Délmagyarország, 2004. március (94. évfolyam, 51-76. szám)

2004-03-12 / 61. szám

PÉNTEK, 2004. MÁRCIUS 12. "AKTUALIS" Valódi népünnepély volt, amikor megnyitották a kapukat Fotó: Karnok Csaba TORTENELMI PILLANAT A miniszterelnök az újhartyáni kapusornál kezet fogott azzal az autóssal, aki pontban háromkor ért a csomóponthoz. A meglepett pilóta a történelmi pillanatot valószínűleg csak percekkel később fogta fel. A kapuknál egy rövid időre feltorlódott a kocsisor. Többen úgy időzítettek, hogy három óra körül érjenek oda, mivel már tudomásukra jutott az esemény. Akadtak autósok, akik nem várták meg a ceremóniát: egy kecskeméti férfi azzal dicsekedett, ő sosem fizetett, most sem fog. Tegnap éjfélig különben ingyen használhatták az autósok a sztrádát, mától azonban már meg kell venni a matricát. A vignettának csak azok a díjszedők nem örülnek, akiket elbocsátottak: 120 dolgozóból csak 23-at vesz át az AAK május 1 -jétől. Addig matricát árusíthatnak a régi kapuknál. mondotta, már a következő feladatra koncentrál. Csillag István lapunknak elmondta, az M5-ös építése azonnal elkezdődik, amint kitavaszodik, vagyis március végén, április elején. A jó út megépítéséhez ugyanis jó időre van szükség. A A miniszterelnök ígérete szerint az M5-ös autópálya 0 r • i 5 0 nap múlva ér Szegedre! Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM), az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Rt., valamint az AKA külföldi tulajdonosai tegnap fél egykor fejezték be a 47 szerződés aláírását. Akkorra forgatták át a részvényeket, írták át az ÁAK nevére, s az autópálya-kezelő is kiegyenlítette a tulajdonrész ellenértékét. Az ellenzék által kifogásolt, az M5-ös tulajdoni hányadának megvásárlásáról kötött szerződést a törvény szerint 60 napon belül nyilvánossá teszik. F. K. NEM JÓ FELDARABOLNI Az önkormányzati tulajdonba kerüléssel járó feldarabolás a Tisza Volánnak nem tenne jót, ugyanis a hatékonyabb működéshez még további növekedésre lenne szükség, ezért szeretne a Volán többek között Erdély és Újvidék irányába terjeszkedni - mondta Szeri István, a Tisza Volán Rt. vezérigazgatója szerdán Szegeden, a cég polgármesterek számára megrendezett partnertalálkozóján. Elmondta: tudnak arról, hogy az önkormányzatok szeretnének tulajdonrészt szerezni a Volán társaságokban, ám a kormány akaratáról ezzel kapcsolatban nem rendelkeznek semmilyen információval. Hozzáfűzte azt is, a Volán társaságok privatizációja nem a menedzsmentek, hanem a tulajdonosi jogokat gyakorló ÁPV Rt. dolga. Funar sem léphet a térre Vasárnap Gheorghe Funar is tiltakozni akar a Szabadság-szobor felállítása ellen Aradon, pártjával együtt. Azt egyelőre nem tudni, hol lesz a demonstráció, a Tűzoltó teret ugyanis idő közben munkaterületté nyilvánították, és a napokban körül is kerítik. munkatársunktól Vasárnap, március 14-én az aradi Tűzoltó térre szervezett volna nagyszabású demonstrációt a Nagy Románia Párt, ám most kiderült: itt nem tiltakozhatnak a Szabadság-szobor felállítása ellen. Bár a párt korábban megkapta az engedélyt a Tűzoltó téri demonstrációra, időközben Dorel Popa polgármesterhez eljutott az a kormányhatározat, amely a szoborállítás és az átalakítás idejére munkaterületté nyilvánítja a teret, amelyet hamarosan körül is kerítenek. A jogszabályok szerint ilyen területen tilos köztéri rendezvényt tartani. A Nagy Románia Pártnak most új helyszínt kell keresnie. A Nyugati Jelen című aradi lap a minap hírül adta, hogy a Vatra Romaneasca korábbi megmozdulásai után most a Nagy Románia Párt mozgolódik Ismert politikusuk, a Kolozsvár polgármestereként elhíresült Gheorghe Funar is jelezte, részt vesz az aradi megmozduláson, mert szerinte megengedhetetlen, hogy a román forradalom ellen is harcoló magyar honvédtábornokoknak emléket állító szoboregyüttes ismét egy román város közterére kerüljön. Tavaszi hadjárat" kezdődik az összes sztrádán Szabad a pálya az M5-ösön Víz és remény BÁTYI ZOLTÁN És a jajsikolyok ugyan milyen messze hallatszottak el? Vaskos káromkodások. dobogó csizmák, vízben csobbanó evezőlapátok hangja megkarcolta-e felhők hasát ?Ki tudná ezt megmondani ?De hogy hatalmas könnyekkel, reményt veszített lélekkel siratták Szeged polgárai az 1879-es esztendő márciusának 12. napján árvízben pusztuló városukat, azt bizony feljegyezte a tönénelem. Ki szikárabb, ki cirkalmasabb körmondatokban tudatta a nagyvilággal, mily szörnyű tragédia is érte a Kárpát-medence egyik legnagyobb városát. Éppen 125 esztendeje ennek, emlékezzünk hát tisztelettel a nagy vizet elszenvedőkre. Csónakkal mentőkre és csónakokban menekülőkre. Bozontos bajszú öreg szögedi polgárokra, kik legyintettek, „no, itt sé lösz mán többé város", és dacosaltra, akik szentül fogadták, csak azért is falakat emelnek a romok helyén. Mérnökökre, kik fölmérték a kárt, mérnökökre, kik megtervezték Magyarország palotás, szép városát. Mérnökre, akinek tenyerébe jókedvűen csapott az elégedett mester, izzadtságát törlő inaslegény, amikor elkészült egy újabb, majd egy még újabb ház a megszelídült Tisza partján." Es zenghetnénk dicséretét ezernyi embernek, kik fogadalmuknak eleget téve, oly szépet varázsoltak a Tiszának partjára, amilyet korábban soha nem láthattak a szőke habok. Zengjük is, emlékezvén őseinkre, ne fukarkodjunk a dicséretekkel. És közben irigyeljük el hitüket. Azt a várost teremtő hitet, ami oly tengernyi Érőt adott, hogy futotta lakóházak, közintézmények, gátak, körutak, sugárutak építésére is. Összeszámolni sem könnyű, mennyi értékkel gazdagodott a nagy árvizet követően, mindössze 4-5 év alatt Szeged. És elhinni sem könnyű, hogy minderre pénzt, téglát, embert lehetett varázsolni. Elhinni: volt, ki kifundálta, milyen út is vezet ki a víz teremtette káoszból, s volt, ki ezt az utat ki is tudta kövezni. A százhuszonöt évvel ezelőtti hatalmas lendületre mostanság szükség sincs, hiszen az egy és egy negyed évszázad alatt országunk egyik legszebb városát teremtették meg elődeink. Hitüket, reménykedésüket, erejüket viszont megörökölhetnénk, hiszen nem kis feladatok várnak Szegedre, ha a XXI. században is meg akarja őrizni rangját, szerepét ebben az oly gyorsan formálódó világban. S miért is ne lehetnénk akár optimisták is, hiszen egy lépéssel tegnap közelebb kerültünk ehhez a világhoz - nem hátrányos helyzetű magyarként, hanem immár matricás autósként száguldozhatunk az M5-ös sztrádán. S ha minden jól megy, két évet sem kell várni arra, hogy a gyorsabb fejlődéssel, beruházókkal, a fejlett Európa minden áldásával kecsegtető autópálya elérje városunkat. Ám amikor e pályáról rákanyarodunk a Szegedre bevezető útra, egy pillanatig, legalább egy rövidke pillanatig emlékezzünk majd évfordulós ünnepségek nélkül is azokra, akik álmodni sem álmodhattak még sztrádáról. De megálmodtak, ajándékoztak nekünk egy várost, ami miatt érdemes sztrádát építeni. A szolgáltató egyelőre nem tud az igényről Vásárhely is kéri részét a Tisza Volánból SEGÍT AZ FHB TANDEM HITELE! - Ne fájjon a fejed, ha nem elég az 5 millió forint támogatott kölcsön álmaid lakásához. - Van jó megoldás, ha kerülni akarod a deviza-lakáshitelekkel járó többletkockázatokat (árfolyam, kamat). -Az FHB Tandem Hitelével akár 10 millió forintig is élvezheted a támogatott lakáshitelek előnyeit. - Ráadásul most akciós ajánlatként három hónapig hitelbírálati díjat sem kell fizetned.* - A kamat? 5 millió forintig 7,5%, az 5 millió forint feletti részre 10 millióig 12%.** - A Tandem Hitelhez életbiztosítás is jár, s ennek díját végig a törlesztés alatt az FHB fizeti. ©FHB FöWW- «1 j»l:alogbon« ». További információ: FHB Szegedi képviselete • 6720 Szeged, Tisza Lajos krt. 20. tel.: 62/553-300 • hitelvonal: 06-40-200-115 • internet: www.fhb.hu -RTL Klub képújság 508. oldala mmmhhhhhémémvmhmi Az M5-ös autópályán tegnap délután 3 órától éjfélig ingyen közlekedhettek az autósok, majd 0 órától árulni kezdték a matricát. Az újhartyáni fizetőkapunál az Útdíj feliratú jelzőtáblát Medgyessy Péter miniszterelnök és Csillag István közlekedési miniszter együtt mozdította el a helyéről. Tavaszi nagytakarítást tartott tegnap az Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Rt. az M5-ös sztrádán, hullottak a régi útdíj táblák a fizetőkapukról, az utak mellett pedig kitették a matrica jelzést. De csak azt követően indult el a táblacsere, hogy délután 3-kor az újhartyáni autópálya-kapunál Medgyessy Péter miniszterelnök és Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter együtt jelentette be: az M5-ös ezennel bekerült az országos egységes matricás rendszerbe. A régi Útdíj/Toll táblát is közös erővel mozdították el a helyéről és Matrica feliratúra cserélték. Medgyessy Péter a sztrádakapunál megtartott ünnepségen kijelentette: szabad a pálya. Az a több millió magyar polgár, aki évek óta elképesztő árat fizetett a pálya használatáért, mostantól egy normális matricarendszer keretei között utazhat. Csillag István szerint ezzel az eseménynyel az 1848-49-es szabadságharcra emlékezünk, mivel „tavaszi hadjárat" indul: egyszerre nyolc helyen kezdődik el az útépítés, amire idén 190 milliárd forint jut a költségvetésből. Botka László, Szeged polgármestere lapunknak eljuttatott közleményében aláhúzta: 165 ezer szegedi ünnepli az M5-ös szerződést. A polgármester nem vehetett részt a ceremónián, mivel a francia nagykövettel tárgyalt, mint A vásárhelyi képviselő-testület - a szegedihez hasonlóan - úgy döntött, a Tisza Volán Rt. privatizációja esetén igényt tart a települést megillető vagyonrészre. Jobb minőségű tömegközlekedés, sűrűbb járatforgalom, a külterületek előtérbe helyezése, a buszpályaudvar szolgáltatási nívójának emelése - ezt várja Vásárhely polgármestere a Tisza Volán Rt. privatizációjától. A város képviselő-testülete ugyanis úgy határozott - ahogy tette ezt nemrégiben a szegedi közgyűlés is -, hogy bejelenti igényét a szolgáltató települést megillető vagyonrészére. Lázár János szerint ez az rt. vagyonának ötöde-hatoda lehet. A cég egy részének önkormányzati tulajdonba kerülése elősegítené a egységes kistérségi központi feladatrendszer végrehajtását, áll a határozatban. A tulajdonba adásról az ÁPV Rt. igazgatóságának javaslata alapján a kormány dönt. Ha Vásárhely megkapná az igényelt részt, még egy kiemelt cél valóVásárhelyi busz. Kelendő sulhatna meg, azaz hogy a Volán helyi dolgozói biztosan ne veszítsék el állásukat, tette hozzá a város vezetője. Szeri István, az rt. vezérigazgaFotó: Tésik Attila tója lapunknak annyit mondott, még nem értesült a vásárhelyi testület határozatáról, épp ezért kommentálni sem kívánja azt. SZ. A. K.