Délmagyarország, 2005. december (95. évfolyam, 281-306. szám)

2005-12-08 / 287. szám

DELBEN PESTRE, DÉLELŐTT SZEGEDRE Ha mégis pénteken, illetve vasárnap kényszerülünk utazni, Szegedről a 12 óra 45 perckor induló IC-re valószínűleg az indulás előtt is tudunk jegyet kapni. Budapestről pedig a délelőtti, kora délutáni órákban érdemes Szegedre indulni. Akik előre akarnak jegyet rendelni, a társaság MÁV Direkt nevű telefonos szolgáltatását vehetik igénybe, bár ez pénteken és vasárnap nem mindig könnyű. Az információs, illetve a jegyrendelő szolgáltatást központosították, a kapacitás bővült, mégis előfordul, hogy hosszú ideig foglaltat jelez a 06-40-49-49-49-es szám. Nem mindenkinek jut hely, aki utazni szeretne Fotó: Schmidt Andrea - Pótmegoldásként a csúcsidőszakokban első osztályú, nem IC minőségű kocsikat teszünk rá a szerelvényre - tájékoztatott Huszár Zoltán. - Ilyenkor az 520 forintos IC-pótjegy helyett csak a helyfoglalás díját, 130 forintot kell kifizetni, és bár első osztályúak, másodosztályú jeggyel vehetők igénybe. Sajnos ezekben az időszakokban sokszor a pluszkocsik beállítása is kevés - tette hozzá. Az augusztus 29-én Szeged és Budapest közé beállított ötödik pár IC már javított a helyzeten, de a december 11 -étől életbe lépő új menetrend nem hoz jelentős változást. Ezzel együtt napközben másfél óránként indulnak vonatok Budapestre: felváltva IC és gyorsvonat szerelvények. A vasúttársaság számára is nyilvánvaló, hogy a MAV kocsiparkja kisebb, mint kellene, de a közeljövőben várhatóan nem a Szeged-Budapest vonalon fejlesztenek. FAZEKAS GÁBOR A vasút akciókkal is készül az ünnepre - Vasárnaptól új menetrend Több vonat a kishatárforgalomban December 11-én lép életbe a MÁV következő évi hivatalos menetrendje. Szegedről ezentúl napközben másfél óránként indulnak Budapestre szerelvények - felváltva IC- és gyorsvonatok. A megváltozott menetrend szerint december 11 -étől a Szegedről 8.56-kor induló vonat Nagyváradig, a 14.25-kor induló pedig Nagyszalontáig közlekedik. A Szeged és Szabadka közötti 2 pár kishatárforgalmi vonat helyett ötöt indít a MAV. A Szegedről eddig 7.20-kor induló gyors december 11-étől 8.20-kor kezdi meg útját Budapestre, így napközben másfél óránként közlekednek majd ebben a viszonylatban IC-k, illetve gyorsvonatok. Az Új szeged-Mezőhegyes-Békéscsaba vonalon új, kényelmes, légkondicionált motorvonatok váltják föl a régi szerelvényeket. A MÁV az utazóközönség kérésére visszaállítja a Szeged-Budapest közötti gyorsvonatokon az 1. osztályú kocsikat. A vasút az ünnepek megnövekedett utasforgalmát is igyekszik kielégíteni, ehhez valamennyi üzemképes járművet felhasználnak majd. Idén a Desiro-vonatok is besegítenek december 16. és 23. között és január 2-án Budapest és a keleti régióban fekvő nagyvárosok között. Ezek 2. osztályú menetjeggyel és kedvezményes ICpótjeggyel vehetők igénybe. Az ünnepekhez kapcsolódik a társaság „Karácsonyi bőn" akciója, amelyben a nagyobb forgalmú állomások vesznek részt. Azok az utasok, akik december 10-e és 18-a között elővételben váltják meg december 2l-e utáni érvényességű, legalább 100 kilométer távolságra szóló jegyüket, minden megkezdett 100 km után 100 forint értékű bónt kapnak, amely 2006. január 1-je és március 3l-e közötti jegyváltáshoz használható fel. A szegedi nagyállomáson december 21 -e és 23-a között csúcsidőben a jegyvizsgálók mobil jegykiadást végeznek, hogy ne kelljen az utazóknak hosszasan sorban állni. A személyvonatok december 24-én szombati napra, 25-én ünnepnapra, 26-án vasárnapra, 27-én hétfőre érvényes menetrend szerint közlekednek. CSÜTÖRTÖK, 2005. DECEMBER 8. •KÉPES JÁRMÚ BORZÉ* 27 Hitel van „Azért adunk el autót, hogy el tudjuk mellé adni a hitelt és a biztosítást" - mondja egy sikeres és folyamatosan fejlesztő szegedi autókereskedő. Konkrét százalékokat nem árul el, de azt részletezi, hogy mire az ügyfélhez kerül az autó, addig elmegy költségekre a generálimportőrtől kapott árrés, a biztosító jutaléka, s megmarad a bank, lízingcég üzletszerzési díjának 30 százaléka. Azzal fejezi be, ha csak készpénzért árulná az autót, bezárhatná a boltot, akkora a verseny, olyan nyomottak az árak. Tény és a fentiek tükrében érthető is, hogy egy autókereskedő inkább részletre, lízingre próbálja eladni az autót - kollégám telefontesztjéből is ez derül ki -, mert akkor nagyobb rajta a haszon, s erre rá is beszéli azokat a kuncsaftokat, akik úgy kezdik, „ha nagyon muszáj, készpénzben is ki tudom fizetni a kocsi árát". Annak természetesen gyorsan bebizonyítják, jobban jár a hitellel, s költheti egyebekre, fialtathatja máshol maradék készpénzét. Autóknál a hitel költsége, vagyis a teljes hiteldíjmutató (THM) akár hat százalék alatt is lehet, s persze mehet 13 fölé is, attól függően, forintban vagy devizában óhajt eladósodni a tisztelt vevő. Plazma televíziót vásárolva nehezen találnánk ilyen alacsony THM-et, ami érthető is, a kocsi az ingatlan után az egyik legbiztosabb fedezet, míg a plazmatévé - és a törlesztő adós is - sokkal könnyebben elveszhet. Az is valószínű, hogy a márkakereskedőnek van egy készpénzes ára, s van egy hitelkonstrukciós, még ha azt állítják is, hogy csak egyféle van. Természetesen nem mutatnak ajtót a készpénzes vevőknek sem. Közeli ismerősöm családjában kisautóflotta-csere volt: néhány nappal ezelőtt vettek Szegeden egy Yaris-t, s két hónappal korábban egy dízel Fabiát. Kifaggatva az ügyet intéző kedves mamát, kiderült, nem akarták őt rábeszélni semmiféle hitelre. Persze olyan alkat, ha bemegy valahova egy határozott elképzeléssel - esetünkben vastag borítékkal -, akkor nem nagyon hagyja magát eltéríteni eredeti szándékától. Meg is kedvelték mind a két helyen, s már nem tudjuk meg, vajon fokozódott volna a szimpátia, ha nem készpénzes' Hitel nincs - olvasható még ma is egy-egy kisebb italmérés, bolt pénztárgépe mellett. Az autókereskedőknél - van. Elkapkodták a babaalbumokat Már csak korlátozott példányszámban kapható a Délmagyarország és a Délvilág keddi, babaszépségversenyes kiadványnyal ellátott száma - ügyfélszolgálatainkon. Két nap alatt gyakorlatilag elfogyott lapunk keddi száma, melyben ajándékként ott volt babaszépségversenyünk kiadványa. Úgy tűnik, az sem volt elegendő, hogy az előfizetőknek kiküldött újságok mellett a szokásosnál kétszer több áruspéldányt nyomtattunk. Ma már leginkább csak ügyfélszolgálati irodáinkban lehet minimális mennyiségben találni belőle, így aki még szeretne hozzájutni, ott keresse. Bár a leadási határidő december 15-e, már most megkezdtük az eddig beérkezett szavazatok feldolgozását, hogy minél hamarabb győztest hirdethessünk, és ígéretünkhöz híven még karácsony előtt átadhassuk kategóriánként az első három helyezettnek járó 50, 40, illetve 30 ezer forintos Metró vásárlási utalványt, valamint a százezer forintos fődíjat. Örömmel láttuk, hogy legtöbben mindhárom korosztályból megjelölnek egy-egy babát, így tehát nem csak a rokonoktól, ismerősöktől, barátoktól érkeznek voksok: egy-egy elragadó fintor, mosoly, vagy éppen sírásra görbülő száj minden picurt közelebb vihet a nyereményhez. Sokan aggódnak amiatt is, hogy a „tehetősebb" szülők nagy tételben vásárolják a keddi Délmagyarországot és Délvilágot, így az ő gyerekeiknek nagyobb az esélyük a nyerésre. Szeretnénk azonban megnyugtatni mindenkit: az eddig elfogyott közel hatvanezer példányt tekintve akár száz, egyszerre leadott szavazat is csupán elenyésző előnyhöz juttathatja a gyerekeket. T.K. Pénteken és vasárnap kevés az intercityre a helyjegy Hoppon maradt utasok A Szeged-Budapest között vonattal utazók gyakran hiába érnek időben az állomásra, az IC-kre már nem jut számukra helyjegy. Ennek legfőbb oka, hogy kevés a kocsi. A gond a közeljövőben nem oldódik meg. Az utóbbi időben egyre többször lemaradnak azTC-vonatokról azok, akik péntek délután, illetve vasárnap este szeretnének utazni. A vonat indulása előtt elfogynak a helyjegyek, a lemaradók hiába mennek ki időben az állomásra, csak a tovatűnő vonatot vehetik szemügyre. A helyjegyek szűkének fő oka, hogy nincs elég kocsi - tudtuk meg Huszár Zoltántól, a MAV Szegedi Személyszállítási Központjának területi személyszállítási vezetőjétől. Nemcsak a Budapest-Szeged viszonylatban, hanem a vasút egészére is jellemző hogy pénteken és vasárnap délután kevésnek bizonyul a kocsik száma. A hét többi napján előfordul, hogy csökkentett kocsimennyiséggel közlekednek a vonatok, az IC-k kihasználtsága átlagosan 80 százalék alatti. Csúcsidőben Szeged és Budapest között a maximális mennyiség két első osztályú, és hat másodosztályú kocsi. Ez 588 ülőhelyet jelent, de ilyenkor többen szeretnének utazni. Hogy hányan maradnak le helyhiány miatt az intercitykről, pontosan nem tudja felmérni a MAV. Az úgynevezett elirányított utasok többsége Kecskeméten jelentkezik, Szegeden viszont többen vásárolnak elővételben: a jegyek 50-60 százalékát. Átlag 40-50 százalék még indulás előtt is rendelkezésre áll. KOVÁCS ANDRÁS Mégis van a pénznek szaga ? Autóvásárlás - készpénzért vagy hitelre Annak ellenére, hogy sokan figyelmeztetnek az eladósodás veszélyeire, a magyarok még mindig rengeteg hitelt vesznek föl. Karácsony közeledtével sokan új autót is szeretnének venni. A készpénzes vevőknél azonban jobban kedvelik azokat, akik a hitelekre, lízingszerződésekre hangolódtak. Az utóbbi időben folyamatosan halljuk, hogy mi magyarok iszonyatos mértékben eladósodunk, ami azzal a veszéllyel jár, hogy ha netalán nem tudjuk valamiért fizetni a törlesztörészleteket, könnyen megjelenhetnek nálunk a végrehajtók. Nem kellettek a milliók Szalay József is hasonló megfontolásból választotta azt a megoldást, hogy a megspórolt családi vagyonból vásárol új kocsit - elkerülve a hitelfelvétellel járó kockázatokat. Két éve ilyenkor, decemberben nézett megfelelő autó után, nagy meglepetésére azonban nemhogy tárt karokkal nem várták a szegedi autókereskedések, de egy kivételétől eltekintve nem is tudott tőlük készpénzért kocsit venni. - Szinte nem hittem el: három hétig szaladgáltam a különböző kereskedésekbe, a zsebemben a pénzzel, és nem kaptam kocsit - mondta. Szalay Józsefnél kétmilhó-kétszázezer forint készpénz volt. Részletre, borítékra azonnal Az egyik helyen azt mondták neki: hiába fizeti ki most a vételárat, sajnos nem tudják garantálni, hogy mire a kért színű modell megérkezik, ugyanennyibe fog kerülni. Az eladó azt is elmagyarázta: nekik nem üzlet készpénzért, a teljes árat kifizető vevőnek odaadni a kocsit, amikor a hitelfelvevők, és részleteket törlesztők sokkal nagyobb hasznot hajtanak a cégnek. Szalay hozzátette: ha lízingelte vagy részletre vette volna a kocsit, azonnal elvihette volna - az udvaron ugyanis ott állt a keresett autó. Fizetési megoldását hallva egy másik helyen is azzal küldték el, hogy nincs most olyan kocsi, amilyet keres. Azt azonban még megsúgta neki a kereskedő: ha diszkréten öt darab tízezrest csúsztat a zsebébe, holnap már jöhet is a kocsi kulcsaiért. A férfi persze talált olyan márkaboltot is, ahol készpénzért is meg tudta venni a megfelelő kocsit - sőt még az előző napi áremelést sem érvényesítették rá. Kétmillió-kilencezerért lett egy új kocsi tulajdonosa; ha a lízinget választja, össze-" sen kétmillió-hétszázezerbe került volna az autója. Kíváncsiak voltunk, manapság is hasonló tortúrára számíthatunk-e, ha készpénzzel akarunk fizetni, így virtuális két és fél milliós tőkénkkel körülnéztünk néhány szegedi márkakereskedőnél. Lízing, hitel, százalék Az egyik cégnél 2 millió 577 ezer forint készpénzért egy hét alatt juthattunk volna kocsihoz, de ugyanezt a modellt lízingelve már 2 millió 400 ezerért megkaptuk volna. Ezért mindössze 1 millió 930 ezret - plusz hetvenet a papírokért - kellett volna letennünk az asztalra - majd a 43 ezres havi törlesztőrészletet fizetni. Az ügyintéző készségesen elárulta azt is: a megdöbbentő árkülönbözetnek az az oka, hogy a lízingfinanszírozó, autótulajdonos banktól hétszázalékos flottakedvezményt kapnak. A szerződésben mi csak forgalomban tartóként jelenünk meg, tulajdonjogunk nincs. Hozzátette: a tizedikek vagyunk október óta, aki készpénzben akar fizetni, de eddig még mindenkit sikerült rábeszélnie a lízingre - hiszen ez nekünk nagyon jó. Egy másik üzletben fölvilágosítottak: nem annyira jó az a lízing, ha van készpénzünk is - igaz, nem biztos, hogy marad az ár, mire a kocsi meglesz. Itt - ha mégsem fizetjük ki a teljes árat - szintén van hitelre lehetőségünk: egy évre 15 százalék, tízre viszont 5 a kamat. A legtöbben ilyenkor az öt százalékot kevesebbnek hiszik - hosszabb távon azonban ez a drágább. A harmadik helyen „sajnos" nem volt két és fél millió készpénzért kocsi - holott a honlap szerint létezik ilyen modell -, viszont tudtak ajánlani egy sokkal jobbat, ha - milyen meglepő - fölveszünk egy 1,8 milliós hitelt, majd három év alatt még háromszázezret ráfizetünk kamatként. Megköszöntük. Még gondolkozunk rajta. T. R.