Délmagyarország, 2004. április (94. évfolyam, 77-101. szám)

2004-04-28 / 99. szám

IV. TISZA VOLÁN ÉLETKÉPEK SZERDA, 2004. ÁPRILIS 28. Nyugdíjba megy a közönségkapcsolati iroda vezetője Kalandok, taxisok, utasok Negyvenévi szolgálat után nyugdíjba készül Szabó B. János, a Tisza Volán Rt. közönségkapcsolati irodavezetője. Buszvezetőként megjárta a háborús Közel-Keletet, később irányította a vállalat taxisofőreit és a kiemelkedően nyereséges autókölcsönzőt, majd megszervezte az ország első közönségkapcsolati irodáját. Erdésznek készült, mégis buszos lett belőle: Szabó B. János negyven éve, 1964. december 1jén kezdett dolgozni az akkor még 42. Autóközlekedési Vállalat (Aköv) névre hallgató buszvállalatnál. Középiskolásként az erdészet iránt érdeklődött, ám a lehetőségek mást kínáltak számára: a kétéves sorkatonai szolgálat letelte után a közlekedés számára kötelezte el magát. Mint oly sokan, ő is teherautósofőrként kezdte, de igen gyorsan, alig egy év után már távolsági és különjáratos buszokat vezethetett. „Ez volt a legkedvesebb idő a számomra. Jólesett, amikor egy-egy hosszabb út végén az utasok megköszönték, hogy épségben hazaértünk" - mondta. Az elismerést egy borospalack Is tanúsítja, amelynek megsárgult címkéjét valamenynyi utas aláírta. Bejárta szinte egész Európát. „Egyedül Franciaországba nem jutottam el, az valahogy mindig kimaradt" - teszi hozzá mosolyogva. A belföldi turistautakon idegenvezetőre sem volt szüksége: Szabó B. János, egyedüliként a vállalatnál, letette a szakirányú vizsgát, kalauzolta az utasokat, intézte ügyes-bajos dolgaikat, s ha már mindenki nyugovóra tért, nekilátott a busz karbantartásának. Szabó B. János egy prágai könyvvel. (Fotó: Gyenes Kálmán) Az akkor még független fiatalember időnként olyan kalandokba bocsátkozott, amelyekbe ma már nemigen vágna bele. A kurd háború kellős közepén, a Hungarocamion megbízásából „traktorokat", azaz a kamionok vontatmány nélküli részét vitték Irakba. A török, iraki, szír határ körzetében annyira veszélyes volt a helyzet, hogy Irakba lépve harckocsik fedezték a menetoszlop elejét és végét. A frontvonal mentén haladva látták, amint a sziklák fedezékéből rájuk merednek az ellenség géppuskái, s követik mozgásukat... Szerencsére, nem lőttek. Ezután következett az első jelentős váltás a buszos pályafutás során: 1977. április l-jével kinevezték a személyforgalmi üzletág helyettes vezetőjévé. Bár nagyon sajnálta, hogy elmúltak a mozgalmas évek, Szabó B. János már a családalapításra is gondolt, mellyel nem fértek öszsze a kalandok. Új munkaköre is elég változatosságot kínált: az összes helyi, helyközi és távolsági járat irányítása ugyancsak sok tennivalóval járt. Azután következtek a taxik, amelyekből a nyolcvanas évek elején még 112 kocsival (ebből 35-40 tehertaxi) rendelkezett a Volán. „Nagyon jó társaság volt" - emlékszik vissza a taxisokra, megjegyezve, hogy a jó értelemben vett cslbészséget is szerette, az átlaghoz képest jól kereső, sok ismerőssel rendelkező pilótákat, akik ismertek mindenkit, benne voltak az éjszakai életben, tudták, az akkori „fejesek" hová (és főleg: kihez) járnak. Saját újításként teherautók kölcsönzésébe is belefogott - s az ötlet bevált. A kis vállalatok akkoriban sem engedhették meg maguknak a kocsivásárlást: bérelték Inkább a szállítójárműveket. Még sofőrökkel együtt Is kölcsönözték a teherkocsikat, amelyekből közel százhúsz futott az utakon. A szinte pontosan tízévente bekövetkező változások sorában 1993 a közönségkapcsolati iroda megszervezését hozta feladatul Szabó B. János számára. A Volánvállalatok között elsőként a Szegeden hozták létre ezt a szolgáltatást. A turista- és különjáratok szervezése és értékesítése, jegy- és bérletárusítás, utaspanaszok intézése tartoztak (s tartoznak ma is) a fő feladatok közé. Az Iroda a Bartók Béla téren nyílt meg, innen a Fekete sas utcába költözött, a Szeged Plaza megnyitásával pedig áttette székhelyét a kisebb városrésznek is beillő üzletközpontba. „Munkámat nem végezhettem volna eredményesen családom segítsége nélkül: ezúton is köszönöm megértésüket" - mondta a nyugdíjba készülő szakember. Jelképesnek tekinthető, hogy a család minden tagja eljegyezte magát a közlekedéssel: fia, apja örökébe lépve, a Tisza Volán Rt.-nél dolgozik, leánya vasutas, felesége pedig a Szegedi Közlekedési Társaság pénzügyekkel foglalkozó munkatársa. Nyugdíjasként nem hagyja majd ki programjából a „rendes heti edzőmérkőzést". A hetvenes évek eleje óta összejáró csapat, változó tagokkal bár, de minden kedden öszszeméri erejét a Fodor József Középiskola tanáraival vagy a Pick gárdájával. A szalámigyár kézilabdacsapatának elkötelezett szurkolója: Szabó B. János, feleségével együtt ott drukkol minden hazai mérkőzésen, de néha még idegenbe is elkíséri a fiúkat. Ny. P. A nyugdíjasklub hírei A májusi klubnap 6-án 16 órakor kezdődik a központi irodaépület földszinti oktatótermében. Ekkor mutatjuk be az olasz dia útifilm első részét, ez a rendezvény a múlt hónapban betegség miatt maradt el. Május 22-én, szombaton autóbusz kirándulást rendezünk Szarvasra, ahol a város nevezetességeivel történő ismerkedés után séta közben találkozhatunk az arborétumban a tavasszal. Gyülekezés 22-én reggel 7.50-kor az autóbusz-állomáson, indulás 8 órakor. Visszaindulás Szarvasról 15 óra körül, érkezés Szegedre 16.30-kor. Azt tervezzük, hogy ősszel ismét találkozunk az arborétumban a természettel, de a városnéző program nem Szarvason, hanem máshol, később eldöntendő helyen lesz. A részvételi díj nyugdíjasoknak 920, nem nyugdíjas családtagoknak 1550 forint. A részvételi díj magában foglalja az utazás költségeit, a belépőjegy és a sétahajózás díját. Ebéd úticsomagból a kerti séta közben tartott pihenő során. Jelentkezni a részvételi díj egyidejű befizetése mellett a 6-ai klubnapon, vagy május 10-én 9-11 óra között a központi irodaépület földszinti könyvtártermében lehet. Minden nyugdíjasunkat és hozzátartozóikat szeretettel hívjuk és várjuk. A vezetőség A kitüntetett: Tülkös János A Tisza Volán Életképek előző számában, sajnálatos módon, tévesen közöltük az egyik kitüntetett dolgozó nevét. Március 15. alkalmából Tülkös János részesült elismerésben. A hibáért az érintett és olvasóink elnézését kérjük. Segítsük egymást! Vízszintes: 1. A közlekedés minden résztvevőjét érintő gondolat. Folytatása a függ. 11. sorban. Zárt betűk: N, A, E. 11. Középcsatár. 12. Élő. 13. Szkandium vegyjele. 14. Fontos tétel. 15. Leomlott épület. 16. Dánia gépkocsijelzése. 17. Fényérzékenységet jelöl. 19. Ősnek tekintett növény vagy állat. 21. Örökség része! 22. Veteményes. 24. Hegy Celldömölknél. 25. Női név. 26. A házasulandókat összeadja. 28. Pénzt küld. 30. Hangtalanul tör! 31. Latin és. 32. Mustárgáz. 36. Vízi jármű. 39. ...morfózis, átváltozás. 40. Német jég. 42. Tejtermék család. 43. Baranyai település. 44. Vágyakozást kifejező indulatszó. 46. Vízi növény. 47. Páratlan sor! 48. Ragadozó madár. 49. Forrázott ital. 51. Az Izmot rögzíti. 52. Alapformája. 54. Rendkívüli. Függőleges: 1. Különleges értékű. 2. Ellenkezőt jelöl előtagként. 3. Dunántúli focicsapat. 4. Formásán húsos. 5. Gyógyítással kapcsolatos. 6. Hada. 7. Képzelődés. 8. Irodai kapocs. 9. Ovális kezd lenni! 10. Vármegyei törvényszék. 11. A vsz. 1. sor folytatása. Zárt betűk: G, S, E. 18. Angyali rang. 20. Morze hang. 21. Varr. 23. Négyszereset jelöl. 25. Gépkocsis. 27. Idegen három. 29. Titkon figyel. 33. Egyiptomi ásatásairól híres angol régész (1853-1942). 34. Becézett Etelka. 35. Savanyú folyadék erjedéssel. 36. Mellékel. 37. Nem latinul. 38. Kézjegyével ellátott. 41. Ciha közepe! 44. Kelet angolul. 45. Megkülönböztetője. 48.... juris, nagykorú. 50. Össze-vissza hat! 53. Papp Gábor monogramja. 55. Ábel azonos hangzói. Kenyeres János Beküldendő a vsz. 1. és a függ. 11. sorok megfejtése. A márciusuejtvény helyes megfejtése: a fékberendezés működését, a kormányművet, a gumiabroncsok állapotát. A helyes megfejtést beküldők közül a Tisza Volán Rt. ajándékát nyerte: Dobó Magdolna, 6791 Szeged. Az ajándék átvehető munkanapokon, munkaidőben a társaság Közönségkapcsolatok irodájában, Szeged Plaza, Kossuth L. sgt. 119. Mi a sikeres pályázatírás titka? Aki kimarad, az lemarad ÁPV humánakadémia címen március végén Szegeden, a Novotelben országos továbbképzést szervezett a vagyonügynökség és a Tisza Volán Rt. a többségi tulajdonban lévő állami cégek humánerő-gazdálkodási és oktatási vezetőinek. Az EU-felkészítés jegyében az elsősorban pályázatírással foglalkozó program során előadást tartott dr. Szeri István, a Tisza Volán Rt. vezérigazgatója is a közlekedési társaság eddigi pályázatokkal kapcsolatos tapasztalatairól. Elmondta, már 1999 óta jelentős hazai és nemzetközi pályázatokon jutnak fejlesztési forrásokhoz „30 százalékos, vagyis jó találati aránynyal". Heit Gábor, az ÁPV Rt. humánerőforrás-gazdálkodási igazgatóságának ügyvezető igazgatója arról tájékoztatta lapunkat, hogy nemcsak a pályázat megírása, beadása, hanem az egész projekt következetes menedzselése a cél. Elmondta, a pályázatírás a társaságok életében új lehetőség, egyfajta üzletággá is válhat a következő Időszakban, hiszen az ország az uniós tagsággal tekintélyes pályázati forrásokhoz juthat. Pályázatírás és pályázatmenedzselés szempontjából is felkészülten kell várnunk az uniót - mondta Heit Gábor -, majd hozzátette: az ÁPV Rt.hez tartozó társaságok között olyanok is találhatók, amelyek még nincsenek felkészülve, de olyanok Is akadnak, amelyek már jelentős tapasztalatokkal rendelkeznek. Minden követ meg kell mozgatni ahhoz, hogy minél több pénz érkezzen majd az országba, si mindenkinek tanulnia kell, az eddig megszerzett ismeretanyag nem elegendő. Aki kimarad, az lemarad - foglalta össze tömören mondandóját az ügyvezető igazgató. F. K. Kerekesszékkel, babakocsival az alacsony padlóson Felszállás helyett beszállás Amikor Vásárhelyen megjelentek az alacsony padlójú buszok - esetükben felszállás helyett beszállás van, nem kell lépcsőt mászni az utasnak - sokan nem is akartak beszállni a jármüvekbe. Azt hitték, valamilyen hipermodern távolsági járat érkezett. Hipermodernnek tényleg hipermodern az alacsony padlójú, viszont: helyijáratos. Az utas, ugye, nem hegymászásra fizetett be, ha már buszra száll, ezért aztán örül neki, amennyiben nem kell lépcsőznie, hanem a megállóból egyenesen besétál a buszba, és már benn is van. Kivált tudja értékelni e lehetőséget, ha történetesen nehezen mozgó, idős ember, akinek nehézségeket okozna a lépcsőzés. Fokozottan vonatkozik ez a babakocsis anyukákra, akiknek, szokvány-buszok esetében, külön meg kellett kérni valakit, hogy segítsen a járgányt a buszra fölrakni. Kerekesszékes emberek számára pedig teljesen megoldhatatlan volt a buszozás - egészen addig, amíg meg nem jelentek Vásárhelyen az alacsony padlójú buszok. Négy van e típusból a városban, s jelenleg az országban is - halljuk Kiss Balázs Pál forgalmi szolgálattevőtől. Fölhívja a figyelmet: nemcsak egyszerűen alacsony padlójú a busz, de gombnyomásra külön oldalt is tud dőlni kicsit, ha történetesen ezt kívánja meg az adott járdasziget-magasság. - Kisgyerekek számára is ideális az új busz - mondja Mika Elemérné, aki gyermekeivel, Máriával s az ifjabb Elemérrel utazik az alacsony padlóson. - Tágas, modern, kulturált, mit mondjak még? Valóban: az alacsony padlójú busz egyik szembeötlő sajátsága, hogy tágasabbnak látszik, mint a hagyományos buszok. Sőt nem csupán látszik, hanem tágasabb is. Modernségét pedig azok az utasok bizonyíthatnák, akik a kezdeti időkben - mintegy hónapja - nem akartak beszállni a Kossuth téren, mikor ilyen jármű érkezett a megállóba, vélve: ez valamily egészen különleges, luxusutazásra tervezett távolsági busz lehet. Azóta persze hozzászoktak, hogy ezzel is el lehet jutni például a porcelángyárig, II• letve vissza, és már hiányolják is, ha nem ilyen busz érkezik. Hiába, a jóhoz könnyű hozzászokni. Égető Imre s Répás Brigitta - szintén a buszon beszéltünk velük - azt is kiemelik, hogy nagyon halk a jármű, nem kell üvöltve társalogni út közben. Nemcsak utazni jó az újfajta buszon, vezetni is kitűnő - halljuk Szombati Pál sofőrtől. Megerősíti a forgalmi szolgálattevő által mondottakat: úgy gyorsul, mint egy személyautó. Télen kitűnően fűthető, nyáron jól hűthető, nem kell benne vacogni, illetve megsülni. És ami ugyancsak fontos: károsanyag-kibocsátása megfelel a jelenleg érvényes legszigorúbb előírásoknak. F. Cs. vMcn A TISZA VOLÁN RT. HAVILAPJA A Tisza Volán Rt. kiadványa Megjelenik minden hónap utolsó szerdáján Kiadja a Tisza Volán Rt. - 6724 Szeged. Bakay Nándor u. 48. E-mail: tvpublic@tiszavolan.hu Felelős kiadó: dr. Szeri István vezérigazgató Szerkesztő: Fekete Klára Szerkesztőség: 6720 Szeged? Stefánia 10. A lapot nyomja és előfizetésben terjeszti a Lapcom Kft. Árus terjesztés: Délhír Rt. Az Országgyűlési Könyvtár 4llr>mám/&hÓI törölve