Délmagyarország, 2004. február (94. évfolyam, 27-50. szám)

2004-02-09 / 33. szám

8 "POSTABONTÁS* HÉTFŐ, 2004. FEBRUÁR 9. POSTABONTAS PLUSZ Tisztelt olvasóink! Örömünkre, nagyon megnőtt a szerkesztőségünkbe küldött olvasói levelek száma. Ezért a jövőben - alkalmanként - a Kapcsolatok hasábjain kívül, lapunk másik oldalán is olvashatják a hozzánk eljuttatott írásokat. (A szerk.) Leértékelődhet a Mars tér szerepe Zsebünk megrövidítése Jó néhány cikk jelent meg a lapban a 2004. évi tömegközlekedési díjakkal kapcsolatban, de az igazságot még mindig takargatják, elferdítik. A közgyűlés elé terjesztett két változat (A és B| tervezett árait látva meggyőződése volt a lakosság többségének, hogy az A variáció elfogadása az érdeke a szolgáltatóknak, de mint az SZKT tulajdonosának, az önkormányzatnak is. A december 20-i sajtóban egy (minden bizonnyal nem tökéletes, de alapjaiban igen jó) számítást végzett egy olvasó, miszerint éves szinten 370 millió forint bevételkiesést jelent a B variáció az A-val szemben, s a kombinált bérlet használatára kényszerített utasok havi 15 millió forinttal lesznek szegényebbek, mint az A variáció elfogadása esetén. Igaz, hogy állítólag 100 millió forinttal több árkiegészítést kap az államtól az önkormányzat, de ez még akkor is 270 millió forint mínuszt jelent! Lehet, hogy ez teljes egészében a Volánnál csapódik le, s pont ez a céljuk? Az évek óta tartó huzavona a buszpályaudvar körül szintén ennek a stratégiának része? A város peremkerületeiben lakók (én és a családom is) szinte kivétel nélkül csak az autóbuszt vesszük igénybe, azzal mindenhová el lehet jutni, míg a villamossal és trolival csak bizonyos területekre. Úgy látszik, a szavazópolgárok érdeke most nem számít, csak amikor választások jönnek! Értelmes emberek nem szégyellik bevallani a tévedésüket, s azt lehet korrigálni, ezt várja el a képviselőktől is egy jelentős számú, eddig nem összvonalas bérletet vásárló utazóközönség, akik feltehetően nem emésztik meg egykönnyen a zsebük ily mértékű megrövidítését (ráadásul ez csak egy a sok közül, lásd pl. a vízdíjba épülő ökoadó, az áfakulcsok emelése stb ), s legközelebb nem önökre fognak voksolni! Szívesen látnánk az újság hasábjain a tényleges okokat a döntésük hátteréről, s még szívesebben vennénk, ha visszavonnák ezt a határozatot! KOVÁCSA., KISKUNDOROZSMA Segítsük egymást, ahogy lehet Könnyeket csalt a szemembe Pintér Katalin A szeretet jegyében című írása, amelyet a Postabontás rovatban olvastam. Bizony igaza van. Nem csupán akkor kellene szeretni egymást, amikor ajándékot kapunk. Én adhatnám azt a címet írásomnak: Szeresd az öregeket, gyerekeket. Gondolok itt arra, hogy jó lenne Szegeden olyan villany-, gázstb. szerelő nyugdíjas, aki olcsóbban javítaná az elromlott készülékeket. Úgy tudom, más városokban van ilyen kis társaság. Mostanában volt egy cikk, hogy nehéz hét végén szerelőhöz jutni. Gondolom egy ilyen kisnyugdíjas csapat besegíthetne. Nekik is pótolná a nyugdíjukat. Segítsük egymást, ahogyan lehet. PATAKI TAMÁSNÉ NYUGDÍJAS, SZEGED A lakosság érdeke a buszpályaudvar és a piac „együtt tartása" Fotó: Schmidt Andrea Hosszú ideje lehet hallani, és olvasni is róla, hogy átépítik a Mars teret. A január 29- i lapban, a Volán vezérigazgatója, dr. Szeri István is írt a Mars téri helyzetről, és a vállalat átalakításával kapcsolatos véleményéről. Egyetértek az igazgató úrral, és csak az elismerés hangján írhatok azokról a buszvezetőkről és munkatársaikról, akik a jelenlegi körülmények között „események" nélkül látják el feladataikat a Mars téren. Láthatóan a tér lelakott, szombatonként zsúfolt és a mezőgazdasági kistermelőknek - a tavaszi, nyári időszakban, áruik értékesítésére - már alig lehet az igényeknek megfelelő nagyságú helyet biztosítani. Ennek ellenére véleményem szerint, ha eddig nem történt meg az átalakítás, akkor annyi időre még szükség van, hogy átgondoltan, minden körülmény figyelembevételével szülessenek meg a döntések és készüljenek el a kiviteli tervek. Fontos dolog, hogy aki a hétvégeken a zsúfoltság miatt bosszankodik, annak tudnia kell, hogy a buszpályaudvar és a piac együttesen, a tér területének az 50%-án működik. A Mars tér másik része - a volt ipari vásár területe - szinte kihasználatlanul áll, vagyis a buszpályaudvarnak és a piacnak a bővítésére a Gábor Dénes Szakközépiskola irányában adottak a feltételei. Az pedig szinte biztosra vehető, hogy a buszpályaudvar más területre való áttelepítésével nagyon sokan nem értenének egyet. Ugyanis a piac és a pályaudvar az évtizedek során, szinte szervesen öszszenőtt. Emellett a környező települések lakosságának az életébe is durva beavatkozás lenne a buszpályaudvarnak a centrumból való áthelyezése, valamint a Mars térnek a város életében betöltött szerepe is megváltozna, leértékelődne, így a tervezett beruházások megkérdőjeleződhetnének. Az a véleményem, hogy a Volán jelenleg meglévő nehézségeit nem lenne célszerű kiszakítani ebből a szorosan összefüggő gondolatkörből. A tervezett átalakítás végrehajtását akkor nevezhetjük eredményesnek és célravezetőnek, ha a város lakosságának, a piac hosszú távú működésének és a Volán járatain utazóknak az érdekei képezik a tervezés alapját... A Mars tér a város egyik legfontosabb része. Ritkán adatik meg egy ilyen jelentőségű területhasznosítás újragondolásának a lehetősége, ezért sokan gondolhatják úgy, hogy a tér átalakításánál az általános érdekeknek kell(ene| eleget tenni. VASSADY GÁBOR GÉPÉSZMÉRNÖK Értékítéletek és a fiatalok védelme Tollat kellett ragadnom, mert amit a mostani show-műsorokban mutatnak - különösen a Való Világban - azok mélységesen felháborítanak. A jelenlegi csapatot nem egyesével kellene kiszavazni, hanem egyszerre mind a 14-et. Az előzőek sem tetszettek, de mindig jobbat vár az ember. Ám ez a 14 személy személyt írtam, de rájuk ez a jelző nem illik, mert az állatkertben az állatok különben viselkednek, mint ők - nem érdemli meg, hogy a bent lévő idő alatt ingyen egyenek, igyanak, fürödjenek. Miért erre fordítják a pénzt? Ez a műsor nemhogy szórakoztatja a tévénézőt, hanem kifejezetten felháborítja, idegesíti. Kérdem én a hozzáértő emberektől, a pedagógusoktól, kinek jó ez? Kinek van ebbe beleszólása, ha még nekik sem. Miért nem tesznek addig valamit, míg nem késő? A mai fiatalok ezen nőnek fel, ezen a durva beszéden, modoron, gyűlölködésen, ami ott folyik. Ha a kamerák előtt úgy beszélnek, hogy minden második szavukat ki kell „törölni", akkor hogy beszélnek egymással a kamerán kívül? Még egy sajnálatos dolog az, hogy a nyereményt (nem is akármilyetl ebből a csapatból fogja valaki megnyerni, amit még egyszer mondom, nem érdemel meg, nem tesz érte semmit. Sőt! Azzal elrontják a fiatalokat, hogy ilyen könnyű „produkcióval" ilyen értékes nyereményre lehet szert tenni, nekem legalábbis ez a véleményem, amellyel - gondolom nem vagyok egyedül. NAGYIMRÉNÉ, HÓDMEZŐVÁSÁRHELY •MpPénzpiaci Betét Éves kamat 12,12% EBKM12,29% *EBKM: Egységes Beteli Kamat Mulató. Most hitelkártya BP akcióval! Helyezzen el február 29-éig Pénzpiaci Betétet! A magas kamat mellett éves kártyadíj nélkül MKB hitelkártyát kap megajánlott hitelkerettel. Hitelkeretéből akár 45 napig kamatmentesen vásárolhat, miközben megtakarítása magasan kamatozik. MKB Megtakarítások-A biztonság nyugalma Szeged, Kölcsey u. 8. • Telefon: (62) 592-010 • wwav.mkb.hu Új Fiat Stilo 2004 Szerelem első váltásra! -X-V Megújult Fiat Stilo-választék: új 3 ajtós, 5 ajtós, valamint Multiwagon. Új külső design, új motor, új belső színek és anyagok. Új 1.4 16V 95LE benzinmotor, 6-fokozatú sebességváltóval (vegyes fogyasztása 6,5 l/100km*). Ajándék légkondicionáló a Fiat Stilo Actual modellekhez a nyitókészlet erejéig! CO;,-kibocsátás (vegyes): 140-231 g/km. Üzemanyag-fogyasztás (1/100 km): városi: 7,2-13,6; városon kívül: 4,2-7,6; vegyes 5,3-9,8 *3 ajtós modell esetén. Motorváltozatonként eltérő. A képen látható autó extra felszerelést tartalmaz. A Fiat teljes választéka két év garanciával, kilométer-korlátozás nélkül. Információs szám: 06 40 245 245 www.fiat.hu