Délmagyarország, 2005. szeptember (95. évfolyam, 204-229. szám)

2005-09-08 / 210. szám

CSÜTÖRTÖK, 2005. SZEPTEMBER 8. •AKTUÁLIS« 3 MÉG NEM VOLT TÉVÉS VITA K Többek között a 47-es út ügyéről, Vásárhely és Szeged helyzetéről, illetve a két város együttműködésének lehetőségeiről szólna az a vitaműsor, amelyre Németh Erzsébet, a vásárhelyi városi televízió műsorvezetője invitálta Lázár János és Botka László polgármestert. Lapunkhoz eljuttatott levelében Németh azt írja, Botka elutasította a felkérést. Megkérdeztük az ügyről az érintettet, aki azt mondta: semmilyen hivatalos választ nem adott, de komoly aggályai vannak a vásárhelyi önkormányzati tévében való szerepléssel kapcsolatban. Biztos azonban abban, megtudnak egyezni, és arra is módot találnak, hogy ne csak Lázár János, hanem az ő választói is megnézhessék a műsort. Ha Lázár János igazán akarta volna a 47-es út szélesítését, meggyorsíthatta volna a beruházást, véli Botka László szegedi polgármester a mostani tüntetés kapcsán. Vásárhely vezetője viszont úgy nyilatkozott, csalódott szegedi kollégájában, mert azt hitte, támogatni, és nem támadni fogja az út ügyét. - Nincs vitám a 47-es ügyében Lázár Jánossal, nem akarom a vásárhelyi polgármestert és az önkormányzat tevékenységét minősíteni, csak azt mondom: Szeged hatékonyabb lobbitechnikát alkalmazott a nyugati elkerülő és más útépítések érdekében - fejtette ki véleményét lapunknak Botka László. A megyeszékhely polgármestere a 47-es út Kishomok és Vajhát közti, közel 5 kilométeres szakaszának négysávosításáért holnapig tartó tüntetéssel kapcsolatban mondta el mindezt. Hangsúlyozta: a nyugati elkerülő esetében Szeged azonnal átadta a kért területeket, a földvásárláskor pedig 50 millió forintot kifizetett az állam helyett, ezért rögtön előbbre is sorolták a beruházást. Botka ugyanakkor eljuttatta szerkesztőségünkhöz a megyei közútkezelő levelét, amelyben az áll: a vásárhelyi önkormányzat először 2001-ben, majd csak tavaly novemberben, illetve idén januárban adott át az építkezéshez szükséges ingatlant az államnak. Botka szerint ha Lázár valóban akarta volna, meggyorsította volna a beruházást. A terveket többször módosították, egyszer épp a vásárhelyi önkormányzat kérésére, ez pedig tovább lassította a munkát, tette hozzá. Botka László ugyanakkor hangsúlyozta, szomorú, hogy eddig nem épült meg a plusz két sáv Vásárhelynél, ő maga is azt szeretné, ha mihamarabb kiszélesítenék a 47-est. - A területeket akkor adtuk át a közútkezelőnek, amikor kérte tőlünk - mondta kérdésünkre Korsós Ágnes jegyző. Lázár János polgármester pedig Botka László felvetéseire úgy válaszolt: csalódott szegedi kollégájában, azt várta tőle, hogy támogatni fogja a négysávosítás ügyét, nem pedig támadni. Csalódott azért is, mert - ahogy fogalmazott - úgy érzi, Botka érzéketlen azoknak a problémái iránt, akik ezen a veszélyes szakaszon közlekednek, vagy családtagjukat, barátjukat veszítették el egy itteni balesetben. - Legalább annyi szegedi halt meg erre, mint ahány vásárhelyi - hangsúlyozta a polgármester. Lázár hozzátette, tavaly tavasszal a közlekedési minisztérium államtitkárától kapott egy levelet, amelyben az áll: minden szükséges engedély megvan, az építkezés várhatóan idén elkezdődik. A lobbihatékonyság kapcsán pedig azt mondta a fideszes politikus: megnézi majd, jövő ilyenkor MSZP-s polgármesterként Botka László hogyan fog lobbizni városa érdekeiért. SZÖGI ANDREA JOBBOLDALI FELSZÓLÍTÁS „Az M5-ös autópálya balástyai csomópontjának ügye világított rá arra, hogy a különböző politikai erők egységes fellépésével megvalósíthatóak a régió fejlődését stratégiai szempontból befolyásoló fejlesztési programok" - áll abban a közleményben, amelyet Lázár János vásárhelyi és Nógrádi Zoltán mórahalmi polgármester juttatott el szerkesztőségünkhöz. A nyilatkozat végén a megye fideszes országgyűlési képviselőinek névsora is olvasható. Arra szólítják fel a szocialista honatyákat, hogy a jövő évi költségvetés tárgyalásakor támogassák a Fidesz módosító indítványát, lehetővé téve ezzel a 47-es kiszélesítését. Botka a lobbiról Lázár a csalódásról Kereszttűzben a 47-es út Benzinkín Zászlólengető „forradalmárok" a 47-es út szűkületénél Fotó: TésikAttila BÁTYI ZOLTÁN Csakhogy az engem nem vigasztal! - dühösödött egy ismerősöm, amikor a benzinárról beszélgettünk. Elmondtam: nyári kalandozásaim során rá kellett jönnöm, hogy az egykor oly annyira irigyelt Szlovákiában és Csehországban is alaposan megemelkedtek az üzemanyagárak. S bizony mostanság arrafelé már nem egy naizy biznisz tankolni. Es milyen igaza van! Más keserűsége miért is lenne vigasz azoknak, akik magyar földön nem akarnak hinni a szemüknek, amikorlátják, hogyan vágtat a benzinkút számlálója a kútnál, miközben csorgatják autójába a naftát. Mert bizony pörög, s mától talán füstöl is ama számláló nagy igyekezetében, mert már újabb áremelés sújtja az autósokat. De hallottam olyan nyilatkozatokat is benzin ügyekben jártas naftaszakemberektől, hogy akár harminc forintos literenkénti emelés is elkelne (mármint nekik), merthogy lassan rájuk roskad az ég a veszteségtől rettegve. Hogy ezt a rettegést miként lehet összhangba hozni azzal a ténnyel, miszerint a Mol Rt. majd belefulladt az első félévet zárva a saját nyereségébe, bevallom, fogalmam sincs. Mint ahogy a világban körbetekintve sem hallottam még olyanról, hogy naftát kitermelő, szállító, forgalmazó segélyért könyörögve verte volna a munkaügyi központok ablakát. Annál inkább előfordulhat, hogy fuvarozó cégek vezetői és alkalmazottai, az energiaigényes ágazatokban dolgozó kis- és középvállalkozások dörömbölnek majd kínjukban. Ugyanis nem nehéz kiszámolni: a benzin árának növekedésével szinte minden drágulni fog, s ebben az árversenyben a tőkeerős cégek bizony padlóra küldik a gyengébbeket. Az áremelkedés okait persze lehet elemezni. Beszélhetünk természeti katasztrófákról, leállított olajfinomítókról, gyorsan fejlődő, s ezért mind több energiát habzsoló Kínáról, Indiáról, ám ezek az indokok éppen úgy nem vigasztalóak, mint a szomszédos országokban dráguló benzin. Mint ahogy az sem valami megnyugtató, hogy-látva a világ tehetetlen feszengését az olajőrületben semmilyen válságot kezelő, hosszabb távra is kiutat mutató, megoldássalnem találkozunk. A föld népe különösebb lelkiismeret-furdalás nélkül rabolta ki ezt a bolygót, s mára jött el a nagy szembesülés ideje? Meglehet. Ezért kéne már körülnézni, milyen más energiaforrásokat állíthatnák hadrendbe, hogyan lehetne takarékosabbá tenni hétköznapjainkat. Spersze az sem ártana, ha a feneketlen gyomrú államot is kérdőre vonnánk, mégis, meddig akarja még elképesztő mértékű adókkal istovább drágítani az üzemanyagot? Mert az lehet, hogy az államháztartás egyensúlyáért felelősök arcán fülig szalad a száj a nagy mosolygásban, csak ez - mint más ügyekben kétszer is említettem - minket, az állam polgárait nem vigasztalja. Becsey jelentése Az Európai Parlament tegnapi plenáris ülésén elfogadta Becsey Zsolt néppárti képviselő jelentését az egyablakos áfa-ügyintézési rendszer létrehozásáról. Ha a javaslatot az Európai Tanács is jóváhagyja, az 2007-ben alkalmazható lesz a tagállamokban. A jelentés lényege, hogy a kis- és középvállalkozóknak nem kellene minden tagállamban nyilvántartásba vetetniük magukat adóalanyként, a saját országukból, saját nyelvükön intézhetnék más tagállamhoz kötődő áfaügyeiket. Az európai parlamenti képviselő ezen kívül az adómentes értékhatárt ötvenezer és százezer euró között rögzítené a kis- és középvállalkozó tevékenységénekelső három évére. A fuvarozók szerint az összeomlás következik Súrolja a benzin ára a 300 forintot Bakai Csaba szerint a vizsgálat csak ürügy A minisztérium határidőket sértett A megyében 337 civilszervezet várja az esélyegyenlőségi minisztériumtól az állami támogatást. A pénzt addig nem utalják, amíg le nem zárul egy vizsgálat a dél-alföldi kollégiumnál. Bakai Csaba kollégiumi tag szerint ez csak ürügy a minisztérium részéről a halogatásra. Lapunkban tegnap megírtuk, hogy egy kalocsai szervezet feljelentette az esélyegyenlőségi miniszternél a Csongrád, Békés és Bács-Kiskun megye civil szervezetek támogatásáról döntő dél-alföldi regionáks kollégiumot. A miniszter addig visszatartja a pénzt, amíg a vizsgálat le nem zárul. Ezzel kapcsolatosan Bakai Csaba, a dél-alföldi kollégium egyik Csongrád megyei tagja felkereste szerkesztőségünket. Elmondta: a tízfős grémium kalocsai tagját és az államkincstár békéscsabai szervezetét vizsgálták. Szerinte a döntés hamarosan megszületik. Bakai nem érti, miért tartják vissza a pénzeket addig, amíg a vizsgálat le nem zárul. Hangsúlyozta: a törvény szerint a kollégium döntésével szemben nincs jogorvoslati lehetőség. A kollégium tagja szerint álságos arra hivatkozni, hogy azért nem fizetnek, mert egy vizsgálat van folyamatban. Bakai szerint ráadásul a minisztérium a törvényi határidőket nem tartotta be. - Valószínűsíthető, hogy üres az államkassza és ezért nem fizet a minisztérium - mondta a kollégiumi tag, aki megjegyezte: tudomása szerint a közép-dunántúli regionális és a civil önszerveződő országos kollégium sem kapott eddig pénzt. Csongrád megyében 337 civilszervezet várja a minisztériumi átutalást. CS. G. L. Mizótól a Soléhoz Ha drága a benzin, a kismotor is sokat eszik Fotó: Schmidt Andrea Stratégiai együttműködés keretében a Sole Rt. és az Új MiZo Rt. vezetői úgy döntöttek, Pécsett megszűnik a tejtermékek gyártása és Szegeden bővítik a termelést. Az Új MiZo Rt. 238 dolgozójától válik meg október végén. Nagygyörgy Éva, a szegedi Sole Rt. kommunikációs igazgatója elmondta: a tejtermékek rendkívül nyomott ára rákényszerítette a Új MiZo Rt.-t a termékek önköltségi árának csökkentésére. Szomorú, de fásult autósok tankoltak tegnap a szegedi kutaknál: beletörődtek abba, hogy mától megint 7 forinttal többe kerül egy liter benzin. A Tisza Volán Rt. attól tart, hogy a helyközi forgalomban emelni kényszerül az árakat, a szállítók pedig úgy érzik, ha folytatódik drágulás, csődbe mennek. Tankolni márpedig muszáj, így hát tegnap is vásároltak üzemanyagot az autósok. A kutak forgalmán azonban nem érződött, hogy mától újabb drágulás következik: a 95-ös benzin literje ugyanis 7, a dízelé 3 forinttal kerül immáron többe, mint egy nappal korábban. Ezzel 290 forint fölé, közel 300-ra emelkedett a 95-ös oktánszámú benzin ára, míg a dízelé, szorosan a nyomában, a 275-278 forintot is elérte. Az egyik Agip-kútnál egy német rendszámú autó vezetője tankolt, aki Szerbiába igyekezett. Gondolkodás nélkül töltötte tele nálunk a tankját, holott tíz kilométerrel arrébb jobban járt volna. A kanizsai származású Flamann Károly azonban csak legyintett: azt mondta, Németországban már 1,48 euróba kerül a 95-ös literje, vagyis 370 forintba. Ugyanitt Pintér Zoltán kútkezelő közölte, nem nagyobb a forgalom azért, mert megint emelik a benzin árát. Egy másik kútnál Kotroczó József tárta szét a karját: muszáj tankolnia, mivel munkája miatt mindennap használja az autóját. Suzukiját tankolta tele a nyugdíjas Csáki Istvánné, aki elkeseredve mondta: mozgáskorlátozott férjét csak kocsival tudja szállítani, s mivel nagyon kevés az állami támogatás, érzékenyen érinti a folyamatos drágulás. A Tisza Volán Rt. személyszállítási igazgatója, Mező István elmondta: a folyamatos üzemanyag-áremeléssel járó költsége• ket - ha a folyamat tovább tart képtelenek lesznek kigazdálkodni. Amikor az idei éves terv elkészült, bekalkulálták az áremelést, de ilyen mértékűre nem számíthattak. Az ország összes Volánja veszteséges lehet, ha a közlekedési tárca nem engedélyezi a helyközi közlekedésben az árak emelését, amit az is indokol, hogy év elején mindössze 4,5 százalékos volt a drágulás. Kopasz Gábor, a fuvarozással foglalkozó Tisza-Express Kft. ügyvezetője tömören úgy fogalmazott: nincs mit mondania, eztán már csak az összeomlás következik. Mivel sok a vállalkozó a piacon, és a szomszédos országok cégei alacsonyabb üzemanyagárakon dolgoznak, elviszik a magyarok elől a munkát. F.K. ÁRAK A SZOMSZÉDOKNÁL Romániában, valamint Szerbia és Montenegróban továbbra is olcsóbban tankolhatunk. Mindkét országban szinte egyformán 220-230 torint a 95-ös benzin literje, bár tegnap már hallottunk 240 forintos árról is. Amin nem kell csodálkozni, hiszen a drágulás világméretű. A dízel átlagosan 10-20 forinttal olcsóbb déli és keleti szomszédunknál. Ha ott megállna az áremelkedés, akkor literenként 50-80 forintot is megtakaríthatna a szomszédban tankoló magyar. Ötvenliteres tankkal számolva 3-4 ezer forintot foghatunk meg ma egy átruccanáson. Ausztriában az Autóklub szerint egy liter 95-ös benzin 265 forintba kerül, ezt azonban cáfolják a frissen onnan érkezők: a drágulás ott is elkezdődött.