Délmagyarország, 2005. szeptember (95. évfolyam, 204-229. szám)

2005-09-19 / 219. szám

HÉTFŐ, 2005. SZEPTEMBER 19. • A DÉL SPORTJA« IV Folytatás az 1. oldalról Dolgoznak az építők a Cegléd és Budapest közötti szakaszon is, amely hivatalosan egy másik vasútvonal része. Mivel európai tranzitfolyosóról van szó, az unió által létrehozott ISPA-alapból korszerűsítik. A Vecsés és Szolnok közötti munkálatokat a Szeged-Budapest viszonylatban utazók is láthatják. A szegedi vonatok ugyan Cegléd és Kőbánya között nem állnak meg, de az elsuhanó vagonokból látható: Vecsés, Üllő és Monor állomások átépültek, már nem kell a AUTOPALYAN GYORSABB Az M5-ös autópálya elkészültével Szeged határától a budapesti bevezető szakasz végéig úgy 70-80 perc lesz az út személyautóval. Szeged és Budapest között a vonatok Cegléd telé kerülnek, hosszabb utat kell megtenniük. A vasútfelújítás egyes ütemeinek elkészültével folyamatosan csökkent a két város közt a menetidő. Idén az intercityk 121 perc alatt érnek Kőbánya-Kispestre, 133 perc alatt a Nyugatiba. Jövő év végére a Ceglédig 15 percet le tudnak faragni, a Szolnok és Vecsés közötti felújítás nyomán pedig további rövidülhet az utazás időtartama. vonatoknak jelentősen lassítani áthaladáskor. Befejeződött a Vecsés és Pilis közötti pályafelújítás, és átépültek a vágányok Albertirsa és Cegléd között is. Utóbbi szakaszon 140-nel mehetnének a vonatok, ha lennénnek a MÁV-nak erre alkalmas járművei. Cegléd állomás teljes átépítése is a projekt része, a fontos csomópont a közeljövőben megújul: aluljáró, széles peronok épülnek - tájékoztatott a MAV Kommunikációs Igazgatósága. Üröm az örömben, hogy Kiskunfélegyháza és Szeged között a MAV csak úgynevezett emelt szintű karbantartást tervez. Ez azt jelenti, hogy visszaállítják az eredeti, ÍOO kilométeres óránkénti sebességet, azaz kijavítják a lassabb haladásra késztető hibákat. M. B. I. A képkorszak tankönyve PANEK SÁNDOR Lehet valami ösztönző egy kormányzati ciklus utolsó időszakában: az Oktatási Minisztérium negyedik évének vége felé rájött, hogy korszerűtlenek a magyar iskolákban használt tankönyvek. A minisztériumi állásfoglalás elsősorban azt kéri számon a tankönyvkiadóktól, hogy emészthetetlenül nagy a könyvek ismeretanyaga, elavult pedagógiai módszereket vesznek alapiü, szövegezésük pedig meghaladja a tanulók olvasási képességeit és fogalmi szintjét. Nincs szülő, aki e bírálatot ne támasztaná alá, miközben egyik-másik tankönyvet lapozva az az érzése, hogy a könyv inkább a tanárnak, mintsem a tanulónak készült, lobban belegondolva azonban az is felvetődik benne: vajon a korszerűsítés nem jár-e majd az ismeretek egyszerű felhígításával, a tankönyveknek a médiából már megismert gagyisodásával. Vajon az elavult felfrissítésenem azzal jár-e, hogy az iskolákban népdal helyett rapütemre fogják tanítani a diákot, netán irodalom helyett felkarolják a képregényolvasást, esetleg a különböző amerikai típusú szabadoktatásokkal kísérleteznek, amelyek egyik következménye az lesz, hogy felmentik a tanulót a fegyelmezett, céltudatos tanulás alól? Az iskolai konzervativizmus jópár felszabadító kísérlettől óvta már meg a diákok alapműveltségét. Ugyanakkor az információra épülő új környezet megérlelte azt a helyzetet is, amelyben már lehetetlen nem igazodni a képkorszak gyermekeihez, különben az iskola eltávolodik az élettől. Az ő élményeik egyre inkább nem azonosak az írásra-olvasásra alapozódó klasszikus műveltség élményeivel-, a televíziós-internetes korszakban a diákok már nem könyvekből, hanem információs-szórakoztató gyorsétkezdékben szerzik be tudásukat. Mivel az iskola ütközőpontja lett a tudásra alapozott műveltség eszménye és az információs valóság közötti ellentétnek, valami újat kell kezdenie, ami a minisztérium által nem korlátozott amerikai lazaság és a poroszos iskolaszellem között van. Nemcsak a tankönyvkiadók, a tanárok problémája is, hogy mértéket tudjanak találni a képességközpontú és az ismeretgazdag tanítás között. E tekintetben éppen egy szegedi példát, a Mozaik kiadó kitűnő könyveit lehet kiemelni: a Mozaik tavaly elkészült ötödikes történelemkönyve például mintája lehet a korszerű munkáltató tankönyvnek, amely sokoldalúan támogatja mind az együtt dolgozást, mind az ismeretszerzést. Karcsikát még mindig rejtegeti az apja Most is hiába kereste gyermekét este hatig maradhatnánk együtt, a megadott isztambuli címen a de csak a nagyszülőket találtuk szegedi Bogosné Papp Edina, otthon, akik ugyanazt mondták, Karcsikát ezúttal sem láthatta, mint két hete: nem tudják, hol a kisfia az apjával együtt eltűnt. gyerekem és az apja. Mint azt korábban megírtuk, a MUNKATÁRSUNKTÓL törökországi bíróság első fokon ugyanúgy az anyának ítélte a kis- Most is, mint két hete, a nagy- fiút, mint korábban a magyar. Az szülők házához mentünk az ügy- ítéletet azonban nem lehetett véddel és a végrehajtóval. A tol- azonnal végrehajtani, mivel az mács ezúttal nem tartott velünk, apa fellebbezést nyújtott be, Ediviszont ott volt a magyar konzul - na emiatt nem hozhatta haza a mesélte a szegedi Bogosné Ibpp gyerekét. A bíróság akkor arról is Edina, a tavaly júbus 11-én elra- döntött, hogy az anya kéthetente bolt és azóta Törökországban rej- láthatja fiát, a mostani lett volna tegetett Tüysüz Mehmed Karcsi- a második láthatás. ka édesanyja, aki pénteken ismét Bogosé Papp Edina még napokig elutazott Isztalbumba, hogy lát- Isztambulban marad. Kedden hassa a fiát. - Szombat délelőtt újabb tárgyalás vár rá, ez a bíróság tízkor kellett volna találkoznunk, is a gyermekelhelyezésről dönthet. Börtönbüntetést is kaphat a környezetszennyező Vizsgálódott a zöldkommandó Cserebökényben Dél-alföldi témák a magyar-román kormányülésre Áradás idején együtt mentenének Az árvizek, katasztrófák idején nyújtható azonnali segítségről, a gyorsforgalmi út és a vasút építéséről is tárgyaljon a román és a magyar kormány az első együttes ülésen kéri a DKMT. A három legfontosabb határ menti fejlesztés tervéből a Duna-Körös-Maros-Tisza Euroregionális Együttműködés készíti föl a történelmi jelentőségű találkozó szervezőit. Marosvári Attila, a Csongrád megyei közgyűlés alelnöke, a DKMT magyar nemzeti koordinátora azt mondta, a határ menti magyar és román megyei önkormányzatok egyetértettek abban, hogy régóta dédelgetett terveik közül azokat érdemes most kiválasztani, amelyekhez hamar szükség lenne a két kormány megegyezésére. Az első téma a négyes közúti korridor, amely a dél-erdélyi autópályával van összefüggésben. A másik terv: a DKMT szeretne létrehozni egy közös bázist, amelyen a katasztrófák idején használatos eszközöket szivattyúkat, védőfölszereléseket - tárolnák. Ezeket a holmikat szükség esetén bármelyik ország területén azonnal használni lehetne, hamarabb érkezne a segítség, mint ha kormányközi megállapodásra kellene várni. A harmadik ötlet a vasúthoz kötődik. Marosvári kifejtette: a Szeged és Temesvár közötti vasúti összeköttetés helyreállítását - úgy, ahogy azt évek óta tervezik - nem támogatják a kormányok és az unió szakmai szervezetei sem, negyvenmilliárd forintja pedig ebben a régióban erre senkinek sincs. „De ha az ajtón nem mehetünk be, bemegyünk az ablakon" mondta Marosvári. Az új terv egy nagy keresztirányú összeköttetésről szól, amelyhez csatlakoznának mellékvonalak is. A két fő hálózati elem az Arad-Szeged-Szabadka-Baja-Pécs, illetve az Arad-Szeged-Szabadka-ZomborEszék összeköttetés. Repülőtereket, folyami kikötőket kötne össze, biztosítaná - Szarajevó és Ploce irányában - a tengerhez való eljutást, és elővárosi vasútként is működne, 140-160 kilométeres sebességgel. Erre az elképzelésre a jelek szerint van fogadókészség az unióban is. B.A. Gumicsizmában járták a zöldkommandósok a cserebökényi határt szombaton. A szemlát azért folytatták a hatóságok Gombos András államtitkár vezetésével, hogy a rendőrséggel együttműködve kiderítsék: összefüggésbe hozható-e a hulladékok illegális elhelyezése a Kurcában pár hete történt halpusztulással. A Magyar Köztársaság zöldkommandója felirat volt olvasható azon a mikrobuszon, amely szombaton délelőtt megállt a cserebökényi helységjelző táblánál. Ugyanez szerepelt a razzián részt vevő szakemberek mellényén is, míg a rendőr egyenruháján a bűnügyi helyszínelő titulus. A takarítási világnap alkalmából azért csaptak le az akció résztvevői a Körös-Maros-vidéki Nemzeti Parkkal határos területre, mert augusztus végén olyan mértékben elszennyeződött a Kurca, hogy mázsaszámra pusztultak a halak. Gombos András, a szaktárca politikai államtitkára vezetésével indultak úttalan utakon a hatóságok illetékes munkatársai, hogy meggyőződjenek arról, honnan kerülhetett a környezetre ártalmas anyag a Vekerbe, onnan pedig a Kurcába. A komposztálótelepet elhagyva már elfogyott a kiépített út is, ám a területen jól kivehetők voltak a csapások. Az autókerekek nyomai arra utaltak, hogy nem egyetlen alkalommal járhattak azon a vidéken tehergépkocsik. Az egyik magánterületen, 5-600 méterre a nemzeti parktól még a laikus is láthatta: oda bizony szippantós autó tartalmát üríthették ki. Talajmintát is vettek a szakemberek, nem csak a vízből vételeztek. A cserebökényi tanyavilágban élő családok - mint hallottuk a szemlén - nyitott szemmel járnak, és vannak ötleteik azzal kapcsolatban, milyen autók rakták le a fekáliát azon a vidéken, ahol mint mondani szokás - amúgy a madár sem jár. Odébb, a nemzeti park területén, a mucsiháti út mentén lévő Debreceni-csatorna vize ellenben még most is fekete. A terület jó ismerője tudni véli, hogy a közeli gyepről szarvasmarhatrágya került bele a nagy esőzések idején. Szerinte ezt a fekáliát is bemoshatta az eső a Vekerbe. Mindenesetre az illetékes hatóságok szakemberei a mintavételek alapján megvizsgálják, milyen anyagok mutathatók ki a szennyezett talajban és a vízben. Másrészt pedig azt fogják kideríteni, kik hordták oda a környezetre veszélyes hulladékot. Választ keresnek továbbá arra a kérdésre is, összefüggésbe hozható-e az illegális szemétlerakás a Kurcában történt tömeges halpusztulással. Az mindenesetre bizonyosnak tűnik, hogy több szereplője van a természet ellen elkövetett merényletnek. A jogi szabályozás szerint három évig terjedő börtönbüntetést is kaphat az, aki illegális helyre rak le hulladékot, míg a veszélyes anyag elhelyezéséért nyolc esztendőt is megítélhetnek. Az okozott kárt pedig természetesen a szennyező fizeti majd meg. A Szentesi Rendőrkapitányságon folyamatban van az eljárás a kurcai halpusztulással kapcsolatban - környezetre veszélyes hulladék jogellenes elhelyezése bűncselekmény elkövetésének megalapozott'gyanúja alapján, ismeretlen tettes ellen. BALÁZSI IRÉN HÚSZMILLIÓ A KURCÁBA Az Atikövizíg az idén több mint 2,5 millió Köbméter vizet táplált a kettős hasznosítású Kurcába. A tömeges halpusztulás idején ebből 860 ezer Köbméternyi utánpótlás érkezett a harmadfokú vízminőségi-kárelhárítási védekezés keretében a főcsatornába. Dobi László igazgató tájékoztatása szerint ez a vízmenynyiség több mint húszmillió forintba került. A Kurcából és a Vekerből kiszedtek a vízügyesek húsz mázsa növényzetet is. A nemzeti park közelében vizsgálódott a környezetvédelmi razzia során a kommandó Gombos András államtitkár vezetésével Fotó: Vidovics Ferenc Szeged és Félegyháza között 100 kilométeres sebességre építik ki a pályát Felemás vasútkorszerűsítés Melyik a gyorsabb? Az autópálya megépítése komoly kihívás jelent a vasútnak Fotó: Kamok Csaba