Délmagyarország, 2004. március (94. évfolyam, 51-76. szám)

2004-03-20 / 67. szám

SZOMBAT, 2004. MÁRCIUS 20. MEGYEI TŰKOR" 7 A kormány a felnőttképzésre összpontosít Munkahelyeket hozhat majd a sztráda Burány Sándor munkaügyi miniszter szerint még hozhat munkahelyteremtő beruházásokat Szegedre az M5-ös sztráda. A kormány kiemelten foglalkozik a felnőttképzéssel és összehangolja a piaci igényekkel az egyetemi képzést is. - Sok szempontból rendkívüli a jelentősége, hogy jövőre Szegedre ér a sztráda, szakértők szerint azonban ez már nem befolyásolja az itteni munkaerőhelyzetet. Mi erről a véleményei - Minden időpont késő ahhoz képest, hogy már itt kellene lennie a sztrádának. De a tapasztalat azt mutatja, ahol az autópálya elkészült, oda jöttek a befektetők és munkahelyeket teremtettek. Magyarország legdinamikusabban fejlődő régiója Észak-Dunántúl és ebben az M1 -esnek meghatározó a szerepe. Az M3-as mellett is azt látjuk, az újabb és újabb szakaszok mentén a települések bekapcsolódnak a gazdasági életbe. Ez vonatkozik az M5-ösre is. Természetesen jobb lenne a helyzet, ha már itt lenne a pálya, de ígérhetem, a kabinet mindent megtesz az építkezés gyorsításáért. Csodák persze nincsenek. A gazdaságélénkítés szempontjából viszont rendkívüli a jelentősége, hogy a meglévő szakasz már olcsóbb március 12-től. Ez a költségcsökkentés jelentősen javítja az itteni vállalkozások versenyképességét. - Hasonló jelentőségű az a bejelentés, amely szerint a francia állam közös kutató-fejlesztő bázist hoz létre Szegeden. Lehet széles körben hatása egy ilyen csúcstechnológiai beruházásnak a helyi munkanélküliség alakulására 1 - Örülök annak, hogy ott tartunk: olyan beruházások jönnek Magyarországra, amelyek a legmagasabban képzett munkaerőt keresik. Ez is bizonyítja, itt vannak ilyen magasan képzett munkavállalók. Három éve zajlik a második szerkezetváltás a gazdaságban. Ennek része, hogy az olcsó, képzetlen munkaerőt foglalkoztató vállalkozások leépítik kapacitásaikat, egyre többen keresik viszont a legkorszerűbb technológia mellé a magasan képzett munkaerőt. - Jól érzékelhető Szegeden is: a felsőoktatás még nem mindenben a munkaerő-piaci igények figyelembevételével határozza meg képzési stratégiáját. Lesz változás 1 - Hosszú távon össze kell hangolnunk a munkaerő-piaci igényeket és az egyetemi képzést. Erre nézve a kormány is elfogadta a foglalkoztatáspolitikai stratégiát. Ennek egyik hangsúlyos mondanivalója, hogy a képzés szerkezetét a munkaerő-piaci prognózisokhoz kell igazítani. Ez természetesen alapos tervező munkát igényel a piacgazdasági körülmények között. Idén elkezdjük az alkalmazást, de figyelembe véve a felsőoktatás átfutási idejét, jelentős változás csak öt-hat év múlva várható. Rövid távon az egyetlen és hatékony megoldás a felnőttképzés és az átképzés lehet. A rendszer már most is nagyon széles körű, az idén 31 ezer munkavállalót képzünk állami támogatással, olyanokat, akinek semmilyen szakképzettségük sincs. így lényegesen nagyobb esélyük lesz az elhelyezkedésre. - így szűkül az a réteg, amely az uniós csatlakozás vesztese leheti - Nem szeretek előre vesztesnek kinevezni senkit. Az biztos, hogy minél képzettebb valaki, annál jobbak az esélyei, de ez a csatlakozás előtt is így volt. K. B. Burány Sándor szerint a felnőttképzés lényeges kérdés, ezt a piaci igényekhez kell igazítani Fotó: Miskolczi Róbert Március 1-jétol 31-ig ha régi, használt, kidobásra, lecserélésre váró, de tisztára mosott nadrágodat behozod Szeged, Somogyiu. 20. Levi's üzletünkbe, akkor azt 000 Ft értékben beszámítjuk egy nem akciós, új nadrág vásárlásánál. Nyitva: h.-p.: 9.30-17.30, SZO.: 9-13 Cím: Szeged, Somogyi u. 20. A víztorony tervezője a tartály alatt állva várta a terheléspróbát Százéves az „Öreg hölgy // Száz éve készült el az ország első vasbeton víztornya, amely ma is működik a szegedi Szent István téren. A tervpályázatokat elbíráló városvezetés az akkor még teljesen ismeretlen technológia alkalmazása mellett döntött. A víztorony ma a város víztároló kapacitásának egyötödét adja. Kiürítették a szegedi Szent István teret az újonnan fölépített víztorony tartályának első föltöltésekor, mert nem tudták, az építmény kibírja-e a hatalmas mennyiségű víz súlyát és nyomását. A jeles napon, 1904. november 26-án, egyedül a tervező, Zielinski Szilárd maradt a helyszínen: a hatalmas tartály alatt várta a próba végét. Biztos volt a sikerben, és nem tévedett: az „Öreg hölgy"-nek becézett víztorony kereken száz esztendeje működik biztonságosan, szolgálva Szeged városát. Bátor döntés Az 1903-ban kiírt pályázatra tizenegy értékelhető anyag érkezett. Tíz tervező hagyományos módon képzelte el az akkori viszonyok között nagynak számító, 1000 köbméteres víztornyot: egy jókora acéltartályt helyeznek tégla- vagy kőfalazatra, úgy, hogy csak függőleges erővel terhelje a tartószerkezetet. Egyedül Zielinski ajánlott vasbeton építményt, amelyhez hasonlót akkor még csak kevesen láttak. A szegedi városvezetés nagy bátorságára vall, hogy a sorból kilógó, teljesen új technológiára voksolt. Növeli a döntés értékét, hogy Magyarországon akkor még nem is létezett működő vasbeton víztorony. Egyetlen előd azért mégis akadt: Kőbányán, ugyancsak Zielinski irodájának tervei szerint, 1903-ban már épült egy jóval kisebb és alacsonyabb, de vasbetonból készülő víztorony, amely 1968-as fölrobbantásáig - ekkor már nem működött - létezett. Ötezer korona kötbér A tervezésben közreműködött még Jemnitz Zsigmond, a szecessziós homlokzat pedig Korb Flóris munkája. Az esztétikai összhatást fontosnak tartó Zielinski azt vallotta, hogy a mérnöknek együtt kell dolgoznia az építésszel. Az építési engedélyt 1903 december 12-én kérték, s három nap múlva meg is kapták de csak a tervező személyes felelősségvállalásával. Az engedélyező hatóság ugyanis még nem ismerte a vasbeton szerkezeteket, az első ide vonatkozó szabályzat csak hat évvel később jelent meg. A kivitelezést a Freund Henrik és Fiai társaság végezte. A tornyot 1904. szeptember 15-re kellett volna befejezni, de csak decemberre készült el. Az időközben fölmerült többletmunkák szükségességét elismerte a város, s az eredeti, 110 ezer koronás költségvetést 115 ezer koronára emelte. Fölszámolta viszont a csúszás miatti kötbért is: a késés 5 ezer 335 koronába került. A torony mindössze másfél év alatt készült el, ami az akkori technikai lehetőségekhez képest bravúros teljesítménynek számít. Nem volt csúszózsalu, toronydaru, előregyártás - csupán kézi erővel dolgoztak a teljesen beállványozott, a kilátószinten 46 méter magas tornyon. Szinte minden vasbetonból készült: az alapozás, az oszlopok, a térbeli rúdszerkezet, a 15,3 méter külső átmérőjű tárolómedence, a csigalépcső, de még a bejárati ajtó és a tetőterasz zászlórúdja is. Mintha csak tervező és építő meg akarta volna mutatni a világnak, hogy a forradalmian új anyag bármire fölhasználható... Biztosan áll a lábán Szeged víztározó kapacitásának 20 százalékát ma is a Szent István téri víztorony jelenti. Az építmény jól bírta az évszázados igénybevételt, de az 1993-as műegyetemi fölmérésben már korróziós károsodásokról, valamint a tartály falán látható repedésekről és enyhe átfolyásokról esik szó. Statikai szempontból a torony megbízható, ma is biztosan áll a lábán. A közelmúltban műemlékké nyilvánított ipar- és építészettörténeti emlék - amely ma már egyedülálló hazánkban - fölújításra vár. Remélhetőleg nem sokáig. (Körmöczi Ernő építőmérnök, Szolga András mérnök és Bodor Dezső vízépítő mérnök „100 éves a szegedi víztorony" című, a Mérnök Újság 2004. februári számában megjelent írásának fölhasználásával.] NY. P. Az ajánlat a készlet erejéig, de legkésőbb április 30-ig érvényes. A hirdetésben szereplő autók illusztrációk. Ajánlatunk csak az akcióban résztvevő márkakereskedésekben érvényes. A CITROEN a TOTAL -t választotta. ZIXEM 2000 KFT. 6728 Szeged, Dorozsmai út 6. Tel.: (62) 549-666. Fax: (62) 549-669. E-mail: ¡nfo@zixem.hu CITROEN A Református Egyház technikai száma: 0066 Köszönjük, hogy adója 1%-ának átirányításával segíti hitoktatói, lelkigondozói, egészségügyi, nevelési és szociális munkánkat. A víztorony ma is aktívan dolgozik, a város víztároló kapacitásának 20 százalékát adja Fotó: Miskolczi Róbert XSARA 6,2 I/100 km C02 kibocsátás; 141 g/km. Vegyes fogyasztás; 5,9 l/ioo km Citroën C2 és C3 most Ft kezdőbefizetéssel! C02 kibocsátás: 178 g/km. Vegyes fogyasztás: 7,5 l/too km