Délmagyarország, 2006. június (96. évfolyam, 127-151. szám)

2006-06-21 / 143. szám

MINDEN, AMI AUTÓVAL KAPCSOLATOS AUTÓKERESKEDELEM - AUTÓÁPOLÁS - SZERVIZ Próbaúton a Subaru Forester és az Outback modellekkel NEGY KEREKKEL AZ ASZFALTON res, 16 szelepes boxermotor 320 Nm-es maximális nyomatékkal rendelkezik, 221 kilométeres a végsebesség, 8,4 literes az országúti és 10,7 a vegyes fogyasztás. A Forester akár kéttonnás utánfutóval is elbír - ez kategóriaelső érték -, vagyis rendes méretű és súlyú hajót képes eljuttatni például a horvát tengerpartra - ami így szezon előtt különösen figyelemreméltó. A 387 literes csomagtér nem túl nagy, de 1629-re bővíthető. Az autó kívülről impozáns, masszív és magabiztos - a krómozással sem takarékoskodott a gyártó. A motorháztetőn található hatalmas légbeömlő nyílás nem arculati elem, hanem szükséges a nagy teljesítményű turbómotor hűtéséhez. Amúgy semmi különös, felesleges cicoma. Belül a műszerfal hármas tagolása elegáns, szép, krómozott keretet kaptak a kerek kijelzők. Sportosak és kényelmesek a bőrülések - az általunk próbált Turbo High felszereltséghez ez már jár.A Forester minden szempontból nagy és komfortos, a motor csöndes, a futómű keménysége jó kompromisszum a kényelem és a sportosság között. A kézi sebességváltó kapcsolókarja rövid úton jár, pontos és precíz, így a tesztút során nem Is hiányzott az automata váltó.A Forester hasmagassága 20 centiméter, így közepes terepen sem igazán ismer akadályt. A Subaru Forester alapára 6,8 millió forint, a kisebbik, kétliteres, 158 lóerős benzinmotorral. Az általunk próbált modell a kézi váltóval elérhető legmagasabb felszereltségű volt, 10,4 milliót kóstált - minden létező és még értelmes A Subaru már vagy harminc éve csiszolja hajtásláncát, s a recept nem is túl bonyolult: végy egy alacsony tömegközéppontú boxermotort és hajtsd meg mind a négy kereket. Mára ez összecsiszolódott, legalábbis az általunk próbált Forester és Outback modellekben mindenképp. A megyei Subaru márkakereskedő, az Algyői úti Metcar jóvoltából a közelmúlt hosszú esős évszakában egy álló hétig élvezhettük az öszkerékhajtás előnyeit - teljes megelégedésünkre. A Subaru egy darabig még nem lesz népautó Magyarországon - Svájcban viszont erre nagyok az esélyei -, ár/érték arányát tekintve sem minősíthető feltétlenül a legjobb vételnek a hazai autóspiacon, viszont összetéveszthetetlenül egyedi, s olyan szolgáltatásokat nyújt, amelyekkel könnyedén elcsábíthatja az igényesebb autóvásárlót. Aki megengedheti magának, hogy öszkerékhajtású autóba üljön, ráadásul úszott már meg ennek köszönhetően veszélyes helyzeteket, extrém tempójú autózásokat, az nehezen „áll viszsza" két kerékre.Azt kevesen tudják, hogy a kategóriákon átívelő sportos szabadidő-autó ötlete a Subarutól származik. A Foresterben jól ötvöződik a magas üléspozíció, a személyautós harmónia, a sokoldalú és kellemes hatású belső tér, a terepjáró képesség, a jó úttartás és a nagy teljesítmény. Ez utóbbiról annyit, hogy vissza is kellett kérdeznem: nem sajtóhiba az, hogy 6 másodperc alatt gyorsul százra a Forester a nagyobb, 230 lóerős benzines turbómotorral. Azt mondták, nem sajtóhiba, hanem kulturáltan katapultál, vagyis csupán háromtized másodperccel marad el a lapunk hasábjain minap bemutatott Lancer Evo IX-től. Ez brutális gyorsulás egy másfél tonnás, nem is túl alacsony építésű autótól.További technikai adatok: a négyhengeSyi-V;,,, A Subaru Outback a maga két és fél literes, 165 lóerős motorjával és négysebességes automata váltójával könynyedebb a Forestcrnél.de egy kifinomult, kulturált,többcélú autót kap pénzeiért a vásárló. Klasszikusnak számitó emelkedő övvonallal és a szolid kis légterelővel az átlagnál sportosabb kombi. A helykínalatra nem lehet panasz, elől-hátul egyaránt bőséges, az ereszkedő tetövonal ellenére a hátsó üléssoron sincs gond a fejtérrel. Az Outback csomagtartója 459 literes, de 1649 literig bővíthető.A kulturált boxermotor 11 másodpercen belül gyorsítja százra az autót, kézi váltóval ebből egy másodpercet lecsíphetünk, a végsebesseg 197 km/h. A négyfokozatú automata váltó persze kézi üzemmódban is használható, s ezzel dinamikusabbá tehetjük a Subarut. A motorhangból kevés szűrődik be az utastérbe - a keret nélküli ajtók ellenére szinte tökéletes az utastér szigetelése. Az autózás élmény: a kanyarstabilitást segíti a Subaru Symmetrícal Ali Wheel Orive öszkerékhajtasa is. A karosszéria merev, a futómű megfelelően feszes, de jól csillapít, a kormányzás pontos és precíz. Húszcentis hasmagassaggal terepen is jól boldogul. Az Outback alapára kézi váltóval 9,2, automatával 9,5 millió forint. Nem olcsó, de nem is átlagos az autó. 14 A DÉLMAGYARORSZÁG ÉS A DÉLVILÁG HAVONTA MEGJELENŐ KERESKEDELMI MELLÉKLETE • 2006. június 21., szerda