Délmagyarország, 2005. november (95. évfolyam, 256-280. szám)

2005-11-04 / 258. szám

PÉNTEK, 2005. NOVEMBER 4. •AKTUÁLIS« 5 SCANIA-IKARUS Mj Bemutatták tegnap Szegeden az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. képviselői azt az elővárosi buszt, amelyből a Tisza Volán is vásárolt. A Scania típusú alvázra épült járművet az Ikarus budapesti gyárából létrejött kft. készíti. A Tisza Volán tenderén nyertes cég az év végéig hat új járművet szállít a szegedi elővárosi közlekedés számára. Fél év szabadságvesztésre ítélték a mágocsi anyát Inkább a börtön, mint a védőoltás Két évre felfüggesztett hat hónapos börtönbüntetésre ítélte a Csongrád Megyei Bíróság Szeri Zsuzsannát. A nagymágocsi anya három kiskorú gyermekének nem adatta be az egyik védőoltást. Azt mondja, inkább vállalja a szabadságvesztést, minthogy beadassa a vakcinát, mert az szerinte betegséget okoz. MUNKATÁRSUNKTÓL A Di-Per-Te védőoltást nem adatta be gyermekeinek a nagymágocsi Szeri Zsuzsanna, ezért kiskorú veszélyeztetésének bűntette miatt ítélte jogerősen két évre felfüggesztett hat hónap börtönre a Csongrád Megyei Bíróság - közölte Cseh Attila szóvivő. A torokgyík, a szamárköhögés és a tetanusz elleni védőoltásokat az anya szándékosan tagadta meg. A háztartásbeli, nyolc osztályt végzett nő élettársa, a gyermekek apja elmeállapota miatt nem büntethető. A bíróság megállapította, hogy az anya kóros személyiségszerkezetű és közepesen korlátozott cselekményei társadalmi hatásának megítélésében. Szeri Zsuzsanna és családja Mágocs-oldalon lakik egy tanyán. Az anya azt mondja, hogy amikor Gabriella nevű gyermekének hároméves korában beadták a Di-Per-Tét, utána két héten át izommerevedéssel küzdött a kicsi, nem tudott lábra állni. Ezután hívták az orvost, aki adott Gabriellának egy újabb, szavai szerint izomlazító oltást, ettől ja-' vult az állapota. Szerettük volna megkérdezni az említett orvost, dr. Szántó Magdolna azonban azt mondta, nem emlékszik a régen történtekre, és nem kívánt nyilatkozni. Amikor Gabriella hatéves lett, az anya az emlékeztető oltást nem engedte beadatni a gyermekének, mondván, nem akarja, hogy nyomorék legyen. Az anya kijelentette, hogy ha tényleg börtönbe kell mennie, akkor se adatja be a vakcinát a gyerekeinek. A beomlott tetejű családi házban évente kellene meszelni, mert a fűtés miatt hamar ellepi a korom a konyhát, ahol az anya maga süti a kenyeret, a kalácsot. Csak a kertben termett zöldségeket, az udvaron nevelt állatokat főzi meg, azt teszi az asztalra, úgy mondja: abban biztos lehet, hogy nem fertőzött. Hosszan beszélve helyzetükről azt is hozzátette, az első férjének négy gyermeket szült, egyikük autóbalesetben elhunyt, a másik hármat nem ő neveli. Élettársától pedig három gyermeket hozott a világra. A 14 éves Gábor, a 13 esztendős Gabriella és a 10 éves Zoltán magántanuló egy vásárhelyi iskolában, a tankönyvek ott sorakoznak a konyhában a polcon. - Ez az egész hercehurca kihat a gyerekekre - mondja az anya. Vég nélkül sorolva panaszait úgy fogalmazott, hogy a társadalomnak el kellene döntenie, hova szánja az itt született gyerekeket: kalodába vagy óvodába. OLTÁS NÉLKÜL A szamárköhögés, a torokgyík és a tetanusz elleni vakcinával kapcsolatban egy orvos szakértő lapunknak megfogalmazta: az oltást követően felléphetnek úgynevezett oltási reakciók, bőrpír, végtagfájdalom. láz. Ezeket borogatással kell enyhíteni. Ha elmarad az oltás. akkor például tetanuszfertőzéskor úgynevezett tetániás görcs alakul ki, amelynek kimenetele minden esetben halál. Körvonalazódik a megegyezés a város és a Volán között Inflációt követ a bérletár Elkelt a Móricz MUNKATÁRSUNKTÓL Harminc csökkent munkaképességű vásárhelyinek ad megélhetést a Textil fő Kft. A tegnap felavatott új üzemben használt ruhákat válogatnak. Külföldről érkező használt ruhákat válogatnak, dolgoznak fel Hódmezővásárhely új munkahelyén, a Textilfó Kft -nél. A nyáron alakult cég egyelőre harminc csökkent munkaképességű helybelinek és környékbelinek biztosít munkát a Klauzál utca végén lévő telephelyen, amelyet tegnap avattak fel. A dolgozók szétválogatják a hibátlan ruhákat, a nyári, téli kollekciót, külön csomagba kerül a lakástextil és a géprongy. Ezeket itthon értékesítik. A hibás, szakadt árut Németországba szállítják, onnan Indiába viszik, ahol újra fonal készül a holmiból. Rákos Lászlóné elmondta, a munkaügyi központ hívta föl a figyelmét az új munkalehetőségre; évekig a porcelángyárba dolgozott, leszázalékolták, a szociális foglalkoztatóban tevékenykedett, de az utóbbi 3 évben nem volt munkája. Az új üzem tegnapi avatási ceremóniáján részt vett Lázár János polgármester, aki elmondta: várhatóan a jövő év elején használatra átadják a kft -nek az egyik önkormányzati ingatlant, cserébe a felújításért, s ezzel lehetőség nyílik a cég bővítésére is. T.A. Nincs magyar hajós lobbi, de lassan magyar hajós sincs A Tiszán be kellene fejezni a munkát, amit elkezdtek Megegyezés körvonalazódik a Tisza Volán és az önkormányzat között a jövő évi jegy- és bérletárakról. A szegedi helyi járatokon a dolgozó havibérlet várhatóan 3990 forint lesz. A helyi közösségi közlekedés finanszírozásának egyéb kérdéseiről azonban nincs egyezség megrendelő és szolgáltató között. Várhatóan 140 forintba kerül januártól egy előre váltott menetjegy a szegedi helyi járatokon, a dolgozói bérlet ára 3990 forint lesz. A közgyűlés a jövő héten dönt a tarifák emeléséről. Mint lapunk beszámolt róla, az önkormányzat először bekérte a Tisza Volán jövő évre vonatkozó tarifaemelési elképzeléseit, azután tiltakozott miatta. A Tisza Volán vezérigazgatója, - Szeri István meglepődött ezen, hiszen az elküldött szakmai anyagot szerették volna megtárgyalni a közgyűlés illetékes bizottságával. Százalékok, magyarázatok A benyújtott javaslatban átlagosan 6,7 százalékos átlagos emelést kértünk - mondta Szeri István. Nagy Sándor alpolgármester szerint viszont 8,7 százalékos emelést kér a Volán. Szeriék a magas üzemanyagárakra hivatkoznak, a város az általános infláció csökkenő mértékét hangsúlyozza. Az eltérő számok magyarázata az árbevétel és a menetdíj-bevétel közötti különbség. - A Volán valójában átlagosan 8,7 százalékkal növelné az utasok által fizetett menetdíjakat, árbevételének egy része azonban állami árkiegészítésből és támogatásból ered - mindezek együttes emelkedése 6,7 százalék. A város vezetése ezzel szemben csak 3,66 százalékot engedélyez - mondta Nagy Sándor. A Tisza Volán közszolgáltatási szerződés keretében közlekedteti Szeri Zsuzsanna kitart álláspontja mellett Fotó: Gyenes Kálmán A csökkent munkaképességűeket is alkalmazó Szegedi Fonalfeldogozó Rt. vásárolja meg az önkormányzattól a volt Móricziskola újszegedi épületét. Az előszerződést a bizottságok tárgyalják, tegnap a pénzügyi hagyta jóvá, hátra van még a jogi és tulajdonosi bizottság „áldása". Információnk szerint a fonalfeldolgozó cég bővítené a kapacitását, 100 körüli új munkahelyet teremtene, a Tavasz utcai telephelyet viszont kinőtték. Az 1999-ben bezárt iskola épületét többször meghirdették, de eddig nem sikerült eladni. Legutóbb 125 millióért árulták, információnk szerint ez az összeg szerepel a szegedi cég vételi ajánlatában is, amelyet - tekintettel a munkahelyteremtésre - két részletben fizetne ki. Használt ruhát válogatnak téshozók - mondta a szakember. Példaként említette az automata vízmércék hálózatának kiépítését a Dunán és a Tiszán, ami csupán pár tízmilliós tétel lenne a kiadások között, mégis óriási segítséget jelentene a navigációban. Fontos lenne a hajózási bizonyítványok egységesítése, illetve a kész európai szakmai programok alkalmazása, amikre alapozva a hazai vízi közlekedés megújítása elérhető lenne. A másik, ámbár jóval költségesebb elem a tiszai vízlépcsőrendszer további fejlesztése, amihez mindenképp szükség van uniós forrásokra. - A szőke folyón fél munkát végeztek elődeink, s ezt ideje lenne befejezni - hangsúlyozta Szalma Botond. Álláspontja szerint a leginkább hiányzó láncszem a csongrádi duzzasztó, amely a turizmusra és a munkahelyteremtésre gyakorolt jótékony hatás mellett biztosíthatná a szükséges merülési mélységet, ezáltal az év kétszáz napján bonyolódhatna forgalom Tokaj és Szeged között. Hozzátette: mértékkel kell építeni kikötőket és berakodó helyeket, ahol a hajójavítás és -építés terén szolgáltatásokat lehetne beindítani. Szalma Botond negatív példaként hozta föl a szegedi kikötőt, amely szavai szerint roszszul kiépített és kihasználatlan, ugyanakkor elismerően nyilatkozott az algyői gabonarakodóról, ami viszont minden tekintetben megfelel a piaci elvárásoknak. B. D. A legolcsóbb és legkörnyezetkímélőbb szállítási mód a hajózás, Magyarországon azonban még hajós lobbi sincs, a feltételek megteremtésében pedig csak fél munkát végeztek elődeink - mondta el Szalma Botond, a Mahart korábbi vezetője egy csongrádi konferencián. A Tisza és a Körös hajózhatóságáról, a vízgazdálkodásról és a természetvédelemről nemrég szervezett csongrádi konferencián, amelyen a központi kérdést a bokrosi vízlépcső jelentette, Szalma Botond, a Mahart korábbi irányítója is felszólalt. A hajózási szakember kiemelte: amíg egy adott áru célba juttatása vízi úton egy euróba kerül, ugyanaz a fuvar vasúton ötször, közúton több mint tízszer annyi ráfordítással jár, és akkor még nem esett szó a környezetszennyezésről. - Nincs magyar hajós lobbi, de lassan már magyar hajós sincs mutatott rá az ágazat jelenlegi helyzetére. A délszláv háborúban lebombázott hidak hosszú évekre ellehetetlenítették a dunai hajózást, és a kritikus időszakban az állam is kihátrált a folyami hajózás mögül - tette hozzá. Szalma Botond szerint hasonlóan bántak az évszázados hagyományokkal bíró hazai hajózási szakképzéssel, aminek hiányát manapság egyre jobban lehet érezni. - Az áruszállításban rengeteg lehetőség van, ennek ellenére a folyami hajózhatóság feltételeinek megteremtését, még a legolcsóbb megoldásokat is, elodázzák a dönAkár Tokajtól Szegedig járhatnának a hajók Fotó: Miskolczi Róbert Szeri István szerint akkor lehetne a helyi üzletágat nullszaldóssá tenni, ha az önkormányzat a Volán teljesítménye után járó állami normatív támogatás teljes összegét átengedné a cégnek. Megkurtított állami támogatás A 2005-ös évre ugyanis 241 millió forintot ad az állam a buszok teljesítménye nyomán a városnak, ebből azonban csak 172 milliót kap a Tisza Volán. Nagy Sándor alpolgármester azonban azt hangsúlyozta: a Volán az elmúlt évben jelentős többletbevételhez jutott a tarifarendszer módosítása és az állami támogatás megjelenése nyomán. Ezt a Tisza Volán vitatja, mert véleményük szerint azzal, hogy Szegeden már csak kombinált bérletet lehet vásárolni az utasoknak, kifejezetten az SZKT járt jól. Szeri István kiemelte: Szeged kivételével valamennyi önkormányzat hiánytalanul átadta a szolgáltatónak a központi normatív támogatást. M. B. I. A Tisza Volán fejleszt. Év végéig hat ilyen buszt állítanak forgalomba Szegeden Fotó: Schmidt Andrea a helyi buszokat: a város határozza meg az árakat és a menetrendet is. Költségek Az árakat úgy kell megállapítani, hogy a vállalkozó ráfordítására és működéséhez szükséges nyereségére fedezetet biztosítson. A megrendelő önkormányzat a viteldíj meghatározásánál figyelembe veszi az infláció alakulását. A két fél közötti vita tehát abból adódik, hogy a szerződés az inflációra és a vállalat költségeire egyaránt hivatkozik. A Tisza Volán elvben a szerződés alapján akár azt is követelhetné, hogy a kértnél alacsonyabb áremelés miatt kieső bevételeit a város térítse meg. Erre Szeri István NagySándor Nagy Sándor alpolgármester szerint polgári peres eljárásban lenne lehetősége, Szeri István azonban inkább megegyezne a várossal. Elvben a másik oldal, az önkormányzat is léphetne: a város a Tisza Volán költségeit megvizsgálhatná, kideríthetné, valóban annyi-e a helyi buszok költsége, mint a Volán hangoztatja. A Volán szerint ugyanis a szegedi helyi buszközlekedés veszteséges.