Délmagyarország, 2003. június (93. évfolyam, 127-150. szám)

2003-06-24 / 145. szám

KEDD, 2003. JÚNIUS 24. •AKTUALIS" Fizetőkapu az M5-ösön. Ennyi pénzért nem tolonganak az autósok. KISKUNFÉLEGYHÁZA-BUDAPEST „RETÚR" 2003. f »bruár 1-jétíl 2003. jáfei 1-jétéi Személyautó 6240 6500 Nehézgépjármű 19 360 20140 Forrás: AKA Rt. Foivtatás az 1. oldalról A Tisza Volán Rt. buszai használják az autópályát, ám annak költségeit nem terhelik az utasokra - tájékoztatott Csaba István üzletág-igazgató így a cég jóval magasabb költségekkel kénytele dolgozni, mint az ország többi Volán társasága. A veszteséget kismértékben enyhíti, hogy az AKA Rt.-tői kedvezményt kapnak, ennek mértékét azonban üzleti titokként kezelik. Ezen kedvezmények létezéséről Gorái Valéria, az AKA Rt. sajtószóvivője is beszámolt: havi 8-10 út esetén általában 10, 41 utazás felett pedig 20 százalékot takaríthat meg a szállíttató. A mostani áremeléssel kapcsolatban hozzátette: annak mértéke az inflációt követi (legutoljára február l-jétől nőttek a díjak). Garai szerint az M5-ös továbbépítésével kapcsolatban a társaság fenntartja korábbi elképzeléseit, élni szeretne a 2003. december 31-én lejáró opciós jogával. Erről várhatóan szeptemberben hoznak döntést, a magyar állammal folyamatban lévő tárgyalások függvényében, amelyben a magyar állam az egységes sztrádamatrica M5-ösre történő kiterjesztését, illetve az autópálya mielőbbi továbbépítését szeretné elérni. • Fuvarozók tüntettek tegnap Felsőlajoson az E75-ös út mentén, ezért a kétsávos úton a forgalom csak egy sávon haladt, rendőri irányítás mellett. A magas autópályadíjak és a 7,5 tonnánál nehezebb járművek, az alternatív E75-ös kitiltása elleni demonstráció várhatóan szerdáig tart Fotó: Karnok Csaba | mondták el a szervezők. A teherfuvarozók szerint az M5-ÖS autópálya díja számukra már most is elviselhetetlen, s ezt a helyzeten tovább rontja a július elsejétől esedékes emelés. A Budapest és Kecskemét között alternatív útként használt E-75-ös főút Pest megyei szakaszáról a korszerűsítési munkák miatt tiltották ki a 7,5 tonnánál nehezebb járműveket június közepe óta.) A fuvarozók a Bács-Kiskun megyei Felsőlajoson áthaladó vasúti átjáró két oldalán - az átjárót szabadon hagyva - sorakoztak fel, hétfőn reggel mintegy 90 járművel, hozzávetőleg három kilométer hosszúságban. A forgalmat rendőrök irányították, mind a demonstrálók, mind a közlekedők fegyelmezettek voltak. FEKETE KLÁRA SZÁVAY ISTVÁN Megint emelkednek a díjak Európa legdrágább sztrádáján, az M5-ösön Kamionosok tiltakoztak Állóháború és az M5-ös Aki átlagember azt állítja magáról, hogy tudja, mi lesz az M5-ös autópályával, az föltehetően nem mond igazat. Az azonban a kívülálló számára is nyilvánvaló, hogy egyre keményebb csaták dúlnak a kormány és az AKA Rt. között. Aminek akár örülhetne is az ember, ha nem lenne egyre világosabb, hogy ez a harc immár fölmutatja az állóháború minden siralmas következményét. Az közismert, hogy az Orbán-kormánynak is feszült volt a viszonya az autópályát működtető AKA Rt.-vei. A Medgyessy-kormány idején a válság eszkalálódni látszik. Például azáltal, hogy az új kormányfő hiába ígérte már a kampányban, majd pedig miniszterelnöksége elején, hogy áttörést ér el az MS-ös fronton, a kormányzati igyekezet rendre megtört az AKA bástyáin. Ami a kívülálló számára látszik: a társaság a koncessziós szerződés megingathatatlannak tűnő sáncai mögül rendre elhárítja a kormányzati rohamokat. Vagyis azokat - a jószerével inkább csak sejtett ajánlatokat, amelyek az AKA kivásárlására, illetve az M5-ös pálya valamilyen módon a matricás rendszerbe történő bevonására vonatkozhatnak. Sőt: az adófizetők pénzéből föltehetően nagyvonalúbb ajánlatokra váró autópálya-társaság szemlátomást ellentámadást indított, amikor az év elején az áfanövekményt mégiscsak érvényesítette áraiban, most pedig újabb áremelést jelentett be. Pedig a jelenlegi díjak is arcpirítóak. A kívülálló nem tehet mást: fogja a fejét. Az AKA díjemelési döntése ugyanis mindenképpen irracionálisnak látszik: hiszen az I ár-érték arány már rég túllépte azt a küszöböt, amikor a díjeme- • lés valószínűleg nem pluszpénzt hoz, hanem forgalomesést és be- j vételcsökkenést. Ilyen lépésnek csakis egy esetben lehet értelme, ' ha a társaság ezzel is a kormányzatot veszi célba, újabb nyomás | alá helyezve, hogy engedjen a - föltehetően többé-kevésbé folyamatosan zajló - tárgyalásokon. Természetesen a kormány is betart a társaságnak, például azzal, hogy nem engedi az EBRD-nél jobb hitelekre cserélni adósságait. Azaz működni látszik a kölcsönös szorongattatás, egymás érzékenyebb szerveinek egyre durvább csavargatása a tatamin. Csakhogy a kormányt is szorongatják, például az autópálya nyomvonalán fekvő települések is az iszonyú átmenő forgalom miatt. így kénytelen volt a kamionokat egy szakaszon átmenetileg kitiltani a régi 5-ösröl, minek következtében az AKA elégedetten dörzsölgetheti kezeit. Ha harc, legyen harc! - mondhatnánk mérgünkben. Hiszen ez a mérhetetlenül drága sztráda most már viselhetetlen tüske a számunkra. Csakhogy az ilyen jellegű állóháborúk nem igen szoktak eredményre vezetni és minden érintett fél számára iszonyú veszteségekkel járnak. Jó lenne végre valami megoldást látni, bár erre nincsenek biztató jelek. Igaz, az elsáncolt állóháborús ellenfélre is van megoldás, ahogyan például az antant győzött a nyugati fronton. Ez pedig az óriási tartalékok és a hatalmas erőfölény kialakítása, felen pillanatban úgy tűnik, ezekkel a tényezőkkel a lassan koncessziós időzavarba kerülő AKA nem kifejezetten rendelkezik. A minisztérium 10-12 címet visszavonna Veszélybe kerültek az üres ipari parkok Az üres ipari parkoktól viszszavonhatják a nehezen megszerzett címet. Csongrád megyében egyedül Makónak lehet veszítenivalója. Még az is lehet, hogy a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKjM) csak ijesztgeti az ipari park címek tulajdonosait azzal, hogy a nehezen megszerzett rangot visszavehetik tőlük. A GKM nemrégiben bejelentette: előkészítés alatt áll annak a minősítési rendszernek a kidolgozása, amely lehetővé teszi a legalább öt éve működő parkok teljesítményének értékelését. Amelyik park messze elmaradt a vállalt kötelezettségeitől és a közeljövőben sincs módja változtatni helyzetén, az elveszítheti ipari park címét. Volford László, a szegedi Kálvária Ipari Parkba települt vállalkozókat összefogó egyesülés vezetője maga is részt vett egy megbeszélésen, amelyet a GKM háttérintézménye, a Promei Kht. hívott össze és amelyen tájékoztatták az ipari park címek tulajdonosait az elképzelésekről. A tárca szándékai szerint mindössze 10-12 címet vonnának vissza a meglévő 160-ból. Volford László arra emlékszik, eddig minden évben elhangzottak hasonló kijelentések, de a minisztérium még egyszer sem szánta rá magát ilyen drasztikus lépésre. Az országban 2002 végén 160 ipari parkot jegyeztek, átlagosan 40 százalékos „belakottsággal". Csongrád megyében 11 az ipari parkok száma, Szegeden öt, Vásárhelyen, Makón, Szentesen, Csongrádon, Mórahalmon és Nagylakon egy-egy működik. A cím pályázati úton történt megszerzését követően valamennyi ipari park jelentős állami pénzt kapott az infrastruktúrához és a szolgáltatások beindításához. A szegediek közül a legtöbb üres hely jelenleg az Első Szegedi Ipari Parkban van. Mészáros Attila, a működtető kft. nemrégiben lemondott, ám az ügyeket még ellátó vezetője elmondta, ő úgy tudja, azokat fenyegeti veszély, amelyek nem rendelkeznek infrastruktúrával és nem foglalkoznak azzal sem, hogy befektetőket verbuváljanak. A KESZ Kft. és a szegedi önkormányzat által birtokolt park, noha annak mindössze három lakója van, szerinte nem számít a „kipécézett" területek közé. A volt vezető hozzátette, több külföldi cég érdeklődött, keresett területet magának. Országokat, régiókat jártak végig, s az összehasonlításban Szeged mindig alulmaradt. Hiányolják az autópályát, több kedvezményt szeretnének, egy japán befektető például állami szubvenciót várt. Szegeden különben a legtöbben a Kálvária és a Délép Ipari Parkban tevékenykednek. Információink szerint a megyében jelenleg a Makói Ipari Park az egyetlen, amelyet elkerültek a befektetők, s emiatt esetleg feketelistára kerülhet. Ugyanakkor elképzelhető, hogy a szomszéd telken új üzemet építő Phoenix Hungária Kft. elképzeléseit összhangba lehet hozni az ipari park kihasználatlan kapacitásával. F.K. Hetvenötmillió kellene az aradi Szabadságra Adománygyűjtés augusztus 20-ig A vértanú tábornokok emléke előtt tisztelgő, egykor lebontott aradi Szabadság-szobor felállítására gyűjt támogatást az MDF békéscsabai szervezete, a Rákóczi Szövetség és a Békés Megyei Hírlap. Az országos felhívás szerdán a makói önkormányzat ülésének napirendjén is szerepel. Hetvennyolc év után ismét köztéren állhat az aradi Szabadság-szobor, ha sikeresen zárul a helyreállítását támogató országos gyűjtés. Az 1925-ben elbontott emlékmű fölállításának költsége körülbelül hetvenötmillió forint, az aradi tanács ez évi költségvetésében tizenötmillió forintnak megfelelő összeget szavazott meg arra, hogy a központhoz közel eső egyik teret átalakítsák erre a célra. A Magyar Demokrata Fórum békéscsabai szervezete, a Rákóczi Szövetség, a Békés Megyei Hírlap szerkesztősége, az RMDSZ Arad megyei és városi szervezetének együttműködésével azért indít gyűjtőakciót, hogy a szobor 2003. október 6-án már azon a téren állhasson. A szervezők felhívásukat eljuttatták valamennyi megyei és települési önkormányzathoz, a történelmi egyházakhoz, nagyobb civil szervezetekhez és cégekhez. A levél eljutott a makói önkormányzathoz is. A város képviselő-testülete szerdai ülésén tárgyalja meg a támogatás ügyét, az előterjesztésben az szerepel, hogy százezer forinttal Makó önkormányzata is hozzájárul az aradi emlékmű helyreállításához, a polgármesteri hivatal dologi előirányzatának terhére. Az egyéni adományokat is várják a szervezők, a Rákóczi Szövetség által külön, erre a célra nyitott alszámlán: Aradi emlékmű, 11705008-20481838. A gyűjtés 2003. augusztus 20-ig tart. A Huszár Adolf és Zala György tervei alapján elkészült szoborcsoport az Aradon kivégzett tizenhárom vértanú tábornoknak állít emléket. 1890-ben leplezték le, az ünnepségen 288 koszorút helyeztek el a talapzatnál. b. a. Köztársasági érdemérem Solymosi Frigyesnek Értékmegőrzés és felelősségvállalás Mádl Ferenc a köztársaság elnökének érdemérme kitüntetést adományozta a művészet, az irodalom, a tudomány, a zene, az oktatás és a sport nyolc kiemelkedő személyiségének; az államfő hétfőn adta át az elismeréseket Budapesten, a Sándor-palotában. Kitüntetésben részesült Kodály Sarolta, Kodály Zoltán zeneszerző özvegye, Monspart Sarolta tanár, világbajnok tájfutó, Dobos László író, Kálmán Attila gimnáziumi igazgató, Kováts Kolos Kossuth-díjas operaénekes, Solymosi Frigyes Széchenyi-díjas akadémikus, Tulassay Tivadar egyetemi tanár és Vásáry Tamás Kossuth-díjas zongoraművész, karnagy. Az Köztársasági Elnöki Hivatal sajtóirodájának tájékoztatása szerint a szegedi Solymosi Frigyes a magyar értelmiségi létet felelősséggel átérző, alkotó életművéért vehetett át államfői érdemérmet adományozott érdemérmet az államfő. Mádl Ferenc az ünnepségen kiemelte: a kitüntetettek életútját összeköti az alkotás, az értékmegőrzés, a felelősségvállalás saját magukért, szűkebb közösségükért és a hazáért. Solymosi Frigyes Mádl Ferenctől vette át a kitüntetést. MTI Telefotó: Soós Lajos gmaanartÉiMI .. V „