Délmagyarország, 2004. április (94. évfolyam, 77-101. szám)

2004-04-27 / 98. szám

SIKER, ÉRTÉK ÉS GAZDASÁG MINDEN KEDDEN A PÉNZ BESZEL HH NAPI MELLEKLETEK Szerda RANDEVÚ Csütörtök BIZALMASAN Péntek DÉLMADÁR Szombat SZIESZTA Hétfő A DÉL SPORTJA WWW.DELMAGYAR.HU SZERKESZTI: FÁBIÁN GYÖRGY HORVÁTH JÁNOS ÉS HEGEDŰS SZABOLCS • 2004. ÁPRILIS 27. AZ UNIÓS CSATLAKOZÁS ÚJABB LENDÜLETET ADHAT A FAPADOSOKNAK Nem szálltak el az olcsó légitársaságok Épp egy esztendeje, hogy tavaly májusban hazánkban is megkezdték működésüket az úgynevezett fapados légitársaságok. A szolgáltatás annyira bevált, hogy némely járatra fél évre előre nincs jegy. Utazni sokan szeretnek, de csak kevesen engedhetik meg maguknak. A fapadosok sikerének éppen az a titka, hogy olcsó árakat teremtettek a luxus és jó néhány kényelmi szolgáltatás rovására. A fapadosok egy éve startoltak itthon, s ez idő alatt alaposan átrendezték a légi utaztatás piacát. Két éve még elképzelhetetlen volt, hogy Budapestről Londonba vagy Párizsba 20-30 euróért eljussunk, ma ezt is megtehetjük repülővel. Az első fecskék Tavaly három társaság kötött szerződést a Budapest Airport Rt.-vel fapados szolgáltatásra, budapesti járatindítással: a német Germanwings, a skandináv SAS leányvállalata, a Snowflake és a szlovák SkyEurope. A német cég a fővárosból Kölnbe és Stuttgartba reptet, a Snowflake járatai Stockholmot célozzák meg, míg a SkyEurope Európa néhány nagyvárosába szállít utasokat. Mindhárom cég több mint elégedett lehet, bár utasforgalmi adatokat nem árultak el, tény, hogy járataikat 83-87 százalékos kihasználtsággal képesek üzemeltetni. Hogy a fapadosoknak van helye az égen, az is bizonyítja: két, diszkont jegyárakkal dolgozó cég is megelőzte a márciusi kontinentális utasforgalom tekintetében a legnagyobb tradicionális európai légitársaságot, a British A SkyEurope Boeingje. Vonzó arculat - vonzó árakkal A fapadosokról ugyan tudjuk, hogy nem nyújtanak luxusszolgáltatást, az azonban nem igaz, hogy például a gépig hóban-fagyban gyalog kellene menni, vagy hogy minden fedélzeti és repülőtéri szolgáltatást elhagytak volna. Említésre méltó csomageltűnés a honi fapadosok egyéves működése alatt nem fordult elő, az utasok busszal érkeznek a géphez, amelyen igenis van kiszolgálószemélyzet. Sőt nem egy úton kaptunk kávét, ásványvizet, csokoládét és magazinokat. Sokan nem feltételeznénk, hogy egy 20 eurós jegyért ez Is „jár", s persze az Indulás és az érkezés Időpontja, ha nem is percre pontosan, de tartható volt. A fapadosok attól olcsók, hogy félreeső reptereket használnak, nincs kiterjedt, drágán fenntartható irodahálózatuk. Tudni kell, hogy az olcsó árak csakis jól időzített, korai foglalásnál, azaz hetekkel, hónapokkal az utazás előtt, vagy éppen napokkal a gépre szállást megelőzően érhetők el, s a járatok bizony nagyon tele vannak. Airwayst. Az egyik a nálunk is hamarosan szolgáltató brit easyjet, Európa második fapados légitársasága, amely a kontinensen március hónapban közel kétmillió utast szállított, a másik pedig az egy év alatt 51 százalékos utasszám-növekedéssel, 2,4 milliós márciusi utasforgalommal büszkélkedő ír Ryanair. Jönnek az újak Az uniós csatlakozással számos jogszabály változása miatt egyszerűsödik a Budapestről indítható járatok engedélyezési eljárása, így májustól újabb lendületet kaphat az ágazat. Hamarosan még több fapados légitársaság kezdi meg működését Ferihegyen. Az olasz AlpiEagles Budapestről Velencébe üzemeltet napi járatokat, s intenzív sajtókampányával erősíti a felszállást a német városokba közlekedő Air Berlin is. Az ír Ryanair egy esztendeje az első cégek között volt, amelyek próbálkoztak a budapesti járatindítással, ám úgy tűnik, mégiscsak kivárta az uniós csatlakozást, és ezekben a hetekben szándékozik reptetni. Komoly érdeklődő még a svájci Helvetic és a norvég Air Shuttle is. Az egyetlen magyar fapados - a Malév volt vezetői által létrehozott cég a Wizzair március végén kezdte meg a jegyeinek on-line árusítását. Járatai egyelőre Katowicéből indulnak Rómába és Milánóba, de napokon belül Budapestről is felszállnak. Csak a földön vannak gondok Jelentős turisztikai, gazdasági hátrányt okozhat Magyarország számára a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Rt. vezetőinek tétlenkedése - állítja több fapados légitársaság vezetősége. A korábbi ígéretek ellenére ugyanis csak 2005-ben fejeződhet be a Ferihegy 1 terminál építése, s a fapadosok így jó ideig légikikötő nélkül maradhatnak. A diszkont légitársaságok azért aggódnak, mert a Magyarországra közlekedő fapadosok igényei - főként a már említett májusi járatindítási csúcs okán messze meghaladják a repülőtér egyes termináljának kapacitását. Egyszerre csak egy járat utasait lehet itt kiszolgálni, mivel a műszakilag teljesen elavult épületet egy évvel ezelőtt is csak ideiglenesen és részben nyitották meg néhány millió forintos átalakítást követően. A Budapest Airport Rt. igazgatósága január 30-án már döntött az átalakítás elvégzéséről. Az akkori elképzelés szerint az l-es terminál felújítása idén májusban kezdődött volna, és az év végéig akarták befejezni. Az átmeneti időszakban a diszkont társaságok utasait egy könnyűszerkezetes épület („sátorterminál") várta volna. Információink szerint a közbeszerzési tender csúszása miatt az átépítés várhatóan 2005 nyaráig elhúzódhat, az átmeneti időszakra a legnagyobb forgalmat bonyolító SkyEurope-nak például a 2B terminál használatát ajánlották fel, persze költségtérítés mellett. Ez azonban a SkyEurope számára elfogadhatatlan, mivel így 3 millió euró nem tervezett költséget kellene fizetnie egy olyan szolgáltatásért, melyre nem tart igényt. 0. K. K. f) REGISZTRÁLT MUNKANÉLKÜLIEK SZÁMA TÖBBEN KERESNEK MUNKÁT, MINT EGY ÉWEL EZELŐTT Diplomások is hiába kopogtatnak Emelkedett a regisztrált munkanélküliek száma Csongrád megyében - derül ki a munkaügyi központ legutolsó, februári elemzéséből és összesítéséből. MUNKATÁRSUNKTÓL Jelenleg 17 ezer 604-en keresnek állást Csongrád megyében, közel hétszázzal, majd 8 százalékkal többen, mint 2003 februárjában. A fizikai dolgozók létszáma nagyobb számban nőtt, mint a szellemi foglalkozásúaké. Egyre több a pályakezdő munkanélküli: február-végén 1764 fő volt a regisztrált fiatalok száma, csaknem százzal több, mint 2003 februárjában. A Csongrád Megyei Munkaügyi Központban munkanélküliként közel ezer főt tartanak számon, az emelkedés mértéke az egy évvel korábbi állapothoz képest kiugróan magas, 25 százalék. Tartósan, egy évnél is hoszszabb ideje 3 ezer 462-en próbálkoznak álláskereséssel, sajnos szintén 25 százalékkal többen, mint 2003 februárjában. Arányuk az összes munkanélkülihez viszonyítva eléri a 20 százalékot. A megyében a legutolsó téli hónapban egyedül Mórahalmon csökkent a regisztráltak száma, másutt mindenütt növekedést tapasztaltak a szakemberek. A munkanélküliségi ráta a megyében átlépett egy bűvös határt, immáron 10,2 százalék, Szegeden 7,9, ami a legalacsonyabbnak számít Csongrádban. Mórahalmon a javuló tendencia ellenére a 17 százalékot is meghaladja a munkanélküliség. A megyében száz munkanélkülire átlagosan 22 munkahely jut. Érdekesség, hogy Kisteleken száz munkanélküli 98 állásból válogathat, mégsem találják meg az emberek a számításaikat, Szegeden 28-an kénytelenek osztozni száz lehetőséCsorigrád megye térségében ÍÖŰO ípa 'iCO' 4ÖÖC fm 3009' tom 2003. február 2004. január 2004. február I I I Szeged Csongrád Hádmezívásáitiety Maká Szentes Kbtek* Mórahalom Forrás Alktm i Foglakoztatási Szolgalat gen. A legtöbb állást a mezőgazdaság kínálja, 1638-at, a szolgáltatások 632, az ipar és az építőipar pedig közel 600 dolgozót venne fel azonnal. A betöltetlen álláshelyek száma ugyan 1450-nel emelkedett tavaly februárhoz képest, de így is mindössze 3 ezer 800 a számuk. (Csak összehasonlításképpen: a regisztrált munkanélkülieké 17 ezer 604.) DMgraflM A felajánlott átlagbér nem éri el a megyében a bruttó 62 ezer forintot, az összeg 3 ezer 300 forinttal marad el a tavaly februári lehetőségektől. — wmrm