Délmagyarország, 2003. augusztus (93. évfolyam, 178-202. szám)

2003-08-28 / 200. szám

NŐI TAKTIKÁK ÉS PRAKTIKÁK MINDEN CSÜTÖRTÖKÖN Kilátó kulturális magazin hétförjMpBBp«1 1.00:22.00 FM954*Í Rádiód AZ ÉLETÜNK RÉSZE BIZALMASAN SZERKESZTI: LÉVAY GIZELLA, SZABÓ CSILLA • 2003. AUGUSZTUS 28. ILLATSZEREK VILÁGA A tenger kincsei Testnyelv az első randevún A parfümgyártás fellegvára MINDENT A SZEMNEK...? Formula-l-es pilótanők Mindenki tudja: a Formula-1 ma már elképzelhetetlen a makulátlan külsejű paddock lányok nélkül. Szerves részei a száguldó cirkusznak. Mert a férfiak „vad világában" nagyon mutatósak. A nyár minden bizonnyal sokak számára meghozza vagy meghozta a pihenést s a nyaralást. Évről évre egyre többen indulnak útnak, hogy tengerparton tölthessék el szabadságukat, s a csodálatos víz mellett adózhassanak a nyári örömöknek. A tenger nem csupán gyönyörű és simogató, de számtalan olyan anyagot is tartalmaz, amelyektől bőrünk újjászületik és megfiatalodik. Talán nem is igazán tudjuk, hogy a tengervíz milyen jótékony alkotóelemekben bővelkedik, amelyek ma már megtalálhatók az illatszerboltokban. S hogy melyek ezek? Elsőként említhetjük az algát, amely serkenti a bőr anyagcseréjét és késlelteti a cellulitisz kialakulását. Az üzletekben egyre több algakivonatot tartalmazó arc- és testkrém, pakolás, sőt szappan, sampon, valamint tusfürdő is megvásárolható. A vörös algából készült krémek, pakolások az olajosan fénylő bőr kezelésére szolgálnak. Felszívják a felesleges faggyút és normalizálják a faggyúműködést. A sápadt bőr számára a rozmaringolajjal dúsított algapakolás ajánlott. Az algaporból készült testpakolás hatásos a cellulitisz ellen, mivel hatására felgyorsul a salaktalanítási folyamat és aktivizálódik a kötőszövetek anyagcseréje. Az algafürdő méregtelenítő, szöveterősítő, valamint stresszoldó hatású. Az algateát borogatás gyanánt a szemre is ajánlják, mert gyorsan eltünteti a szemhéjak és a szemkörnyék puffadtságát. Az alga hatékony szerepe mellett a tengeri só hasznosságát is elismerik. A sót a tengervíz lepárlásakor ügy állítják elő, hogy a nyomelemek és az ásványi anyagok változatlanul maradnak meg benne. A szépségápolás mellett a reumatikus bántalmak, az ízületi panaszok, illetve a vérkeringési zavarok kezelésére is kiválóan alkalmas. Utoljára, de nem utolsósorban említendő a tengeri iszap, amit a tenger fenekéről bányásznak s így minden alkotóelemet, sőt magnéziumot és kalciumot is tartalmaz. Ugyan a tengerben kevésbé szívesen találkozunk vele, pozitív szerepe a kozmetikában nem vitatott. Kiváló arc- és testpakolásra, erősíti a szöveteket, javítja azok oxigénellátását, ami által fiatalodik a bőr. Alkalmazását - mint sok hasonló esetben - a bőr minősége határozza meg. MALLER EMESE MUNKATÁRSUNKTÓL A testnyelv szakértői szerint az, hogy két ember megtetszik-e egymásnak, gyakorlatilag pár perc alatt dől el vagyis az is, hogy lesz-e az ismeretségből szerelem. A kutatók szerint a szimpátiát befolyásoló tényezők 55 százaléka a testnyelv körébe tartozik. A nők általában fogékonyabbak a testnyelvre, a férfiak viszont szinte süketen-vakon veszik a jelzéseket. Mik hát azok a testnyelvi jelek, melyek azt mutatják, hogy partnerünk erősen vonzódik hozzánk? Először is a pupilla: minél tágabb, a tulajdonosa annál inkább szeretné szinte „felfalni" beszélgetőpartnerét. Árulkodó a testtartás is: ha a miénknek szinte pontos mása, akkor megnyugodhatunk, szimpatikusak vagyunk. Egy egyszerű próbával egyébként könnyen megbizonyosodhatunk feltételezésünk helyességéről: változtassunk testtartást, és ha partnerünk rövid időn belül öntudatlanul is felveszi új tartásunkat, akkor miénk a pálya. Figyeljünk arra is, hogy előrehajol-e a másik, ha egy asztalnál ülünk - ez ugyanis szintén a vonzalom, a közeledésvágy jele. A karneváljáról híres Nizza és a filmfesztiváljáról közismert Cannes között található a parfümgyártás franciaországi és világközpontja, Grasse. A várost a XVII. században még a bőrfeldolgozás fellegvárának tekintették, ám néhány lakos csakhamar új arculatot teremtett, megpróbálkoztak ugyanis az illatosított kesztyűk készítésével, amely abban az időben Firenzében a legdivatosabb árucikknek számított. Ezektől az illatmintáktól pedig csupán egy lépésre volt szükség ahhoz, hogy rövid Időn belül csakugyan az Illatszergyártás központjává váljon Grasse városa. Mindez számokban kifejezve sem utolsó: évente mintegy 10 ezer tonna virágot használnak fel az illatszerek előállításához. Grasse-ban három parfümgyár működik. Az üzemek az érdeklődők számára is nyitva állnak, hiszen itt megmutatják a gyártást, s elmagyarázzák, hogyan is készül a virágból az illatszer. De hogyan is? Az illatanyag kivonásának régi módszere szerint a virágokat speciálisan elkészített zsírágyakra helyezik, ezek magukba szívják a virágok illatát. Amikor a zsírt teljesen átjárta az illat, átmossák alkohollal. A műveletet addig ismételik, amíg az alkohol tovább nem viszi az erős virágillatot. A keményebb virágokból - mint például a levendula vagy a narancsvirág - gőzöléssel nyerik az illatanyagot. A virágokat vékony rétegekben hálókra öntik, majd fakeretbe szorított, vékony zsírréteggel bevont üvegtáblák közé teszik. Bizonyos idő elteltével a régiek helyére friss virágokat helyeznek. A „virágillatú alkohol" végül apró üvegecskékben az Illatszakértők birodalmába kerül, akik aztán több ezer mintát összekeverve hozzák létre a kellemesebbnél kellemesebb Illatú parfümöket. Mindezt teszik bizonyára a hölgyek legnagyobb örömére... M. E. Nem mindig erről szólt a nők jelenléte az autósportok király kategóriájában. Volt idő, mikor a hölgyek is beülhettek a négykerekű csodamasinákba. öten próbálhattak szerencsét pilótaként; a gyengébb nem öt képviselője közül egy sem tudott maradandót alkotni. Szakemberek szerint nem a szaktudás, a vezetői képesség hiánya volt az oka a sikertelenségnek. Noha remekelnek hölgyek raliban, alacsonyabb Formula-kategóriákban, vagy mondjuk a Párizs-Dakar-ralin, a Formula-1 nehéz, ingoványos terep. Itt ugyanis a pilótákra olyan fokú nehézségi erő hat, amelyet egy nő szervezete nem feltétlenül bír. De nem csak egészségi okokból nem ajánlott egy hölgynek próbálkoznia. Valljuk be: még ha az autósport az egyetlen olyan sportág, ahol egy sorból indul nő és férfi, mégsem hirdettek emancipációt a száguldó cirkuszban. Ennek ellenére öt nő megpróbálta megtörni a férfiak egyeduralmát a Formula-1-ben. Egy dologban kísértetiesen hasonlított a pályafutásuk: legnagyobb küzdelmüket a szponzorokkal vívták. A Formula-1-ben jelen lévő „hirdetőknek" ugyanis nem egy nő a legideálisabb hirdetési felület. A nőkre specializálódott befektetőktől pedig fényévekre van az autóversenyzés. Az ötvenes években még szó sem Leila Lombardi volt az egyetlen nő, aki pontot szerzett a versenyen. sóbb kategóriákban sikert sikerre halmozott, a Formula-1-gyei viszont nagy fába vágta fejszéjét. Élete második futamának időmérő edzésén maga mögé utasította Emerson Fittipaldit. A harmadik futamon pedig megszerezte élete első, s egyben „egyetlen" fél pontját. Noha F-l-es karrierje rohamosan hanyatlani kezdett, a király kategóriás kalandok után még vagy tíz évig versenyzett más autós kategóriákban. 1976-ban, illetve '78-ban Davina Galicára figyelhetett a világ. A roppant kitartó brit hölgy saját Surtees, illetve Hasbeth autójával igyekezett meghódítani a férfiak világát, de sohasem sikerült versenyképes technikai hátteret biztosítani, így nem is produkálhatott. Dél-Afrika következett a nemzetek sorában Desiré Wilson személyében. E hölgy a '80-as évek elején lépett porondra. Wilson korábban remekelt a Formula-Ford szériában. A sajtó nagyra méltatta képességeit. Mikor azonban a király kategóriában nem sikerült nagyot alkotnia, nagyon gyorsan el is felejtették a nevét. EgyGiovanna Amati képességei nem voltak elégségesek a versenyhez. szer kvalifikálta magát a '8l-es kyalami nyitóversenyre, a sors finto'raként azonban ezt a futamot szervezési viták miatt utólag törölték a versenynaptárból. Sokan tartják a világtörténelem utolsó női F-l-es pilótájának az olasz Giovanna Amatit. A '92-es évadban három futamon kapott lehetőséget, ám nem sikerült értékelhető időeredményt elérnie, egyszer sem startolhatott. Hiába látott lehetőséget benne a média, a bokszutcában igen ferde szemmel méregették. Egyedül a legendás Senna segítette értékes tanácsokkal. A Brabham-csapattól kapott három futamra szóló lehetőséggel nem sikerült élnie. Valószínűleg sosem lesz nők és férfiak szép, közös világa a Formula-1. Az erősebb nem privilégiuma marad a vezetés. A gyengébb nem pedig marad a „fakanálnál", jelen esetben a szemgyönyörködtetésnél... IZSÓ KRISZTINA esett szponzorokról; a koldusszegény Formula-1-ben 1958-ban tűnt fel az első hölgypilóta: az olasz Maria Teresa de Filippis. összesen öt futamon próbálkozott. Az öt futamból háromra kvalifikálta magát. Legnagyobb sikere az 1958-as versenyen elért tizedik helye volt. Nevét aligha a teljesítményével, sokkal inkább úttörőségével írta be a sportág történelemkönyvébe. Időrendi sorrendben honfitársa, Leila Lombardi következett, aki 1974 és '76 között tizenhét futamon indult, tizenkettőre kvalifikálta magát. Világrekordot jegyeztek a neve mellé: ő az egyetlen nő, aki pontot szerzett! Hivatalos autóversenyző létére az alDesiré Wilson is megkísérelte az áttörést a Formula-1-ben.