Délmagyarország, 2004. november (94. évfolyam, 255-279. szám)

2004-11-20 / 271. szám

NAPI MELLÉKLETEK Hétfő Kedd Szerda Csütörtök Péntek Bili SZERKESZTI: WERNER KRISZTINA, HEGEDŰS SZABOLCS 2004. NOVEMBER 20. UTAZÁS GYORSON, OSZTÁLYON ALUL ÉS INTERCITYN, OSZTÁLYON FELÜL WWW.DELMAGYAR.HU Két világ vasúton Unaloműzés a Budapestre tartó gyorsvonaton. Kilátástalan állapotok FOTÓ: KARNOK CSABA Takarítják az intercityt. Nem a vasút dolga Egy átlagos napon Szeged-Budapest és Budapest-Szeged között 26 vonat közül lehet választani. Naponta több ezren ezzel a közlekedési eszközzel jutnak el az ország egyik legnagyobb városából a fővárosba, vagy fordítva, esetleg valamelyik vasút menti településre. Ha valami miatt rosszul választanak, akkor olyan kalandok várnak rájuk, melyekről utóbb sokan szívesen lemondanának. Szürke, hideg, esőmentes délelőtt. A „vonatom" 9.20-kor indul. Régen utaztam vonattal. A nagyállomáson három pénztár is nyitva, egyik előtt sincs hoszszú sor. A Szeged-Budapest-Szeged menettérti jegy egy helyjeggyel 6012 forint. Az egykoron gyönyörű épület évek óta felújításra vár, az idő pusztítása minden négyzetcentiméteren jól látható. Az állomásokon elengedhetetlen resti zárva, a korábbi három helyett csak egy „vegyesbolt" üzemel, valamint két újság- és egy könyvárus. Hideg és piaci hangulat A pesti gyors első osztályán keresek helyet magamnak. Amikor belépek a fülkébe, rántott hús, sült kolbász és pizza szaga csap meg. Borzalmas szagok. Nincs „telt ház", akad néhány ülőhely. Még nem döntöttem, hova üljek, amikor egy szegedi egyetemi oktató lép mellém. Gyakori utas, tanít és vizsgáztat Kecskeméten és Budapesten. Most a fővárosba tart. Ma éppen vizsgázók várják. Beszélgetésünk szinte azonnal, mint fogalmazott, a „leheteüen utazási állapotokra" terelődik. - Nézz ki az ablakon, a kalauz beszélget, ahelyett, hogy bekapcsolná a fűtést, hogy induláskor ne jéghideg fülkék várják az utasokat - jegyzi meg. Hangján még akkor sem érzek indulatot, amikor szinte kérdezősködés nélkül sorolja, amiket már másoktól is „ezerszer" hallottam: a gyors általában koszos, a fülkék vagy nagyon hidegek vagy nagyon meleg van, az ablakok nem mozdulnak, a vécékről, mosdókról - „mire vár az ÁNTSZ?" - ne is beszéljünk - sorolja, és nem felejti el megjegyezni: 2766 forintért. Elmeséli, hogy egyszer az egyik kollégája, miközben megpróbálta megtisztítani az ülést a portól, megkérdezte a hozzájuk lépő kalauzt, miért nem takarítják a vonatot. ,A takarítás nem a vasút dolga, szerződést kötött egy céggel" - idézi a választ, majd mosolyogva teszi hozzá: a jogászkolléga megpróbálta elmagyarázni a felelősség kérdését a kalauznak, de egy idő után feladta. Mielőtt visszaülne a helyére, még megjegyzi: „Az utasok és az utazási szokások jelentősen megváltoztak. Óriási a különbség az intercity és a gyors utasai között. Majd meglátod..." Én, másokkal, gyakran utazókkal ellentétben, nem látom annyira tragikusnak a helyzetet, bár a kopott, szakadozott ülések, az összefirkált falak, az VARJUK örökké párás ablakok valóban olyan érzést keltenek, mintha minden mocskos lenne. Leülök, másokat követve én sem veszem le a kabátom. Hideg van. Mint az utcán. Egyperces késéssel indulunk. Mögöttem húsz év körüli lány és fiú beszélget, velem átellenben két középkorú férfi a rendszerváltásról elmélkedik, odébb egy fiatal nő bájos kislányát fegyelmezi. Körbenézek, szinte mindenki beszél és eszik. A kislányával utazó nő zacskóból csipeget, az említett két férfi közül az egyik káposztás bureket, társa szalámis szendvicset majszol, a mögöttem ülök beszélgetésén érződik, nekik is teli a szájuk. Mintha piacon lennénk, hatalmas a zsivaj. Kecskemétnél lekerülnek a ruhák Alig néhány perc múlva Dorozsmánál megállunk. Megindul a találgatás: mi történt, tán elütöttünk valakit? Pontosan négy percet várunk a szembe jövő IC-re. A mozdonyvezető „gázt ad". Meleget még nem. Elindulok a másodosztályú vagonok felé, azok is koszosak, kopottak. Közben be-benyitok az utamba eső vécékbe. Húgyszag bűze csap meg minden ajtónyitásnál. A vécéket nem lehet „lehúzni", a tartályokban nincs víz. Kezet sem lehet mosni. Az utasok a másodosztályon sem „kaptak" meleget, mindenki kabátban ül, néhány emberen sapka és sál is van. Kiskunfélegyházánál már tudjuk, vagy inkább érezzük, hogy a kalauz az indulás utáni percekben nem a levegőbe beszélt, amikor azt mondta, „nemsoká lesz meleg". Vele együtt térek vissza a fülkémbe, útközben arra a kérdésemre, panaszkodnak-e az utasok, megrántja a vállát és bólint. Mozdulata sok mindenről árulkodik. Kecskemétig mindenki megszabadul felesleges ruhájától, a hideget bágyasztó meleg váltja fel. Ez még rosszabb. Nem kérdezem meg, hogy miért nem lehet a hőmérsékletet szabályozni. Egymás után állunk meg a különböző állomásokon, már alig várom, hogy megérkezzünk. A Nyugatiba 11 perc késéssel begördülő vonat villámgyorsan kiürül. Másokkal együtt a Westend felé veszem az utam. Elvegyülök a forgatagban. Megkeresem a Libri könyvesboltot, és megveszem az egyik legsikeresebb, az elmúlt években számos elismerést besöprő, a Frei-dossziéban nyilatkozó amerikai író, Julián Rubinstein Amerikában és Magyarországon egy napon megjelenő könyvét, a szocialista országok rendszerváltozás utáni vadkapitalizmusát, korrupcióit bemutató A viszkis rabló balladáját. Keresek egy félreeső kávézót és elkezdem olvasni. A három évig készült könyvet csak a vonat indulása előtt 12 perccel csukom be. Sietnem kell, ha nem akarok lemaradni a 15.20-kor induló Dankó Pista intercityről. Ez már egy másik világ Az intercityre a jegy csak a helyjegy árával, 480 forinttal kerül többe, mégis a gyors és az intercity közti különbséget... nem, még zongorázni sem lehetne. A különbség ugyanis ég és föld, menny és pokol. A fülkék melegek, tiszták, és a vécéajtót kinyitva sem hőköl hátra a bűztől az utas. Aki a dolga végeztével még arról is meggyőződhet, hogy folyik víz a tartályokból, van papírtörölköző a tartóban, és a szappan sem hiányzik. Megkeresem a 3l-es számú ülést, és beletemetkezem a könyvbe. Csend van. Még a telefonálók is halkan, szinte suttogva beszélnek, mintha nem akarnák zavarni utastársaikat. Idejövet erre utalhatott az egyetemi oktató ismerős. Talán azért, hogy ne legyen minden tökéletes, érzem, hogy az ablak mellett húz be a A MÁV Rt. honlapja szerint Szeged és Budapest között egy átlagos napon 26 vonat közlekedik. Ebből nyolc Intercity, négy csak másodosztályú kocsikkal jár, nyolccal pedig csak átszállással lehet eljutni az egyik végállomásról a másikra. A menetidő 2 óra 13 perctől 4 óra 46 percig terjedhet, de van vonat, amely 10 óra 4 perc alatt teszi meg az utat. Az árak 3246 és 1844 között mozognak, az előbbi az IC első osztály, az utóbbi a gyors másodosztály. A Szeged-Budapest - vagy fordítva - közötti távolság lehet 191, 237, sőt 245 kilométer is. Szegedről az első vonat 5.20-kor, az utolsó 19.05-kor, Budapestről 3.25-kor és 20.05-kor indul. FOTO: SCHMIDT ANDREA hideg. Nem nagyon, de kellemetlen. A közeledő kalauzt az előttem ülő, középkor felé tartó, hullámos, vörös hajú, szemüveges nő megállítja. - Az oldalamnál jön be a hideg, nem tud tenni valamit? kérdi. A magas, kissé kopaszodó fiatalember, miközben viszszateszi ceruzáját a fekete színű, Bayern München-matricás táskájába, hosszas előadásba kezd. Jól érthetően elmagyarázza, hogy a fűtés melegedéssel kezdődik, amikor eléri a tetőpontot, akkor lekapcsol, ezzel a rendszer elkezd hűlni, a mélyponton bekapcsol, akkor újra elkezdődik a melegedés, és ezt az automatikusan vezérelt rendszert ember nem tudja befolyásolni, a hideg sáv ezzel jár. A kérdező bólogat, a végén öszszegez: - Akkor marad a hideg sáv? A kalauz is bólint, vigasztalóan azt még elmondja, hogy bizony sokan szóvá teszik ezt a „kellemetlenséget", de odafent még nem találtak megoldást. A nő az udvarias „tájékoztató" után szemmel láthatóan megnyugodva mélyed bele az újságjába, engem meg csak a mozdonyvezetői?) üdvözlő hangja ébreszt a hangszóróból Kecskemét, majd egy órával később Szeged előtt. A vonatot az utasok még el sem hagyják, amikor takarítók kapaszkodnak fel a vagonok ajtajain, kezükben szemeteszsákok, söprűk, tisztítószerek, és villámgyorsan elkezdenek takarítani. Odafordulok az egyikhez, de meggondolom magam, nem kérdezem meg, hogy a koszos, víztelen, bűzös gyorsokat is ők takarítják-e. OLÁH ZOLTÁN 06-30/30-30-443 fl mms 3delmagyar.hu Kérjük, írja meg nevét és lakhelyét! megmutatjuk mindenkinek! » Várjuk kedvenc fotóikat rövid szöveggel! KÜLDJÉK BE és Ml KÖZZÉTESSZÜK! Kit*! Si»««! i ntqieieniskM < trtüláí ej*«tvr!»s«í-ki*if i képen léik«» aeatir (kiskwásksél«(«««*! képílstlt) taeeinUi« miksés«. DÉLWAGYARORSZÁG A DÉLMA8YAR0RSZÁG és a DÉLVILÁG OÖmÁG kommunikációs partnere a T-Mobile Rt. Vezesse a FORDot, hallgassa a GONGot! térség hangja... A RÉGI(J)Ó PARTNEREK NÁR CSONGRÁD MEGYÉBEN IS EGY HULLÁMHOSSZON. HANGOLÓDJON RÁNK ÖN IS! T- « -Mobile Partner A Duna-Tisza köze legnagyobb regionális rádiója a 87,6 MHz-en! HOMNU Hovány Szeged Kft. 6721 Szeged, Berlini Icrt. 4/9.