Délmagyarország, 2006. november (96. évfolyam, 256-280. szám)

2006-11-28 / 278. szám

SZOMBAT, 2006. NOVEMBER 3. • AKTUÁLIS" 5 IC ugyan nem lesz, de pótjegy ezután is váltható Megszűnik az intercity Szeged és Budapest között December 10-étől megszűnnek Szeged és Budapest között az intercityjáratok. Cserébe óránként indulnak szerelvények a fővárosba. Nem jár intercityvonat december 10-étől Budapest és Szeged között, de nem jár gyorsvonat sem. A MAV ötvözi a kétféle járatot, és olyan IC-t indít, ami például Szatymazon, Kisteleken is megáll. Hogy akkor mitől intercity? Mert a pótjegy - legalábbis az IC-kocsikra - továbbra is kötelező lesz. Aki viszont ugyanazon vonat gyorsvonati kocsijára vesz jegyet, annak sem pótjegyet, sem helyjegyet nem kell vásárolnia. Ebből lesz azonban a kevesebb, a kocsik aránya körülbelül egyharmad-kétharmad lesz a pótjegyköteles javára. A menetrendváltozás nem csak Szegedet érinti, a MÁV országosan újít. Szerintük ez több vonatot, kevesebb várakozást, jobb csatlakozásokat jelent, az utazási idő pedig lerövidül. Szegedre ez utóbbi aligha érvényes, ha december 10-étől a fővárosba tartó intercityk Budapest Zugló, Cegléd, Nagykőrös, Kistelek, Szatymaz állomáson is megállnak. Az integrált, ütemes menetrendnek nevezett újítás részeként a hibridvonatok óránként indulnak Szegedről Budapestre. Kavalecz Imre sajtószóvivő tájékoztatása szerint ez az a javulás, aminek érdekében megszüntetik a kétféle járatot. Dönteniük keljeit ugyanis, hogy maradjon az IC-gyorsvonat megkülönböztetés, de akkor nem csökkentik a követési időt, vagy kombinált vonatokat indítsanak óránként. Az Az IC-k és a gyorsvonatok összevonásával nem biztos, hogy mindenkinek jut ülőhely Fotó: Frank Yvette utóbbit választották az országos menetrendbe illeszthetőség kedvéért, valamint a pálya állapota, a személykocsi park korlátai miatt. V0NAT0Z0 KEPVISELOK- NEM ÖRÜLNEK A változás hírére Balogh László fideszes önkormányzati képviselő így reagált: - Amikor Pestre kezdtem járni vonattal, azt hittem, a fejlesztések eredményeképp egyre gyorsabban érünk majd a fővárosba. A folyamat visszafordult, lassan a gőzösök csúcssebességét érik el a vonatok. Európában a gyors és környezetbarát utazás érdekében fejlesztik a vasutat, mi az európai trenddel szembe megyünk. - A képviselőket nem vonták be ebbe a döntésbe. Ha lehet, változtatunk rajta - mondta Géczl József Alajos szocialista országgyűlési képviselő. A hivatalos menetrend szerint az intercityjáratok menetideje Szeged és Budapest között 2 óra 14 perc. A gyorsvonatok elvileg 2 óra 36-40 perc alatt kell, hogy megtegyék a távot. Információink szerint a hibridvonatok minden óra 42 perckor indulnak és óra 10 perckor érkeznek. Vagyis ha minden csatlakozás pontos, és a vonat sehol sem vesztegel, 2 óra 28 perc lesz a menetidő. (Ha a szerelvény késik, a megszokott szabályok szerint a pótjegy ára viszszajár.) A szegedieket egyéb változások is érintik. Megszűnnek ugyanis a Szeged-Záhony és Szeged-Miskolc közötti távolsági vonatok. A borsodi megyeszékhelyre igyekvőknek Cegléden kell átszállni, ahol óránként közvetlen IC-csatlakozás lesz Nyíregyháza felé. Ezek közül minden második közlekedik Miskolcig. A sajtószóvivő nemmel válaszolt arra a kérdésre, hogy lemondanak-e a szegedi vonal fejlesztéséről. Közölte: ha a pálya alkalmas lesz, újra külön IC-k és gyorsvonatok közlekedhetnek a csongrádi megyeszékhely és a főváros között. GONDA ZSUZSANNA Ami, hibridvonat FEKETE KLARA Ezeken a hasábokon már vázoltunk fel néhány víziót a vasúttal kapcsolatban, mentségünkre legyen mondva, sosem mi fantáziáltunk. Mindig a MAV egy-egy illetékese biztatta a szegedieket, amikor a vágányok korszerűsítéséről, ezzel párhuzamosan a vonatok sebességének növekedéséről beszélt. Vagyis arról, hogy hamarosan eljön majd az az idő, amikor rövidebb idő alatt érünk Budapestre, ráadásul olyan szép, óránként közlekedő vonatokon, amelyeken egyelőre csak az esztergomiak, meg a váciak járnak. Tudják, azokról a szép piros szerelvényekről van szó, amelyeket a Nyugatiban csodálhatunk meg messziről. Ehhez képest most azt jelentette be a MAV, hogy hibridvonatokat, a gyors- és az IC-járatok torzszülöttjeit indítja ezentúl, amelyek majd több helyen állnak meg, mint eddig. Az utasoknak ugyanis a vasúttársaság szerint az az érdeke, hogy minél több állomáson álljon meg a szerelvény, és hogy lehetőleg még a jelenleginél is hosszabb legyen a menetideje. Ez történik majd december 10-étől, az új menetrend életbe lépése után: az IC-k eddigi két és negyedórás menetideje két és fél órásra nő. Mi, utasok másfajta hibridet álmodtunk meg, mint a vasúttársaság. A mi hibridünknek piros a színe, az orra olyan, mint egy repülőé, óránként veszi föl az u tusokat, és másfél óra alatta Nyugatiba ér. A Tisza Volánnál valószínűleg fellélegeztek, amikor először tudomást szereztek a vasúttársaság újításáról: a Szeged és Budapest között közlekedő expresszbuszok ugyanis két óra alatt megteszik a távot, autópályán, megállás nélkül, és pár száz forinttal olcsóbban. Egy darabig tehát lehet majd versenyezni, ki nyújt jobb szolgáltatást. Azért csak egy darabig, mert nemrégiben éppen a közlekedési minisztérium szakállamtitkára mondta el Szegeden, hogy a jövőben megszüntetnék a párhuzamosságokat, nem fizetnének két szolgáltatónak egyszerre költségvetési támogatást a diákok és a nyugdíjasok után. A kérdés az, mit preferál a tárca: az óránkénti indulást vagy a rövidebb menetidőt. Geönczeöl doktor halasztást kért MUNKATÁRSUNKTÓL A köztársasági elnök kegyelméből egy esztendőre csökkentett, és jogerősen kiszabott szabadságvesztés halasztása iránt nyújtott be kérelmet a Szegedi Városi Bírósághoz Geönczeöl Tibor. A szentesi baleseti sebész ügyvédje azt mondta, a doktor a kérelemben személyi és egészségügyi körülményebe hivatkozott. Gerő Tamás közlése szerint a Büntetés-végrehajtás Országos Parancsnokságának eközben állást kell foglalnia arról, hogy az életveszélyre utaló betegség - a hasi verőértágidat - esetében milyen körülmények között vállalják Geönczeöl Tibor elhelyezését. Az ügyvéd azt szeretné, ha védence börtönkórházba kerülne. A kérelemre a választ várhatóan ezen a héten kapják meg. A szentesi orvos és Kovács Ágnes főigazgató ellen évekkel ezelőtt azért kezdődött büntetőeljárás, mert a kórházban a külföldi betegek akut műtétjeit sürgősségi beavatkozásként dokumentálták, és ezzel megkárosították az egészségbiztosítót. A Csongrád Megyei Bíróság jogerős ítélete után mindketten kegyelmet kértek. Geönczeöl Tibort lapunknak adott interjújában azt mondta, a magánokirat-hamisítást elismeri, megbánta, és igaz, a műtéteket sürgősségi beavatkozásként dokumentálta - de ezen túl nem érzi magát bűnösnek. Kómában fekszik a vádlott orvos Egy hónapja kómában fekszik a betegcsereper harmadrendű vádlottja. Sz. Sándor orvos közlekedési balesetben sérült meg, utastársai karcolás nélkül szálltak ki a fának csapódott autóból. MUNKATÁRSUNKTÓL A fővárosban, az Országos Rehabilitációs Intézetben ápolják dr. Sz. Sándort. A szegedi orvos a betegcsereper harmadrendű vádlottja. A Szeged Városi Ügyészség őt és egy másik orvost, E. Attilát foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetéssel, az ügy első és másodrendű vádlottját, H. Károly ápolót és Bánlaki Ferenc beteghordót pedig foglalkozás körében elkövetett halált okozó gondatlan veszélyeztetéssel vádolja a betegcsereperben. Sz. Sándor egy hónapja, október 21-én a 47-es úton szenvedett közlekedési balesetet. Gépkocsijával nekiütközött egy fának. Három utasa sértetlenül szállt ki az autóból, ő azonban életveszélyes sérüléseket szenvedett, ráadásul beszorult az ülés és a műszerfal közé. Miközben az orvosok az életéért küzdöttek, a tűzoltók megpróbálták kiszabadítani, de ez éppen a súlyos sérülések miatt csak egy óra múlva sikerült. Sz. Sándort a helyszínen többször újraélesztették, majd előbb a kórházba, onnan a Szegedi Tudományegyetem Idegsebészeti Klinikájára szállították, ahol számos műtétet hajtottak végre rajta. Sz. Sándor a baleset óta kómában fekszik. A férfit néhány napja Budapestre, az Országos Rehabihtációs Intézetbe szálh'tották. A rendőrség vizsgálatot indított, hogy kiderüljön, mi okozta a balesetet. M. Toronykőy Márta, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense azt mondta, a vizsgálat még tart. A betegcsereper tavaly ősszel kezdődött. Az országos botrányt kavaró ügyben már több tárgyalást is tartottak, de hogy mikor folytatódik, nem lehet tudni, ugyanis a bíróság szakértői véleményekre vár. Tonnaszám gyártják a moslékot Folytatás az 1. oldalról A helybeliektől megvették a nagybaniról megmaradt zöldséget és azt is beleaprították. A büdös levet a szomszédos focipályára engedték ki, át a kerítésen - már az öltöző épülete is megsüllyedt tőle. Nincs a telepen sem vécé, sem mosdó. A dolgozók életveszélyes körülmények között, borítás nélküli gépekkel mostak, aprítottak. A falusiak szerint a cég tulajdonosa - csak nevének kezdőbetűit árulták el, mert mint mondták, félnek -, T. G. azt állította: a családjának készül a befőtt és a savanyúság. Állítólag az ellenőrzés óta is van a telepen forgalom, viszik az árut vagy a gyárat? Tudni vélik, hogy készárut is szállítottak már innen, mégpedig Szerbiába. Az öttömösiek azt mondták, hogy ez a cég „vándormadár": egyfolytában költözik, változtatja a telephelyét. Megtaláltuk a telepet, de a kapukon - amelyekre semmi sincs kiírva - lakat volt. Látszólag nem tartózkodott bent senki. Csakhogy a focipálya felőli oldalán gépzuhogás, rádió hangja és asszonyok beszélgetése hallatszott. Az elbarikádozott udvaron teherautó várakozott. Oldalra kerültünk, a látványtól a lélegzetünk is elállt: tornyokba halmozva, raklapokon, rengeteg üres üveg, rengeteg műanyag hordó. A telep hátsó részén újabb hordók, tonnaszám, és tengernyi bizonytalan állagú, lilás és sárgás befőtt. A külső kifolyónál ásott gödörben poshadó szennyléi GYARTOVAGY FORGALMAZÓ Az élelmiszertörvény szerint elegendő a csomagoláson a gyártót vagy a forgalmazót feltüntetni. Ha csak a forgalmazó cég neve áll a címkén, és visszakövethető, hogy a terméket engedélyezett üzemben gyártották, a dolog rendben van. Az öttömösi teleppel az az alapprobléma, hogy a budakalászi székhelyű cégnek csak forgalmazásra van engedélye - nem gyárthat. Az öttömösi illegális gáztartályok Fotó: Karnok Csaba - Megismétlődött a tavalyi eset. Most is csak göngyölegtárolásra volt engedélye a budakalászi cég öttömösi telephelyének, másra nem. De az a telep nem is alkalmas semmilyen emberi fogyasztásra szánt élelmiszer előállítására - tudtuk meg az állat-egészségügyi és élelmiszer-ellenőrző állomás megyei osztályvezetőjétől. Faragó Katalin elmondta, ezúttal 1 millió forint bírságot szabtak ki illegális élelmiszergyártásért. Legalább kilencven tonna alapanyagot, félkész terméket foglaltak le, hasonló mennyiséget, mint tavaly. Megtudtuk: a tavalyi eset után az idei nyár elején is ellenőrizték, hogy a vállalkozó kiürítette a telepet, nem folytatja a gyártást. A nemrég megtartott utóellenőrzéskor azonban kiderült, hogy újraindította a termelést. A hivatal most vizsgálja, melyik nagykereskedésbe kerülhetett a termékekből, mert azt zárolni kell. Eddig egy kereskedő jelezte, hogy talált ilyet a raktárában. Bata Ferenc polgármestert megkérdeztük, hogyan lehetséges az, hogy a falu határában újra és újra illegális üzem kezdi meg működését. A polgármester elmondta, egyszer találkozott az ötven év körüli cégvezetővel, aki munkahelyeket és a helyi gazdáknak felvevő piacot ígért. Miután lebukott, az önkormányzati hivatalt vádolta meg, szerinte a falu jelentette fel, irigységből. A polgármestert egyébként tegnap értesítette a tűzoltóság, hogy az illegálisan működő gyártelep területén a hatalmas gáztartályokat is engedély nélkül szerelték fel. « Az öttömösi árut zárolták, tételesen feljegyezte a hatóság a mennyiségeket. Az őrzésről a vállalkozónak kell gondoskodnia, mert erre a hatóságnak se pénze, se kapacitása. Mást egyelőre nem tehet. A terméket nem vizsgálják laborban, mert a tárolás körülményei miatt kizárt, hogy fogyasztásra alkalmas lenne. DOMBAI TÜNDE