Délmagyarország, 2007. július (97. évfolyam, 152-177. szám)

2007-07-20 / 168. szám

SZOMBAT, 2007. JÚLIUS 21. • AKTUÁLIS" 5 Kétségbeesetten kiabáltak a sérültek a mélybe zuhant buszon „Azt hittem, hogy leszakadt a híd" K& wt I A 43-as utat teljesen elborították a roncsok és a trélerről lezuhant autók Fotók: Segesvári Csaba DÖBBENET ES RÉSZVÉT A tömegszerencsétlenségró! a román áldozatok és sérültek miatt a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság vezetője azonnal értesítette Románia szegedi főkonzulátusát és a Temes Megyei Rendőr-főfelügyelőséget. Később Lukács János tábornok Márton István alezredessel, a Makói Rendőrkapitányság vezetőjével a baleset körülményeiről tájékoztatta a tragédia helyszínén megjelent Maria Pop konzult és George Moldovan ezredest, a főfelügyelőség közlekedési szolgálatának vezetőjét. Ugyancsak megjelent a helyszínen Magyar Anna, a Csongrád Megyei Védelmi Bizottság elnöke, Marosvári Attila makói alpolgármester és Szöllősi Sándor tűzoltó ezredes, a Csongrád Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság vezetője, valamint Szakács Judit, a Szegedi Városi Ügyészség közlekedési ügyekkel foglalkozó ügyésze. A Csongrád Megyei Közgyűlés és a makói önkormányzat gondoskodott az utasok elhelyezéséről és ellátásáról. Sólyom László köztársasági elnök a román államfőnek, Gyurcsány Ferenc rrliniszterelnök pedig a román miniszterelnöknek táviratban fejezte ki részvétét a román állampolgárok halálát okozó baleset miatt. A makói Maros-hídhoz közeli kemping vezetője tegnap hajnalban hatalmas csattanásra ébredt. Először azt hitte, hogy leszakadt a híd. Amikor kiment a sötétbe, hogy megnézze, mi történt, sikoltozást, kétségbeesett kiabálást hallott. A helyiek közül senki sem emlékszik akkora balesetre, mint amilyen tegnap hajnalban történt Makón, amikor egy autókat szállító német kamion egy románokat szállító buszba rohant. A balesetben heten haltak meg. - Valamivel négy óra előtt egy óriási csattanásra riadtam fel. Akkora robaj volt, hogy azt hittem, leszakadt a Maros-híd mondta el lapunknak Tóth Istvánné, a baleset helyszínétől néhány száz méterre lévő, családi vállalkozásként működő makói kemping egyik vezetője a tegnap hajnali buszbaleset első pillanatairól. „Futottam vissza, de már hallottam a szirénáidat" - Bár nagyon sötét volt, előrementem, hogy megnézzem, mi történt. Ahogy a kemping széléhez értem, valami fehéret láttam távolabb, az ágak között. Emberek sikoltozását, kétségbeesett kiabálását hallottam. Rájöttem, hogy egy busz csúszhatott le az útról. Futottam viszsza, de mire visszaértem a házakhoz, már hallottam is az első szirénákat - emlékezett még mindig feldúltan a történtekre Tóth Istvánné. 99 Emberek sikoltozását, kétségbeesett kiabálását hallottam. Rájöttem, hogy egy busz csúszhatott le az útról. Tóth Istvánné Bár a 43-as főútvonal mindig is veszélyes volt, ilyen szörnyű katasztrófa emberemlékezet óta nem fordult elő itt: autókat szállító kamion rohant egy románokat szállító buszba a Maros-híd előtt. A balesetben heten meghaltak, tizenhatan pedig megsérültek. A helyszín még órákkal az ütközés után is sokkoló látványt nyújtott. Az úttesten ott állt az összezúzódott tréler, és ott voltak a járműről lecsúszott, ugyancsak megrongált autók, amelyek körül tűzoltók szorgoskodtak - hordókat is hoztak, amibe kiszivatytyúzták a benzint a kamion tartályából, nehogy felrobbanjon. Szerteszét mindenütt összeroncsolódott alkatrészek, üvegszilánk, és néhány személyes holmi hevert: egy cetli román nyelvű, szálkás kézírással, egy plüssfigura és egy román énekesnő videokazettája. Makón elterjedt, hogy a busz a folyóba zuhant A sín környékén, a busznál, amikor odaértünk, még a halottszemle folyt. Ide nem engedték be az újságírókat. A fekete fóliával letakart testeket egymás után helyezték a koporsókba, vitték a halottszállító kocsikhoz. Meszszebbről is jól látszott, milyen óriási pusztítást végzett a busz elejébe és oldalába csapódott kamion. Nem messze attól a helytől, ahol a busz átszakította a szalagkorlátot, egy eldobott véres póló hevert az úttesten, mellette hatalmas vérfolt volt. A busszal megküzdöttek a tűzoltók: bő egy órába telt, mire egy darus kocsival vissza tudták vontatni az útra - a távolság húsz-harminc méter lehetett. Ha a két jármű száz méterrel messzebb, a hídon találkozik, szinte biztos, hogy a busz a Marosba zuhan, és akkor a szakemberek szerint még több lett volna a halott. A városban beszélték is, hogy a busz a folyóba zuhant, de azt is híresztelték, hogy a balesetben egy harmadik autó, egy személygépkocsi is összetört. A szörnyű baleset szinte mágnesként vonzotta az embereket a hídhoz, a helyszínt biztosító rendőrök, határőrök alig győzték távol tartani őket. Volt, akit az aggodalom hozott ide, másokat egyszerűen a kíváncsiság. Többen fotóztak digitális fényképezőgéppel, mobiltelefonnal. így tett a fiatal pedagógus, Kómár Mátyás is, aki úgy vélte, a szerencsétlen kamionsofőrnek talán jobb is, hogy nem élte túl a balesetet - nem lehet ilyen iszonyú terhet cipelni egy életen át. „Elalszanak az úton, és balesetet okoznak" Ugyanakkor nagyon sokan arról beszéltek, milyen veszélyessé vált az utóbbi időben a 43-as főút, és csoda, hogy korábban nem történt ilyen szörnyű baleset. Hetente kétszer utazom Szegedre, virágpiacra, és olyankor mindig kétszáz a vérnyomásom. Rendőröket ráadásul sosem látok - dohogott Ádok János. A szigorúbb rendőri fellépést mások is sürgették, ugyanakkor egy nyugalmazott rendőr főhadnagy, Dobos József azt mondta: ez a makói útszakasz mindig is veszélyes volt. - Itt már lankad a figyelem, a kamionsofőrök mögött több száz kilométer van, és úgy vannak vele, a határátkelőn, ahol úgyis várni kell, vagy utána majd pihennek. Aztán elalszanak az úton vezetés közben, és balesetet okoznak - mondta Dobos József. SZABÓ IMRE A LEGSÚLYOSABB AUTÓBUSZ-BALESETEK MAGYARORSZÁGON ^ 1993. február 12.: Pörbölyön egy iskolásokat szállító autóbusz összeütközött egy vonattal az átjáróban, ahol a fénysorompó nem működött. A balesetben tizenegyen haltak meg, tizenkilencen pedig maradandó sérülést szenvedtek. 2000. szeptember 1.: Hat ember, egy gyerek és öt felnőtt vesztette életét abban a buszbalesetben, amely a Dóc és Ópusztaszer közötti úton történt. A Neoplan típusú autóbusz megcsúszott a halálkanyarnak nevezett útszakaszon. A különjárati autóbuszon a sofőrrel együtt huszonnyolc székesfehérvári cukorbeteg gyermek és felnőtt kísérőik utaztak. 2002. július 1.: Somogy megyében, Balatonszentgyörgy és Balatonkeresztúr között, a holládi körforgalomban az útpadkának hajtott és felborult egy lengyel turistabusz. Húsz ember életét vesztette, harmincegyen megsebesültek. 2003. május 8.: Siófok közelében, Balatonszabadi-Sóstónál egy vasúti átjáróban a fénysorompó tilos jelzése ellenére egy német turistákat szállító autóbusz a sínekre hajtott és összeütközött a Budapestről Nagykanizsa felé tartó gyorsvonattal. Harminchárom német állampolgár meghalt, heten megsérültek. 2006. február 25.: A terihegyi gyorsforgalmi úton a városközpont felé haladó szerb-montenegrói rendszámú turistabusz egy magasságkorlátozó oszlopnak ütközött, s az valósággal leborotválta az emeletes jármű tetejét. A baleset következtében két ember meghalt, harmincketten megsérültek. 2006. április 29.: A Vas megyei Hegyeshátnál, a 76-os számú főúton a felázott útpadkára hajtott és az árokba borult egy lengyel emeletes autóbusz, amelyen 68 utas és két sofőr volt. A harminc kórházba szállított utas közül tizennégyen súlyosan, tizenhatan könnyebben sérültek meg. 2007. június 16.: Győr-Sopron megyében, a 86-os számú főúton Belednél árokba borult egy lengyel zarándokokat szállító autóbusz. Egy középkorú nő meghalt, egy ember életveszélyes, tízen súlyos sérüléseket szenvedtek. 2007. július 19.: Hét ember meghalt, tizenhat pedig megsérült Makó határában, amikor a 43-as főúton egy román állampolgárokat szállító autóbusz összeütközött egy személygépkocsikat szállító kamionnal. A helyszínről elviszik a baleset egyik áldozatát