Délmagyarország, 2006. március (96. évfolyam, 51-76. szám)

2006-03-13 / 61. szám

SIKER, ÉRTÉK ÉS GAZDASÁG MINDEN HÉTFŐN A PÉNZ BESZEL SZERKESZTI: HEGEDŰS SZABOLCS, FÁBIÁN GYÖRGY • 2006. MÁRCIUS 13. NAPI MELLEKLETEK Kedd GYÓGY-ÍR Szerda LÉGYOTT Csütörtök BIZALMASAN Péntek DÉLMADÁR Szombat SZIESZTA WWW.DELMAGYAR.HU AZ ALLANDO PARTNERT MEGBECSÜLIK A SZÁLLÍTÓCÉG EK Futárszolgálatok árversenyben Az elmúlt hat évben óriási verseny alakult ki a futárszolgálatok között A nemzetközi cégek mellett megjelentek a hazai mikrovállalkozások. A megrendelők azokat a cégeket részesítik előnyben, amelyek gyorsak, jó áron dolgoznak, és állandó megrendelés esetén kedvezményeket is adnak. Óriási robbanást idézett elő az internet alapú kereskedelem a szállítási piacon. 2000-ben sorra jelentek meg a nemzetközi futárcégek mellett a hazai vállalkozások. Míg a fővárosban egyre több két keréken szolgáltató cég osztozott a piacon, vidéken nem terjedt el ez a fajta szolgáltatás. Az országban - főként budapesti központtal - működő mintegy száz futárszolgálat legtöbbje mikrovállalkozás, amely 1-5 fővel dolgozik. A folyamatosan alakuló új társaságok miatt nagy az árverseny. Gyorsaság és ár A minőségi szolgáltatás legfőbb ismérve a gyorsaság. Az ügyfelet leginkább az érdekli, hogy a küldemény mielőbb a címzetthez érjen. A futárszolgálat kiválasztásánál fontos tényező a rugalmasság: hány óráig lehet feladni a küldeményt, házhoz megy-e érte a küldönc, van-e lehetőség hétvégi csomagküldésre, s ezért kell-e felárat fizetni? A kiállási idő is lényeges: a telefonhívás után mennyi idő alatt veszi fel a futár a küldeményt? A nagyobb cégek biztosítják a csomag elektronikus nyomon követését is. A rendszer segítségével bármikor meg tudja mondani a feladónak az ügyfélszolgálat, hol jár a csomag. Ennek eggyel modernebb változata a több nagyobb cégnél - például a Magyar Postánál és a DHL-nél is - működő internetes nyomon követés. Utóbbinál a futárok kézi adatrögzítőjéből kerülnek az adatok az egész világra kiterjedő elektronikus nyomon követő rendszerbe, s az interneten az ügyfél a nap 24 órájában ellenőrizheti küldeménye útját. A legtöbb cég a feladás másnapján házhoz szállítja a küldeményt, az ennél gyorsabb szállításért felárat kell fizetni például Budapestről Szegedre aznapi szállítással több mint 33 ezer forintért visz házhoz a Magyar Posta futára egy 2 kilós csomagot. Természetesen nem utolsó szempont az ár sem, itt találhatunk eltéréseket, így érdemes tájékozódni a futárszolgálat kiválasztása előtt. A futárszolgáltatást nagyon sok cég és egyre több magánszemély veszi igénybe FOTÓ: FRANK YVETTE A Magyar Posta Rt. több versenytársat is kapott - s erre válaszolt azzal, hogy maga is saját futárszolgálatot működtet. A többi céggel szemben annyi előnnyel bír, hogy saját logisztikával rendelkezik. A futárszolgálatot még mindig leginkább a cégek veszik igénybe, de - az internetes kereskedelemnek köszönhetően - egyre több magánszemély is szállíttat vélük. Gyakori kérés az ügyfelek részéről, hogy a törékeny csomagokat gondosan kezeljék, hogy utánvéttel adhassák fel azt - ez esetben nem a feladó, hanem a FUTARSZOLGALATOK SZÁLLÍTÁSI DÍJAI 3 kg-os küldemény (boríték vagy csomag) Szegedről Budapestre Futárszolgálat W 1 Magyar Posta 4090 Ft DHL 4090 Ft 2200 Ft Road Parcel 4090 Ft 2200 Ft Sprinter 5400 Ft Négyen osztoznak a légiexpressz-tortán Az amerikai tulajdonú FedEx (Federal Express) elsőként vetette meg a lábát Magyarországon. Profiljuk a légiexpressz-száilítás - ezen a tortán további három nemzetközi cégmogullal osztoznak: a német posta tulajdonában lévő DHL-lel, az ausztrál TNT-vel, valamint a szintén amerikai UPS-szel. A FedEx partnereinek java része mintegy 80 százaléka - került ki a cégek közül, a többi magánszemély. Utóbbiak főként külföldön élő rokonaiknak küldenek értékes csomagokat. A társaság vidéki viszonylatban inkább a cégekre koncentrál, hiszen a légi gyorsposta a prémiumszolgáltatások közé tartozik - az ára miatt. A gombamód szaporodó internetes áruházak között nem egy van, amely kizárólag a FedEx-szel szállít. A légiexpressz-piacra Magyarországon nagyon nehéz betörni, hiszen mind a négy nagy cégnek komoly logisztikai háttere van. Például a FedEx Is több mint 350 repülőgéppel dolgozik, s három, több ezer négyzetméteres elosztó központja van világszerte: egy a Fülöp-szigeteken, egy Párizsban, egy pedig az amerikai Memphisben. Ehhez jön még az egyes országokban kialakított logisztikai központok sora, a futárautók és szállítókamionok. *másnapi kézbesítéssel. Forrás: DM-gyüjtés címzett fizeti ki a díjat átvételkor -, illetve hogy a csomagon legyen plomba, ami biztosítja: útközben senki illetéktelen nem nyitja fel a küldeményt. Alvállalkozók A magánkézben lévő társaságok alvállalkozókkal dolgoztatnak, így tesz a Magyarországon kilenc éve sikeresen működő Road Parcel futárszolgálat, amely - ahogyan a többi itthon szolgáltató cég is - helyi alvállalkozók segítségével építette fel országos lefedettségű hálózatát - tudtuk meg Kárpáti PéDM-grafika tértől, a régió kereskedelmi vezetőjétől. A magyar tulajdonú társaság csomaglogisztikára specializálódott, szolgáltatásuk belföldre koncentrálódik, ám egyre intenzívebben terjeszkednek a kontinensen, s emellett - kiterjedt nemzetközi partnerkapcsolatai révén - a világ bármely országába tudnak kézbesíteni. Megbízóik a kereskedelmi cégek, szervizek, logisztikai szolgáltatók közül kerülnek ki. Kárpáti Péter a futárszolgálatok működéséről elmondta: jellegzetes, hogy régiónként 2-3 alvállalkozót bíznak meg a cégek, amelyek futárokat alkalmaznak. A hitároknak a matricával vagy a felfestett lógóval ellátott autót az alvállalkozók biztosítják. Kárpáti úgy látja: a megrendelők egy részét a helyi képviselők személyes kapcsolataikon keresztül szerzik, ám a szájról szájra terjedő jó hír az egyik legjobb reklám. Költenek persze sajtóreklámokra is, megjelennek újságokban, és minden komolyabb szolgáltatónak van honlapja is. Van arra is példa, hogy valaki úgy válik egy cég megrendelőjévé, hogy korábban címzettként találkozott az adott futárszolgálattal vagyis futár kézbesítette neki a küldeményt. Futárok két keréken A régióvezető azt mondta: bizonyos esetekben lehet szó rugalmas árképzésről. Ez azonban nem attól függ, hogy az ügyfél milyen régóta dolgoztat a céggel, hanem attól, mekkora értékben szállíttat. - A piac egyébként szelektál. Bár nagyon sok vállalkozás alakul, s próbálkozik futárszolgáltatással, nem mind tudja hoszszú távon felvenni a versenyt összegezte Kárpáti Péter. - Ha egy cég nem tud országos hálózatot létrehozni, hosszú távon nem fog tudni működni. Annak az okát, hogy a kerékpáros futárszolgálat vidéken nem terjedt el, abban látja: a szolgáltatás ára nem lenne megfizethető. Szegeden például nincs a helyi cégek között kapcsolat, nem lehet állandó, nagy értékű megrendelésekre számítani. Lehet persze, hogy egy szolgáltatónak az egyik napon 8 ezer számlalevelet kell széthordani, ám ez a munka nem ismétlődik nap mint nap. Talán szórólapot lehetne terjeszteni biciklis futárszolgálattal, de kisebb csomagra nem áldozna 100-200 forintnál többet egy cég - ebből pedig vállalkozás nem tudna megélni. NYEMCSOK ÉVA ön figyel arra, hova dobja el az elavult számitógépéti Véleményközelben A Pannon véleményalkotó SMS-rovata írja meg heti kérdésünkre válaszát SMS-ben a 06-20/554-2444 es telefonszámra! A hét kérdése: Ön szerint a magyar tőzsde hatással van a külföldi tőzsdékre? «Ml/D 62% nem Várjuk olvasóink SMS-szavazatait! Küldjenek frappáns választ vagy egy egyszerű igent nemet a kérdésre! A legjobb válaszokat megjelentetjük! Szívesen vesszük, ha kérdést is javasolnak, miről tudjuk meg a köz véleményét? ^^pannon Hazánk nem alkuszik a Tokaji nevéről mn Alkut ajánlott Magyarországnak a Tokaji márkanév használatának ügyében Olaszország - közölte Gráf József földművelésügyi és vidékfejlesztési miniszter Tokaj-Hegyalján egy szakmai tanácskozáson. Elmondta: úgy tűnik, ragaszkodnak az olasz bortermelők a Tokaji márkanévhez, mivel több milliárd forintnak megfelelő eurót is felajánlottak Magyarországnak azért, hogy a jövőben is forgalmazhassák ezzel a névvel borukat. - Néhány hónappal ezelőtt az örökös jogért több milliárd forintnak megfelelő eurót tartalmazó ajánlat érkezett a hazai illetékesekhez a dél-európai országból, természetesen elutasítottuk - közölte a miniszter. Marcinké Ferenc, a Tokaji Borvidék Hegyközségi Tanácsának elnöke újságíróknak azt mondta: az elutasítás után az olaszok új ötlettel rukkoltak elő, átmeneti időszakra, három évre kérnék a Tokaji márkanév használatának lehetőségét. Elsősorban azért, mert a Velencéhez közeli Friuli tartomány szőlőtermelőit nem készítették fel arra, hogy 2007. március 3l-e után nem hozhatják forgalomba boraikat Tocai néven. Információk szerint ezért a gesztusért az olaszok napi ezer eurót fizetnének a történelmi borvidék javára. Bővülő devizaárfolyam MTI Április 3-ától a bolgár, az orosz, a szerb és az ukrán fizetőeszköz forintértéke is megtalálható lesz az MNB árfolyamlapján - közölte a Magyar Nemzeti Bank (MNB). A jövő hónap elejétől a bolgár leva (BGN), az orosz rubel (RUB), a szerb dinár (CSD) és az ukrán hrivnya (UAH) is felkerül a naponta frissülő adatbázisba. A változtatásokra a közlemény szerint a felmerült ügyféligények figyelembe vételével került sor. Az év középvállalkozása díj LIMIT Tanácsadó és PRESZTÍZS DÍJ Vagyonértékelő Kft. Az év vállalkozása díj 1 Szilánk Cégcsoport Az év üzletembere díj 2005. DÉLMAGYARORSZÁG Lakatos Jenő PRESZTÍZS DÍJ DÍJAZOTTJAI Üzleti innovációs díj PRESZTÍZS DÍJ DÍJAZOTTJAI Solvo Biotechnológiai Rt. Az év kisvállalkozása díj Az év környezetvédelmi díja Móra-Color Ipari Vállalkozás Kelléktár 2000 Kft.