Délmagyarország, 2005. december (95. évfolyam, 281-306. szám)

2005-12-07 / 286. szám

SZERDA, 2005. DECEMBER 7. • MEGYEI TÜKÖR" 3 Az M5-ös a régészek, restaurátorok, biológusok, geológusok szemszögéből Átírhatják a történelmet Szalontai Csaba régész több mint három évet töltött az M5-ös nyomvonalán Fotó: Gyenes Kálmán MOLNÁR B. IMRE Két szomszédos választókerület önkormányzati képviselője együtt tartott sajtótájékoztatót tegnap Szegeden. Egy ellenzéki és egy kormánypárti - példátlan az utóbbi években. Az egyik, Kalmár Ferenc Botka László polgármester kihívója az országgyűlési választásokon, de akár a polgármesteri posztért is; a másik, Solymos László a polgármester bizalmasa, helyettese - a pletykák szerint esetleges utódja is. Sarkítva: két lehetséges polgármesterjelölt. Közös ügyük a ciklus eleje óta húzódik. Politikailag azért kényes, mert gyakorlatilag megoldhatatlan. Röviden összefoglalva: mindenki szabadon akar közlekedni a városban, de nyugalmat akar a saját utcájában. Á lakóparkbeliek kérésére annak idején megvizsgáltatták, hogyan lehetne ott a forgalmat csillapítani. Megkérdezték a Közlekedéstudományi Intézetet is -aza lezárást javasolta: az önkormányzat meglépte. Erre elszabadult a pokol. Az autózni vágyó polgárok anyáztak és szorgalmasan döntögették ki a „tankcsapdákat". Majd jött az újabb javaslat: trolit régi Rókusra! Újabb helyi lázadás gerjedt, egy egész utca kezdett el tiltakozni Kalmár Ferenc körzetében. Az ellenzéki képviselő óvatosan melléjük is állt. A botrányoktól, lakossági petícióktól irtózó polgármester talán ezért ment bele vetélytársának ilyesfajta reklámozásába, mint a közös tájékoztató. Hogy egyszer s mmdenkorra ki lehessen irtani a pohtikát ebből a közlekedési ügyből. Talán a konszenzus nyomán a városházi döntések ellen lázadók kevésbé tudnak „együttműködni" az ellenzékkel. Kalmár meg tulajdonképpen nem vesztett semmit: fölújítanak egy utcát a körzetében, a trohügyben pedig azt ígérte: meghallgatják a szakembereket. A két nagy párt fej fej mellett versenyez. Nagyjából azonos a szavazóbázis mérete, nagyjából azonos a program is. Ha az egyik lecsap egy témára, már ott is a másik: hirdeti ugyanazt. Középre húzó, kétpárti kampány - ilyen még nem volt. Ebben a versenyben a bizonytalanokért megy a harc. Csak el tudja dönteni a vacilláló polgár az egyforma ígéretek özönében, kire szavaz. Mit tegyünk, ha újra az evát választanánk? Két év bejárás, tizenhárom év kutatás és még öt év a tudományos feldolgozásig. 49 kilométer, egymilliárd forint, 39 hónap, 12 kilométer - számok, szenzációk az M5-ÖS vonaláról a tudomány számára. Míg a hétköznapi régészeti feltárások átlagosan ezer négyzetmétert, azaz ötven méterszer húszméteres négyszöget kutatnak át egy-két hónap alatt, addig az autópályák nyomvonalán nagyságrendekkel gyorsabb tempóban haladtak. A „nagyüzemi" ásatásokat végző szakemberek egy évben nyolc hónapot dolgoznak terepen, és tavasztól ősz végéig 50-60 ezer négyzetmétert vizsgálnak át. Az M5-ös Csongrád megyei szakaszán átlagosan évente öt helyszínen ásott egy-egy 35-40 fős „iparosított régészbrigád". - Más műfaj, más módszer, más logisztika ez, hiszen az útépítők szoros határideje miatt minden perc számít. Leletet nem hagyunk veszni, ezért hatalmas iramot diktáltunk - tekintett vissza külső munkájukra Szalontai Csaba, a Móra Ferenc Múzeum régésze, az autópálya ásatásainak főkoordinátora. - Két év terepbejárás után 1993-ban kezdtük a feltárást, tizenkét év alatt összesen 83 lelőhelyen dolgoztunk. Ez idő alatt több mint 80 hektáron 15 ezer régészeti objektumon kutattunk. Ha az autópályát 70 méter szélesnek vesszük, és a megyében 49 kilométer épült, akkor a lelőhelyeket egymás mögé sorakoztatva 10 kilométernyi összefüggő ásatási területet kapnánk - vagyis az új út egyötödén folyamatosan ásatáson haladhatnánk. 130 kilométeres csúcssebességgel száguldva is öt percen keresztül kizárólag régészeti feltárások mentén robognánk. - Az átlagos 20 százalékos leletsűrűséget a dorozsmai ásatás múlta felül 50 százalékos találati arányával. A nyolcvanas évekig előkerült maradványok „cseppben mutatták a tengert", ezek alapján összegezték elméleteiket a régészek, ezt írták le a történelemtankönyvek - magyarázta el, miért óriási tudományos lehetőség az autópálya-régészet. - Ezeket az eredményeket bíráljuk most felül: nyugtázunk, pontosítunk vagy éppen korrigálunk. A feltárásokkal természetesen nem zárul le a teendőnk, az ásás után elcsomagoltuk a leleteket, adatokat, rajzokat, fotókat és filmfelvételeket. Egy évben 20 ezer fénykép készült egy ásatáson, tehát eddig összesen több mint 200 ezer felvételt azonosítottunk, ezeket rendezzük, tároljuk és digitalizáljuk. Ugyanígy nyilvántartásba vesszük a dokumentációt: 15 tonnányi leletet gyűjtöttünk be, közte 3 ezer doboz régészeti tárgyat, 600 doboz állati és 500 doboz emberi csontmaradványt. A leleteket folyamatosan mossuk, tisztítjuk, és a dorozsmai restaurátorműhelyben restauráljuk, hogy egy-másfél év múlva harmincöt régész és technikus, egyetemista, térinformatikus, geológus, embertanos és növénybiológus feldolgozhassa. Még másfél év, és szakmailag rendezik az információanyagot. Tehát az idén lezárult ásatások SZENZÁCIÓS TALÁLATOK P| Hét éve fedezték fel Csengelénél egy kun fegyveres sírját, a vitéz fejedelmi gazdagságú maradványai az Árpád-korból maradtak fenn. Abban az évben Dorozsmán előkerült az addig ismert legnagyobb hazai szarmata falu. Ugyancsak Dorozsmán szenzációs négyezer éves hídleletre bukkantak Közép-Európa legrégibb és legnagyobb építményére. Tavaly gazdag dorozsmai honfoglalás kori családi sírhelyeket tártak fel, előkerült három avar temető félezer sírral, a napokban pedig embertani vizsgálatok igazolták: hetedik századi leprás emberi csontokat találtak. legfőbb tudományos eredményeire körülbelül két év múlva számíthatunk tíz-tizenöt régész tollából. A múzeumnak a Nemzeti Autópálya Rt. a terepmunka után két esztendőn át biztosítja a feldolgozás és tárolás költségeit, ez a Csongrád megyei autópálya szakaszon közel egymilliárd forint. DOMBAI TÜNDE A közösségi adószám megléte miatt a 2005. december 20-át megelőzően eva alá eső adózók 2005. december 1-20. között az egyéni vállalkozók részére készült 05103 számú, illetve a társas vállalkozások részére készült 05203 számú adatlapon bejelenthetik, hogy 2006-tól adókötelezettségeiket ismételten az eva szerint kívánják teljesíteni. Amennyiben a bejelentkezés időpontjában megfelelnek az egyszerűsített vállalkozói adóról szóló, többször módosított 2002. évi XLIII. törvényben meghatározott valamennyi feltételnek. Ha az érintett adózók bejelentési kötelezettségüknek az említett határidőben nem tesznek eleget, az eva adóalanyiság megszűnésének adóévét követő négy adóévre nem választhatnak ismételten evát. A témával kapcsolatban bővebb tájékoztatást az állami adóhatóság internetes honlapján (www.apeh.hu) találhatnak. RÖSZKÉIG TÍZSZER ÁLLTAK MEG Nemcsak az útépítés előtt, hanem közben is figyelnek a régészek; stábjuk a munkagépek nyomában halad, és ha még valamilyen leletre bukkannak, leállítják az építést. Szegedtől az országhatárig egy év alatt tíz alkalommal parancsolt a tudomány megálljt az autópályának. Az eredmény: bronzkori temető és település, két avar és két szarmata temető, valamint két szarmata falu. Az ásatás 13 éve alatt a legtöbb időt Szalontai Csaba töltötte kint a terepen, mindent egybevéve 39 hónapot, azaz három és egynegyed évet. Lépésmérővel a régész lemérte: 12 kilométert tett meg egy nap alatt az ásatáson jártában-keltében. Solymos László (MSZP) és Kalmár Ferenc (Fidesz) közös tájékoztatója Eltüntetik a tankcsapdákat Tapsifüles lesz a Télapókból Megnyitják a forgalom elől lezárt utcákat Rókuson, fölújítják a Körtöltés utcát. Mindezt közös sajtótájékoztatón jelentette be Szegeden Solymos László alpolgármester és Kalmár Ferenc ellenzéki önkormányzati képviselő. Rendhagyó a sajtótájékoztató - kezdte mondandóját tegnap délután Solymos László |MSZP) alpolgármester. Valóban különleges volt a tegnapi alkalom, hiszen Kalmár Ferenc fideszes önkormányzati képviselő ült az alpolgármester jobbján. A választókerületük határán húzódó Körtöltés utcáról esett szó. Evek óta gond a megfelelő forgalmi rend kialakítása - mondta Solymos. A szakemberek javaslatára születtek kezdeményezések - utalt a sok vitát kiváltott útlezárásra. Lapunkban többször írtunk róla: Rókust több utca lezárásával gyakorlatilag átjárhatatlanná tették, hogy az átmenő forgalmat a környező gyűjtőutakra tereljék. A Körtöltés utca felújítása idén már szerepelt a város tervei között, de a közbeszerzési eljáráson a Kalmár Ferenc (Fidesz) és Solymos László (MSZP) a tájékoztató végén alá is írta a közös sajtónyilatkozatot Fotó: Karnok Csaba tervezésre, engedélyeztetésre, kivitelezésre közel 300 millió forintos ajánlat érkezett. Ez Solymos szerint a város teherbíró képességét meghaladta. Inkább maguk bíztak meg egy tervezőt, aki most végzett a munkával. Ujabb közbeszerzési eljárás után, nyárra épülhet meg az út. A beruházásra nagyjából 100 és 200 millió forint közötti összeget szán az önkormányzat. A tervekben olyan utca szerepel, ahol az autósoknak nem lesz kedvük száguldozni - hangzott el. A forgalmat járdaszigetek, elhúzott vonalvezetés csillapítja majd. Az utcát troliközlekedésre is alkalmassá teszik. Kalmár Ferenc elmondta: két képviselő közös ügyéről van szó, nem lenne szabad, hogy rendhagyó legyen az együttműködés. A konkrét ügyben a közösség ügye előrébbvaló a pártpolitikánál. Szerinte örvendetes, hogy a felújítás megkezdődhet. A forgalom csillapítása és a tömegközlekedés biztosítása szükséges. Hogy milyen jármű megy majd arra, Kalmár szerint szakmai kérdés, lakossági fórumokon a polgárok megtudhatják, milyen érvek szólnak a troli mellett. M.B. I. Hogy hová tűnnek Miklós-nap után a csokitélapók? Nyúllá változnak! Amit nem veszünk meg télen puttonyos öregemberként, tavasszal tapsifülesként kerül a kosarunkba. A Mikulás-csomagok tegnap reggel a csizmákba kerültek, ezzel pedig leáldozott a mosolygós csokifigurák szezonja. Bár egy-két elkésett vevőnél néhány darab talán még gazdára talál, a boltok polcairól azonban néhány napon belül viszszavonhatatlanul eltűnnek a Télapó-figurák. Hogy hová? Utánajártunk a rejtélynek. Tegnap délelőtt a legtöbb boltban még lehetett csokitélapót vásárolni. Bakrí Mátyásné például a Mars téri piac egyik árusánál tizenegy figurát vett. Elmondta: csak hét végén találkozik az unokáival, ezért nem vásárolta meg hamarabb a csomagokba valót. Igaz, a Mikulás-szezon vége ellenére sem kapott árengedményt. Ezzel azonban már nem is érdemes számolni, néhány éve ugyanis véglegesen megoldották a visszamaradó csokifigurák problémáját. Elmúlt már az az időszak, amikor az árusok - miután már a kutyának sem kellett kartonszám vitték haza a piros ruhás öregembereket, amelyekből süteménytöltelék, vagy beolvasztva és feljavítva házi mogyorós csokoládé lett. Ma már egyetlen forint kár sem éri őket amiatt, hogy nem fogy el a készlet - a Télapók ugyanis csereszabatosak. - Bizományba visszaveszik tőlünk a Télapókat a gyárak, még a törötteket is - mondta el Kertész Gyula bolttulajdonos. - így most már nem kell számolgatni, mennyit is rendeljünk, ezért nem számít luxusnak, hogy még mindig jó néhány kartonnyi Mikulás áll nálunk. Felmerül azonban a kérdés: a gyáraknak miért éri meg visszavenni a csokimikulásokat. Erre is van azonban magyarázat: mert újrahasznosítják őket. Mint megtudtuk, abból a Télapóból, ami nem kell decemberben senkinek, nyuszi lesz húsvétkor. A reinkarnációs folyamat persze fordítva is igaz: a gazdátlan csokitapsifülesek október végén már puttonyos öregemberként várakoznak a polcokon. így válik teljessé az édes élet körforgása, és így kaphatunk egyféle magyarázatot arra, tulajdonképpen miért is piros a nyuszi szeme. TÍMÁR KRISZTA A megmaradt Mikulásokból húsvéti figurákat gyártanak majd Fotó: Karnok Csaba