Délmagyarország, 2006. január (96. évfolyam, 1-26. szám)

2006-01-23 / 19. szám

CSÜTÖRTÖK, 2006. JANUÁR 19. • AKTUÁLIS* 3 A sebesség korlátozására és a kerékpáros-gyalogos közlekedőkre hívja föl az autósok figyelmét a Szeged határában, a 47-es út szélén kitett új táblasor. Az év elején a Floratom kertészet és a Favilla vendéglő közelében történt halálos baleset következményeként a közlekedés biztonságának itteni javítására szövetkezett a rendőrség, a közútkezelő és az önkormányzat. Lapunkban is beszámoltunk a tragédiáról: a munkába igyekvő Sz. Balázs szörnyethalt a 47-es úton. A baleset szemtanúi azt mondták, hogy a fiatalember kerékpárját „piros villogóval" kivilágította, s ruháján is viselt fényvisszaverő csíkot. Ennek ellenére, amikor kerékpárját tolva igyekezett átkelni a forgalmas 47-es úton, egy autó, majd néhány másodperc múlva egy autóbusz elgázolta. A tragédia ismét ráirányította a figyelmet az útszakasz veszélyességére. A rendőrség javaslatára helyezték ki csütörtökön a közútkezelő kht. szakemberei a 70 kilométeres sebességkorlátozó és a „gyalogosveszélyre" figyelmeztető táblákat - tudtuk meg Rigó Mihály főmérnöktől. így a 47-es úton járművel közlekedőknek változtatni kell szokásaikon: a Szeged-tábla és az azon túlra települt cégek telephelye közötti néhány száz méteres szakaszon vissza kell fogni a korábban megszokott (és a KRESZ-nek eddig még megfelelő) tempóból és jobban kell figyelni az errefelé gyakran fölbukkanó gyalogosok és kerékpárosok biztonságára. - Mindent meg kell tenni, ami gyorsan, vagyis hatósági engedély nélkül megvalósítható -véli Gila Ferenc. E városszél önkormányzati képviselője összehívta az érintetteket és a pénzforrásokat keresi ahhoz, hogy a Floratom kertészet és a Favilla vendéglő körüli kereszteződésben gyalog vagy kerékpárral közlekedők biztonságát növeljék. Azt tervezik, hogy néhány hónapon belül itt sárgán villogó lámpát, illetve a veszélyekre figyelmeztető (a vasúti kereszteződésekből ismert) prizmasort is elhelyeznek az úttesten. A képviselő is szeretné, ha a Szeged környéki kistérségi társulás kezdeményezése mielőbb valóra válna, azaz megépülne a kerékpárút a város határától az algyői hídig. Ú. I. Az autósok túl sokért túl keveset kapnak - hangzott el Vásárhelyen 27 évesek a megye útburkolatai Általában tíz évre terveznek egy útburkolatot, de megyénkben átlagosan 27 esztendősek az utak - derült ki többek között ez is azon a közlekedési fórumon, melynek szombaton a vásárhelyi városháza adott otthont. Ezenkívül szóba kerültek az elkövetkező évek útfejlesztései, valamint az autósok érintő egyéb információk is. A politikai csatározások helyett szigorúan csak a közlekedésről és Csongrád megye úthálózatáról esett szó szombaton a vásárhelyi városháza dísztermében. Az önkormányzat és a Magyar Autóklub Dél-alföldi Területi Szervezete által rendezett fórumra több tucatnyian voltak kíváncsiak. - Nagy problémát jelent mind a mai napig hogy a 47-es főútnak Szeged és Vásárhely között még A FEJOSTEHEN GEPJARMUVEZETOK A Magyar Autóklub főtitkára, Kovács Zoltán szerint az állam legnagyobb fejőstehenei az autósok. Ezért időről időre tárgyalásokat kezdeményeznek, hogy kiderüljön, pontosan mire is megy el a hárommillió magyar gépjármű-tulajdonos által befizetett több milliárd forint. Ennek érdekében jelen vannak a különféle közlekedési jogszabályok megalkotásánál, mert utólag már sokkal nehezebb korrigálni az esetleges hibákat. mindig van olyan szakasza, amely nem négysávos. Ezt a hiányt mihamarabb pótolni kell, mert a felmérések szerint naponta 24-26 ezer jármű halad erre - mondta előadásában Basa Zoltán. A Magyar Közút Kht. területi igazgatója ismertette a megyénket érintő távlati fejlesztési terveket is. így többek között beszélt a vásárhelyi belvárost tehermentesítő útról, mely a laktanyától indulva elvinné a központból az Orosháza felé menő teherforgalmat. Első rendű útnak kellene megépíteni a kiszombori határtól Makón és Vásárhelyen is átmenő, s Szolnokig tartó utat. Basa Zoltán hozzátette, hogy ugyancsak ilyen minősítést kellene kapnia a Soltvadkert és Szeged közötti útnak, mert a dunaföldvári hídon keresztül ez vezeti a dél-alföldi régió forgalmát a Dunántúlra. A területi igazgató azt is elmondta, a Csongrád megyei útburkolatok átlagosan 27 esztendősek. Ez igen rossz arány, ha figyelembe vesszük, hogy a mérnökök általában tíz évre terveznek egy-egy burkolatot. - Hódmezővásárhelyen mintegy 12 ezer jármű van, így fontos az utak jó állapotának megőrzése, illetve a hibák kijavítása. A kilencvenes évek előtt tíz vásárhelyi utcából 2-3 volt csak aszfaltos, napjainkra ez a szám kilencre növekedett - derült ki Lázár János polgármester előadásából. A város első embere kiemelte, hogy 2005-ben összesen 2,5 milliárd forintos útrehabilitációs program indult. Ennek köszönhetően folyamatosan új szilárd burkolatokat adnak át Vásárhely-szerte. K.T. Iónok, dórok, droidok PANEK SÁNDOR Van abban valami meghasonlott és kitartó, ahogyan Kölcsey Ferenc Himnuszának születésnapján ünnepeljük a magyar kultúra napját. A világot finoman szólva hidegen hagyja már a klasszikus kultúra és a hagyományok eszménye, a magyar művelődés történetén átviharzott majdnem kétszáz év, és ezek egyikében az elhurcolt Radnóti Miklós hazaírta azt a verssort, hogy „Mondd, van-e ott haza még, ahol értik e hexametert is?". A kultúránk is olyan lett, akár a köztéri szobraink: egy nyugat-európai televízió stábja figyelt fel arra, hogy a magyar emlékművek alakjain mennyi kivont kard, ágaskodó csataló, hősiesen emelt zászló, tragikus alak és lemondó szomorúság vonul végig. S mégis, a vívódások és a veszteségek ellenére Kölcsey Parainesise óta fennmaradt abból a hitünkből valami, hogy a kultúrember lelkiismerete a közösség összetartója. Ahogyan Széchenyi István írta: „Minden kifejlődés, erő, érték és szerencse legmélyebb sarkalata a kiművelt emberfő." Vass István költőről, és a zsidóüldözés napjaiban őt rejtegető Ottlik Gézáról mondja egy történet: a budapesti bombázás idején annyira belemerültek a témába, miszerint jó író-e Somerset Maugham, hogy a légiriadóról megfeledkezve folytatták vitájukat, míg mindenki az óvóhelyre menekült. Talán könnyebb megválaszolni azt, hogy az irodalom életbevágóbb-e, mint a hulló bombák, könnyebb, mint azt megmondani, hogy a hétköznapi hajtás, a munka utáni tompult fáradtságban Nádas Péter új könyvét olvassuk-e, vagy adjuk át magunkat a tévés a gombcsattogtatás kulturális élményének. A rendszerváltozás után volt néhány év, amíg attól lehetett tartani, hogy a piaci kényszer miatt a kultúra állami fenntartása öszszeomlik. Mostanra kiderült, a szabadság bővített a kulturális kínálaton, több könyv jelenik meg, több hangversenyt rendeznek de kevesebben olvasnak, és kevesebben járnak koncertre. A magyar emberek közel feléhez nem jutnak el a kulturális értékek, amíg egy héten majdnem 19 órát tévézünk, addig könyvet csak a magyarok fele olvas, heti 5,5 órában. A tévézéssel beköszöntő képkorszakban Kölcseyre hivatkozni a magyar kultúra napján már-már korszerű abszurditás. A gyorsan termelődő és fonnyadó képi közhelytömegről, a show-műsorok és rajzfilmek leegyszerűsödő jellemalkotásáról leginkább a tanárok tudják megmondani, hogy mennyire szegényíti a gyerekek jellemérzékenységét. Eszmények helyett nem marad más, mint az erőteljes énkultúra, amely versenyképes ideig-óráig, de semmilyen értéknek és szerencsének nem lesz „legmélyebb sarkalata ". Apropó Kölcsey és görög eszmény. Egy általános iskolai történelemdolgozatból való az alábbi bájos elszólás. A kérdés: sorold fel az ókori görög törzseket. A válasz: iónok, dórok, droidok. Hozzánk is betört a szibériai hideg Folytatás az 1. oldalról - Egyelőre elég, ha a gázolajhoz adalékot adunk, ez mínusz 23 foA hófedte területeken még ennél kig bírja. Tartós nagy hideg eseis dermesztőbb lehet a hideg. tén extra téli üzemanyaggal tölt- Szedjünk rendszeresen C-vi- jük íel a tankokat, aminek mítamint, együnk sok gyümölcsöt nusz 33 fok a dermedési pontja és mozogjunk. Vigyázzunk a he- magyarázta Molnár József, a Tilyes légzésre: orron vegyük a le- sza Volán Rt. műszaki fejlesztési vegőt és szájon fújjuk ki - taná- és járműfenntartási igazgatója. A csolta Blazsovszky Matild. A Volán-telepen elrendelték a fagygyermekorvos azt ajánlja, hogy szolgálati ügyeletet. A Szegedi az egyévesnél fiatalabb gyerme- Közlekedési Társaságnál is állankeket ne altassák a szabadban, dó készenlétben vannak. Dózsa ha mínusz 10 foknál alacso- Gábor igazgató elmondta: télen a nyabb a hőmérséklet. síntörések okozzák legtöbb gonA szegedi közlekedési vállalatok- dot. Átlagosan a pályákon negynál is fokozott a készülődés: az au- ven hevederes javítást kell a hitóbuszokat, trolikat és villamoso- degben elvégezni. A problémák kat felkészítették a fagyos napok- leginkább a tizenöt régi típusú ra. A légrendszerek befagyását al- villamosnál jelentkeznek, amekoholos folyadékkal gátolják, míg lyek feléből már korábban kiszeaz autóbuszokban a hidegtől füg- relték a fűtőrendszert, gően kétféle gázolajat használnak. CS. G. L. Új táblák vigyázzák a 47-esen a biciklist és a gyalogost Lassítson Szeged határában! A tábla önmagában kevés, ha üzenetéhez nem tartják magukat az autósok Fotó: Schmidt Andrea Üzemanyag- takarékossági Guinn ess-rekord Az ausztrál Helen és John Taylor hetven nap alatt kerüli körbe a Földet, 25 országon haladnak át, közben pedig tesztelik az egyik világcég üzemanyagát. Utjukkal üzemanyag-takarékossági rekordot kívánnak beállítani. Metsző hideg szél fújt tegnap este a szegedi Shell-kútnál, ahol az Helen és John Taylor érkezését várták. Az ausztrál házaspár egy új Shell üzemanyaggal működő autóval Guinness-rekordot kíván dönteni: maximum 50 tankolással kell megkerülniük a Földet, s a 28 ezer 970 kilométert minél kevesebb üzemanyag felhasználásával megtenni. Végre begördült a töltőállomásra Taylorék narancssárga kocsija, amiből két fáradt, ám jókedvű utazó szállt ki. John első kérdése az volt, hol kávézhatnak az őket stáb tagjai, majd egy jégkaparóval tisztítani kezdte a kocsi ablakát. Néhány perccel később már mindannyian forró kávét kortyolgattak a meleg üzletben. - Nagyon jó hangulatban telt az út, sokat énekeltünk - mondta John -, például ABBA-számokat, meg a Queentől a We are the championst (Mi vagyunk a bajnokok). Az utolsó, Szegedig tartó szakaszon nem tudtunk olyan jól haladni, jeges, csúszós az út, de ez semmi a kétméteres hóhoz képest, amihez tegnap volt szerencsénk. Helen szintén fáradtnak látszott, ám izgatottan mondta: - Csodálatos számunkra ez az út, hiszen körbejárhatjuk a világot. Igaz, keveset látunk a városokból, de Johnnal nagyon élvezzük az utazást. A férje rábólintott: ez a második nászútjuk. Aminek során csupán egyszer tartanak hosszabb pihenőt: egyik gyermekük esküvőjén, február végén Ausztráliában. A kísérő csapat tagjai a forró kávé után rögtön munkába kezdtek: védőruhába öltöztek, és megkezdődött a tankolási procedúra, amelynek során lemérték a tankolásra szánt benzin mennyiségét. A rekordállítás több szigorú előíráshoz van kötve, így erre is szükség van. A Taylor házaspár 34 különböző rekordot jegyez, ők tartjuk az egy tankkal megtett leghosszabb távolság rekordját, és a legalacsonyabb fogyasztással autózták körbe Ausztráliát. Ezen az úton naponta 14 órát töltünk az autóban, 1000 kilométert vezetünk. Január 17-én indultunk Londonból, s oda is érkeznek 70 nap múlva. Szegeden csupán a tegnap éjszakát töltötték: ma Athénba indulnak tovább. NYEMCSOK ÉVA 70 nap, 25 ország, 50 tankolás. Ennyiből áll Helen és John Taylor üzemanyag-takarékossági rekordkísérlete Fotó: Karnok Csaba