Délmagyarország, 2005. május (95. évfolyam, 101-125. szám)

2005-05-05 / 104. szám

CSÜTÖRTÖK, 2005. MÁJUS 5. "KÉPES JÁRMŰ BÖRZE" 3 ^ Budapest Szatymaz mm rozsma ,, Maroslele Csanádpalota gtrfm Apátfalva NaB*lsk "^ftamiMMOiWiíwiítwa^ AI w Kíszombor Ujszenöván AZ M43-AS UT TERVEZETT NYOMVONALA Forrás Nemzeti Autópálya Rt DM grafika Az elkövetkező hónapok legfontosabb feladata Szegeden és a térségben, hogy meghatározzuk: melyek a legfontosabb beruházások 2007 és 2013 között. Az M43-as megépítését az összes többi cél elé kell helyezni, és ugyanolyan összefogásra van szükség, mint az M5-ös ügyében - mondta Botka László országgyűlési képviselő, Szeged polgármestere. Korszakhatárt jelent az M5-ös régóta húzódó problémájának megoldása abból a szempontból, hogy az elmúlt tizenöt esztendőben megfogalmazódott és meg nem valósult vágyak, tervek közül ki tudtuk választani a legfontoMART0N0SI TÁMOGATJA H| Egyetért Botka Lászlóval a fideszes Martonosi György, Makó és térsége országgyűlési képviselője. Ugyanakkor megjegyezte: már kétszer össze lehetett volna fogni a korábbiakban is: egyszer 2003-ban, amikor ő módosító indítványt nyújtott be a parlamentben arról, hogy hozzák előbbre az építkezést. Másodszor pedig a múlt év végén szeretett volna 800 milliót megszavaztatni a költségvetésből arra, hogy az előkészítő munkálatok elinduljanak. sabbat - nyilatkozta lapunknak Botka László. Tanulsága a jövőre nézve az is, hogy a célok elérése érdekében „végig azt hangsúlyoztuk, az M5 megépítése nemcsak a mi érdekünk, hanem a térségé, az országé, sőt az egész Európai Unióé is". Eddig sikerült jól megfogalmazni a preferenciákat, a sorrendet, az unió ugyanis nem szociális intézmény, nem automatikusan jut egy-egy térség forrásokhoz, ráadásul valamennyi régió el tudja mondani, az ő fejlesztési céljai jogosak, a lehető legfontosabbak a polgármester szerint. Ezért az elkövetkezőkben még nagyobb egyetértésre van szükség mindenkivel, hiszen 100 milliárd forintos összeg elosztásáról van szó. Az év végéig konszenzusra kell jutni arról, hogy Szeged és térsége első számú és legfontosabb infrastrukturális és logisztikai beruházása az M43-as út, mégpedig oly módon, hogy az Szegedtől indul, s egy újabb Tisza-híddal teremt összeköttetést Romániával. Reális esély lehet arra, hogy a Nemzeti fejlesztési terven belül a közúti fejlesztések rangsorában az első helyre kerüljön. A város szempontjából létkérdés, hogy kivezesse a rázúduló átmenő forgalmat, amely kétszerese a Szerbia felé haladónak - mondta Botka. „Sok más tervünk MAR J0V0RE EPITENEK Ha a döntések még ebben az évben megszületnek, akkor jövőre, az M5-ös befejezését követően elkezdődhet az 58 kilométer hosszú M43-as építése, s 2009-ig a román határra ér. A Nemzeti Autópálya Rt.-től kapott információk szerint jelenleg két szakaszra bontanák az építkezést, a Szegedtől Makóig, valamint az onnan az országhatárig tartó részre. Az M5-ös és a régi ötös közötti pár kilométeres szakaszt az M5-össel együtt adják át autópályaként - ezt a szocialista lobbi érte el. Az M43-as a 47-es útig kétszer kétsávos autópálya, ezt követően a maroslelei csomópontig kétszer kétsávos, majd egysávos autópályává fejleszthető autóút lesz. is van, de azokat akkor kell elővenni, ha az M43-as már megvalósult." Toller Lászlóval, Pécs polgármesterével is elsősorban abban állapodtak meg legutóbb, hogy a dél-dunántúli régió támogatja az út megépítését. F.K. A Szegedről induló M43-ast mindenek elé állítaná Botka \ Lobbi alakul az M43-asért Piaci alkuk Az európai Szeged MUNKATÁRSUNKTÓL Szeged szebb, élhetőbb, rendezettebb, mint sok más európai nagyváros. A mi dolgunk, hogy az egyetem, a kultúra, az innováció intézményei tovább fejlődjenek - mondta tegnapi, az Európai Unióban eltöltött első évet értékelő beszédében Kozma lózsef, az MSZP szegedi elnöke. Kiemelte az európai stílusú gondolkodás, az itt koncentrálódó szellemi és kulturális erő jelentőségét. UfSZASZI ILONA Piacra járni jó-de nem a Mars téri bódésorra. A piacon alkudni muszáj -de a Mars téri piac jövőjéről szóló alkudozásból legyen elég! Eldózerolni való szégyenfoltja a megyeszékhelynek a Mars téren kialakult összevisszaság. Az ottani „balkáni állapotok" megszüntetésében egyetért a piacra járó szegedi és az itteni autóbusz-pályaudvaron naponta jövő-menő falusi, sőt: minden párt helyi és országos politikusa is. Annyiféle terv született a Mars tér „európaizálására", ahány kurzus. De egyikből sem lett semmi, annyit alkudoztak a részleteken. Most mintha fordulóponthoz értünk volna. Szeged jelenlegi döntéshozói nem csak tervet készítettek a Mars téri piac modernizálására - azt végre is akarják hajtani. Az alkudozás azonban hátráltatja-akadályozza a megvalósítást. Ha a többség szemszögéből nézzük a történéseket, akkor azt mondhatjuk: egy megye legnagyobb városa akar magának és a megyének egy európai, vagyis tiszta és olcsó, átláthatóan működő és jól szervezett piacot, amit egy kisebb kereskedőcsoport megtorpedózna. A piacmodernizálás mint nemes közcél érdekében a nagyváros alkukra is kész a bódénegyedhangadóival. Azokkal a nagykereskedőkkel is, akik fölvásárolták szegényebb társaik Mars téri viskóit, hogy azokért pénzt csikarjanak ki a köztől, vagyis az önkormányzattól. Ilyenféle kártérítés a több évvel ezelőtt megkötött szerződések szerint nem, illetve csak egy-két esetben jár, ellenben a Tálas-soron a napokban még nem indult el a dózer. Az egy hónappal ezelőtt postázott határozatban halálra ítélt tizenöt bódé kegyelmet kaphat: a Tálas-soron árusíthatnak a kereskedők és mi, ha akamnk, vásárolhatunk - decemberig. E guzmicsos Tálas-sortól legtávolabbi területen nyáron elkezdik építeni az első új piaccsarnokot - a város 150 milliójából. Ezt úgy is mondhatnánk, hogy minden szegedi lakos ezer forintot ad a Mars téri piac modernizálásához. De a teljes újjászületéshez kell azoknak a pénze is, akik a piacból élnek. Ezt ehsmeri a Mars téren portékáját kínáló kétszáz kereskedő többsége, s lassan a hangadók is. Most, az alkudozások vége felé közeledve mintha mindenki jól járna, vagyis jó vásár születhet a Mars téri piacon. Szigorúan ellenőrzött kórházak A szakfőorvosoknak több lehetőségük lesz a szakmai szabályok betartatására egy egészségügyi rendelet módosításának köszönhetően. A szigorodó ellenőrzések nem jelentik azt, hogy a jövőben több egészségügyi intézményt zárnak be - a lycgbízott Csongrád megyei tiszti főorvos szerint. Gyakrabban és szigorúbban ellenőrzik a jövőben az egészségügyi intézményeket. A szakfelügyeleti rendszerről szóló rendelet megváltoztatásával lehetőség nyílt arra, hogy az ANTSZ szakfőorvosai, akik szakértőként az egészségügyi intézmények körülményeit vizsgálják, és véleményezik az ott folyó munkát, az eddigieknél erősebb hatósági jogosítványokkal lépjenek fel a szakmai szabályok ellen vétőkkel szemben. - A szakértők eddig gyakorlatilag csak végletekről tudtak dönteni: egy egészségügyi intézménynek megadják-e a működési engedélyt, vagy sem - mondta Kovács Ferenc megbízott Csongrád megyei tiszti főorvos. - Ezentúl differenciáltabb intézkedésekre is lehetőség nyílik, hiszen a szakértők javaslatot tehetnek az intézmény működése felfüggesztésére, végső esetben pedig akár bezárására is. De ez nem jelenti azt, hogy ezentúl több lesz az intézménybezárás. Nem is ez a hatóság célja. Inkább az, hogy erősödjön a szakmai felügyelet, amely elősegíti a jobb működést, valamint a szolgáltatás minőségének javulását. - Ez a helyes út, vagyis hogy az egészségügyi tevékenység és a betegellátás ellenőrzött keretek között folyjon - véb Kallai Árpád, a hódmezővásárhelyi kórház igazgatója. - Állunk elébe a szigorodó ellenőrzéseknek is, hiszen eddig is törekedtük a feltételeknek való megfelelésre. De azt is figyelembe kell venni, hogy az esetleges hiányosságok legtöbb esetben nem az intézmények felelőtlenségéből, hanem a hiányos forrásokból adódnak. Az új rendszer, amelynek keretein belül minden szakterületen országos, regionális és városi szakfőorvosokat neveznek ki, december 31 -éig alakul ki. T. K. Tiszai helyzet: árra ár Nyolc nap múlva itt az újabb árhullám Június elejéig tartó, elhúzódó árvízre lehet számítani az ismétlődő árhullámok miatt a Tisza alsó szakaszán. Utoljára 1999-ben volt fenn ilyen sokáig a víz a folyó megyei szakaszán. Március közepe óta hat nagyobb árhullám indult el a Felső-Tiszáról. Nyolc nap múlva itt a következő. A szegedi alsó rakpartot 46 napja nem használhatják az autósok. - Az előrejelzések alapján elhúzódó, május végéig-június elejéig tartó árvízre számítunk a Tisza alsó szakaszán a magas vízállás miatt - nyilatkozta tegnap lapunknak Priváczkiné Hajdú Zsuzsanna. Az Alsó-Tisza Vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság (Atikövizig) központi ügyeletvezetője elmondta, hogy március közepe óta hat nagyobb árhullám indult el a folyó felső szakaszáról. A vízgyűjtőn lehullott csapadék miatt tegnap Tokajnál tetőzött a Tisza, s az újabb árhullám hét-nyolc nap múlva ér Szegedre. Mindszentnél árad, Szegednél apad - De amíg a fenti területeken két-három nap alatt lezúdul az ár, mert ott heves vízjárású a Tisza, addig nálunk, a lustán elA szegedi alsó rakpartot már nagyon régen, március 21-én zárták le az autóforgalom elől Fotó: Káinok Csaba nyújtózó folyón összegződnek ember. Csongrád megyében az árhullámok az amúgy is telt nagyban befolyásolja a tiszai mederben - fogalmazott a szak- vízállást a Maros és a Körös, mindkettő igen heves vízjárású. Míg tegnap Mindszentnél egy centiméterrel nőtt a Tisza vízszintje, addig Szegednél öt centiméterrel csökkent - a Maros miatt, amely egy nap alatt 27 centimétert apadt. Ugyanígy Csongrádnál is csökkent a Tisza vízállása a Körösök lassú apadása következtében. A szakember szerint a Szegednél már megindult lassú apadás hét-nyolc napig tart majd, amíg ide nem ér az újabb felső-tiszai árhullám. Mindszentnél azonban a következő napokban is folytatódik a lassú áradás. Fent árvíz, lent belvíz - Jelenleg másodfokú árvízvédelmi készültség van érvényben a Tiszán Csongrádtól az országhatárig, valamint a Maroson Deszktől Szegedig - mondta az ügyeletvezető, akitől megtudtuk, hogy az Atikövizig illetékességi területén közel ötszáz ember teljesít most szolgálatot a töltéseken. A következő napok csapadékos időjárásával kapcsolatban azt hangsúlyozta a szakember, hogy amíg a Felső-Tisza vidékén árvizet, addig nálunk „csak" belvízproblémákat okozhat az eső. Rakpartzár: '99-ben 82 napig Szegeden már nagyon régen, 46 nappal ezelőtt, március 21-én zárták le az alsó rakpartot az autóforgalom elöl - 521 centiméteres vízállásnál. A folyó akkor iszonyatos sebességgel jött felfelé, hiszen előző nap még csak 457 centimétert mértek. Az ügyeletvezető elmondta: az út műszaki védelme miatt csak a Tisza visszavonulása után öt-hét nappal nyitják meg a rakpartot, várhatóan június közepén. Ennyi idő kell ugyanis ahhoz, hogy gyors apadásnál - a mintegy félméteres útalap kiszáradjon. Tegnap Szegednél 761 centiméter volt a Tisza vízszintje. 1999 tavaszán 82, 2000-ben pedig 62 napig állt víz alatt a szegedi alsó rakpart. sz. c. sz. VÍZÜGYI SEGÍTSÉG Magyar vízügyi szakemberek segítségét ajánlja fel Romániának a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium (KVM) a Temes és a Bega folyón kialakult katasztrófahelyzet felszámolására. A segítségnyújtásról Persányi Miklós, a szaktárca vezetője tájékoztatta Winkler Gyula román kereskedelmi minisztert. Az Alsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság szakemberei a Csongrád megyei Közgyűlés és Védelmi Bizottság tagjaival közösen személyesen megtekintették a folyók által elöntött területeket. y Hódmezővásárhely , # Földeák Pitvaros '-'•••WF'f Q Az M43-asnak az M5-össel egyszerre megépülő része