Délmagyarország, 2007. szeptember (97. évfolyam, 204-228. szám)

2007-09-29 / 228. szám

SZOMBAT, 2007. SZEPTEMBER 29. •AKTUÁLIS" 3 A Ro-La 476 eurós árával nem versenyképes a 12 eurós matricával szemben Fotó: Karnok Csaba NEHEZ TEHERGEPJARMUVEK UTAN FIZETENDŐ ÚTDÍJAK EURÓPÁBAN 4-es kategóriájú tehergépjárművek Magyarország 3000 Ft/nap Románia 1500 Ft/nap Magyarország 8 Ft/km Nagylaktól Hegyeshalomig 8 Ft/km Németország 35 Ft/km Szerbia 40 Ft/km Szlovénia 40 Ft/km Horvátország 40 Ft/km Olaszország 40 Ft/km Szlovákia 50 Ft/km Csehország 50 Ft/km Ausztria 75 Ft/km Svájc 88 Ft/km Ar adatok hozzávetőlegesek, hiszen több országban autópálya- vagy aiagútszakaszért kell fizetni, itt átlagoltuk a díj ellenében használható távolságokat. Forrás: DM-gyüjtés is tett. Persze tudni kell, 40 ezer kamionos forgalmunkkal szakmai tanulmányok állításai alapján évente négymilliárdos kártól óvjuk a hazai útjainkat - mondta a Hungarokombi Kft. igazgatója. A helyzet reális ismeretéhez tudni kell: vasúti síneken a három szerelvény egy nap legfeljebb 66 kamiont szállíthat, pedig DM-grafika nem ritka, hogy 24 órán belül 2000-2500 szerelvény is áthalad a nagylaki határátkelőnél. Tomcsányi szerint az áldatlan állapot rendezése folyamatban van, információi szerint 2009-től fokozatosan hazánkban is bevezetik az úthasználatért fizetendő kilométerdíjat. Makói fuvarozók egybehangA SZEMTELEN 0LCS0SAG ' | Sokak szerint a vámterhek felszabadulása mellett ez, a szemtelen olcsóság a másik fő oka annak, hogy Magyarországon keresztül, kamionokkal szállítják azt az árumennyiséget, amit a világ más pontjain hajókon, de legalábbis vasúton juttatnak el A pontból B pontba. A környező országok közül egyedül Romániában van a magyar rendszerhez hasonló, a tehergépkocsik számára korlátlan használatot biztosító útdíj, ami most ugyan még olcsóbb a magyar matricánál, de információink szerint heteken belül jócskán megemelik az árakat. zóan vallják: Románia és hazánk olcsó útdíja miatt szárnyal a közúti spedíció. Szerbiában és a volt délszláv államokban a nálunk rossz emlékű kapus rendszer működik, azaz szakaszonként különböző díjakat kérnek a sofőröktől, aminek a nagysága a D4-es kategória esetében kilométerenként átlagosan 70-80 forinttal számítható. Érdekes mód a legolcsóbbak között van a német pálya díja, ami 35 forintnyi eurocent kilométerenként. I. SZ. jjj jjk Wm $ 1 1)1; Útügyi csapda SULYOK ERZSÉBET Alii szegény, az a legszegényebb. Az ősrégi szólásmondás közhelyigazsága még a 21. században is eleven. Hogyan van az, hogy a gazdagabb és a szegényebb uniós országok közötti szakadék minden ellenkező szövegélés és jó szándék ellenére csak növekszik ? Nézzük például az útügyet! Szerintem Nyugaton meg sem lehet igazán érteni, miben áll a mi problémánk. Az autósztrádákkal dús Ausztriában vagy Németországban, ahol a mienkhez képest nagyon magasak az úthasználati díjak, és nagyjából ekkora a forgalom, vagy nagyobb, kétlem, hogy megértenék, miért átkozzuk például mi itt, a déli végeken az átmenő kamionforgalmat. Hiszen át kellene látniuk, hogy nálunk egyszerre kell utat építeni, az új utakra megcsinálni a terhelésarányos díjfizetési rendszert - de mire ez meglesz, addig az összes létező utunk tönkremegy, és megint építeni kell. Mit csinálnak ezek ott a Balkán kapujában ' - kérdezhetik tanácstalanul. Igazuk is van, meg nem is. Érthetetlen, mondhatnánk, hogy Románia és Bulgária csatlakozása előtt miért nem tudtuk, hogy ránk fog zúdulni a kamionforgalmuk. Miért nem léptünk időben ? De mi az értelmes lépés• Hát a „rendes" úthasználati díj. Alig nyolc forintot fizet kilométerenként a Nagylaknál be-, Hegyeshalomnálkilépő román kamionos itt, Ausztriában meg 75-öt! Csakhogy: emlékszünk, amikor ebben az évben bizonyos főútvonalszakaszokra útdíj lett, bizonyos hazai szállítmányozók miként káromkodtak ? Nos, ahol út sem volt eddig, évtizedeket vártunk rá, mint itt a déli országrészben, ott nehéz rögtön európai használati árakat rátenni. Politikailag kockázatos. Az Unió majd „megvédi" a politikai döntéshozókat: előírta, hogy 2009 júliusától a 3,5 tonna fölötti járműveknek, 2009 júliusától pedig a személyautóknak is kötelező lesz úthasználati díjat fizetni. Hurrá, mondanánk, főként mi itt, a 43-as út mellett szenvedők. Kevesebb lesz majd a kamion, ha drágább lesz mifelénk közlekedni. Csakhogy: nekünk is drágább lesz, nemcsak a délebbi-keletebbi országok kamionjainak. Aztán meg: tudják mennyibe kerül kiépíteni az elektronikus útdíjrendszert: Ami a használattal arányos díjfizetést lehetővé teszi? Tessék megkapaszkodni: majdnem 70 milliárdba. Pluszban jön hozzá az ellenőrzése - most dobta vissza a közbeszerzések tisztaságán őrködő testület az ötévi szolgáltatást 32,5 milliárdra taksáló tendert. Ez elképzelhetetlenül sok pénz. Számítások szerint viszont évente legalább 40 milliárdot veszítünk azon, hogy kamionok ezrei teszik tönkre az útjainkat, plusz évi 7 milliárdtól esünk el, mert kamiononként mindössze napi 3 ezerért teszik ezt. Mit várhatunk7. Előbb-utóbb többet fizetünk az akkor már tönkretett utak használatáért, azaz fizetni fogunk ezek újjáépítéséért is. Európa közben elszáguld mellettünk. Es az útügy csak egy a sok között, mintegy - állatorvosi ló. Osztrák bírák az ítélőtáblán Osztrák bírák küldöttsége látogatott tegnap Szegedre. Az ausztriai ítélőtáblák delegációja találkozott Lomnici Zoltánnal, az Országos Igazságszolgáltatási Tanács és a Legfelsőbb Bíróság elnökével, valamint tanulmányozta a Fővárosi, a Debreceni és a Szegedi ítélőtábla munkáját. A Szegedi ítélőtáblán Heidrich Gábor, a táblabíróság elnöke és Maráz Vdmosné, a büntetőkollégium vezetője tájékoztatta a vendégeket a szegedi táblabíróság ítélkezési gyakorlatáról. ítéletet hirdetett a Szegedi Városi Bíróság Pénzbüntetés a paprikavezérnek Csak a fogyasztó megtévesztésének vétségében találták bűnösnek Bartos Andrást, a Szegedi Paprika Zrt. vezérigazgatóját, ezért 700 ezer forintos pénzbüntetésre ítélték. Ártalmas közfogyasztási cikkel nem élt vissza a nem jogerős ítélet szerint. A vádhatóság az első- és másodrendű vádlott ellen felfüggesztett börtön-, a harmadrendű vádlottal szemben pedig pénzbüntetés kiszabását kérte tegnap az úgynevezett paprikaper utolsó tárgyalási napján. A februárban kezdődött perben a Szegedi Paprika Zrt. vezérigazgatóját, Bartos Andrást és két társát folytatólagosan elkövetett, ártalmas közfogyasztási cikkel visszaélés bűntettével és folytatólagosan elkövetett fogyasztó megtévesztésének vétségével vádolták. Az ügyész álláspontja szerint a cég vezérigazgatója és két társa, az üzletágvezető, valamint a gyártásvezető annak tudatában döntött egy húsztonnás tétel forgalomba hozataláról, hogy tisztában voltak vele, az károsítja a fogyasztók egészségét. Ugyanakkor a vádlottak bűncselekmény hiányában történő felmentését javasolta Zamecsrük Péter, az elsőrendű vádlott ügyvédje. Védőbeszédében kifejtette: nem bizonyítható minden kétséget kizáróan, hogy a vád szerinti tétel rákkeltő aflatoxintartalma meghaladta az egészségügyi határértéket, a kilónkénti 5 mikrogrammot (a laboratórium 4,8-százalékot mért, plusz-mínusz 25 százalékos hibahatárral). Az áru csomagolásán pedig jogosan használták a cég bejegyzett védjegyét, hiszen a fűszerpaprika-őrleményt a normáknak megfelelően Szegeden állították elő. A Szegedi Városi Bíróság Bartos Andrást és társait az ártalmas közfogyasztási cikkel visszaélés bűntettében bizonyítottság hiányában felmentette. A másik vádpontban, a fogyasztó megtévesztésének vétségében 1uhász Zsuzsa bíró 700 ezer forintos pénzbüntetést rótt ki a vezérigazgatóra, a másodrendű vádlottnak, Huszka Tibor üzletágvezetőnek pedig 240 ezer forintot kell fizetnie, a harmadrendű vádlottat felmentették. A Szegedi Paprika Zrt.-t mint jogi személyt tízmillióra büntették, azzal az indoklással, hogy vagyoni előnye származott az elkövetett bűncselekményből. Garamvölgyi Balázs ügyész az ítélet megalapozatlansága miatt nyújtott be fellebbezést, az első- és másodrendű vádlott védője felmentés érdekében fellebbezett. Az ítélet nem jogerős. F. K. Ausztriában tízszer ennyibe kerül az úthasználat a kamionosok számára Olcsók a magyar utak Háromezer forintért átszelhetik hazánkat a külföldi kamionok. A környező országokban ennek hat-nyolcszorosát fizettetik meg a szállítmányozókkal. Sokak szerint ez a 43-as főúton tapasztalható közúti teherforgalom megháromszorozódásának egyik oka. Nagylaknál naponta 2000-2500 kamion lép be Magyarországra. Tizenkét euró, annyi, mint háromezer forint - azaz egy tisztességes adag egy út menti magyar csárdában, az osztrák autópálya-megállókban pedig egy porció kolbász és üdítő ára. Ennyibe kerül az az autópálya-matrica, amivel a kiállításától számított 24 órán belül korlátlanul darálhatják hazánk egyre katasztrofálisabb műszaki állapotba kerülő közútjait az úgynevezett D4-es kategóriájú, azaz 12 tonnánál nehezebb tehergépjárművek. Számoljunk: Nagylaktól Hegyeshalomig az út 388 kilométer, tehát kilométerenként 7,7 forintos áron utazhat a román, bolgár és török áru Nyugat-Európába - és vissza. Csak összehasonlításképp: Ausztriában 75, Svájcban pedig 88 forintnyi valutát kémek kilométerenként az utak használatának fejében. - Magyarországon csak útdíj van, úgynevezett úthasználati díjat nem kell fizetnie a legnehezebb kamionszerelvények után sem mondta lapunknak Tomcsányi István, a Ro-La szállítást kivitelező Hungarokombi Kft. igazgatója. - Az uniós csatlakozásunk egyik következménye a mostani állapot, ami viszont rendkívül hátrányos helyzetet teremtett a közúthoz képest számos szempontból kedvezőbb megoldást jelentő vasúti teherjármű-szállítás, a Ro-La számára. Bár a napi három vonatpárunk 90 százalékos kapacitással működik, 476 eurós, azaz 120 ezer forintos árunkkal nem tudunk versenyképesek lenni a 12 eurós matricával szemben. A vonatok Ausztriába, a Linz melletti Welsig szállítják a kamionokat. Épp ezért idén 900 millió forintos támogatásra volt szükségünk, amit a hazai költségvetés lehetővé Főként a kisgyerekek és szüleik mennek az orvoshoz Meghozta az ősz a náthát is Az utóbbi hetekben egyre több köhögő, orrot fújó, lázas páciens keresi fel a szegcdi és a környező települések háziorvosait. Influenzajárvány ugyan egyelőre nincs, a felső légúti megbetegedések száma azonban megugrott. - Az iskolakezdés után egy héttel, azaz nagyjából két hete érezzük a betegforgalom növekedését. Főleg a kisgyerekes szülők jönnek, mert jellemzően a bölcsisek, ovisok, kisiskolások „viszik haza" a fertőzést - mondta el Fekete Judit, a szegedi Debreceni utcai rendelő egyik háziorvosa. A betegek egy része szédülésre, hányásra, hasmenésre és magas lázra, a másik részük köhögésre, torokfájásra panaszkodva keresi föl - de többségük egy hét alatt meggyógyul. A doktornő megjegyezte: mivel Pestről olyan hírek érkeznek, hogy ott sok a tüdőgyulladásos szövődmény, a betegséget mindenképp ki kell kúrálni. Hozzátette: a komolyabb bajok elkerülése érdekében azoknak az idősebb, krónikus betegségben szenvedő pácienseknek is időszerű lenne újraoltatnia magukat tüdőgyulladás ellen, akiknek védettsége mostanában „jár le". A hűvös idő beálltával és az iskolakezdéssel Kormányos Szilvia makkosházi rendelőjében is megnőtt a forgalom, nagyjából a Főleg a kisgyerekes szülők keresik fel csimotáikkal az orvosi rendelőt negyedével. Mint a doktornő elmondta: legtöbbször antibiotikumos kezelésre van szükség, ugyanis szinte minden második beteg tüszős mandulagyulladással érkezik hozzá - ilyenkor a gyógytea és a vitamin már nem elég. Tőle is leginkább a fiatal felnőttek kérnek segítséget. - Nálunk két hete volt egy nagyobb beteghullám, akkor nagyjából másfélszer annyi beteg gyereket hoztak, mint most - tájékoztatott Kovács Julianna bordányi gyermek háziorvos. A kisebbek is torokfájásra, köhögésre panaszkodtak, de legtöbbjüknek elég volt a pihenéssel ötvözött tea- és vitaminkúra. A doktornőtől már sokan érdeklődtek az infFotó: Miskolczi Róbert luenza elleni vakcinák felől is, ezeket ugyanis még a „szezon" előtt - azaz október és január között - érdemes felvenni a megfelelő védettség érdekében. T. R. HÉTFŐTŐL FIGYELIK AZ INFLUENZÁT - Egyre nagyobb arányban fordulnak elő a teljes dél-alföldi térségben a felső légúti megbetegedések, de járványról nem beszélhetünk - tudtuk meg Tombácz Zsuzsannától, az ÁNTSZ régiós járványügyi főosztályvezetőjétől. A főorvos elmondta: a megbetegedésekről pontos adataik csak jövő héttől lesznek, októbertől ugyanis beindul a térségben is az influenzafigyelő szolgálat.