Délmagyarország, 2003. december (93. évfolyam, 279-303. szám)

2003-12-12 / 289. szám

PENTEK, 2003. DECEMBER 12. A K T U A L I S • 3 Tisza Volán vagy Hód-Mező Kft. ? - ez itt a kérdés Buszverseny Vásárhelyért Folytatás az 1. oldalról - A Tisza Volán Rt. és a vásárhelyi önkormányzat menetrend szerinti autóbusz-közlekedésre vonatkozó szerződése 2006-ig szól - tájékoztatott Szeri István, a cég vezérigazgatója. A szolgáltatás koncesszióköteles, s az önkormányzat felhívhatja a Tisza Volánt annak fejlesztésére, ha ezt azonban a piaci szereplő nem tudja vállalni, a város újabb pályázatot írhat ki, a szerződés lejárta után - mondja az igazgató. A Tisza Volán is vállalja azonban az alacsony padlós, mozgássérültek szállítására alkalmas buszok közlekedtetését, négy új járművet telepítenek a városba mondta el Szeri István. Hozzátette: valamennyi buszuk Euro-normás, így ezt a feltételt is teljesítik. Szeri István és Lázár János tárgyalásán szó esett arról is, hogy javítani akarják a forgalmas megállókban várakozók komfortérzetét, s az rt. támogatja a fedett várók kialakítását. Bár a Tisza Volánnak nem lenne kötelező feladata, de a külterületekre továbbra is a helyi járatokhoz hasonló sűrűséggel és kedvezménnyel közlekedtetnének majd helyközi autóbuszokat - sorolta Szeri István a megbeszélésen elhangzottakat. A cég mely megvásárolta a pályaudvar körül lévő területet - mintegy 50 millió forintért, várhatóan 2005-ben modernizálja a pályaudvart, körülötte pedig szervizés töltőállomást épít, és ezzel 8-10 új munkahelyet létesít. A városi tömegközlekedési háHamarosan eldől, a sárga vagy a kék busz a gyorsabb. Fotó: Tésik Attila lózatot is bővíteni kívánják, ennek részleteit azonban a Volán és az önkormányzat szakembereinek ki kell dolgozniuk. A tarifaemelés kapcsán pedig a vezérigazgató kiemelte, a 22 megyei jogú város közül Vásárhelyen a legolcsóbbak a díjak. A listavezető Győrben például mintegy 40 százalékkal többet kell fizetni a jegyekért, bérletekért. A Hód-Mező Kft. is folytatott tárgyalásokat a polgármesterrel mondta el Vecseyné Bartók Andrea, a cég ügyvezetője, hozzátéve: ez volt az első ilyen jellegű ajánlatuk a városnak, bár útvonalterveket már korábban is nyújtottak be. Következő lépésük egy szándéknyilatkozat elkészítése lesz, s az alacsony padlós buszokat - mivel ez hatalmas befektetés - csak akkor rendelik meg, ha a város velük köt koncessziós szerződést. Vecseyné a terveikről annyit elámít, ha ők nyernének, gyökeresen átszerveznék a helyi tömegközlekedést. Lázár János polgármester lapunknak elmondta: a hamarosan összehívandó rendkívüli közgyűlésnek két feladata lesz. Egyrészt a képviselőknek dönteniük kell a január elsejétől érvényes tarifákról - a város vezetője az inflációval megegyező emelést tartja indokoltnak -, másrészt arról is határozniuk kell, felbontják-e a szerződést a Tisza Volánnal. A polgármester hangsúlyozta, az érvényben lévő megállapodással kapcsolatban egyébként is felmerültek törvényességi aggályok, a felmondásra pedig megvannak a lehetőségek. Lázár János szerint ha felhívják a szolgáltatót valamilyen fejlesztésre, és az 90 napon belül nem vállalja azt, a koncessziós szerződés - annak lejárta előtt is - felmondható. - A város mindenképpen kedvező helyzetben van ebben az ügyben - mondja Lázár, hiszen a két cég közt a helyi tömegközlekedés terén is versenyhelyzet alakult ki. Ez pedig hatással van a Tisza Volán eddig képviselt álláspontjára is. SZÖGI ANDREA Tíz-húsz perccel csökken a menetidő Szeged és Budapest között ^ Terve van, pénze nincs a MAV-nak Értékelték az idei évet, valamint ismertették a vasárnaptól érvényes vasúti menetrendet a MÁV Rt. Szegedi Tferületi Igazgatóságán tegnap megtartott sajtótájékoztatón. MUNKATÁRSUNKTÓL - Felújítanák a szegedi nagyállomást, két sínpár vezetne a csongrádi megyeszékhelytől Budapestig, közúti és vasúti híd épülne a szegedi csomópontnál, de nincs rá pénz - foglalta össze röviden Tömpe István, a MAV Rt. stratégiai vezérigazgatója a vasúttársaság tegnapi, Szegeden megtartott évzáró sajtótájékoztatóján. A személyszállítás terén folyamatosan fejleszteni kíván a vasút, ezt hazánk közelgő uniós csatlakozása is megköveteli. Távlati tervek között szerepel, hogy a vasúti közlekedést összekötik a vízivel, ami már több európai országban is bevált. Mint minden beruházás, ez is pénzfüggő. A MAV azonban nem rendelkezik akkora összeggel, amiből ezt meg tudnák valósítani. Pluszbevételt a vasúti ingatlanok értékesítéséből lehetne nyerni, amibe az önkormányzatokat is be szeretnék vonni. Az évértékelés mellett szó volt még a vasárnaptól érvényes új menetrendről is. - A főváros és Szeged között közlekedő gyorsvonatok menetideje 10-20 perccel, az intercity járatoké pedig 13 perccel rövidül - mondta Huszár Zoltán, a területi személyszállítási központ vezetője. Emellett még számos változást vezetett be a társaság, amikről bővebb információt a kiadott menetrendben olvashatnak az utasok. Drágult a szegény ember kenyere Már a burgonya ára is sokkol Folytatás a 1. oldalról Míg zsák, egy azaz évvel 30 korábban egy kiló krumplit 1500 forintért spájzolhatott be a család, ma ugyanez 2600-2700 forintba kerül. A különbség óriási, de a karácsoNem ritka a 130 forintos burgonya sem. Fotó: Gyenes Kálmán nyi bevásárlás alatti túrákon olykor átsiklunk a szembeszökő különbség fölött. Szakértők szerint ma Magyarországon a termésátlag nem éri el a fejlett európai országokban betakarított termény, az ottani hektáronkénti 40 tonnás hozamok felét sem. S amíg egy kiló magyar burgonya előállításának költsége mintegy 20 forint, a hollandé, belgáé, lengyelé ennek csupán az 50 százaléka. A kedvezőtlen termelési körülményeket csak súlyosbította az aszály, ami a mostani áremelkedés fő okozója. Egyes számítások szerint országos átlagban 40, a nem öntözött területeken 60 százalékos volt a terméskiesés. Emiatt sokan azt jósolják, tavaszra elfogyhatnak a készletek és az egész országot elözönli az import burgonya. Juhász Imre, a vetőburgonyával foglalkozó üllési Kondor Trade Kft. ügyvezetője szerint azonban ettől nem kell tartani. Úgy véli, akárcsak gabonából, a krumpliból is raktároznak a termelők, a további áremelkedések. ben reménykedve. De ha számításaik nem jönnek be, s a burgonya ára mégsem megy fel a csillagos égig, akkor előkerülnek a készletek és újra kiegyensúlyozott lesz a piac. FEKETE KLÁRA MEGYEI KRUMPLIKÖRKÉP Úgy tűnik, a dorozsmai nagybani, valamint a szegedi Mars téri piac pillanatnyilag a megye legdrágább pontjának számít burgonyafronton, és akkor még a belvárosi kisebb élelmiszerboltok zöldséges sarkait nem is említettük. Míg a megyeszékhelyen egy kiló burgonya ára akár a 130 forintot is eléri, addig Szegedről kifelé haladva mérséklődnek az árak. A vásárhelyi piacon még csak most érte el a 100 forintot a krumpli ára mondta Salamon Katalin munkatárs -, de szerinte az elkövetkező napokban további drágulás várható. Ugyanakkor Makón még nem rezeg a léc, éppen csak a bűvös 100 forint határát súrolja „második kenyerünk" ára - tájékoztatott a piacfelügyelet vezetője, Zehzi Gáborhé. A deszki, klárafalvi termelőktől a főút mellett még mindig kedvező áron juthatunk burgonyához - állítják azok, akik naponta ingáznak Szeged és Makó között. Szoborpénz BÁTYI ZOLTÁN Büszkélkedni, persze tudunk. Ülünk az Adria-parti vendéglő teraszán, vagy éppenséggel Szeged külvárosának kiskocsmájában, és soroljuk a neveket. Mondunk mi dicsérő szavakat Grosicsról, Bozsikról, méltatjuk, de még mily hevülettel Hidegkúti, Puskás, Kocsis zsenialitását, s természetesen mélyen megsértődünk, ha valaki azt meri állítani, hogy talán, netán, esetleg mégis csak volt még olyan gárda e föld kerekén, amelyik annyira ismerte a foci fortélyait, mint a mi Aranycsapatunk. Majd jő a nagy ötlet, ugyan, állítsunk már méltó emléket e világverő gárdának, s máris egyértelmű: hálánk hatalmas, de anynyit mégsem ér, hogy kinyissuk pénztárcánkat. Legalábbis ez derül ki abból a szegedi akcióból, aminek megkoronázására december 13-án kerül sor. Az ünnep fényét „csupán" az tompítja, hogy az összesen alig másfél millióba kerülő szoborkompozícióra közadakozásból eddig mindössze 350 ezer forint gyúlt össze. Vagyis a hálás utókor momentán még annyit sem áldoz, amennyiből a szobor kiöntésének költségei megtérülnének. Jó, tudom, a magyar háztartások döntő többsége még korántsem rendelkezik olyan anyagi háttérrel, hogy a feleség a rezsi és a konyhapénz kiszámolásakor külön fejezetet nyithasson mondjuk ilyen címmel: adakozás köztéri szobrokra. Ám azt is észre lehet venni, hogy az elmúlt évek történései során azért közel sem mind a tízmilhó magyar soroltatott a vesztesek közé. Hogy aztán miért sajnál, mondjuk ötvenezret egy szoborra az, aki a kacsalábon forgó villája kertjébe azért nem építtet vízforgatós, feszített víztükrű medencét, mert efféle tákolmányból kettő is nyújtózkodik már a fáskamrában, megmondani, én, biz' nem tudom. De ennél is nagyobb rejtély számomra, vajh miért ragad benn a pénz, ha fociemlékműre kell forintokat szánni, mondjuk a Magyar Labdarúgó-szövetségnél. Miért ne finanszírozhatná a szoborállítást a focüiga (mit bánom én, melyik), netán egy olyan szponzor, aki egy közepesen tehetségtelen labdarúgó leigazolására szemének rebbenése nélkül kifizet milliókat. Na, jó, holnap szoboravatás, ne vesztegessünk több szót ünneprontásra. Reménykedjünk inkább abban, hogy az Aranycsapat szobrának híre körbejárja annyiszor az országot, hogy akár még egy havi két-hárommilhós fizetésből tengődő NB l-es profi is beiébotlik. S akkor aztán dőlni fog a pénz. mert hát az Aranycsapat meg a mai labdarúgás között mégiscsak van kapcsolat. Arról meg véletlenül sem a szobor ötletgazdái tehetnek, hogy ez bizony nem látszik. Hivatalos rendelet híján kevés a konkrétum Roham bankoknál, ügyvédeknél Folytatás az 1. oldalról Az ügyfélt terhelő kamattámogatás új lakásvásárlásra fordított hitel esetén az ötéves állampapírok hozamának 60 százaléka lesz, használt lakásoknál 40 százalék a mérték. Mindez azt jelenti, hogy a maximált kamat mozogni fog, azaz eltörlődött a fix, eddig megszokott, 5, illetve 6 százalékos kamatplafon. Ugyanakkor tegnap késő délután Csabai Lászlóné lakásügyi kormánybiztos nyilatkozata szerint a régi ügyfelek mindebből mégsem érzékelnek semmit, mert az állam „lenyeli" a 6 százalékos kamatplafon fölötti részt, a régi szerződések esetében. Az ellentmondásos nyilatkozatáradatnak egyébként mindaddig nem lesz vége, míg a kormányrendelet, s annak végrehajtási utasítása meg nem jelenik. Az új rendszer a rendelet kihirdetését követő 10. napon lép életbe, vagyis december 22-étől. A már érvényben lévő vagy december 22-ig a bank által befogadott szerződéseket visszamenőlegesen nem érinti a döntés, azonban tény, hogy annak hatásait a régi ügyfelek is érzik majd, hiszen aki egyéves kamatperiódusra kötötte szerződését, annak az évforduló után minden bizonnyal kellemetlen meglepetésekkel kell szembesülnie. Azok, akik még a régi feltételekkel szeretnének lakáshitelhez jutni, december 12-ig, azaz ma éjfélig meg kell kötniük az adásvételi szerződéseket, s a bankoknak a már említett december 22-i dátumig kell azokat befogadniuk. A rendszer módosítása miatt ugyanakkor várhatóan megfordul az eddigi tendencia, és a jövőben lakáshitelért folyamodók körében az éves kamatperiódusú kölcsönök lesznek népszerűbbek: a jelenlegi kondíciók mellett ugyanis nem tűnhet ésszerűnek hoszszabb periódusú hitelt választani. Ezzel ért egyet Bozsó Miklós ingatlanszakértő, a szegedi Limit Kft. ügyvezetője is, aki szerint a kormánydöntés hatására visszaesik majd a kereslet, az emberek megfontoltabban hozhatnak döntéseket. A szakértő ugyanakkor utalt arra is, hogy miután a kamattámogatás és a kamatplafon immár nem fix, hanem az állampapírok hozamához igazított, könnyen elképzelhető, hogy a forintárfolyam-mozgás hatására csökkenek majd a lakáshitelek kamatai is. Bozsó szerint az új, de főként a használt lakások iránti kereslet visszafogottabbá válhat, ami talán reálissá teheti a lakáshitelezés miatt elvadult ingatlanárakat. A használt lakásoknál bevezetett 5 millió forintos limit a lapunknak nyilatkozó szakértők szerint önmagában nem okoz törést a piacon, mivel az átlagos igényelt kölcsönösszeg négy- és ötmillió forint között mozog. A hitelfolyósító bankokat nem érinti kifejezetten hátrányosan az új rendszer: állami támogatást továbbra is kapnak, a hosszú futamidejű jelzáloghitelek fedezettsége ugyanakkor igen magas, kockázata pedig alacsony. A kereskedelmi bankoknál egyébként tegnap reggel óta folyamatosan csörögnek a telefonok, ám az ügyfeleknek nem tudnak konkrét információt nyújtani mindaddig, míg a rendelet és az adott bank belső utasítása meg nem születik. F.K.-0. K. K.