Délmagyarország, 2005. május (95. évfolyam, 101-125. szám)

2005-05-13 / 111. szám

8 • MEGYEI TÜKÖR" PÉNTEK, 2005. MÁJUS 13. Fénylő mellény Néhány napja az osztrák utakon közlekedőknek is kötelező a fényvisszaverő mellény. Szezonálisan emelkedett a négynapos magyarországi matricák ára. Európa-szerte ismerik a magyar személyit és az útlevelet. - Ausztriában is kötelező a fényvisszaverő mellény viselése május l-jétől, ha baleset vagy műszaki hiba miatt kiszállunk az autóból. Olaszország, Spanyolország és Portugália tavaly nyáron vezette be a mellény használatát, és most már az osztrák autópályákon és főbb közlekedési útvonalakon is ellenőrizhetik a rendőrjárőrök - hívta fel a figyelmet a szegedi Autóklub Travel munkatársa. A feltűnő színű ruhadarab arra szolgál, hogy az út szélén gépkocsiból kiszálló vezetőt és utasait észrevegyék. Jelenleg legfeljebb 2180 eurós büntetés szabható ki a mellény hiányáért. A mellény ehhez képest csekély összegért, nem egészen ezer forintos áron beszerezhető az autóklubnál. Ugyancsak a Bartók téri irodában megvásárolhatók a magyar, cseh, szlovák és osztrák autópályákra érvényes matricák, míg romániait nem árusítanak. Érdemes figyelni az árakra, mert szintén májustól személyautóknak többet, 1120 forint helyett 1460 forintot kell fizetni a négynapos magyar matricáért. A szezonális díjemelést minisztériumi rendelet írja elő, a magasabb ár októberig érvényes, utána ismét a mérsékeltebb díjat kell fizetni a matricákért. Határátlépés előtt célszerű megbizonyosodnunk saját okmányaink érvényességi idejéről is. Romániai és lengyelországi utazáshoz a visszaérkezéstől számított legalább hat hónapig érvényesnek kell lennie a személyinknek. D.T. Orvos szakértő, kántor és régi zongorista -A vallás és a muzsika különös barátsága Doktor úr! Játsszon valamit! Szeged közismert személyisége, Veress László orvosnak tanult, majd orvos szakértőként dolgozott és oktatott. Családjában beleivódott a református hit és neveltetés, emellett életének szerves részét képezi a zene. - Első munkahelyem az Igazságügyi Orvostani Intézet volt, ahol már hallgatóként bekapcsolódtam az oktatásba - emlékezett pályakezdésére a hetvenhárom éves Veress László. - Az intézményben eltöltött közel másfél évtizedet és professzoraim példáját szakmai pályafutásom meghatározó időszakának tartom. Az igazságügyi orvostan ugyanis rendkívül sokoldalú tudomány. Csak a szakorvosi vizsga egy héten át folyik, mert nem csupán a rendkívüli halálesetek feltárásából és toxikológiából, hanem az éló személyekkel kapcsolatos igazságügyi elmekórtani és jogi ismeretekből is be kell számolni. A sokrétűség esetünkben izgalmas, ugyanakkor súlyos és tragikus események feltárását jelenti. A halál közelsége mindig megrendítő. Különösen, ha rendkívüli, netán drámai körülmények folytán következik be. - A gyilkosságok, közlekedési és más balesetek áldozatainak, vagy az öngyilkosságban elhunytak boncolása az orvos szakértők lelkében is nyomot hagy. A többnyire „értelmetlen" halál kifejezetten fájdalmas, ha gyermek, fiatalkorú, vagy egyébként egészséges emberek elmúlását látjuk - tűnődött Veress László. - A lelki egyensúly megtartását, a nyugodt és tárgyilagos vizsgálatot az a tudat segiti, hogy a szakértői munka az igazság kiderítését szolgálja, és a tragikus esetek ismétlődésének megelőzéséhez nyújt segítséget. - Az oktatást és a tudományos munkát nagyon szerettem. Néhai tanítómesterem, Fazekas Gyula professzor számos kutatásában közreműködtem, sőt kandidátusi dolgozatom egyes fejezetei is visszanyúlnak erre az időre - folytatta Veress László. - Nagyon megtisztelő, hogy Varga Tibor professzor még a közelmúltban is módot adott az együttmunkálkodásra. Veress László előde, Beretzk Péter főorvos nyugalomba vonulása után foglalta el a MÁV egészségügyi szervezetében a igazgatóföorvos-helyettesi munkakört, és huszonöt éven át szolgált a vasútegészségügyben. Orvos szakértői tapasztalatait később az OEP egyik másodfokú bizottságának főorvosaként hasznosította. - A munkámmal járó megrázkódtatásokat a kezdetektől a vallás és a muzsika oldotta. Református kántor-tanító édesapám plántálta belém a hitet és a zene szeretetét mutatott rá sokoldalúságának gyökereire Veress László. Hegedülni, zongorázni és orgonálni tanultam, és már kisdiákként szolgáltam a szegedi református gyülekezetekben. Különösen a Kálvin tériben, melynek 1982 óta Veress László több mint húsz éve a Kálvin téri református gyülekezet kántora és gondnoka folyamatosan gondnoka és kántora vagyok. A debreceni református egyetem szegedi vallástani tanszékén egyházi éneket és hymnológiát tanítok. A klasszikus zene iránti vonzalmamat jelzi, hogy a Boda Domokos professzor vezette orvosi kamarazenekarban tíz éve zongorázom minden kedden este. Ám nemcsak a betegek és a templomba járók, de a szórakozni vágyók is évtizedek óta találkozhatnak Veress Lászlóval. Könnyűzenei zongorista múltja ugyanis a negyvenes évek végére nyúlik vissza. Az első szárnyFotó: Gyenes Kálmán próbálgatásokra szívesen emlékszik a Tere-fere eszpresszóban, majd a gimnáziumi Fantasy dzsessztrió következett, és együtt játszott a „Csencs" művésznéven ismert Kiss Sándor big-bandjében a Hungária ötórai teáin. Egyetemi éveiben beugró bárzongoristaként lépett fel a Kis-Hungáriában és a Jégkunyhóban. Hasonló múltú muzsikus társaival havonta találkozik a Régi Zongoristák Klubjában, ahol örökzöld melódiákkal szórakoztatják közönségüket. DOMBAI TÜNDE „Az erdő az emberért, az erdész az erdőért!" Ellentmondásos viszonyok között kénytelen gazdálkodni a Délalföldi Erdészeti Rt. Nemrég derült ki: olyan területeken, amelyeken az Európai Unió nem finanszírozza új erdők létrehozását, az állatn sem finanszírozza. Így nem lesz könnyű a Csongrád megyei, hat-hét százalékos erdőborítottságot tizenöt százalékra növelni. De az erdész, az erdészet továbbra is mindent megtesz az erdőért - hívja föl a figyelmet Vass Sándor vezérigazgató. Az erdőgazdaság jövedelmeit az erdő adja, ám ugyanezt a pénzt az rt., szinte teljes egészében, visszaforgatja az erdőfenntartásba. - Ahhoz, hogy egy erdő itt. a Dél-Alfoldön fennmaradjon, gondozni kell - mutat rá a vezérigazgató. Az itteni erdők mesterséges erdők, létre sem jöttek volna emberi segítség nélkül. A fát elsősorban el kell ültetni, majd jönnek az egymást követő munkák. Például az erdőüsztítás, faállomány-gyérítés - ha ez elmaradna, kendersűrű bozót keletkezne a területen, nem erdő -, a területre nem való. invaziv fafajok egyedeinek eltávolítása. A hullámtérben ilyen az amerikai kőris, a zöld juhar, ha nem távolítanák el őket, elnyomnák az értékesebb csemetét. Az erdővédelmen belül pillanatnyilag a gyapjaslepke-invázió elleni védekezés a legfontosabb. Kilencvenmillióba kerül a védekezés az rt. működési területén, Csongrád és Békés megyében. E pénzt az erdőgazdaság saját forrásaiból teremti elő - mintegy megelőlegezve, a későbbi állanü támogatás reményében. Állami támogatást azért remélhet a Dalerd, mert a kezelésében lévő területek állami területek, s maga az rt. is állanü tulajdon. Egyébként az rt. nemcsak az állanü. hanem az egyéb tulajdonú erdőkben-is megszervezi és elvégezteti a gyapjas lepke elleni védekezést. Csak aztán nehogy elmaradjon az a támogatás!... -Jövedelmünket pedig, még ha költségeink nőnek is, nem lehet egyik napról a másikra növelni, tizéves üzemterv szerint gazdálkodunk. Nem arról van szó tehát, hogy ha több fát termelünk ki. több pénzhez jutunk. Ez szakmailag is lehetetlen - mondja a vezérigazgató. - Ugyanakkor tény, az erdőket tarra rágó gyapjas lepke elleni védekezést is a fából adódó bevételünkből kell előteremtenünk. Miközben kilencvenmillióval kevesebbet tudunk fordítani - legalábbis, amíg meg nem érkezik a támogatás — egyéb erdőfenntartási, -védelmi munkálatokra. Hol értékesül a hűsz-harminc, illetve hatvan-száz éves, folyamatos gondozás után a fa, és mi lesz belőle? Egy része tüzelőanyagként hasznosul a lakosság körében - az erdők a települések közelében helyezkednek el, az adott területen élők innen jutnak legolcsóbban fához -, a fönnmaradó mennyiség az országos energiahálózatba kerül; már három fatüzelésű erőmű működik az országban. Számtalanfele tárgy is készül fából. Ezeket ma, a természetes anyagok hasznosításának reneszánszában előszeretettel vásárolják az emberek - de alapanyagukat, a fát föl kellett neveim. Ez pedig időbe, pénzbe kerül. — És ebben a helyzetben döntött az állam: kivonul az erdőtelepítés finanszírozásából. Amit nem finanszíroz az EU, ő sem finanszírozza. Pedig mi lehetne természetvédőbb ügy, mint az erdőtelepítés? - teszi föl a kérdéstVass Sándor. Egy dél-alföldi területen erdősítést hajtott végre az rt. hatvan hektáron, tavaly ősszel, miután erre pályázott és nyert - s most májusban kiderült: az állam mégsem támogatja az erdősítést az általa meghirdetett módon. És még csak uniós segítséget sem kaphat az rt., mert az EU csak a mezőgazdasági területek helyén történő erdőtelepítést finanszírozza, az adott terület pedig nem mezőgazdasági terület volt. A Dalerdnek nincs mezőgazdasági területe: mindenütt erdeje van. A magángazdálkodókat pedig semmi sem készteti földjüknek az élelnúszernövény-termelésből való kivonására - hiszen a földalapú támogatás több pénzt eredményez számukra, legalábbis rövid távon, mint az erdő. Ahhoz, hogy a dél-alföldi régió erdősültsége elélje a tizenöt százalékot — ami más uniós országokhoz képest még kevés is -, több száz hektárt kellene erdósíteni. Kérdés, ilyen körülmények között i hol és miből? Ám a Dalerd továbbra is mindent megtesz azért, hogy a délalföldi erdők a jövőben is fönnmaradjanak — az emberért. " M A megyében minden ötödik eladott autó Ford Már egy éve Szegeden Egy esztendeje érkezett Szegedre a Ford Hovány, s gyorsan sikerült megszerettetnie a márkát. Széles modellválaszték, jó ár, igényes kiszolgálás ez mind garancia a sikerhez, amit az eladási mutatók is bizonyítanak. A Ford országos részesedése a 2005. első negyedévi újautó-eladásokból 9,5 százalék, eközben Szegeden 19 százalékot sikerült kihasítani a piaci tortából, ami a mai szomorú autópiaci trend ismeretében óriási teljesítmény. Minőségben utazunk - hangzik a Ford Hovány szlogenje, s ennek jegyében dolgozik az értékesítő csapat Szegeden, a Berlini körút 4/9. szám alatt. Óriási választék, jó autók, kedvező ár, megbízható háttér, ügyfélközpontú kiszolgálás - ezek mind-mind hozzájárulnak a Ford szegedi sikeréhez. Ebben a sikerben nagy szerepük van a kisautóknak, ami a mai magyar piaci trend ismeretében nem meglepetés. Ebben az autószegmensben a legnagyobb a verseny a vevő kegyeiért, s itt száll harcba nagyon eredményesen a Ford a FiestaFusion párossal. Ahogy a hazai vevő az árat nézi, úgy a Ford is, ennek köszönhető, hogy a Fiesta ára a bűvös kétmilliós határ alá csökkent, sjelenleg csupán 1 millió 995 ezer forint. A kis autóhoz nagy motorválasztékot kínál a márka, az alap az 1,3 literes, 70 lóerős benzines. Ezt követi a négyszelepes, 1,4-es 80 lóerős változat. A benzines sor a 100 lóerős 1,6-ossal, illetve a kétliteres 150 lóerőssel folytatódik. Ez utóbbi az STverzióhoz dukál, s 8,4 másodperc alatt katapultálja 0-ról százra az igazán sportos Fiestát. Dízel nélkül nem élet az élet - a Ford választékában egy 68 és egy 90 lóerős takarékos TDCi szerepel. A Fusion a Ford kiskocsinemzedékének nagyon sikeres képviselője, alapötlete egy „fehér folt" felfedezése a térképen, ezért a kis egyterűek, a kombik, a többcélú kocsik és a sportterepjárók legjobb tulajdonságait olvasztja össze. Igazi családi kedvenc, új piaci területet nyitva magának, mégpedig az „aktív városi autóét"', amely persze a hétvégi kirándulásról is bizton hazatér. A Fusion nagyon rugalmas és könnyedén variálható utastérrel bír, kifelé védelmezően masszív, belülről kellemesen komfortos. Magas, parancsnoki vezetőhelyéről nagyszerű körkilátás nyílik, mozgékonysága, manőverezhetősége ugyanakkor a kiskocsiké. A Fusion intelligens autóválasztásra ad lehetőséget, mivel bizalomgerjesztő, praktikus és mozgékony kiskocsi. Sokoldalú, jól néz ki, masszív, de nem a terepjárók módján. Semmi köze a nagy személyautókhoz, amelyekkel nehéz, parkolni a városban. Motorválasztéka az. 1,4 literes, 80 lóerős benzinesnél indul. A Fusion valós értéket ad megfizethető áron, s ez. az ár most tovább javult: az alapmodell mindössze 2 millió 599 ezer forint a Hoványnál. A Ford kiskocsinemzedékét a csekély gyakorlati fogyasztás és az olcsó fenntartás jellemzi. Különösen igaz ez. a TDCi közös nyomócsövű turbódízel 68, valamint 90 lóerős változatára, a kisebbik fogyasztás szempontjából igazi négyliteres autó a Ford. Persze nincs probléma a benzinesek étvágyával sem, így a mostani óriási kedvezmények mellett igazán jó ár/érték arányú vétel valamelyik kis Ford. Mert a Fordnál a kicsi is nagy. (x)