Délmagyarország, 2006. szeptember (96. évfolyam, 205-230. szám)

2006-09-09 / 212. szám

NAPI MELLEKLETEK Hétfő Kedd Szerda Csütörtök Péntek SZERKESZTI: ÚJSZÁSZI ILONA, WERNER KRISZTINA 2006. SZEPTEMBER 9. WWW.DELMAGYAR.HU PRÓ ÉS KONTRA: JURONICS TAMÁS UNISEX KOCSIJAI ÉS ÖKRÖS GYULANE FÖLÖLTÖZTETETT AUTÓJA és márkahűség Közel száztíz autógyár, majdnem negyven márkaképviselet és harminc motorgyár adataira bukkanhatunk az auto.lap.hu internetes oldalon. A kínálat óriási. Talán nem is csoda, hiszen 120 eve gyártották az első megvásárolható autót Ebből az alkalomból is kíváncsiak voltunk arra, mi köti az embert a géphez, miért szeret egy-egy márkát, hogyan teszi egyénné a kocsiját. Két szegedi „autómániással" Juronics Tamás balettművésszel, a Szegedi Kortárs Balett művészeti vezetőjével és Ökrös Gyuláné divatáru kereskedővel, a belvárosi Jutka butik tulajdonosával beszélgettünk. Eddig: harminc autó, most: V8-as és V12-es. Ez mindent elmond Juronics Tamás, a Szegedi Kortárs Balett művészeti vezetője kocsikhoz való viszonyáról. - Az elegáns, erős és nagy autókat szeretem - árulja el Juronics Tamás. Magyarázatképpen pedig hozzáteszi: hetente többször is megteszi oda-vissza a Szeged-Budapest, vagy a Szeged-Eger távolságot, ezért fontos számára, hogy stabilan, mégis könnyen fusson, biztonságosan és gyorsan falja a kilométereket a masina. Ezért sorolja magát a „bezinsen pártiak" közé. Karosszéria és motor együttese Harmincas autószériája gyűjtögetését természetesen nem BMW-vel kezdte. Az 1988-ban megszerzett jogosítványát és vezetői tudását egy Fiat 500-assal próbálgatta. A csöpp kocsiban furán mutatott a daliás Juronics. Az összkép azért is hatásos lehetett, mert a nyolcvanas években külön kasztot alkottak az öreg kocsikkal furikázó ifjak. Ma az új kocsi a divat. - Még sose volt vadiúj autóm ábrándít ki Juronics, pedig ő és párja, a balett-táncos Barta Dóra pillanatnyilag háromféle karosszéria és motor szépséges együtteséből válogathat attól függően, hogy sportos sétaútra, sietős vágtázásra, vagy elegáns bevonulásra indul. - Vásárláskor azt nézzük, milyen teljesítményű az autó - mondja. Bizonyos funkcióktól - például a klímáról, a bőrből készült ülésről, egyáltalán: az egyediségről - már nehezen tudna lemondani. Az ilyen kategóriájú autókat viszont szerinte nem érdemes újan venni, hiszen egy-két évesen is kiválóak, áruk viszont akár 30-40 százalékot is csökkenhet. Választáskor Az autó és az ember - a fekete csoda és hajtója, Juronics Tamás összetartozik Szexis kocsik A Fiat 500-as bizonyult minden idők legszexisebb gépkocsijának a Top Gear című angol autós honlap által szervezett felmérésből. A 70-es években gyártott olasz kiskocsi volánja mögé mindegy, hogy nő vagy férfi ült, a sofőr fokozott szexuális vonzerővel bírt A második hely James Bond klasszikus autójának, az Aston Martin DBS-nek jutott. A legszexisebb gépkocsik tízes listájára felkerült még a Maserati Quattroporte, a Chevrolet Camaro, a Citroen C6, a Lincoln Continental, a Bentley Continental SÍ Fastback, a BMW Ml és a Rolls-Royce Phantom. Asorta Porsche911-es zárja, amely Sally néven szerephez jutott a Verdák (Cars) című amerikai animációsfilmben is. Juronics számára a szín egyértelmű: csak fekete, ezüst, esetleg fehér jöhet szóba, a többi kocsira rá se néz. - Unisex nálunk a kocsi, nincs „nőies kategória" - pontosít. Ugyanis az autóimádatban is egyetért Juronics Tamás és párja, Dóra: mindketten a 200 lóerő fölötti járgány kormányzását élvezik. Ki nem állhatják a „nőies kocsikat", utálják a pirosat (hacsak nem Ferrari). Nem csoda, hiszen Dóra vezetési stílusa olyan, mint Tamásé, mint egy férfié. - Jellemzi az embert az autója, mert kifejezi vezetési és életstílusát, a habitusát, a dinamikáját, s persze az anyagi helyzetét is. De ez az általánosság nem minig igaz - véli Juronics. - Mivel jó autót vásárolni könnyű, pénz kérdés az egész, a kocsi nem feltétlenül mutatja gazdája stílusérzékét - mutat rá az összefüggésre a szegedi balettosok művészeti vezetője. - Mi számomra az autó? - kérdez vissza. - Hát a szenvedélyem és a hobbim! Más a bélyeget, vagy éppen a vaskályhákat gyűjti. Én az autókra költök. Sokat - válaszolja. Ez nem tuningolást jelent. Inkább azt, hogy évente-kétévente cserél - akár márkát is. - Meglátok egy új modellt, s jön az új szerelem - magyarázza, pedig autóra, nem nőre gondol. Hűség a márkához - Kilenc saját autóm volt eddig, közülük hat azonos márkájú. Mi e hűség titka? Hát az elégedettség! válaszol az önmagának föltett kérdésre Ökrös Gyuláné. A szegedi belváros ismert Jutka butikjának városszerte ismert tulajdonosa szakszerűen sorolja a Honda előnyeit: szerkezetileg és motorikusán kiváló, jól fekszi az utat, olcsó a szervizelése és a hozzá való alkatrész. - Harminckét éve vezetek - röpít a múltba az első Moszkvics képének fölidézése. - Sokat dolgozott az az autó nekünk! Mélykútról költöztünk Szegedre, mert ikerlányaink itt jártak középiskolába. Addig piacra, vásárokra jártunk a ruhákkal, ezt az iparengedélyünket nagy nehezen sikerült itt úgy elfogadtatni, hogy a Tálas-soron mi nyithattuk meg az első pavilont, vagyis butikot. Erre emlékeznek azok a szegediek, akik azt kérdezgetik: rólunk miért nem neveztek el új csarnokot. Ruha a nőre, a kárpitra - A divat is számít, de elsősorban a pénz, az anyagiak döntik el, milyen ruhát veszünk föl, milyen kocsiba ülünk - véli a szegedi ruhakereskedők nagyasszonya. Márpedig Ökrösné ad a megjelenésre, hiszen abból él. Húsz éve költözött a Mars térről a belvárosba: a Jutka butik a középkorú nők eleganciájának záloga. Ez a stílus Ökrösné szerint a kocsiban is megjeleníthető. De a fordítottja is igaz: vásárlói között például akadt olyan nő, aki piros autójához illő ruhát keresett. Szerinte viszont a gyártó tulajdonságait is visszatükrözi a kocsi. Ökrösné német kocsik után váltott japánra. Legújabb Hondája, „a Civic" épp neki való: nagy a csomagtere, ezért alkalmas az áruszállításra, s mivel a mai napig is minden kollekciót ó maga választ ki a fővárosi cégek raktáraiban, gyakran utazik, de teljes nyugalommal ül a volán mögé és hajt Budapestig, meg vissza. Ezüst-arany színe miatt is szereti ezt a kocsit. Annyira elegáns! Az összképet pedig a butikos azzal növeli, hogy a kocsija ruhájáról is gondoskodik. - Mindig fehér huzatot varratok az autóimra. így könnyebb tisztán tartani, és óvni a kárpitot - magyarázza Ökrösné. - Reggel elvittem Kistelekre a kocsit, délben már hozhattam is haza, „fölruházva". Ennél többet nem költök „extrákra". - Becézni nem szoktam, nevet se adtam az autómnak - mosolyodik el, mikor a gép és az ember közti viszonyról vallatom - Egyetlen személyes tárgyat, az édesanyámtól örökölt olvasót akasztottam a viszszapillantóra. Vigyáz rám - életem legjobb kisautójában is. ÚJSZÁSZI ILONA Guruló elsők Az első gőzmeghajtású gépjármű 1769-ben gördült az utakra. Etienne Lenoir francia mérnök 1860-ban találta fel az első olyan autót, amelyet üzemképes gázmotor hajtott. Az első benzinnel működő autót 1870-ben Siegfried Marcus vezette. Az első kereskedelmi célokra szánt autó a Carl Benz által 1886-ban bemutatott kétüléses tricikli volt, amelyet Benz-motoros gépjárműnek neveztek. Henry Ford autója, a makói származású Galamb József terveit is fölhasználó T-modell az első tömegtermelésű autó. Az első, nagy tömegek számára is hozzáférhető, olcsó népautót Ferdinánd Porsche fejlesztett ki, a Volkswagen gyártotta, s szokatlan alakja miatt máig viseli a Bogárhátú becenevet. Szerelemből revü Mindent egy helyen! E jelszó jegyében rendez autós kiállítást Szegednek ifjabb Gellért Ákos. A fiatal üzletember szerelmese a szép autóknak és motoroknak. A bőség zavarával küzdő piacon segít az eligazodásban egy kiállítás, ahol húsz márka mutatja be kínálatát - a kiskocsitól a luxus autóig; ahol motorok és lakókocsik is fölvonulnak. Megjelennek a szolgáltatók: a tuningolásra szakosodott, és a motoros divatot diktáló cégek. A fiatal Gellért Ákos szerint munkaeszköz, de státusszimbólum is a kocsi. Ha tehetné a sokat dolgozó cégautóért 30-50 milliót, a bevásárlásra-munkába járásra használt kiskocsiért legfeljebb 3-3,5 millió forintot adna. De - mivel e járgányokat már nagyon kedvező feltételekkel kínálják - akár motortulajdonos is lenne. A legdivatosabb kocsival sem helyettesíthető a megjelenés eleganciája - véli Ökrös Gyuláné FOTOK: KARNOK CSABA