Délmagyarország, 2007. július (97. évfolyam, 152-177. szám)

2007-07-16 / 164. szám

10 A PÉNZ BESZÉL 2007. július 16., hétfő A SEAT LEON SPORTOS KÍNÁLATA 140-TŐL 240 LÓERŐIG: MONSTER, FR ÉS CUPRA Hét másodpercen belül százon Nem mindennapi roadshow-t produkált a múlt héten a megyei Seat márkakereskedő, a Porsche Szeged Vásárhelyi Pál utcai szalonja: a design és a sportos menetteljesítmények csúcstalálkozóját rendezte meg, amikor menetpróbára kínálta a Leonokat. A három modell, a Monster, az FR és a Cupra átlagosan több mint 193 lóerős volt. Természetesen erősorrendben - válaszoltam arra a kérdésre, hogy melyik Leont próbálom ki először a szalon előtt sorakozó három modell közül. Vagyis a 140 lóerős, kétliteres turbódízellel kezdtem, amelyet a DSG-automata váltóval szereltek. Jó párosítás, ha akarom kisasszonyos a tempó és a kapcsolás, ha pedig úgy gondolja a vezető, hogy sportállásban tövig nyomja a gázpedált, akkor nagyon gyorsan pakolgatja felfelé a fokozatokat a váltó, alig visszaengedve a fordulatszámot. Mindez felér egy közepes hangorkánnal - ezt a motort nem készülnek indítani a csendességi versenyen cserébe azonban dinamikus a haladás. Az, hogy a 320 Nm-es nyomatékmaximum már 1750-es fordulatszámtól rendelkezésre áll, nagyon jól autózhatóvá teszi a Leont. Ezzel a motorral 9,3 másodperc alatt gyorsul százHk »•• A * RB Kis* ff | j pH • 1 III ffa> i'iiiyF Pp mt M ra a kocsi, végsebessége pedig 205 km/h. A felgyorsított kapcsolású DSG automata váltó természetesen bolondbiztos, kézi állásnál is belenyúl a program, ha történetesen negyedikben ötvenes tempónál nyomunk egy padlógázt ilyenkor két fokozatot is viszszakapcsol. A motorválasztás nagy előnye, hogy országúton 4,5, vegyes használatban akár 5,5 liter gázolajjal is beéri a kocsi száz kilométeren, igaz, ezen adatok produkálása közben kicsit fel kell adni a sportosságból. A konszernnek van egy 1984 köbcentis, 82,5 milliméteres furatú benzines blokkja, ebből a Seat Leonba 150, 200 és 240 lóerőt kínál - igény szerint. A kétszáz „pacihoz" persze már turbófeltöltő szükségeltetik, ezt, vagyis az TFSI FR-t próbáltuk ki másodszor. Adódott az első kérdés: hova tesznek Design és erő A Leonok nemcsak nagyon jól mennek, sportos menetteljesítményűek, hanem szépek is. Egyebek között az a nagyszerű, hogy alapmotorral családi autót is láthat benne a vevő, míg a 200 lóerő feletti tartományban a megerősített felfüggesztés vérbeli sportautóvá változtatja a kocsit. Teszi ezt versenyképes áron: az általunk próbált dízel alapára 5,8 millió, az FR 6,4, a Cupra 7,2 millió forintért már elérhető. ide még negyven lóerőt, amikor már ez sem feltétlenül emberi. Pedig még az volt. Hatfokozatü kézi váltó, 7,3 másodperces százas gyorsulás, 224 km/h végsebesség mindez teljes koncentrálást kér a vezetőtől. Kemény, de még nem használhatatlanul sprőd a felfüggesztés, kiemelkedő az egyenes futás és kanyarstabilitás. Ez a változat is bolondbiztos, abban az értelemben, hogy ha egy csendesebb Szeged környéki körforgalomban nyomunk egy padlógázt kettesnél, élénk gumihangok közepette is nagyon szépen segít íven tartani az autót. Persze ilyenkor már régen nem mi vezetünk, hanem az elektronika, s hiába nyomjuk a gázt, a teljesítménynek csak a töredéke jut el a - rendszer által időnként megfékezett - kerekekig. Ez a változat képes hatodikban 90-nel menni 2200-as fordulatszám és 6,2 liter fogyasztás mellett, de tartósan 200-as tempónál már 18 liter az étvágy, igaz, a még elviselhető ötezres a motorfordulatszámon. A kézben tartható erő mondtuk utólag a 200 lóerős I 3 HEKTÁRNYI KORLÁTLAN SZABADSÁG Nem szokatlan jelenség Szegeden, hogy a kertvárosi övezetekben korszerű, kedvelt lakóparkok nőnek ki a földből. Mindegyiknek megvannak a maga sajátosságai, erényei. A Derkovits fasor folytatásában, az egykori virágkertészet helyén már javában tart a Kállay Liget Lakópark 13 hektáros területének közművesítése. A terveken egy barátságos, gazdagon parkosított, kényelmes, széles utcák mentén szerveződő lakópark képe bontakozik ki, mely iránt máris komoly érdeklődés mutatkozik. A Traktor, a Thököly és az Orsolya utcák által határolt területen családi házak, sorházak és társasházak épülnek majd, utóbbiakban 4-4 lakással, azaz zsúfoltságról szó sem lehet. A környezet valóban egyedülálló, gondoljunk csak a rehabilitált Holt-Marosra, a megújult Kállay-ligetre, illetve a közeli Gellért Szabadidőközpontra. Kiépülése után a lakópark a most meglévő fás, ligetes területek mellett további fákkal, sétánnyal, fahidakkal bővül. A Derkovits fasor és a Thököly utca sarkán rövidesen körforgalom épül, ami még kedvezőbbé teszi a terület közlekedési adottságait. A lakópark telkeit értékesítő Kállay Liget Kft.-nél sok egyéb mellett azt is hangsúlyozzák, hogy miért érdemes például a belvárosból a lakóparkba költözni. Ha valaki eladja belvárosi, 80 m2-es lakását és kiegészíti az összeget, új háza mellé saját használatú kertje is lesz, nem szólva az egyedi környezetről. A konkrét példától elvonatkoztatva nem utolsó szempont, hogy a gyorsuló infláció és a forint gyöngélkedései elől jó menedék egy kertvárosi telekbe történő befektetés. A Kállay Liget Kft.-nél megvásárolt telkeket az új tulajdonosoknak 4 éven belül be kell építeniük, azaz nem fordulhat elő, hogy egy-egy új házat elhanyagolt területek vegyenek körül. A cég finanszírozási partnere az Inter-Európa Bank, mely gyorsított hitelelbírálással várja az ügyfeleket. A most kinézett telket nem kell azonnal, egy összegben kifizetni, hanem a teljes vételár csak a közművesítés befejezése után térítendő meg. A legnagyobb érdeklődés jelenleg a társasházi telkek, illetve az azokon épülő lakások iránt mutatkozik, a magánházas telkek fölfutása a közművesítés befejezése után várható. Mostanra elkészült a szennyvízhálózat és az ivóvízhálózat, a héten pedig megkezdődik az utak építése, amivel immár látványosabb szakaszához érkezik az új lakópark születése. A Kállay Liget Kft. elérhetőségei: Szeged, Kölcsey u. 1-3. (Royal Szálló) Telefon: 62/553-055. Honlap. www.kallayliget.hu E-mail: info@kallayliget.hu • »»»(' KALLAY JL Ll G E T FR-re, s mindez egészen pontosan akkor történt, amikor a bajai úton kifelé próbáltuk elérni a maximális gyorsulást a 240 lóerős Cuprával. Ehhez azonban olyan sűrűn kellett váltani, hogy az egyes és a kettes között semmiképpen nem volt érdemes visszatenni a jobb kezet a kormányra - még a kettes és hármas között sem igazán -, fél kéz viszont nem elég a hosszanti nyomvályús úton a ménes kordába tartására. Vissza is vettünk egy kicsit, elfelejtettük a 200 lóerőn szerzett magabiztosságot, s alázatosan újra kezdtük a tanfolyamot. Sajnos sem a forgalmi, sem az alföldi útviszonyok nem engedték meg, hogy határközeiig kiautózzuk a Cuprából azt, ami benne van, ahhoz ki kellett volna kapcsolni a menetstabilizáló rendszert, amire nem vállalkoztunk. A lehetőséget azonban megéreztük. A 240 lóerőhöz 6,8 másodperces százas gyorsulás és 247 kilométeres végsebesség tartozik, a fogyasztást itt már nem illik feszegetni. Ahogy gyorsul, olyan hatékonyan lassul is a Cupra, versenytársai közül ez rendelkezik legnagyobb első féktárcsa-átmérővel, 345 mm-el. K. A. A román vasút megvenné a MÁV Cargót A román államvasutak teherfuvarozó részlege (CFR Marfa) is ajánlatot nyújthat be a MÁV Cargo megvásárlására, miután román kormány erre vonatkozó megbízatást adott a tulajdonában lévő vállalat vezetőségének. MTI A hírt az Evenimentul Zilei című napilap szombati száma tette közzé. A CFR Marfa igazgatója, Liviu Bobar is megerősítette a lapnak a román állami vállalat érdeklődését a magyar zártkörű részvénytársaság iránt. Elmondta: ha sikerül megvásárolni a MÁV Cargót, akkor a román vállalat új szállítási lehetőségekhez jutna Nyugat-Európa és a Fekete-tenger partján fekvő Constanta között. A lap szerint a CFR Marfa 50 ezer vagonnal és ezer mozdonnyal, a MÁV pedig csak kilencezervagonnal rendelkezik. Ludovic Orbán román közlekedési miniszter azzal számol, hogy a július 23-án lejáró privatizációs kiírásra Németországból, Ausztriából, Oroszországból és Ukrajnából is érkeznek majd ajánlatok. A tárcavezető közölte: ha sor kerül az üzletre, akkor nem az állami költségvetésből használnak fel pénzt, hanem a CFR Marfa-nak bankkonzorciumokkal és befektetési alapokkal való társulásából teremtik elő a vételárhoz szükséges összeget. A MÁV Cargo értéke valamivel több mint egymilliárd euróra tehető - olvasható a román lapban. A magyar kormány 2006. július 5-i ülésén döntött a MÁV Cargo értékesítéséről. A társaság önálló működésének első évében, 2006-ban 93 milliárd forint árbevételt és 2,8 milliárd forint adózás előtti eredményt ért. Tavaly a MÁV Cargo részesedése a magyarországi árufuvarozási piacon mintegy 20 százalék, a vasúti árufuvarozásban 82-83 százalék volt. A Szegedi Ügyvédi Kamara dr. Gesztesi Ferenc szegedi ügyvédet 2007. június 30-i hatállyal - saját kérelmére törölte az ügyvédi névjegyzékből. Az év kisvállalkozása Qualitas Kft. Az év vállalkozása PRESZTÍZS DÍJ Szeviép Zrt. Az év környezetvédelmi díja 1 Csomiép Kft. Az év üzletembere 2006. Dél.MAGYARORSZÁG PRESZTÍZS DÍJ DÍJAZOTTJAI Rácz József Mórakert Termelői Értékesítő Szövetkezet Üzleti Innováció Délalföldi Leolvasó Szolgáltató Kft. • AKCIÓK!!! a. <n >U4 • 7 N N X n = iD r13 » éi w • re st s <o vi üssíi = " -.1 ® • n * 2 jü-lu sfl •: a u; a. ac m « i i azbesztmentes hullámpala többféle méretben, pl.: 122x100 cm-es 677 Ft Csomómentes borovi fenyő' ablakok, ajtók, pl.: 90x60 bukó 18 200 Ft/db Oltott mész 1020 Ft/zsák Samott-tégla többféle méretben 286 Ft/db-tól Dekornád többféle méretben 1730 Ft/tekercstől • Perlit P1 1040 Ft/zsák • 0SB3 (német) vízálló faforgacslap többféle vas- s tagságban 824 Ft/mMőI, íj farostlemez 3,2 mm-es s 426 Ft/m' I • Akác kerítésoszlop 960 Ft/db > Betonáru-ajánlatunk járdalap, gyephézagos " járdalap, pázsitrácskő, § kerítésoszlop. Viszonteladóknak és nagyfelhasználóknak további engedmények! M-TRADE Szeged, Dugonics tér 11. N Ó I DIVAT SZÍNES FELINA FEHÉRNEMÜK 30% ENGEDMÉNNYEL VÁSÁR A NYÁRBAN: egyes nyári konfekciótermékek széles szín- és méretválasztékban, 20-50%-os kedvezménnyel SHARE" 6721 Szeged, Szent István tér 6. Tel.: (62) 487-835, inlo@tatradol.hu RENDKÍVÜLI UTAZÁSI KEDVEZMÉNYEK! Utazások: légkondicionált luxusautóbusszal! Augusztus 5-17. Írország, a smaragdzöld sziget London-Canlerbury-Oxlord-StonhengeBrugge-Watertoo-Luxemburg-Melk Elhelyezés: 2*-os hotelszobákban Részvételi dij: 158 900 Ft/lő Egyszeri akció: 10% kedvezmény ú| jelentkezők esetén!!! Augusztus 19-26. Nyaralás Brac-szigeten, Supetarban Ell.: félp. Elh.: 3*-os hotelszobákban Részvételi díj: l&mrfm helyett 72 900 FUI6 Augusztus 28-31. Észak-olaszországi kirándulás VerAnai Aréna - Verdi: Nabucco Ell.: félp Elh.: 2-3 ágyas hotelszobákban Részvételi dlj: U+mrfmö helyett 45 800 Ft/lő t,l«,l m » • » Szeptember 7-16. Spanyol tengerparti üdülés Llorat de Marban Ell.. félp. Elh.: 2-3 ágyas hotelszobákban Részvételi dl|L94-?60T015 helyett 89 900 Ft/lő Az ár tartalmazza az utazást, szállást í*s az nllatást!