Délmagyarország, 2004. december (94. évfolyam, 280-305. szám)

2004-12-30 / 304. szám

CSÜTÖRTÖK, 2004. DECEMBER 30. •AKTUÁLIS» 3 Emberemlékezet óta nem épült ennyi út a térségben Át kell rajzolni a térképeket f Fotó Folytatás az 1. oldalról A szegedi önkormányzat annak ellenére is fontosnak tartotta a nyugati elkerülő út megépítését, hogy a sztráda aszfaltcsíkjait 2005 végén már használhatjuk; az ugyanis a lakott területeken kívül köti össze a várhatóan nagy forgalmat generáló logisztikai központot, a nagybani zöldség-gyümölcs piacot, a RO-LA terminált (ahol vasúti kocsikra pakolják a kamionok egy részét), a repülőteret és az evezőspályát. A 2,2 kilométeres útszakasz amelynek megépítése 1 milliárd 54 millió forintba került - az 55-ös, bajai úti körforgalomtól a Szabadkai úti körforgalomig vezet. Máris érezni, hogy kisebb a forgalom a városban, mivel a bajai úti körforgalmat Budapest felől a Fonógyári úton keresztül könnyedén elérhetik a kamionok, és onnan már egyenes az út a röszkei határátkelőig. A szaktárca ígérete szerint 2005-ben megépül a második szakasz is, amely az 55-ös úttól Kiskundorozsmáig, a RO-LA terminálig ér majd el. Ez a rész a Fonógyári utat is tehermentesítené. A nyugati elkerülő harmadik üteme, amely a régi 5-ös útba a tervezett logisztikai központnál torkollna, noha a legrövidebb, egy elkerülhetetlen vasúti felüljáró miatt a legköltségesebb szakasz. Információink szerint azonban már dolgoznak azon, hogy ezt „egy kalap alá vegyék" Szegedet megkerülve összekötötték a bajai és röszkei utat Fotó: Gyenes Kálmán BOKROSON ES KÚTVÖLGYÖN Háromszázmillió forintból épült meg a bokrosi elkerülő út a közelmúltban. A 2,2 kilométeres szakaszt novemberben adták át, a beruházáshoz az állam, az önkormányzat és a Masterfoods egyenlő arányban járult hozzá. Másfél kilométeres az az aszfaltozott szakasz, amelyet nyár eleje óta használhatnak a kútvölgyiek, akik Hódmezővásárhelyre igyekeznek, de nem a forgalmas 47-es főutat választják. Az építkezés mintegy 60 millió forintba került, s pályázati támogatással valósulhatott meg. az autópálya miatt megépülő felüljáróval. Az alsóbbrendű utak jelentőségét tovább növeli - fejtette ki Rigó Mihály, a Csongrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. műszaki igazgatója -, hogy az autópálya megépülése után a város valószínűleg a sztráda felé terjeszkedik majd, mint ahogy az Budapesten az MO-ás körzetében is történt. Botka László, Szeged polgármestere a nyugati elkerülő út átadási ceremóniáján hangsúlyozta: emberemlékezet óta nem volt hasonló nagyságrendű útépítés. Hiszen az M5-ös, a teljes nyugati elkerülő út, a Szegedet északról megkerülő M43-as építésének elkezdése kézzelfogható közelségbe került. Az M43-as 3 kilométeres, az M5-öst a régi 5-ös úttal összekötő szakasza kétszer egysávos autóútként különben szintén 2005 végére készül el. S mert az M43-ashoz új Tisza-hidat is építenek 2007-ig, csökken majd a forgalom a Bertalan hídon, a Temesvári körúton és a Szőregi úton. FEKETE KLÁRA A rendőrség büntetőeljárást indított két orvos, egy ápoló és egy beteghordó ellen Gyanúsítottak a betegcsereügyben A rendőrség a szegcdi kórházban történt betegcsere miatt már nem ismeretlen tettes ellen folytat büntetőeljárást. A nyomozók gyanúsítottként hallgattak ki két orvost, egy betegápolót és egy beteghordót. MUNKATÁRSUNKTÓL A Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság nyomozó osztályán gyanúsítottként hallgatták ki di. Sz. Sándor és dr. E. Attila orvost, valamint H. Károly ápolót és B. Ferenc beteghordót. Valamennyiüket foglalkozás körében elkövetett halált okozó gondatlan veszélyeztetéssel gyanúsítják, amit közöltek velük a nyomozók. Mind a négyen dolgoztak idén július 3-án, amikor a sürgősségi betegellátó osztályon (SBO) összecseréltek két beteget. Sz. Sándor belgyógyász ügyeletvezető, E. Attila szakorvosjelölt ügyeletes orvos volt aznap. július 3-án, mint azt már többször is megírtuk, a szegedi városi kórház sürgősségi osztályán két, egy ásotthalmi és egy kisteleki beteg leleteit elcserélték. Tévedésből Berkó Vince helyett Kovács Bélát műtötték meg a Szegedi Tudományegyetem Idegsebészeti Klinikáján. Amikor a leletcsere órákkal később kiderült, Berkó Vincét is megoperálták. Kovács Béla a műtétet követő harmadik nap anélkül, hogy visszanyerte volna eszméletét - meghalt. A sokáig kómában fekvő Berkó Vincét később átszállították a kórház krónikus belgyógyászati osztályra, ott halt meg. Az ügyben számos vizsgálat indult. A szegedi kórház fegyelmi tanácsa közvetlenül senkinek a felelősségét nem állapította meg. Sorozatos mulasztások miatt azonban két ápolót és egy beteghordót elbocsátottak, ám ók a döntést megtámadták a munkaügyi bíróságon. A pert megnyerték, elmaradt munkabérüket kifizették, és a kórház visszavette őket. Jelenleg is ott dolgoznak. A betegcsere után néhány nappal még ismeretlen tettes ellen indítottak büntetőeljárást foglalkozás körében elkövetett halált okozó gondatlan veszélyeztetés alapos gyanúja miatt. A különböző szakértői vélemények, vallomások, egyéb adatok alapján a rendőrség az elmúlt napokban megnevezte, hogy büntetőjogilag kik lehetnek felelősek az ügyben. A két orvos, a betegápoló és a beteghordó nem értett egyet a rendőrség álláspontjával, ellenvetéssel éltek a gyanúsítás miatt. Ábrahám László ügyvéd, B. Ferenc jogi képviselője szerint ilyen címen csak azt lehet felelősségre vonni, aki foglalkozása szabályainak megszegésével követi el ezt a cselekményt. A beteghordó nem sérthette meg ezeket a szabályokat, mivel akkori munkaköri leírása nem is tartalmazta azokat a feladatokat, amelyeket most a terhére rónak - hangsúlyozta Ábrahám László. B. Ferenc megkeresésünkre - megismételve korábbi kijelentéseit - csak annyit mondott, nem érzi magát felelősnek, reméli, a bíróság ismét neki ad igazat. Kiút a bezártságból FEKETE KLARA Útjaim egészen a nyár közepéig egyszer sem vezettek a szekszárdi Duna-híd és az M9-es felé, mígnem a Dunántúlról jövet az élet rákényszeritett. Egy, a hajai híd közeiéhen bekövetkezett csúnya baleset és a vele járó félnapos útzár miatt ki kellett evickélnem a kocsisorból, és egy képzeletbeli háromszöget leírva Szekszárd, majd az M9-es felé venni az irányt. Nos, az M9-esen utazni maga volt a felszabadultság érzése: sehol egy autó rajtam kívül, csak a nyílegyenesen az ártér fölött elvezető hibátlan és szép út, amely rárepített a szinte érintetlen szekszárdi Duna-hídra. Már csak egy kis lhnk Floyd-zene hiányzott volna, hogy az ember a semmibe tartó végtelen útra képzelje magát. Az M9-essel sajnos megépült egy olyan sztráda, amelynek hiányát viszonylag kevesen érezték, és amelynek csak egyszer, valamikor a jövőben vesszük majd hasznát. Már hallani: Csongrád megyei polgármesterek kezdtek el lobbizni annak érdekében, hogy kelet-nyugati irányban is mielőbb legyen egy összekötő kapocs, folytatódjon tovább az M9-es beruházás. De nekünk azért először mégiscsak az M5-ösre, valamint az M43-asra van szükségünk, amelyek a térséget kilendíthetik a bezártságból. Az utolsó egy évtizedben bebizonyosodott ugyanis, hogy - akárcsak a történelem fordulópontjain - utak és hidak nélkül elsorvadhat egy térséggazdasága, kereskedelme. Szerencsére 2004 - hosszú idő után először - nem pesszimistán zárul. Egyszerre épül szinte az összes, számunkra fontos út, és már csak kettőt kell aludnunk, hogy azt mondhassuk: idén itt lesz az M5-ÖS. Vagy azt, hogy jövőre épül az M43-as, és újabb híd vezethet át a Tiszán. Ha pedig még azt is megérjük, hogy a 47-es út Vásárhelyig tartó szakasza is végig négysávosra szélesedik, akkor beköszönt a Kánaán. Az az időszak, amikor az infrastruktúrában mindazok a feltételek meglesznek a fejlődéshez, amelyek az ország más tájainak már rég megadattak. Csongrád megye végre egyenlő esélyekkel indulhat egy számára új, 2005-ben elkezdődő időszámítás szerint. Ha pedig ránézünk a térképre, azt is láthatjuk, épülő útjai nem a semmibe tartanak. A decemberi bérletek január 7-én éjfélig érvényesek Volános változások Félhavi bérlet, mórahalmi helyi közlekedés, nyomdahibás szegedi jegyek. A megye városaiban januártól érvényes, a helyi buszközlekedést érintő változásokról adott tájékoztatót a Tisza Volán. MUNKATÁRSUNKTÓL A félhavi bérlet helyett névre szóló kétheti bérletet vezetnek be januártól Szegeden - tájékoztatott a Tisza Volán. Ez tetszőleges időponttól megváltható, 14 napon át érvényes. Az általános városi bérletjegyek használatához szükséges fényképes igazolvány 2005. január l-jétől személyi igazolvány vagy útlevél is lehet. A bérletjegyre a választott igazolvány számát kell feljegyezni. A módosítás a tanulók és nyugdíjasok bérletére nem vonatkozik. Szentesen, Makón, Csongrádon januártól 10, Szegeden átlagosan 17 százalékkal emelte az önkormányzat a jegyárakat. Hódmezővásárhelyen várhatóan februártól drágul a buszközlekedés. Szentesen január l-jétől elővételben is lehet helyi jegyet váltani, Mórahalom területén pedig egyes helyközi járatok a buszvárótól a Csend utcáig helyi tarifával is igénybe vehetők. A helyi járati bérletjegyeket a mórahalmi Tourinform-iroda fogja árusítani, jegyet a járművezető ad. A tarifaemeléssel összefüggő átárazás miatt a januári bérletjegyek január 2-ától vehetők meg. A december hónapra vásárolt bérletek január 7-én éjfélig érvényesek. A Tisza Volán felhívja az utasok figyelmét, hogy a szegedi helyi jegyeken nyomdahiba miatt a 2005. évi érvényesség helyett 2004. január 1. áll, de így is elfogadják. Horthy, Rákosi, Kádár vonata a Magyar Királyi Expressz Luxusvonattal Szegedre, Ópusztaszerre Londonból indultak, Brüsszelen, Kölnön, Bécsen keresztül érkeztek meg Magyarországra azok az angol turisták, akik tegnap Szegeddel és Opusztaszerrel ismerkedtek. Idén ez volt a hetedik Szegedet is érintő körútja a Magyar Királyi Expressznek, jövőre nyolc útra van megrendelés. Magyar Királyi Expressz a fantázianeve annak a luxusvonatnak, amely tegnap negyven angol turistát hozott Szegedre. Az egyik, fürdőszobás szalonkocsit a Horthy-, a szomszédosat a Rákosi-korszakban gyártották. Az étkező a negyvenes években, a bár a század elején készült - mutatja meg sorra a vagonokat Szendrey András, a MÁV Nosztalgia Kft. igazgatója. A vonatot Szegedre egy nosztalgia dízelmozdony hozta, igaz, a svéd „Gigant" gyakorlatilag kortársa a pesti intercityt húzó „Szili"-nek. Tegnapelőtt Keszthelyre még gőzvontatással ment a vonat, de a gőzös lassú és vizet sem tud akárhol venni. Szegeden például a fűtőházba kellene lemennie a gőzmozdonynak. A Horn-kormány még használta a Nyugatiban a kormányzati motorszínben álló kocsikat, azóta már csak a turisták járnak luxusvonaton. A legnagyobb fülkékhez fürdőszoba, asztal, szék is tartozik. A többi utazó közös zuhanyozót használhat. A múltbeli díszletek ellenére a MAV jelenét elég nehéz elrejteni a vasutat sokszor nagyon jól ismerő turisták elől, akik - a szervező szerint - szándékosan kerülik a repülős utakat. Szeged Állomás kiábrándító, főleg a felső középosztálybeli brit utazó szemszögéből. A Putnok és Eger közötti 35 kilométer megtétele pedig a pálya állapota miatt három órába telik - igaz, a táj gyönyörű. A tegnapi ebédre gombalevest és sült csirkét, sajttortát készített szúk kis birodalmában a séf, elfogyasztására épp egy szeÉlő zene is szólt a szalonkocsiban Fotó: Karnok Csaba ged-kecskemétnyi időt szánt a menetrend. Jövőre már nemcsak a tojás legkülönbözőbb variációit, de paradicsomos babot is tálalnak reggelire. Az ébresztéshez a fülkébe teát szolgál föl a személyzet, és az útvonal menti termőhelyekről veszik a magyar borokat. A bárban 1 óra felé épp ebédre gyűltek az utasok. Shirley 'B' egykoron énekesnő is volt, ma nyugdíjas. - A vonatos út szép, finomak az ételek, csak Budapest le van pukkanva, szörnyű volt látni a házakat a vasútállomásról kijövet - mondta. Az ópusztaszeri látványosságok jó része és a múzeumok is zárva voltak, ráadásul hó sincs, csak „angolos" eső panaszolták. Hirtelen egy másik idős hölgy fogta karon lapunk munkatársát, és nagy sztorit kínált. Maureen és Dávid Pond az essexi Chelmsfordból ugyanis épp negyvenedik házassági évfordulójukra választották a különleges ünnepi utazást. Az örökifjú pár lelkesen mesélt élményeiről, a csodálatos templomokról, a gőzölgő hévízi tóról. Szeretnének visszatérni, hogy nyáron is lássák Magyarországot, a Balatont, és hogy megismerkedjenek a magyar emberekkel. MOLNÁR B. IMRE NAGY UTAZAS Szeged csak egy rövid állomás az angol utazóknak. Tegnap Hévízen fürödtek, Badacsonyban boroztak. Míg ők aludtak, vagy a bárkocsiban a szegedi Berényi Apolló muzsikájára mulattak, a vonat Kistelek felé száguldott. Reggeli után Ópusztaszerre látogattak busszal, majd a sándorfalvi pihenő és a rövid szegedi városnézés után Kecskemét következett. Utána Lajosmizsén a puszta lovasai várták őket egy csárdában. Ma reggel már Putnokon ébredtek, és az aggteleki barlangba kirándulnak, a végállomás Eger. Ezt szervezi a MÁV Nosztalgia. Előtte az angol iroda a csalagúton át az Eurostarral repítette őket Brüsszelbe, onnan a Thalys-szal Kölnbe, majd éjszakai vonaton Bécsig. A karácsonyt Ausztriában töltötték, utána jöttek Budapestre. Egy fővárosi nap után szálltak föl a Royal Hungárián Expressre. Egerben szilvesztereznek, rövid gödöllői kastélylátogatás után indulnak haza. Nem véletlen, hogy a szervező iroda neve „Great Railway Journeys", azaz „Nagy vasúti utazások". A program ára 1850 fonttól indul.