Délmagyarország, 2006. február (96. évfolyam, 27-50. szám)

2006-02-21 / 44. szám

6 • MEGYEI TÜKÖR" SZOMBAT, 2006. FEBRUÁR 18. TERVEZETT, KLINIKA i TERVEZETT BEVÁSÁRLÓ KÖZPONT IRODAHÁZAK, KUTATÓ INTÉZETEK FÜVÉSZKERT ) A SZEGEDI DÉLI TISZA-HÍD / Forrás: szegődi polgármesteri hivatal A város nem saját érdekeit hangsúlyozza a híd szükségességének indoklásánál. - A legfontosabb érv az elővárosi vasúti közlekedés létrehozása magyarázta Nagy Sándor. A város tervei szerint 2007-től uniós támogatással teljesen megújul a szegedi villamoshálózat. Ezt később a környező városok felé bővítik, a jelenlegi vasúti pályákon haladnának könnyű vasúti járművek. Szegedről Hódmezővásárhelyre és Makóra terveznek elővárosi vasúti forgalmat. A Makó felől érkező vonatok az új nagykörút íve mentén kanyarodnának a hídra. Mindez 300 méteres ívsugarak beépítésével megoldható, igaz, a vonatok emiatt csak viszonylag lassan - körülbelül 40 kilométeres óránkénti sebességgel - haladhatnának. Nagy Sándor hozzátette: erről a MA V-val már előzetesen megállapodtak, most a rendezési tervben kijelölik a pálya konkrét VASÚTI TANULMÁNYTERV A MÁV a Szeged-Szó'reg vonalszakasz tanulmánytervét készítteti el, saját költségére, a híd megtervezését a vasúttársaság nem vállalta. A legvalószínűbb nyomvonal-variáció alapján a szegedi pályaudvar IV. és V. vágányáról indulna tovább a vasútvonal a Tisza irányába, és a nagykörútnál hidalná át a medret. A Tiszán áthaladva a vasútvonal Arad vagy Temesvár irányába haladna tovább, ennek tisztázása érdekében azonban további nemzetközi tárgyalások folytatására van szükség - írta a MÁV Zrt. közleményében. helyét, a vasút pedig pontos terveket készít. A második legfontosabb érv a hídépítésre az Arad-Szeged-Szabadka-Baja vasúti kapcsolat újjáélesztése, elsősorban a személyszállítás céljára. Ez elvben Szeged és a Dél-Dunántúl között újra vasúti kapcsolatot hozna létre Dombóvár-Pécs és Kaposvárfelé. Harmadrészt a híd gazdaságfejlesztési célt szolgál: a biopolisz koncepcióhoz kapcsolódó területeket tár fel. Szegedi hídfőjénél épülne az egyetemi óriásklinika, az oda vezető út révén pedig elérhető a Tisza-parti teherpályaudvar területe, amerre az egyetem terjeszkedhet. Az egykori Heavytex területét eladták: ott bevásárlóközpont épülne. Az új körúton kívüli részen az alpolgármester szerint irodaházak állhatnának. Kicsit távolabb, mezőgazdasági területen jelölik ki a biopoliszhoz kapcsolódó kutatóintézetek helyét. Végül a városi közlekedés szempontjából is fontos lenne a déli híd, a belváros mentesülne az átmenő forgalomtól. MOLNÁR B. IMRE Politikusok mondták az átkelőkről A Tiszán hidat fogunk építeni Szolnokon, és hidat fogunk építeni Szegeden. (Gyurcsány Ferenc, 2006. február 18.) Támogatja a kormányzat a 2007 és 2013 közötti időszakra vonatkozó, országosan kiemelt szegedi fejlesztési elképzeléseket: az M43-as út, a déli Tisza-híd és a kétezer ágyas klinikai tömb építését. (Csák Ferenc európai és fejlesztési ügyekért .felelős államtitkár, 2006. február 1.) Az M43-as út, a déli Tisza-híd és a kétezer ágyas klinikai tömb építése a három legfontosabb eleme a Szeged 2015 programnak. Botka László arra kérte a kormányfőt, hogy mindhárom ügyben kezdődjenek tárgyalások (...), hogy a beruházások megvalósulhassanak. (2006. január. 9.) Mellette vagyok annak, hogy (...) a hídépítést európai uniós, kiemelt tervként kezeljük. (Kóka lános gazdasági miniszter, 2005. augusztus 2.) Bartha szerint Botka László várospolitikáját jól jellemzi az, hogy 2002-es kampányában egy konkrét ígéretet tett, miszerint bezárja a nagykörút gyűrűjét (...). A szegedi déli Tisza-híd fölépítésére Orbán Viktor az országgyűlési választásokon ígéretet tett. A szocialisták által ígért híd azonban leghamarabb 2007-ben állhat. (Bartha László, 2005. január 26.) Az Európai Unió támogatásával 2008-ig elkészülhet a szegedi vasúti híd. (Bartha László, 2002. március 19.) Két nagyobb terv fölött alkudoztunk, az egyik a vasúti híd (...), a másik pedig egy déli közúti híd (...), abban egyetértünk, hogy ezekre szükség van. Ha még kétszer, háromszor meghív a polgármester úr, kapitulálok. (Orbán Viktor, 2002. január 28.) A külföldiek jobban ismerik, mint a magyarok Vészhelyzetben a hívószám: 112 Elsőként az északi, másodikként a déli épülhet meg Szegeden ígért és vágyott hidak A külföldiek ismerik és használják, a magyaroknak még körülbelül 5 év kell, hogy megtanulják: mire való a 112-es központi segélyhívó. Ma még van, aki a PIN kódját szeretné megtudni az ügyeletestől, és olyan is, aki azt hiszi: a különleges tudakozót tárcsázta. A magyarok még nem igazán tudják mire való, de a külföldiek ismerik és használják - valahogy így jellemezhető a 112-es általános segélyhívó szám eddigi „karrierje" Csongrád megyében. A központi segélyhívót - mely egész Európában ugyanaz a szám, és melyet az uniós csatlakozási egyezmény tett nálunk is kötelezővé -, Magyarországon 1999-ben vezették be. - A köztudatba még nem épült be, a mobilosok azonban gyakran hívják a 112-t. Igaz, ők nem vészhelyzetet akarnak bejelenteni, csupán a PIN kódjuk után érdeklödnek. Azt hiszik, a segélyhívó a telefonnal kapcsolatos problémák megoldására való hozott példát a tájékozatlanságra Mucsi Tibor alezredes, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság ügyeleti alosztályának vezetője. Vannak, akik azt hiszik: a különleges tudakozót tárcsázták, és olyanok is, akik a pontos idő után érdeklődnek - annak ellenére, hogy minden kapcsolás után beindul az automata, és magyarul, angolul, valamint németül is elhangzik: rendőrségi segélyvonal. Naponta körülbelül 200-250en hívják a központi segélyszámot, de a hívásoknak csak 20-25 százaléka igényel érdemleges intézkedést. A többi között sok a rosszindulatú vagy viccesnek szánt hívás. Nem egy szülő lepődött már meg, amikor rendőrök kopogtak be azzal: csemetéjük rendszeresen hívogatja a segélyvonalat. Egy rendőrségi program segítségével minden hívás beazonosítható, így jobb, ha az unatkozó gyerekek más elfoglaltság után néznek. A 112-nél ma még közismertebb a 104, a 105 és a 107. Hogy miért hasznos a központi szám ezek mellett? Az alezredes szerint például azért, mert nem minden esetben tudja eldönteni a telefonáló, hogy kit hívjon. Például ha ömlik a gáz, folyik a víz, egyszerűbb a 112-t hívni, a hívást fogadó tiszt tudni fogja, kinek továbbítsa az ügyet. Hasznos - és az országhatárok eltűnésével egyre fontosabb- a külföldiek számára is, ők ugyanis csak ezt ismerik. Mucsi Tibor szerint a magyaroknak körülbelül még öt évre van szükségük ahhoz, hogy megszokják és megismerjék a központi segélyhívót. Addig azonban még többségben lesznek azok, akik a pontos időt vagy a PIN kódjukat szeretnék megtudni az ügyeletes rendőrtiszttől, aki ezekben az esetekben nem, csak valódi vészhelyzetben tud segíteni. G. ZS. ALARMKÖZPONT Mucsi Tibor alezredes elmondta, valószínűleg hamarosan nem a megyei rendőr-főkapitányságok kezelik majd a 112-re érkező hívásokat. Külföldön úgynevezett alarmközpontokba futnak be a telefonok - ez a megoldás itthon is elképzelhető. Mucsi Tibor szerint a köztudatba még nem épült be, a mobilosok azonban gyakran hívják a 112-t Fotó: Karnok Csaba Gyurcsány Ferenc miniszterelnök szombati kampánybeszédében Tisza-hidat ígért Szegednek. A polgármester szerint ez az északi, az M43-as gyorsforgalmi út hídja lesz. Déli hidat 2002-ben már Orbán Viktor ígért, ez a város másik fontos fejlesztési terve. Közúti-vasúti hídként épülne meg. Két híd építésére vár régóta Szeged. Északon az M43-as gyorsforgalmi út hídja vezetné el az M5-ösön érkező forgalmat Makó felé. Építése már jövőre elkezdődhet. - Szerepel a Nemzeti Autópálya Rt. költségvetésében az M43-as gyorsforgalmi út nyomvonalának feltárásához szükséges pénz - mondta Botka László. Szeged polgármestere szerint az északi híd a legfontosabb Szeged számára. Ezzel az M5-ös felől Románia felé haladó forgalom nem érintené a várost. - Nyilvánvaló, hogy két híd nem épül egyszerre Szegeden. A déli híd esetében a muníciót gyűjtjük, hiszen ki kell törni abból, hogy a déli egy városi híd - tette hozzá. Délen közúti-vasúti híd épülhet a Bécsi körút folytatásaként. Erről folyamatosan egyeztet az önkormányzat, a közlekedési tárca és az állami vasúttársaság. Nagy Sándor szegedi városfejlesztési alpolgármester elmondta: közös pilléreken nyugvó külön vasút- és közúti hídpálya épülne. A közös pillérek az építési költség harmadát teszik ki, így a két híd egy helyen olcsóbb. KÖRGYURÖZÁRÁS Az árvíz utáni újjáépítés során Szegedet sugaras-körgyűrűs szerkezetűre építették, de csak a sugarak ésszefutásánál épült híd. A Bertalan híd azután 1979-re valóra váltotta a száz évvel korábbi körútterveket. 2000-ben az átlagos napi forgalom a Bertalan hídon 30 ezer egysegjarmu körül, a Belvárosi hídon 20 ezer egységjármű körül alakult. Az északi híd megépülte után jelentésen csökkenhet az átmenő forgalom: Nagylaknál 2004-ben átlagosan 4810 egységjármű lépte át az országhatárt. (A kamion, a busz két és fél egységjárműnek számít, a bicikli 0,3-nek.) A fogyasztóvédők semmi összefüggést nem találnak az áfacsökkentés és az árak között Csak egy alvásstúdió keresi a vásárlók kegyeit Az év eleji áfacsökkcntés nem eredményez egyértelműen árcsökkentést. A Csongrád megyei fogyasztóvédőknek, azután, hogy elvégezték az idei második árcllcnőrzést is, vegyesek a tapasztalataik. December óta követik nyomon az Országos Fogyasztóvédelmi Egyesület (OFE) megyei csoportjai, hogy mi történik az áfaforintokkal. Olcsóbban adják-e a kereskedők és a szolgáltatók a 25 százalékos áfakulcs mérséklése után az árut? Tavaly készült a tesztelés alapjául szolgáló terméklista: tíz üzlet összesen 150 árucikkét tartalmazza, ezek tavaly még a 25 százalékos áfakörbe tartoztak. Csongrád megyében Szegeden, Szentesen, Kisteleken és Mindszenten teszteltek vegyes-, műszaki és bútorboltokat, valamint vendéglátóhelyeket. Az áfafigyelők hónapról hónapra ugyanazokban az üzletekben ellenőrzik a 150 cikk árát. (A nagy áruházláncokat nem vizsgálják, hiszen azok központilag állapítják meg az áraikat.) - Vegyes képet láttunk februárban is, akárcsak januárban: érzékelhető ármozgás lefelé és fölfelé is - összegzett az OFE megyei elnöke, Dékány László. Ha az árak csökkentek, akkor is vagy jóval nagyobb, vagy jóval kisebb mértékben, mint az áfacsökkentés következtében elvárható 4 százalék. Az áfatesztelők a Szilléri sugárúti Spar-üzletben olcsóbb kávét, öblítőt, babasampont és sört találtak. Látványosan drágult viszont a kóla és a mosópor, a listán szereplő borok árszintje ingadozott az utóbbi két hónapban. A kisteleki Kék láng ABC-ben szintén lement a kávé ára, ugyancsak olcsóbb a pezsgő, a fertőtlenítőszer és a szappan, a bor azonban drágult. A sör mozdult lefelé a dorozsmai Coopban is, pár forinttal, de fölfelé mozdult a rostos üdítő és az ásványvíz, a mosópor pedig százasokkal meglódult. A két szegedi műszaki bolt magatartása eltér egymástól: a Budapesti körúti bolt minden terméknél tartja a decemberben már leszállított árakat, a Dorozsmai úti kisáruház viszont inkább emelt. Ott az áfatesztelők által kiválasztott takarítógép, fagyasztóláda, hűtőszekrény és mosogatógép drágább, mint egy hónapja. A házimozirendszer és a kávéfőző maradt, egyedül a tévé árát szállították le. A szentesi Domus-bútorboltban a franciaágy és az étkezőgarnitúra január óta olcsóbb lett, de az áruház a központi árakból idén minden vásárlójának saját hatáskörben csökkenti az árakat. A fogyasztóvédők áprilisig tesztelnek. DOMBAI TÜNDE IMÁZSÉPÍTÉS A vásárlók bizalmát növelhetnék az üzletek, de nem használják ki a kínálkozó alkalmat. Eddig a megyei központú boltok közül csupán egyetlen, a szegedi Breckle alvásstúdió vállal minden régi 25 százalékos termékére árcsökkentést. Az érintett termékeinek több mint a felére egyedül az Euronics-lánc vállalt árleszállítást. A másik imázsépítő akcióra - az üzlet matricával jelzi, hogy fogyasztói jogvita esetén elfogadja a békéltetőtestület határozatát - egyetlen megyei kereskedő sem jelentkezett.