Délmagyarország, 2007. augusztus (97. évfolyam, 178-203. szám)

2007-08-04 / 181. szám

SZOMBAT, 2007. AUGUSZTUS 4. • AKTUÁLIS* 5 KÖRFORGALMAK SZEGEDEN Köztereken is tiltanák a dohányzást A Magyar Posta vezérigazgatója is csatlakozott Lázár János vásárhelyi polgármester kezdeményezéséhez, amely a dohányzásmentes munkahelyek megteremtését tűzi ki célul. A vásárhelyi önkormányzat tervezi, hogy forgalmasabb közterein szeptembertől megtiltaná a dohányzást. Támogatja Szabó Pál, a Magyar Posta Zrt. vezérigazgatója Lázár lános vásárhelyi polgármester kezdeményezését, aminek célja, hogy minden hivatal, üzem és kereskedés mentes maradhasson a dohányfüsttől. - Hódmezővásárhelyen a 35 városi intézmény, cég mellett immár a posták is dohányfüstmentesek, de szeretnénk, ha még többen csatlakoznának a kezdeményezéshez, ezért hétfő reggel a város mind a csaknem 1700 munkaadójához levelet juttatunk el, hogy füstmentesítsék munkakörnyezetüket, és váljanak nem dohányzó munkahellyé - mondta tegnap Lázár János polgármester. - Am nem szeretnénk magukra hagyni a dohányzókat sem. Éppen ezért a városi tulajdonú hivatalokban, intézményekben, cégeknél dolgozó 3300 munkavállaló közül mindazoknak, akik dohányosok, leszoktatási programot ajánlunk, a segítség költségeit a városvezetés állja, így munkaadói többletjuttatásként vehetik igénybe azok, akik élni kívánnak a lehetőséggel. Lázár János még rámutatott: céljuk,, hogy a hivatalok és cégek mellett a város számos más pontja is mentes maradhasson a dohányfüsttől. Ezért a szeptemberi közgyűlés elé szeretnének terjeszteni egy tervezetet, miszerint ne legyen megengedett a dohányzás a város játszóterein - és legnagyobb forgalmú közterületein sem. A polgármester szerint ez a felvetés újabb vitákat fog szülni - de ez természetes. I. SZ. JÁTSZÓTÉREN TILTSAK, DE AZ UTCÁN NE A város főterén, cigarettázva sétáló Szűcs János szerint a játszótér füstmentesítése jó ötlet, de az utcákon nem szabadna megtiltani a dohányzást hiszen a szabad térben senki egészségét nem károsítja egy égő cigaretta. fól jön a kiegészítő támogatás - csak kevés Háromszázmilliós kórházi gyors segély Szeged területén 23 ponton körözhetünk néhány év múlva - minikörben, spiráhsan és főutakon Lassan szaporodnak a körforgalmak Háromszáznegyvenmillió forintos kiegészítő támogatást ad a szaktárca a Csongrád megyei egészségügyi intézményeknek. Van kórházvezető, aki adósságtörlesztésre, más a baleseti sebészet fejlesztésre vagy napi kiadásokra használja fel az összegeket. A szegedi klinikákon csak gyorssegélyre elég az összeg. Több százmillió forint kiegészítő támogatást ad a szaktárca a megyei egészségügyi intézmények egy részének, amit a szolgáltatóknak a július és szeptember közti időszak ellátásaihoz kell felhasználniuk. Az összességében hatmilliárdos alap - ami többnyire a kisebb kórházak fel nem használt finanszírozásából származik - az ország nyolcvankét, legmagasabb szintű ellátást nyújtó intézménye között oszlik meg. A tárca ezt a betegforgalom és az ügyeleti ráfordítások növekedésével indokolja, de szeretnék azt is elérni: csökkenjen a várólisták kialakulásának esélye, illetve hossza. Várkonyi Katalin, a szentesi kórház főigazgatója azt mondja: nagyon jól jönne," ha azonnal megkapnák a 45 milliós pluszfinanszírozást - a tárca azonban mindig három hónapos csúszással fizet. A juttatás tehát leghamarabb októberben érkezik meg hozzájuk. Az összeget az intézmény nagyjából 700 milliós Sokasodnak Szegeden a körforgalmak, bár pénz híján nem olyan gyorsan, mint amennyire szükség lenne rájuk. Leltároztunk: tizenhármat használunk, kettőt építenek, nyolcat terveznek. A szegedi utcákat és főútvonalakat nem a manapság rájuk zúduló forgalomra tervezték. A kereszteződésekbe ömlő gépkocsiáradatot egy darabig fékezték a rendőrlámpák, de más megoldás után kellett nézni. A kilencvenes évek közepétől „körforgalmasítottak" - a tarjáni Csillag téren. Megszűnt a sorbaállás, vége lett a dugóknak, a sofőrök és a gyalogosok is úgy érezték, haladnak. Könynyen megszokták az új rendet, bár akad, aki nem tudja, hogy mindig a kör belsejében haladónak van elsőbbsége, és hogy indexelni csak kifelé kell. A jó tapasztalatok alapján a városi és állami utakra egymás után telepítették a „körjáratokat" oda, ahol elfért és ahol futotta rá a költségvetésből. Kiss Gyula, az önkormányzat fejlesztési irodájának munkatársa elmondta, tévedés, hogy a körforgalom olcsóbb a lámpáknál. Ellenkezőleg. A méretétől és az alatta futó közművezetékektől függően két-három millióval, de akár százmillió forintokkal is megdrágíthatja az átalakítást. Annál biztonságosabb egy körforgalom, minél kisebb. Az elsőgenerációs harminc-negyven méter sugarú nagykörök könnyen bedugulnak annak ellenére, hogy sávot is lehet bennük váltani. Fejlettebbnek számít a második generáció, ahol a nyolc-tíz méteres sugarú kerengóben legfeljebb harmincan forognak. A hely szűke miatt minikör épült a színház sarkára, a Mátyás térre és pár hónapja a felsővárosi Tabán és Tápai utca kereszteződésébe. Ezeket leburkolják, hogy a buszok és teherautók áthajthassanak rajta, különben nem bírnák bevenni a kanyart. A Csillag térihez hasonló körforgalmat létesítettek a városban még négy helyen: a Bécsi körút-Szentháromság útja, a Vásárhelyi Pál utca-Bakay Nándor utca, a Csongrádi sugárút-Ipoly sor sarkára. Az országban először pedig a Dugobészeti ellátásra nyert keret egy részével is. A vezető hozzátette: bízik benne, hogy szeptember után már automatikusan havonta megkapják a most még pluszként adott juttatást. - Az elmúlt hónapokban valójában már felhasználtuk, elköltöttük az összeget, hiszen el kellett látnunk a finanszírozáson felüli betegeket is - mondta el Bálint Beatrix, a deszki tüdőkórház igazgatója. Az intézmény 8,7 millió forintot kap pluszban a tárcától, ami fedezi eddigi többletköltségeiket. Visszaforgatják azt a napi működés költségeibe: gyógyszereket, gyógyászati eszközöket vásárolnak belőle. A szegedi klinikai központ 276,5 millió forint többletfinanszírozást kap a minisztériumtól. Kovács Iván stratégiai igazgató megjegyezte: mivel az intézmény a betegellátás csúcsán áll, mindenkit el kell látniuk - akár van rá finanszírozás, akár már elfogyott. Ezért mivel az intézményben éves szintén 1,2 milliárdos forráskivonás történt - a pluszpénz épp csak annyira elég, amire adták. Vagyis a teljesítményük erőteljes korlátozása mellett is elkerülhetetlen júliusi, augusztusi és szeptemberi tvk-túllépés finanszírozására. A korábban felhalmozott adósság törlesztésére viszont nem. T.R. adósságának csökkentésre használják fel, amiből a lejárt határidejű beszállítói tartozás 330-340 millió forintot tesz ki. A vezető hozzátette, ahhoz; hogy talpon maradjanak, önkormányzati hitelre lesz szükségük: a közgyűlés által megajánlott 90 milliós összeg felét tudják most felvenni, amivel talán áthidalhatják a szűkös hónapokat. Közel 12 millió forintot kap a makói kórház, Baráth Lajos főigazgató az öszszeget a baleseti sebészeti ellátás fejlesztésére szeretné költeni. Mint mondta, ennek szükségessége egyre nyilvánvalóbbá válik: az M43-as úton szinte már naponta történik súlyos baleset - legutóbb például a román busz karambolja -, a sérülteket pedig a távolabbi Szegedre kell szállítani, ami állapotuk romlásához vezethet. Hogy az összeg elegendő legyen, azt kiegészítené az egynapos seA szegcdi klinikai központ 276,5 millió forint támogatást kapott Fotó: Karnok Csaba q Meglevő körforgalmak 0 Épülő körforgalmak ((^Tervezett körforgalmak nics térre épült duplakör, közös tömegközlekedési sávval. Legújabban a nagyok az állami utakra épültek, például ott, ahol a nyugati elkerülő út főutakkal találkozik, és még kettő a dorozsmai nagybani piac mögött vezeti körbe a forgalmat. A körforgalmak telepítése nem áll meg. Kiss Gyulától megtudtuk, tíznek a tervezése, építése van éppen folyamatban. Legkésőbb szeptember végére használható lesz a Damjanich utca végén épülő csomópont, a másik pedig a dorozsmai templomnál. Egyelőre csak papíron, de már létezik két elképzelés az Újszegedi Tököly utcára. Megváltás lenne a közlekedőknek, de még pénz híja van a Belvárosi temető sarkán és a Kossuth sugárút-Rókusi körút találkozásánál. Ez utóbbi megépítése az Izabella híd lábánál - közművektől függően elnyelhet a becslések szerint akár félmilliárd forintot is. Minden készen áll a Szabadkai út-Horgosi út körkörös csatla-. koztatásához, ott a lakópark beruházójának kellene megépíteni a körforgalmat. A lakópark másik felén a Móravárosi körútra épül még egy, az új bevásárlóközponthoz. Szeged határában is körözhetünk három új ponton: a dorozsmai vásártérnél, a budapesti úti logisztikai központnál, valamint az M43-as és a 47-es út kereszteződésénél. Am ott egyelőre még az út is várat magára. DOMBAI TÜNDE A LEGELSŐK Idehaza a legelső körforgalmat az a Rigó Mihály tervezte a nyolcvanas években az 55-ös és az 53-as út klsszállásl csomópontjába, aki most Magyar Közút Kht. szegedi műszaki igazgatója. Körforgalomnak látszó kereszteződés persze előbb is épült, a Lánchíd budai lábánál. A francia mintára köröző forgalomban azonban sokáig a bemenőknek volt elsőbbsége, ezért gyorsan bedugultak. Az angol példa nyomán változtatták meg a közlekedési szabályokat, mire minden fennakadás magoldódott. Még variálták is, a legelső spirálisan keringető kör idehaza az algyői Téglás utcánál épült négy éve.