Délmagyarország, 2007. április (97. évfolyam, 77-100. szám)

2007-04-28 / 99. szám

Irr . i|| • Április 30., május 1.: Szegeden sűrített járatok Ünnepi buszmenetrend Az országos menetrendi naptártól csak Szegeden tér el az április 29-től (szombattól) május 1-jéig (keddig) tartó ünnepi autóbusz-közlekedés. Zsivola Ferenc, a Tisza Volán Zrt. forgalmi főelőadója tájékoztatása szerint Szegeden április 30-án (hétfőn) és május 1jén (kedden) nem a munkaszüneti napok, hanem az annál nagyobb számú buszközlekedést biztosító szabadnapok rendje szerint járnak a buszok. A Tisza Volán Zrt. a szegedi városi önkormányzat kérésének tesz eleget a járatsűrítéssel. A helyi buszközlekedéssel rendelkező más megyei városokban (Hódmezővásárhely, Szentes, Makó, Csongrád), valamint a helyközi és távolsági vonalakon egyaránt a menetrendi naptár szerint indítják a buszokat. Eszerint április 28. (szombat) szabadnap, április 29. (vasárnap), 30. (hétfő) munkaszüneti nap. Május 1. (kedd) munkaszüneti nap, a hét első munka-, illetve iskolai előadási napját megelőző nap. Május 2. (szerda) munkanap, a hét első munka- és iskolai előadási napja.I • Jó lenne visszaigényelni a jövedéki adót • Egyelőre nem adott még a lehetőség Sokat fogyaszt a bioetanolos busz A februári tesztüzem Idejére kölcsön kapott, bloetanoilal hajtott tűzpiros Scania 70 liter környezetkímélő üzemanyagot fogyasztott száz kilométeren. Jelentősen, 70-100 százalékkal volt nagyobb az étvágya, mint a dízelüzemű járműveké. Amenynylben a szolgáltatókat nem teszik érdekeltté a környezetkímélő üzemanyagok alkalmazásában, nem éri meg áttérni a bioetanolra. Környezetkímélő bioetanol üzemű, tűzpiros autóbusz szállította az utasokat februárban Szegeden, a Honvéd tértől Petőfitelepig, a 20-as vonalán. A buszt építő svéd Scania cég közreműködésével a Stockholmi Közlekedési Társaság adta kölcsön a járművet üzleti célokkal. Azóta a Tisza Volán Zrt. vezetése értékelte a tesztidőszak tapasztalatait. Mivel a jármű száz kilométeren sokat, 70 liter bioetanolt fogyasztott, Molnár József, a Tisza Volán Zrt. műszaki fejlesztési és járműfenntartási igazgatója szerint egyelőre nem lenne gazdaságos az üzemeltetése. Azt tapasztalták, hogy a dízelüzemű járművek fogyasztását - ami 33-40 liter - minimum 70-100 százalékkal haladta meg a bioetanolos Scaniáé. Egy ilyen busz csak abban az esetben lenne gazdaságos a Tisza Volán Zrt. számára, ha a bioetanol literje a gázolaj árának a feléből kijönne. A kormány ugyan kedvez a szolgáltatóknak azzal, hogy majd visszaigényelheti a jövedéki adót, csak azt nem látni egyelőre, mikor. A bioetanol ugyanis jelenleg nem szabványosított - így a jövedéki törvény által nem ismert - motorikus hajtóanyag. Továbbá a megrendelők - az önkormányzatok - sem ösztönzik kellőképpen a Tisza Volánt a környezetkímélő üzemanyagok, például a gázos buszok alkalmazására. A megkötött szolgáltató szerződésben ugyanaz a tarifa érvényes a dízeles és a gázos kilométerekre is. Rókus István, a Tisza Volán Zrt. műszaki főmunkatársa nemrégiben a bioetanol hasznosításáról szóló konferencián vett részt, amelyen elhangzott: a bioetanol bevezetése nem megy adómentesség vagy adócsökkentés nélkül. Az Európai Unió is direktívában írja elő a tagállamok számára, hogy 2010-ig a felhasznált bioeredetű üzemanyagnak el kel érnie az 5,75 százalékos arányt (Magyarország jelenleg 0,5 százalékon áll). így az ország importfüggősége csökkenne, és a klímaváltozást is meg lehetne akadályozni. Az EUdirektívák azt is tartalmazzák, hogy adókedvezményt kell adni a bioüzemanyagokra. Magyarországon jelenleg a jövedéki adó csak bizonyos bioüzemanyagokra igényelhető vissza, például az üzemanyag bioetanol tartalma után. A Stockholmi Közlekedési Társaság képviselője a konferencián már eldicsekedhetett azzal, hogy autóbuszai 25 százaléka megújuló energiát használ, 2025-re elérik a száz százalékot. F. K. A tűzpiros Scania egyik szegedi útján. (Fotó: Karnok Csaba) 2007. április életképek XX. évfolyam, 2. szám ATKSZA VOLANZHR. IDŐSZAKOS KIADVÁNYA • Drágább a gázüzemű busz egy kilométere, mint a dízelesé Egyedül a környezetvédelemmel A Tisza Volán egyik gázüzemű autóbusza.- (Fotó: Karnok Csaba) Egy közlekedési társaság hiába próbál ügyelni a környezetére, hiába próbál több évtizedre előre gondolkodni, és hiába vásárol drágább, környezetkímélő gázüzemű buszokat, ha a hagyományos üzemanyag használata az olcsóbb. A Tisza Volán Zrt. állami szerepvállalás htján most kénytelen visszafogni gázüzemű fejlesztéseit. A környezettudatosság gazdasági előnynyel is járhat majd - gondolta a Tisza Volán Zrt. vezetése 1997-ben, amikor az első, sűrített gázt fogyasztó autóbuszát megvásárolta. Majd 1998-ban kísérleti üzem keretében újabb két autóbusz érkezett céghez, 20002001-ben pedig már flottát vásároltak. Jelenleg a közlekedési társaság gázüzemű flottája 41 darab autóbuszból áll - mondta Molnár József műszaki fejlesztési és járműfenntartási igazgatója. Ezek a környezetbarát, kisebb szennyezőanyag-kibocsátású járművek lényegesen drágábbak, 10-15 millió forinttal többe kerültek, mint dízelüzemű társaik, mivel kisebb darabszámban készülnek, speciális üzemanyagtartállyal rendelkeznek, az autóbusz vázát is erősíteni kell, valamint a motor is több drága részegységet tartalmaz. Tehát már indulásból többe kerülnek. De ha olcsóbban lehetne őket működtetni, mint a dízeleseket, akkor megtérülhetne a többletberuházás. Csakhogy ezek a tíz évvel ezelőtti számítások úgy tűnik, nem válnak valóra. Eleinte azonban még lehetett reménykedni: 2000-ben ugyanis 50 százalékkal csökkent a sűrített gáz jövedéki adója, 24.50 forintra mérsékelte a kormány, így olcsóbb lett a gázüzemű közlekedés egy fajlagos kilométere, mint a dízelesé. A gond az - folytatta okfejtését Molnár József -, hogy ez a szám azóta sem változott. Akkor abban reménykedtek, hogy a 24.50 forint teljesen elolvad - az unióban ugyanis a sűrített gázt nem terhelik jövedéki adóval, vagy ha mégis, akkor más adópolitikai eszközzel támogatják a használatát -, és érdemes fejleszteni. Tavaly viszont megfordult a tendencia, vagyis a gázüzemű közlekedés fajlagos költsége rosszabb lett. (2006ban jelentős mértékben még nőtt is a sűrített földgáz ára, miközben egy átmeneti drágulás után tartósan olcsóbb lett a gázolaj.) Molnár József négy-négy busz típus fogyasztását hasonlította össze, olyanokat választott ki, amelyeknek dízel- és gázüzemű változata is fut a Tisza Volánnál. Számításai szerint 2006-os átlagáron a csuklós kategóriában 6.30 forinttal drágább kilométerenként a gázos busz üzemanyagköltsége, mint az ugyanilyen csuklós gázolajosé. Ugyanez a különbség szóló busznál 4.82 forint. Idén az egyiknél a 6.30 forintos különbség 16.19-re emelkedik, majdnem háromszorosára, míg a másiknál 4.92-ről 13.11 forintra. Minden megtett kilométer gázos verzióban jelentős többletköltséget jelent a Tisza Volánnál. A közlekedési társaság természetesen próbálja különböző intézkedésekkel kivédeni a helyzetet: például gázos autóbuszokat csak csúcsforgalomban vetnek be. Emiatt a gázos autóbuszok meghatározó hányada havonta harmadannyi kilométert fut csak, mint a dízelesek. A Tisza Volán kénytelen így csökkenteni a költségeket, mivel a megrendelők sem ösztönzik a társaságot arra, hogy inkább gázos autóbuszokat közlekedtessenek. Vagyis nem fizetnek többet a gázos kilométerekre. Amíg az adópolitikában, illetve a közösségi közlekedés finanszírozási rendszerében nem következik be változás, a Tisza Volán Zrt. megfontolja, hogy hosszabb távon hogyan dönt beruházásairól. A helyzet következménye, hogy az elkövetkezőkben, amikor újabb alacsonypadlós buszokat vásárolnak, inkább a hagyományos dízelüzemű járműveket választják majd. F. K. Utasaink megérdemlik a kényelmet Mozdulunk, hogy mozdulhasson Bizonyára mindenki szeretné szabadságát tartalmasan, új tájak, városok felfedezésével eltölteni. Ehhez, külföldi és belföldi úti célokhoz kínálunk többek között a Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete - az IRU - által is minősített, védett emblémájával ellátott három és négycsillagos minőségi felszereltségű autóbuszokat. Már kilométerenként akár 249 forinttól is igénybe vehetők gépjárműveink. Egyes autóbusz típusoknál grátisz utánfutót biztosítunk - nagy mennyiségű felszerelések, csomagok esetén -, hogy még komfortosabbá tegyük az utazást. Jól képzett autóbuszvezetőink az utazás A Tisza Volán Zrt. csillagos autóbuszai. (Fotó: Karnok Csaba) egész tartama alatt gondoskodnak arról, hogy utasaink biztonságosan céiba érjenek. Válassza a nem „fapados" utat megfizethető áron, mert megérdemli a kényelmet! Elérhetőségeink: Szegeden, a Mars tér 10-11. szám alatti Értékesítési irodában, Hódmezővásárhelyen, Szentesen, Makón, Csongrádon pedig az autóbusz-állomásokon rendelhető különjárati autóbusz. Tel.: (62) 550-180, fax: (62) 550-181, email: kulonjarat@tiszavolan.hu www.tiszavolan.hu • (62) 560-111 • tvpublic@tiszavolan.hu ••HHMHHHMHt^