Délmagyarország, 2003. november (93. évfolyam, 255-278. szám)

2003-11-26 / 275. szám

SZERDA, 2003. NOVEMBER 26. • A K T U A L I S » 3 Ami Lippán beomlik, kellően felhígul a Marosban Nem veszélyes a szennyvíz A romániai Lippa és az ottani tbc-kórház tisztítatlanul engedi szennyvizét a Marosba - írta szombaton egy romániai magyar napilap. A Csongrád megyei helyettes tiszti főorvos szerint ez valójában már évek óta így történik, a Maros vizének minősége jó ideje változatlan. A kórház miatt sincs ok aggodalomra. Eddig nem jelezte az Arad Megyei Közegészségügyi Igazgatóság megelőző orvosi osztálya az ANTSZ-nek, hogy rendkívüli esemény történt volna Lippa szennyvíztisztítójánál. Az ott kibocsátott víz minősége pedig tudomásunk szerint évek óta olyan, amilyen most - felelte kérdésünkre dr. Kovács Ferenc helyettes megyei tiszti főorvos hétfőn délelőtt. A tisztviselő arra a sajtóhírre reagált, amely szerint a romániai, Maros menti kisváros gyűjtőcsövei ülepítés és tisztítás nélkül, egyszerűen a Marosba engedik a város szennyvizét, miután nem sikerült pályázati pénzt szerezni a tisztítómű rekonstrukciójára. A Nyugati jelen című romániai magyar napilap szombaton megjelent cikke szerint az Arad megyei Lippa több százezer eurós támogatásra pályázott, s már több ellenőrzésen átment a terv, amikor kiderült, a pályázat mégsem felel meg az előírásoknak. „Mások viszont úgy gondolják, valaki megfúrta a megye második legnagyobb városának elképzeléseit... A közegészségügyi hivatal máris meghúzta a vészharangot, s figyelmeztet, hogy mivel a tbc-kórház szennyvize is egy az egyben zúdul a Marosba, a folyó Aradon túl is fertőzhet" írja a Nyugati jelen cikke. Kovács Ferenc pedig a hírrel kapcsolatban lapunknak azt is elmondta, ugyan nem ismeA Marosban ezután is nyugodtan lehet horgászni. Fotó: Gyenes Kálmán ri azokat az előírásokat, amelyek Romániában az egészségügyi intézmények szennyvizének kezeléséről rendelkeznek, ám a kórházzal kapcsolatos információ tükrében sincs ok az aggodalomra. Mert ha valóban olyan anyag kerül is a vízbe, ami kórokozókat tartalmaz, azok jelenlétét legföljebb két-három kilométerig lehetne kimutatni. Ez egyrészt a folyó öntisztuló képességén, másrészt azon múlik, hogy e kórokozók számára nem a hideg folyóvíz az ideális közeg: rövid időn belül elpusztulnak. A Maros vizének minőségét rendszeresen ellenőrzi, elemzi az Ativizig - ha indokolt lenne, akár naponta többször is - de kiugró értéket, jelentős változást nem észleltek az utóbbi időben. A lapunknak névvel nem nyilatkozó másik tisztviselő szerint a lippaiakat valóban roszszul érinthette pályázatuk kudarca, és az újságcikk informátorai szeretnék igazolni, milyen nagy szükség lett volna arra, hogy a tisztítómű megújuljon. Ez lehet a magyarázat a drámai hangra, s nem a valódi veszély. Az valóban használna a Marosnak, ha Lippánál is tisztított szennyvíz kerülne bele. B.A. Utazás balról\ jobbról SZABÓ C. SZILÁRD Most akkor eljön jövőre a Kánaán vagy sem a szegedi tömegközlekedésben 1 Ha balról nézzük a dolgokat, kis képzavarral élve azt mondhatjuk, hogy 2004-ben az ígéret földje lehet a tuják peronja meg a helyi járatú autóbuszok padlózata - persze csak azoknak, akik eddig is kombinált bérletet vásároltak és január elseje után is összvonalasért állnak majd sorba az elárusítóhelyeken. Ők ugyanis tíz százalékkal kevesebbet fizetnek majd a mindennapi utazásért. A kimutatások szerint egyébként az utazóközönség közel hatvan százaléka választja ezt a bérletformát, főként a diákok és a nyugdíjasok kombinálnak, élnek ezzel a lehetőséggel. Tehát azok, akik relatíve sokat és gyorsan változtatják helyüket a városban a tömegközlekedési járművek segítségével. Hoppedihopp, egyik lábuk itt, a másik ott. Mondjuk a tízes buszról átugranak az Anna-kútnál az egyes villamosra, vagy a kilences trohról cekkereikkel átszállnak a Mars téren a tizenegyes buszra. Tegyük hozzá, hogy átlagban nem ők, hanem azok teszik meg a legnagyobb távolságot, akik csak autóbuszra érvényes bérletet váltanak. Ha jobbról nézzük á dolgokat, azt mondhatjuk, hogy 2004-ben az eddig csak villamos-troh vagy autóbuszbérletet használóknak negyvenhat, iHetve harmincszázalékos áremelést kell elszenvedniük, ha a szegedi közgyűlés úgy dönt, kiiktatja a fenti formákat, és kizárólag kombinált bérleteket forgalmaznak a szolgáltató cégek pavilonjaiban. Ha középről nézzük a dolgokat, azt mondhatjuk, nemzetközi tendencia, hogy ma már a városi tömegközlekedésben a vonalakra vagy vonalcsoportokra érvényes bérletválaszték helyett az adott területen belül minden vonalra érvényes jegyeket és bérleteket kínálnak. Hogy milyen irányba indul el a szegedi tömegközlekedés, arról pénteken határoz a közgyűlés. Mint ahogy vélhetőleg arról a fideszes javaslatról is döntenek a képviselők, hogy jövő szeptembertől ingyen utazhatnak-e a diákok a villamoson, trolin és autóbuszon. Az ellenzéki frakció a szocialisták jóléti rendszerváltásra tett ígéreteire hivatkozva tette meg indítványát, amivel politikailag és gazdaságilag kívánja sarokba szorítani a kormánypártot, mondván: ha lúd, legyen kövér. Integrált minőségbiztosítás a Tisza Volánnál Három helyett egy közös rendszer Integrált minőségbiztosítási rendszerre vonatkozó tanúsítványokat vett át tegnap Szeri István, a Tisza Volán Rt. vezérigazgatója. MUNKATÁRSUNKTÓL A Tisza Volán Rt. tegnapi közgyűlésén adta át az auditáló cég, a TÜV Hannover-KTI Kft. képviselője Szeri Istvánnak, a részvénytársaság vezérigazgatójának az ISO 9001 és 1400l-es integrált rendszerre vonatkozó tanúsítványt. Szeri István elmondta: kevés magyar vállalat rendelkezik ilyen minőségbiztosítási rendszerrel, de a Tisza Volán sem tart még a folyamat végén. A cégen belül három terület már korábban is kapott tanúsítványt, azok lejártával azonban azt határozták el a Tisza Volánnál, hogy a három szisztéma helyett egyet alkalmaznak majd a jövőben. Az integráció előnye, hogy a rendszer segítségével kisebb az adminisztráció, kevesebb dokumentációra van szükség, valamint jobban megfelel az uniós elvárásoknak. Tegnap új oktatókabinetet is átadtak a Tisza Volánnál, amelyet közel 9 millió forintból alakítottak ki. Itt zajlik majd többek között a gépjárművezetők továbbképzése, de külső szállítmányozási cégek is igénybe vehetik az oktatási központot. Szegedi egyetemi oktató lett a KSH elnöke Beiktatták hivatalába Pukli Péter docenst Tegnap beiktatták Pukli Péter statisztikust, a szegedi egyetem tanszékvezető docensét a Központ Statisztikai Hivatal (KSH) elnökének. Az 1999-es statisztikai törvény szerint a hivatal vezetőjét 6 évre nevezik ki. MUNKATÁRSUNKTÓL Mellár Tamás, a KSH felmentett elnöke 1998 szeptember elsejétől irányította a hivatalt, mandátuma 2005-ben járt volna le. Gál J. Zoltán Mellár Tamás menesztésével kapcsolatban az MTI-nek korábban úgy nyilatkozott, „szakmai döntés született, Magyarország EU-csatlakozása, az Eurostatba történő belépés a KSH megerősítését is szükségessé teszi". Pukh Péter a Budapesti Közgazdaságtudományi Egyetem elvégzése, 1966 óta dolgozik a hivatalban. 1996 és 1998 között a KSH gazdaságstatisztikáért felelős elnökhelyettese, 1998 után a hivatal statisztikai főtanácsadója, 1996-tól tagja az Országos Statisztikai Tanácsnak. Nagy szerepe volt a hivatal nemzetközi kapcsolatainak erősítésében, az Európai Unió statisztikai hivatalával, az Eurostattal, az OECD-vel való munkakapcsolatok kialakításában. Elnökhelyettesként, 1998 júniusában az akkori miniszterelnök megbízásából vezette az ország uniós csatlakozásához szükséges, a statisztikai fejezet átvilágításával kapcsolatos tárgyalásokat. Széleskörű áttekintéssel rendelkezik a hivatal tevékenységéről, gyakorlatból ismeri a statisztikai munka minden szakaszát. Az utóbbi években a statisztika oktatásában is aktívan részt vett. Jelenleg a Szegedi Tudományegyetem Gazdaságtudományi Karának tanszékvezető egyetemi docense. Szakmai munkáját számos kitüntetéssel ismerték el, 1995-ben a Magyar Köztársaság Érdemrend Kiskeresztje kitüntetésben részesül. Pukli Péter pályafutása során egyetlen politikai pártnak sem volt a tagja. A Fidesz ingyen utaztatná a diákokat A szegedi tömegközlekedés tarifái A Fidesz közgyűlési frakciója azt javasolja, hogy jövő szeptembertől az általános és középiskolások ingyen utazhassanak Szegeden a tömegközlekedési járműveken. - A központi kormányzati kommunikáció arról szól, hogy az önkormányzatok számára eljött a Kánaán, ugyanakkor Szegeden jóval az inflációt meghaladóan emelkednek majd a közszolgáltatások díjai - mondta tegnap Szőllősi Béla frakcióvezető-helyettes a Fidesz szegedi közgyűlési képviselőcsoportjának sajtótájékoztatóján. A tömegközlekedés tarifaváltozásairól szólva hangsúlyozta: az egyik változat szerint közel háromszoros, a másik variáció szerint - amikor csak kombinált bérletet válthatnának az utazók - hat-nyolcszoros a díjemelés az inflációhoz képest. Szőllősi szerint ha az utóbbi változatot fogadja el a közgyűlés, az előbb vagy utóbb a járatok átrendezését jelenti majd. Elmondta: a Fidesz módosító indítványt nyújt be a pénteki közgyűlésen, amelyben javasolni fogja, hogy 2004. szeptember l-jétől az állandó szegedi lakhellyel rendelkező általános és középiskolások ingyen utazhassanak a tömegközlekedési járműveken. Makrai László frakcióvezető-helyettes szerint a víz- és csatornadíj 6,5 százalékos emelése, valamint az ökoadó bevezetése együttesen 40 százalékos tarifaemelést jelent majd a lakosság számára. Makrai nem lát arra garanciát, hogy a város visszakapja a jövőre befizetendő 600 miflió forintos környezetterhelési díj felét. Az ellenzéki politikus elmondta: nem érti, mi volt a kormány szándéka az ökoadó bevezetésével, ugyanis erre vonatkozóan nincs semmiféle EU-direktíva. A távhőszolgáltatásról szólva közölte, jövőre a nem lakossági célú távhőszolgáltatás díja 46,9 százalékkal emelkedik. Makrai elmondta még, újra javasolni fogják a városvezetésnek, hogy a Szegedi Hőszolgáltató Kft. tegyen lépéseket egy városi erőmű építésére, amellyel csökkenteni lehetne a távhőszolgáltatás díjait. sz. c. sz. Átadták a hétmilliárdos beruházással épült Szeged és Békéscsaba közti távvezetéket Kapocs lesz dél és nyugat között A sándorfalvi alállomáson tegnap átadták a Szeged és Békéscsaba közötti új, 400 kilovoltos távvezetéket. A több mint hétmilliárd forintos beruházásnak köszönhetően növekedett a dél-alföldi régió ellátásbiztonsága, valamint erősödött a magyar nagyfeszültségű hálózat nemzetközi összeköttetése. Pál László , a Magyar Villamos Művek (MVM) Rt. vezérigazgatója végezte el tegnap délelőtt a sándorfalvi alállomáson az úgynevezett hurokzárást, aminek következtében bekapcsolták az elektromos hálózatba a Szeged és Békéscsaba közötti 400 kilovoltos távvezetéket. - Négy év után ismét egy jelentős beruházáson vagyunk túl. Akkor Hévízről Horvátország felé építettünk ki egy elektromos hálózatot, most pedig a dél-alföldi régióban hajtottunk végre óriási fejlesztést mondta a vezérigazgató. A munkálatokat még 1998-ban kezdték. Békéscsabától a sándorfalvi alállomásig öszszesen 92 kilométeren keresztül építették ki a távvezetéket. A munkásoknak kétszázötven hatalmas acéloszlopot kellett biztonságosan a földbe és betonba ágyazniuk. Az MVM sándorfalvi alállomáPál László, az MVM vezérigazgatója (középen) kapcsolta be a hálózatba az új vezetéket. Fotó: Karnok Csaba sára elsőként a paksi atomerőműből érkezett energia. Ezt követően - 1988-ban - elkészült a szabadkai, majd néhány évvel később az aradi összeköttetés is. Most pedig már Békéscsaba felől is megoldódott az áramellátás. A sándorfalvi alállomás két nagy teljesítményű transzformátora 120 kilovoltos áramot továbbít Szeged, Makó, Hódmezővásárhely, Kistelek és Kiskunhalas irányába. A több mint hétmilliárd forintba kerülő mostani beruházásnak számos előnye van. Azon túl, hogy növeli a dél-alföldi régió áramellátásának biztonságát, erősíti a magyar nagyfeszültségű hálózat nemzetközi összeköttetéseit is. Kiváltotta a kissé már elavult berendezéseket és így már megfelel az európai elvárásoknak is a hálózat. A fejlesztésnek köszönhetően megnőhet a sándorfalvi alállomás nemzetközi jelentősége is. Mivel kiemelten fontos szerepet tölthet be az alállomás a közeljövőben tervezett dél- és nyugat-európai villamos hálózat öszszekapcsolásában. K.T.