Délmagyarország, 2005. október (95. évfolyam, 230-255. szám)

2005-10-21 / 247. szám

PÉNTEK, 2005. OKTÓBER 21. • HIRDETÉS" 3 Nincs elég költségvetési forrás a magyar úthálózat fenntartására Hitelből kátyúznának Vágás István elnöklett A szegedi Vágás Istvánt, a mű- társát az MTA Hidrológiai Tudoszaki tudomány doktorát, az Ati- mányos Bizottsága elnökévé vákövizig nyugalmazott főmunka- lasztották. Nincs elég pénz az utakra. 1000 milliárd forintot spóroltak ki a magyar közúthálózatból, de évente csak 60-80 milliárdot költenek rá. A közútkezelőket központosította a kormány, ettől a hatékonyság javulását várják, közben a magántőke bevonásával, hitelfölvétellel próbálják lassítani a hálózat romlását. Fél órát késett a magyar útügyi vezérkar Szegedről, mert - mint később a rendezvényen elhangzott - sok mezőgazdasági jármú lassította a forgalmat a 47-es úton. Debrecenből jövet, Pécsre menet tartottak Közút-körút címmel fórumot Szegeden a közlekedési cégek vezetői. A meghívott polgármesterek a rossz utakra panaszkodtak, a hivatalos válasz erre mindig az volt: nincs több pénz. Az előadásokból kiderült: Magyarország az állami költségvetés erején felül költ gyorsforgalmi útépítésre, miközben a már megépült közúthálózat karbantartására egyre kevesebb jut. A kettősség szembeötlő: az autópálya-építések közepette a közutak állapota egyre roszszabb, a romlás üteme pedig nő. A magyar közutak negyed része túl egyenetlen, harmadát a felületi hibák miatt minősítették nem megfelelőnek, a burkolatok az úthálózat 27 százalékán túl keskenyek. Közben 1985 óta 44 százalékkal nőtt a közutak forgalma. Rohamosan nő a nehézgépjárművek aránya, miközben az utak teherbírása nem felel meg az unióban alkalmazott értéknek. Kerékgyártó Attila, az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság műszaki igazgatója szerint úgy 1000 milliárd forintot kellene a burkolatra kölA nehéz teherautók rongálják leginkább az utakat Fotó: Schmhlt Andrea teni. Idén azonban 80, a tartalékképzés miatt gyakorlatilag 70 milliárd forintból gazdálkodnak a közutasok. Egy aszfaltburkolat tíz évig bírja, de a jelenlegi ciklusidők szerint 35-45 évente tudják cserélni. Fordulatot nem hozna, csak lassú javulást a költségvetéstől független útpénztár létrehozása. Vitatott átszervezéssel októbertől megszűnt a megyei közútkezelő közhasznú társaságok önállósága, és beolvadtak a Magyar Közút Klit.-ba. Kenderesy János vezérigazgató szerint 100 százalékos fordulat útügyben nem várható jövőre. Az összevonástól gazdaságosabb üzemeltetést remélnek. A vezérigazgató elmondta: nemrégiben 15 százalékkal csökkentették a létszámot, az egységes informatikai rendszer kiépítése nyomán elsősorban az adminisztrációban dolgozókat küldik el. Kérdésünkre válaszolva cáfolta, hogy privatizálnának egyes részlegeket. Bevonnák viszont a magántőkét, hitelfölvételt terveznek, egyes útfenntartási feladatokat versenyeztetnek. Kenderesy szerint előfordulhat, hogy olyan tevékenységeket, amelyeket Magyar Közút Kht. lát el most, ki lehet vinni a piacra, ahol a legjobb ajánlatot tevő kapná a megbízást. A Magyar Közút Kht. vezérigazgatója szerint első lépésben már 5-6 milliárd forintból látványosan lehetne csökkenteni a kátyúk számát, föl lehet újítani a festéseket. M.B.I. Aszfaltcsapda BÁTYI ZOLTÁN Hívjuk, mondjuk Jánosnak. Foglalkozása pedig legyen aszfaltozó szakmunkás. Nos, tegyük fel, hogy fent említett János, amikor készítette a Budapesti körút oly sok embernek örömet okozó új aszfaltrétegét, odaballagott a főnökéhez, s így szólt hozzá: - Te főnök, ha már itt aszfaltozunk, ugyan javítsuk már ki azokat a mély gödröket is, amik a József Attila sugárutat csúfítják, a mi gépeinktől talán ha négyméternyire. A főnök - megint csak tegyük fel - emp ötletet jónak találta. így aztán a város egyik legforgalmasabb kereszteződésében eltüntették a sugárútra eső kátyúkat, s most teljes a boldogság az arra haladó autósok, motorosok, körében. Ám nem így történt. A Csongrád megye székhelyén zajló, sok százmillió forintot felemésztő, s valóban régen várt útfelújítási nagyberuházásból mintha hiányoznék egy kevéske gondosság. Jó, tudom, az előre megfogalmazott tervek, a kőbe vésett hatáskörök (az egyik út az önkormányzaté, a másik a közútkezelőé, a kereszteződés meg a kátyúé) nem engednek meg ötletszerű foltozásokat. De vajon azt ki írta elő, hogy mondjuk a Glattfelder téren éppen ott érjen véget az új aszfaltszőnyeg, ahol egy méretes kátyú következik ? Es efféle példákat sajnos sorolhatnék még. Mint ahogy azt is felvethetném: vajon, ha szánunk forintokat az úttest reparálására, miért nem szánjuk meg azt a szerencsétlen járdát is, ami az elmúlt évtizedek vezeték fektetési hadműveleteinek összes sebét tűrve adott esélyt a hanyatt eséshez a város megannyi pontján. És a buszmegállók? Ha már egyszer példálóztam a Glattfelder térrel, figyelmeztetnék arra is, hogy a Radnóti csomópont Tisza Lajos körútra bevezető oldalán csak a csodának köszönhető, hogy eddig még nem áll fejre egy kismotoros az öszszegyűrődött aszfalton. Hogy ebben a nagy és rohanós aszfalthajszában az építők nem figyelhettek minden kis likra és domborulatra ? Megértem, hogyne érteném. Mint ahogy azt is, hogy évtizedek mulasztásait nem lehet egy lendülettel mind leaszfaltozni, mert hogy a torony alatt sem gyártják a pénzt. Meg egyébként is: a város megújuló útjait látva jóval nagyobb bennem az öröm, mint a bosszúság. De csak kimondom: aszfaltjaink akkor lesznek majd uniókompatibilisek (no meg nekünk is nagyon tetszők), ha egyszer fent nevezett János, és főnöke is messzebb lát a saját orránál, meg a tervrajzánál. Éppen azért, hogy ne kelljen orra buknia, ha az új aszfaltszőnyeg miatt érzett nagy örömében nem venné észre a rá leselkedő aszfaltcsapdákat. NYITVA TARTÁS: h.-p.: 9-20. szo.: 8.30 20, vas.: 9-19 Sz. üed. Vásárhelyi Pál u 3-5 • Tel 62/451-455 Óriási nyereményakció a Sever Center Ruházati Áruházban 2005. október 1-j 1 sorsjegyet Aki 5000 Ft felett vásá mellyel megnyerheti a sok értékes nyeremény egyikét. Startkártya - átmenettel Párhuzamosan - de nem egyszerre - működik két, pályakezdőket segítő kedvezményrendszer. A startkártyával kapcsolatos új rendszer október elsejei hatályba lépése előtt, 2005. január elsejétől pályakezdő foglalkoztatása esetén más szabályok szerint adtak a munkáltatónak kedvezményt. MUNKATÁRSUNKTÓL Az új szabályozás lényege, hogy október l-jétől, legalább 9 hónap foglalkoztatást követően a pályakezdő után fizetett társadalombiztosítási járulék felét a munkáltató támogatásként visszaigényelheti. A korábbi szabályok szerint - közölte lapunkkal az APEH Csongrád Megyei Igazgatósága - a megkezdett 9 hónapos egybefüggő foglalkoztatás befejezését követően lehetőség nyílik átváltani az új rendszerre. A hatal a két évből - ennyi időre jár a kedvezmény - még hátralévő időre kiválthatja a startkártyát (azonban figyelemmel kell lenni arra is, hogy a 25, diplomás esetén pedig a 30 éves életkor betöltése után már nem jár a kedvezmény). A munkáltató a startkártya alapján érvényesítheti a járulékkedvezményt, illetve a kártya kiváltását megelőző időtartamra támogatásként visszaigényelheti a társadalombiztosítási járulék 50 százalékát. A korábbi szabályok szerint kötelezően előírt bárom hónapos továbbfoglalkozatási kötelezettségét már a módosított, új kedvezmény szabályai szerint teljesítheti. Az előzőekből következik, hogy aki 2005. január 1-je előtt állt munkába, a startkártyára nem jogosult. Ugyanígy nem kaphat kártyát az sem, aki ugyan 2005. január 1. után lépett munkába, de október elseje előtt bármilyen okból munkahelyet váltott. Most már egyértelműen tisztázódott az is, hogy aki végzett a felsőfokú tanintézetben, de bármilyen okból (például nyelvvizsga hiánya miatt) nincs meg a diplomája, az nem válthat ki felsőfokú végzettként startkártyát. Fontos tudni, hogy az első munkahely megítélése szempontjából nem kell figyelembe venni a tanulói és a hallgatói időszak, illetve az iskolai szünet időtartama alatt létesített, foglalkoztatásra irányuló jogviszonyokat, továbbá az iskola befejezését követő, alkalmi munkavállalói könyvvel végzett munkát. Elkezdődött az ú/ dorozsmai nagybani építése . A piac rendjét nem zavarják Tereprendezés a volt sportpálya helyén Fotó: Gyenes Kálmán Látványos szakaszához érkezett az uj dorozsmai nagybani piac építése: elkezdődött a tereprendezés, dolgoznak a földmunkagépek, bruttó 550 millió forintos fejlesztés során 2006 tavaszára egy nagy és egy kiscsarnok készül el. A dorozsmai nagybani piac zavartalanul működik az átépítés alatt - mondta Törökné Szántó Katalin, a Dorozsmai Nagybani Piac Kft. ügyvezető igazgatója. Az összes felépítmény mindaddig megmarad a jelenlegi területen, amíg az új 2200 négyzetméteres nagy- és az J 100 négyzetméteres kiscsarnok el nem készül a volt sportpálya helyén. Az átadás várható határideje 2006 tavasza. Az építkezést a tél - ha nem lesznek szélsőséges időjárási körülmények - nem hátráltatja. Ezt annak ellenére is ki merte jelenteni az ügyvezető, hogy az idei csapadékos nyár sok bosszúságot okozott az új sportpalya építőinek: volt olyan időszak, amikor nyolc napig rá se lehetett menni a területre. Mint ismeretes, a nagybani piac a korábbi sportpálya hozzácsatolásával bővülhetett 7,4 hektárra, cserébe viszont az út túloldalán lévő telken új, a régivel azonos alapterületű sportcentrumot kellett kialakítani A korszerű létesítményt kizarólaga kft. finanszírozta. Ezekben a hetekben a tereprendezésnél, a közmüvek előkeszi tésénél tartanak az építők. A csarnokok alapozása később kezdődik, amellyel a tél beálltáig végezni szeretnének. Amikor átadják a hatalmas fedett „hangárokat", a kereskedők mostani pavilonjainak helyen részint parkolót, részint olyan „szabad placcot" alakítanak ki, ahol kényelmesen lehet majd a járművekből árulni. Az új nagybani piaci beruházás bruttó 550 millió forintba kerül majd. A leendő bérlők előtt nyitva áll a lehetőség, hogy bérleti jogot vásároljanak a csarnokokban. F. K. KFT. A KOZOS NEVEZŐ Több mint 10 év után kerülhet nyugvópontra a dorozsmai nagybani piac ügye. A szegedi közgyűlés tavaly, az év első felében hozta létre többségi ön kormányzati tulajdonnal a Dorozsmai Nagybani Piac Kft.-t, amelyben üzletrészeket vásárolhattak a szövetkezetek, tész ek, de reszt vehetnek a fejlesz tesben is. Főnyeremény: 1 db Peugeot 1007 típusú személygépkocsi Sorsolás: 2005. december 22-én, 14 órakor A nyereményakció mellett nagyon sok termék hatalmas engedménnyel vásárolható meg. 'lediék! Mindennao úi áruval vária minden kedves vásárlóiát a Sever Center Ruházati Áruhi