Délmagyarország, 2004. április (94. évfolyam, 77-101. szám)

2004-04-13 / 86. szám

SZOMBAT, 2004. ÁPRILIS 10. • AKTUÁLIS* 3 Tizenkettővel bővülhet az exportáló hús- és tejfeldolgozók száma 32 húsüzem maradt talpon Tavaly még ötvennyolc Csongrád megyei hús- és tejföldolgozó várta az uniós csatlakozást, a közelmúltban lejárt határidőig azonban csak harminckettő felelt meg a feltételeknek. A veszteség jelentős, ám a talpon maradottak között - a fejlesztések nyomán - duplájára nőtt az exportjoggal rendelkezők száma. Amikor 2003-ban az uniós csatlakozás előkészítése miatt a Csongrád Megyei Állat-egészségügyi és Élelmiszer-ellenőrző Állomás végigjárta az állati eredetű élelmiszereket előállító cégeket a megyében, az derült ki, hogy az ötvennyolcból huszonhat nem felel meg az új higiéniai és technológiai követelményeknek. A működést fölfüggesztő határozatra kilenc vállalkozás - közöttük a szegedi és a vásárhelyi Tesco húsüzeme is - úgy reagált, hogy nem akar tovább működni az új föltételek mellett. A kihívást vállaló tizenkét cégnek tervet kellett készíttetnie a szükséges fölújításokról, s a munkát el kellett kezdeni 2004. március 31-ig. Közülük ötnek sikerült is elindítania a beruházást, ebből négy elkészül május elsejéig, egy üzemben pedig június-júliusra fejeződik be a munka. Nem sikerült a határidőre elkészülnie a pitvarosi vágóhídnak, amelyről lapunk többször is írt. így az uniós csatlakozás időpontjában összesen harminckét üzemnek lesz érvényes működési engedélye, közöttük vannak nagyobbak, mint a Pick és a Hungerit, és közepesek is, mint a makói Füstölt Kolbász Kft.. Három vadonatúj húsos cég is indul: Zsombón egy korábbi váA makói vágóhíd azok közé tartozik, amelyek megállták a helyüket Fotó: Schmidt Andrea góhíd helyén konzervet gyártó vállalat alakult, Mórahalmon pedig egy új húsüzem és egy hűtőház kért és kapott engedélyt. Dr. 71irgonyi Lajos élelmiszer-higjéniai osztályvezető főállatorvos arról tájékoztatta lapunkat, hogy a napokban kapják meg a működési engedély sorsáról szóló határozatokat a huszonhatok, és bár jelentősen apadt a megyében működő üzemek száma, a kapu nem csukódott be végleg. Azok a vállalkozások, amelyek teljesítik a feltételeket, a törvénynek megfelelően kaphatnak működési engedélyt. Amikor az ellenőrzések megkezdődtek, a makói Füstölt Kolbász Kft. tulajdonosa, Sipos Jenő keserű hangon nyilatkozott lapunknak arról, mennyire magukra maradtak a vállalkozók az új követelmények megjelenésekor; nem kaptak konkrét segítséget az átalakításokhoz. Turgonyi Lajos most azt mondta, a keserűséget megérti, ám ő és munkatársai többször is fölkeresték az üzemeket, és ahol tudtak, segítettek. Úgy érzi, ennek is köszönhető, hogy a megye húsipara alapvetően mégsem vesztett nagyot. Sőt. - Miközben jó néhány üzem tényleg kiszorult a piacról, a makói és egy csongrádi vállalkozás is Sapard-támogatást kapott a bővítésekre - említi az osztályvezető. - A fejlesztések nyomán pedig duplájára nőtt a megyében azoknak a hús- és tejüzemeknek a száma, amelyek hamarosan ovális bélyegzőt és sorszámot kapnak a minisztériumtól: tehát exportjoguk lesz, mint a Picknek vagy a Hungeritnek. Ilyen a Sole makói tejüzeme is. A korábbi tizenegy exportálóhoz tizenkettő új társul, ami szerintem mindenképpen nyereség. B.A. SZAVAY ISTVÁN Ellenőrzések napjait éljük az utakon. Az ünnepen száznál is több rendőr cirkált a megyében a közlekedési szabályok megsértőire vadászva, egy szigorított büntető pontrendszerrel csőre töltve. Rendben van, mondhatnánk, legyen rend és fegyelem az utakon, hisz a közlekedés ezen a hétvégén is követelt áldozatot a megyében. És amikor emberéletről van szó, sokak biztonságáról, elkél a szigor is. Legföljebb az gondolkodtatja el az embert, hogy olykor évek telnek el, amikor csak a szigor él, ám a közlekedés föltételei szóba sem kerülnek. Még emlékszem arra, amikor Kádár János kijelentette, hogy ez, kérem, a gyalogosok országa. Erre hiába kapta föl a vizet sok százezer autós, hogy csak a közlekedés óriási terheit viselik, anélkül, hogy valamit is visszakapnának utakban, tisztességes közlekedési föltételekben. Útjaink állapota most is - enyhén szólva - katasztrofális. Mert ugyan részben felépült egy MO-ás körgyűrű a főváros köré, leállósávra azonban már nem tellett. így ha baj van, képtelenség kikerülni az összecsattanó, keresztbe forduló kocsikat. Halálút a javából - tanúsítják ezt a bőven sorjázó baleseti adatok. Vagy itt van az M5-ös, amely nagy nehezen megépült ugyan Félegyházáig, aztán úgy maradt éveken át, ráadásul olyan drága úthasználati díjjal terhelve, hogy mindenki a régi 5-ösön járt. A környező falvak lakói a megmondhatói - a sofőrök mellett -, hogy mi mindenen mentek keresztül az elmúlt években. Szerencsére végre elkezdik az E5-ös építését és a matricás rendszerben megfizethetővé szelídültek a használati dijak is. De nézzük a többi utat.1 Mert az azért elgondolkodtató, hogy szinte minden autós fejből fújja, merre kell folyamatos életveszéllyel számolnia utazás közben. És nemcsak a köztudottan veszélyes 8-as és 6-os útra gondolok, hanem azokra is, amelyeken itt, a megyében sem megy végig szívesen az ember. Mint a 43-as Szeged és Nagylak közt, vagy a 47-es Szeged és Vásárhely között kétsávosán maradt szakasza, vagy az 5-ös út Félegyházáig. Figyelmeztető jel, hogy a hét végén a motoros halálos balesetéhez, a szemtanúk szerint, egy útvályú is hozzájárult a 43-ason. Természetes, hogy kell a rend és a fegyelem az utakon. De a forgalmat tisztesen kiszolgáló föltételek is kellenének végre! És ha naiv vagyok is, a magam részéről örülnék, ha büntetésképpen befizetett forintjaink is az útépítéseket finanszíroznák. Szakmunkást nagyítóvalis nehezen találnak Már a kőműves is Romániából jön Segéderőt bőven, de szakmunkást olykor nagyítóval sem találnak az építőipari cégek. Ezért ma már nemcsak a román és ukrán segédmunkást, hanem az onnan érkező szakmunkást is keresik, igaz, legtöbbször feketén alkalmazzák. Az álláshirdetések többségében kőművest, ácsot, szerkezetlakatost, épületburkolót keresnek, azonnali felvétellel. Ezek a toborzók jelzésértékűek: arra utalnak, hogy baj van a hazai szakmunkásképzéssel, máskülönben nem mutatna ilyen torz képet a keresleti piac. Süle József, a Dél-Alföld legnagyobb képzőhelyének számító Baustudium Kft. ügyvezető igazgatója szerint az a gond, hogy a legtöbb gyerek gimnáziumba megy, s akik hozzájuk kerülnek, nem biztos, hogy valóban jó szakemberré válnak. Évente mintegy 180-an kapnak építőipari szakmáról bizonyítványt a Baustudiumtól az egész megyében. Ez kevés, ennél a létszámnál többen öregszenek ki a régiek közül. - A munkaügyi ellenőrzések KÉPZÉS A CSILLAGBAN Két cél is vezérelte a Baustudium Kft.-t, valamint a Nagyfa Alföld Kft., amikor 2002-ben pályázatot nyújtott be az Országos Foglalkoztatási Közalapítványhoz kőművesképzés beindítására a Csillagban. Egyrészt enyhítik az építőipari szakmunkáshiányt, másrészt szakmát adnak az egy-két éven belül szabadulók kezébe. A szervezet 17 millió forinttal járult hozzá az elméleti és gyakorlati oktatáshoz. Idén márciusban az első 15 kőműves már szakmunkásvizsgát is tett a börtön falai között. során azt tapasztalják az ellenőrök - mondta el Veprik Árpád, a Csongrád Megyei Munkabiztonsági és Munkaügyi Felügyelőség munkaügyi igazgatóhelyettese -, hogy egyre több román, ukrán, bosnyák ácsot, kőművest találnak az építkezéseken. Olykor komplett, összeszokott brigádok érkeznek külföldről, amelyeket észrevételeik szerint nemcsak azért alkalmaznak a megyében, mert kevesebbet kell nekik fizetni, hanem azért is, mert helyben nem találnak szakmunkást. A nagy cégek is találkoznak az egyre inkább nélkülözhetetlenné váló külföldi munkaerővel, akkor, amikor alvállalkozókkal kötnek szerződést egy munkára. Koreck Ferenc, a Délépítő Rt. vezérigazgatója megerősítette, a mostani szakmunkásképzés elmarad a tíz-tizenöt évvel ezelőttitől. Kevés helyen kevés fiatalt képeznek, a végzősök is ritkán választják hivatásuknak az építőipart, emiatt a szakmában elfoglalják a terepet a külföldiek. A Délépítő Rt. 200 főt foglalkoztat, zömmel korosabb mestereket. Azért nem bővítik a létszámot, mivel a hullámzó megrendelések miatt nem tehetik ki magukat annak, hogy hol felvegyék, hol elbocsássák az embereket. Az építőipari cégek érdekvédelmi szervezete, az ÉVOSZ nemrégiben kész tervvel állt elő a feketemunka felszámolására. Irodát nyitnának néhány külföldi városban, ahol munkásokat toboroznának fix fizetéssel, jogi és egészségügyi ellátással - legálisan. A munkás ugyan többe kerülne számukra, de a cégeknek nem kellene a munkaügyi ellenőrzésektől tartani. FEKETE KLÁRA Személyivel is utazhatunk az EU-ba Hamarosan személyi igazolvánnyal is utazhatunk az Európai Unió tagállamaiba. A határátlépést felgyorsítja, hogy az uniós belső határokon, amelyekhez május l-jétől Magyarország szlovák, osztrák és szlovén határszakaszai is tartoznak, az utasokat csak egyszer, kilépéskor ellenőrzik a hatóságok. MUNKATÁRSUNKTÓL 1 Az uniós csatlakozást követően - május elsejétől - a magyar állampolgároknak nem lesz szükségük útlevélre, ha az EU, valamint az Európai Gazdasági Közösség tagországaiba Izlandra, Lichtensteinbe és Norvégiába utaznak. E célországok esetén a személyi igazolvány is elég a határátlépéshez, majd 90 napig tartózkodhat az egyesült Európa országaiban a magyar utazó. A 14 évnél fiatalabb gyerekek számára, vagyis azoknak, akiknek még nincs személyi igazolványuk, szükséges az útlevél, és a felnőttek is csak ilyen úti okmánnyal léphetik át az unión kívüli országok határait. Az unión belül - így az osztrák és a szlovén határon - nem csak az új plasztikkártyát, de a régi személyi igazolványokat is elfogadják. A belső határokon az utasokat csak egyszer, kilépéskor ellenőrzik. Ugyanerre Szlovákiába tartva nyár végétől számíthatunk. A csatlakozás napjától a magyar állampolgároknak a repülőtereken az uniós ellenőrzés sávjában kell ki-, illetve belépniük, és a repülővel történő utazások alkalmával is használható útlevél helyett a személyi igazolvány az EU-tagállamokban. A piros tojás mellett az alkohol is jól fogy húsvétkor Szondáztatták az autósokat NEGYSZER JELZETT A SZONDA Húsvéthétfőn 107 rendőr 1096 autóst ellenőrzött Csongrád megyében. A látókörbe került sofőrök közül négyen ittak alkoholt. Érvénytelenség miatt két jogosítványt, más okok miatt pedig 21 forgalmit vettek el. Az akció alatt egy körözött bűnözőt elfogtak, egy tolvajt pedig tetten értek. Szabálysértés miatt 180 autózót bírságoltak meg. Összesen 1 millió 163 forint büntetést szabtak ki, 55 autóst pedig feljelentettek. Sok autóvezető helyeselte az akciót Fotó: Miskolczi Róbert Folytatás az 1. oldalról Ellenőrizték - többek között - a biztonsági öv és a gyerekülés használatát is. A járőrkocsik hétfőn folyamatosan, reggeltől késő délutánig járták a megye útjait. Kora délután az E75-ÖS út kivezető szakaszán, az Öthalmi úti kollégium közelében ellenőriztek. Érkezésünkkor éppen egy olasz rendszámú Volvót vettek üldözőbe, mivel a kocsi vezetője- a záróvonalat átlépve előzött. Az ellenőrző akciót az autósok többsége helyeselte. - Mindennap legyenek kinn az utakon a rendőrök! - fogalmazta meg óhaját a Budapestről érkezett Gervai István. - Annyi gazfickó ül autóba, hogy az rémes. A rendőrök láttán a sofőrök is fegyelmezettebbek lennének. A budapesti férfi a rendőrök utasítására „erősen, mint a gyertyát", megfújta a szondát, ami nem mutatott ki alkoholfogyasztást. Ugyanezt az eredményt mutatta a készülék, amikor Erdélyi Sándor fújt bele. - Én lennék a legjobban meglepődve, ha jelezne - mondta, majd a rendőrök megnyugtatták, az eredmény negatív. A Tisza Volán Rt. buszsofőrje éppen munkába tartott, amikor fennakadt az ellenőrzésen. - Sok az olyan ember, aki nem úgy vezet, ahogy , kellene. Nem csak az ittasságról van szó. A közlekedési morállal van a gond. Ezek a rendőrségi ellenőrző akciók talán segítenek. A. T. I.