben fogadja majd a vevőjelöltet. És a konyhaasztalon mindenképpen legyen véletlenül egy példány la_ _ je. . . punkból, amelynek első oldalán nagybeII , tűs címmel ígéri valamelyik illetékes, § m robognak at hogy elkezdődik a Szegedet elkerülő szakasz építése. Különben a nyakán marad. Túl olcsón robognak át rajtunk a külföldi kamionok, ezért is választják tranzitútvonalnak Magyarországot akkor is, ha nem ez van legközelebb a toronyiránthoz. Érthető, a profitorientált nemzetközi szállítmányozó cégeknek így kevesebbe kerül, akkor is, ha kicsit több gázolajat füstölnek el járműveik. A lényeg, hogy amit veszítenek az üzemanyagon, azt visszanyerik az olcsóbb, vagy nem minden szakaszra kötelező útdíjon. Szóval itt füstölnek, nálunk rongálják az utat, de a sofőrök sokkal kevesebbszer állnak meg, mint azt az út menti vendéglátósok szeretnék, s ha igen, akkor sem túl nagy a számla. Jgy tehát csak a baj van velük. Baj van persze a magyar fuvarozókkal is, ök ugyanúgy füstölnek, törik az utat, és nem annyira csárdajáró nép már a magyar sofőr sem, mint évtizedekkel ezelőtt. Az emelkedő útdíj, vagy a fizetős szakaszok hosszának megtöbbszöröződése azonban mindenkire egységesen érvényes. Vagyis ha olyan mértékben drágítja a kormány a nehéz-teherautózást, hogy a külföldiek más utat keressenek, ne itt rongálják az aszfaltot, szennyezzék a levegőt, abba a magyar szállítmányozó már belepusztul. ORAKIG ALLT A FORGALOM SZOREG ES MAKÓ KÖZÖTT Ismét súlyos baleset történt a 43-as halálúton Két személykocsi ütközött tegnap délután a 43-as főúton, ketten könnyebben sérültek, de a teljes útzár miatt hatalmas dugó volt. MUHKATÁRSUilKTtk Azért ütközött össze két személyautó tegnap délután a 43-as főúton, mert az egyik vezető nem tartotta be a követési távolságot. A baleset Klárafalva és Ferencszállás között, délután 4 óra körül, azaz a forgalom szempontjából a legrosszabbkor, csúcsidőben történt: ketten könnyebben megsérültek - tájékoztatott Vad Róbert, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóügyeletese, aki azt is elmondta, az egyik személygépkocsi román rendszámú volt. A műszaki mentés idejére teljes szélességében le kellett zárni a rendkívül forgalmas utat, csak 17 óra 50 perckor indulhatott meg a forgalom. Éz alatt az idő alatt Kübekháza felé terelték el az autókat, de sok kamion és személykocsi - amelyek a baleset idején már túlhaladtak az elterelő úton - ott ragadt a 43-ason. A személyautók a főút melletti földúton igyekeztek „menekülni", de ezen is csak araszolva lehetett haladni. Még az üt fölszabadítása után is hosszú ideig dugó volt a Makai úton. Útdíjat fizetnek már a 3,5 tonnánál súlyosabb teherautók is jövőre, utána pedig az következik, hogy valamennyi jelentősebb utat bevonják a rendszerbe. A megyében most még csak két szakasz matricás, egyelőre nevetséges áron. FEKETE KLÁRA A12 tonnánál súlyosabb járművek idén április 1-je óta fizetnek útdíjat két Csongrád megyei szakaszon: a 43-ason Szeged és Makó, a 47-esen Szeged és Vásárhely szakaszait (Vásárhelyről Orosháza, Makóról Nagylak irányába). Továbbá az E75-öst, az 55-öst, amely Bajára megy, a 45-öst Vásárhelytől Szentesen át, és a 451-est, amely nemcsak Szentest és Csongrádot köti össze, hanem köldökzsinór az M5-öshöz, félegyházi irányban. A megyében összesen 280 kilométeren lesz kötelező a matrica. Jelenleg az országban 42 szakasz fizetős a legnagyobb súlyú jármüvek számára 470 kilométer hosszan mondta Szőnyi Zsolt, a Magyar Közút A12 tonnánál nagyobb járművek ma még olcsón járhatnak az utakon, legalábbis az európai országokhoz képest. A tarifákat hol szakaszonként, hol kilométerenként kérik el, nálunk egy háromezer forintos, 24 órás matricáért az egész országot be lehet járni. Ausztria útjai kilométerre vetítve tízszer drágábbak. Nálunk se marad minden ugyanígy: a megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszer bevezetését a közlekedési tárca 2009-től tervezi - közölte Dávid Zsófia, a GKM sajtóreferense. között. Január l-jétől már a kisebb, 3,5 tonna fölötti teherautóknak is matricát kell venniük ugyanezeken a szakaszon, majd a közlekedési tárca tervei szerint a megye összes első- és másodrendű útjára kiterjesztik a díjfizetést. Ez azt jelenti, hogy a szállítmányozó cégek csak útdíj ellenében használhatják a jelenlegi fizetős utak további Kht. sajtószóvivője. Bö egy év múlva információink szerint közel ötezer kilométerből, a jelenlegi szakaszok tizenegyszereséből jöhet bevétel. A matricák árát útépítésre és javításra fordítják - közölte Winkler-Virág András, a díjakat beszedő Állami Autópálya-kezelő Zrt. szóvivője, a pénz az úgynevezett útpénztárba kerül. JÖVŐRE ÚTDÍJAS A 45-ÖS, A 451-ES ÉS AZ 55-ÖS IS - AUSZTRIA ÚTJAI TÍZSZER DRÁGÁBBAK A TEHERAUTÓKNAK • JANUÁRTÓL MÁR SZEGEDRŐL BAJA FELÉ IS MATRICÁT KELL VÁSÁROLNIUK A FUVAROZÓKNAK Fotó: Karnok Csaba