Délmagyarország, 2003. május (93. évfolyam, 101-126. szám)

2003-05-22 / 118. szám

T • AKTUALIS" Háromhektáros telken, mintegy két és félmilliárd forintos beruházás Új autóbusz-pályaudvar épül 2006-ban Szegeden Mégis búcsúznak majd a Mars tértől a helyközi és távolsági járatok. Fotó: Miskolczi Róbert Kár lenne nélkülük KOVÁCS ANDRAS a biztosítók abból élnek, hogy beszedik a díjakat és fizetnek a káreseményekért, az előbbiből minél többet akarnak, az utóbbit pedig minimalizálni próbálják. Minden törvényes eszközzel megpróbálják lefaragni a kifizetések összegét, inkább csak arra figyelnek, hogy ez azért ne menjen a jó hírük rovására. A külföldi tulajdonos befektetései után profitot akar, s van már tapasztalata annak mérlegelésében is, mit nyer az alkudozással, a nem fizetéssel vagy az ügy elhúzódásával, s mit veszít ezen. A „nagyon rendes" biztosítók persze hamar tönkremennének. A magyar embernek be kell érnie a kevésbé rendes biztosítókkal, ezek viszont élnek, virulnak, munkát adnak és persze szolgáltatnak. És máshogy bánnak saját ügyfelükkel, mint a másikéval. A kötelező felelősségbiztosításban az a legszebb, hogy az ember nem saját biztosítóját szidja, hanem a károkozó autósét, az meg sokkal jobban bírja. És persze csak akkor fizet, ha mmden tiszta. Vagyis, ha egy olyan józan magyar ember találja el autónkat, amelyik be is fizette a kötelező felelősségbiztosítás díját, jogosítványa is van, sőt annak érvényessége még nem járt le, autójának műszaki vizsgája is rendben, s nem utolsósorban el is ismeri felelősségét. Az autós rémálma egy szerb károkozó, de az ittas, kötelező nélküb, bevont jogosítványú honfitársunkkal sem egyszerű eset. Szerb autóssal már találkoztam, szerencsére nagyon rendessel - tolmács is utazott velük -, rendőrt hívtunk, jegyzőkönyv született, karon fogva bementünk a biztosítóhoz, mindent kitöltöttünk, még meg is hívtak egy kávéra, ha majd arra járok. A gyorsabb ügyintézés érdekében saját casco-biztosításomra rendezték a több mint félmilliós kárt. Mínusz persze a százezer forintos önrész. No, erre a pénzre kellett várni vagy másfél esztendőt, s finoman szólva is elkeveredtek néhányszor a papírjaim, úgy kellett „kiverni" az összeget a biztosítóból. Belegondoltam, mi történik, ha hét végén, éjszaka üt el egy kevésbé készséges külföldi, s casco sincs az autón. Találkoztam már meglepően gyors biztosítóval is, amikor egy rendes magyar mixerkocsi felejtette el megadni az elsőbbséget. Rendőrt hívtam, bár nem lett volna muszáj, nem történt személyi sérülés, a kiérkező hölgy ezt elég határozottan érzékeltette is, de azért felvette a jegyzőkönyvet. Később kiderült, ez volt a szerencse, mert a mixeres fiatalember nem szaladt főnökéhez jelenteni a történteket, vagyis nem mentek be a biztosítóhoz, hogy elismerjék a céges autó károkozást. A biztosító viszont hivatalból kikérhette a rendőrségi jegyzőkönyvet, azt példaszerű gyorsasággal meg is kapta, s még azelőtt fizetett, hogy oda értek volna a mixeresek. A cserbenhagyott autósnak egyelőre nem fizet a Hungária Biztosítási körforgalom CSÜTÖRTÖK, 2003. MÁJUS 22. Kérdéses a megyék sorsa Egyelőre megjósolhatatlan a megyék sorsa, hiszen ha átszervezik a közigazgatást, a kistérségeket és régiókat kialakítják, a megyék feladatköre kiürülhet. IDEA, azaz Integráció, Decentralizáció, Autonómia, Európa a neve annak a programbizottságnak, amely kidolgozta a közigazgatási reform alapelképzeléseit. Ezzel kapcsolatban tartott tegnap fórumot Dubeczné Károlyi Éva, a Csongrád Megyei Közigazgatási Hivatal vezetője, Szauter Hilda főosztályvezető és Csonkáné Balda Ilona főosztályvezető-helyettes Vásárhelyen. A rendezvényt Lázár János polgármester nyitotta meg, aki elmondta: a trianoni békeszerződés, a második világháború utáni tanácsrendszer kialakítása, majd 1990-ben az önkormányzati törvény a magyar közigazgatást alapjaiban változtatta meg. A huszonegyedik század azonban ismét újítást hoz, hiszen az uniós csatlakozással ki kell épülnie a kistérségi és regionális rendszernek. A környezetvédelem, az egészséges ivóvíz biztosítása, bizonyos intézmények fenntartása, az egészségügyi és szociális ellátás egy része is a kistérségek feladata lesz a jövőben - tájékoztatott Dubeczné Károlyi Éva, aki hozzátette: a létrejövő komplex kistérségi társulásokat a tagtelepülések polgármestereinek tanácsa irányítja majd. Ha azonban a kistérségek és régiók kialakítását következetesen végigviszik, kiürülhet a megyék feladatköre, és így megjósolhatatlan, mi lesz a sorsuk - mondta el lapunk kérdésére a hivatal vezetője. A Népszabadságban megjelent információk szerint ugyanis a közigazgatási reform koalíciós ellentétek forrása lehet, hiszen ha a kistérségek és a régiók veszik át a megyei intézményrendszerek funkcióját, fokozatosan le kell építeni a szervezetüket. Azt azonban, hogy a reformból mennyit hajtanak végre a közeljövőben, egyelőre nem lehet tudni - fogalmazott a szakember. A fórumon egyébként részt vettek a leendő vásárhelyi kistérséghez tartozó települések vezetői is. SZ. A. K. Mintegy 140 millió forint adózás előtti nyereséggel zárta a tavalyi évet a Tisza Volán Rt., s most a cég az eddigi legnagyobb beruházását, az új buszpályaudvar építését készíti elő. Az üzemanyagárak kedvező alakulásának, a takarékos gazdálkodásnak, s a cégnél dolgozók jó munkájának köszönhető, hogy a Tisza Volán Rt. kiváló eredménynyel zárta a tavalyi évet - értékelte a 2002-es esztendőt a társaság tegnapi, Szegeden tartott közgyűlésén Szeri István. A cég vezérigazgatója elmondta, adózás előtti nyereségük ügy lett 138 millió 700 ezer forint, hogy tavaly mintegy negyven új buszt vásároltak, sokat költöttek egyéb Legális flakonok A szegedi Florin elnök-vezérigazgatója, Cselovszki Jánosné szerdán közölte, hogy bérmunkában, keretszerződéssel készültek azok a dezodorok, amelyek ügyében mint tegnap megírtuk - eljárást indított a rendőrség. Hozzáfűzte: hamarosan felveszi a kapcsolatot a cég a márkatulajdonossal, hogy tisztázzák az ügyet. beruházásokra, s jelentősen nőtt a Tisza Volánnál dolgozók átlagkeresete is. A közgyűlés bizalmat szavazott az igazgatóság és a felügyelőbizottság vezetőinek, így a Tisza Volán Rt. igazgatóságának elnöki tisztét a jövőben is Ábrahám László szegedi ügyvéd tölti be, míg a felügyelőbizottság elnöke Kása Zsigmond szegedi vállalkozó. A tavalyi év értékelését követően Szeri István tájékoztatta a közgyűlés résztvevőit a Tisza Volán előtt álló legfontosabb feladatról, az új buszpályaudvar építéséről. Elmondta: a Bakay Nándor utca és a Vásárhelyi Pál utca sarkán lévő, 3,3 hektáros telken megvalósuló építkezés a Különös baleset történt még január végén Újszegeden, a Thököly utca Derkovits fasor kereszteződésében. Egy Opel Corsa megállt, hogy elsőbbséget adjon a főútvonalon közlekedőknek. A Derkovits fasoron nagy sebességgel érkezett egy Ford, aminek vezetője kanyarodás közben nekihajtott az Opelnak. A Ford, mint kiderült, ittas vezetője elmenekült, de rövid időn belül a rendőrök elkapták. A férfi ellen ittas járművezetés és cserbenhagyás vétsége elkövetésének alapos gyanúja miatt nyomozást indított a rendőrség. Az ügy most a bíróságra került, a tárgyalás időpontját még nem tűzték ki. Az Opel vétlen vezetője, Mracskó Annamária kálváriája a balesettel egy időben kezdődött. Se ítélet, se pénz - A héten ki kell fizetnem a gépkocsim javítási díját, 650 ezer forintot. Ennyi volt ugyanis az ittas férfi által okozott kár. A gépkocsit egyébként rendszeresen használom. Bíztam abban, hogy a rendőrségi jegyzőkönyv alapján egyértelmű lesz, hogy a férfi a hibás. A biztosító azonban a bíróság ítéletéig nem hajlandó fizetni - mondta Mracskó Annamária. Az asszonynak saját biztosítójánál azt tanácsolták, hogy a gyorsabb eljárás érdekében ő maga menjen el a karambolt okozó gépkocsit biztosító Allianz Hungária Biztosítóhoz. Ott kitöltötte a formanyomtatványokat, s azzal biztatták, hogy megkezdik ügye intézését. Ez január végén volt, azóta semmi érdemleges nem történt. részvénytársaság eddigi legnagyobb beruházása, ami rendkívül körültekintő előkészítést igényel. A közeljövőben kiírják a tervpályázatot, közbeszerzési eljárás keretében dől el, melyik cég kap megbízást az előreláthatóan 2,2-2,5 milliárd forintba kerülő pályaudvar kivitelezésére. A költségek egyharmadát tudja magára vállalni a Tisza Volán - mondta Szeri István -, a másik kétharmadot pályázati pénzekből és társberuházók segítségével kívánják előteremteni. Ha minden a tervek szerint halad, 2006-ban már az új buszcentrumból indulnak a helyközi, a távolsági és a nemzetközi járatok. B. Z. - Ha tudom, hogy így elhúzódik az ügy, akkor nem csináltatom meg az autómat. A kocsit azóta újra használom, van egy 650 ezer forintos számlám és nincs aki kifizesse. Az ügy először „klasszikus" esetnek látszott: a biztosító a vétkes jármű kötelező felelősségbiztosítására megtéríti a kárt. Am ahogy teltek a hetek, ügy lett egyre szövevényesebb. Mivel a fiatalember annyira ittas volt, hogy az már bűncselekménynek számít, ezért az ügyészség vádat emelt ellene felelte a sértett. Ettől a pillanattól kezdve a helyszíni jegyzőkönyv elérhetetlenné vált számára, mert a rendőrség a bírósági döntés végéig nem adhatja ki azt a sértettnek. Mracskó Annamária ugyanakkor aláírt egy nyilatkozatot, melyben hozzájárul ahhoz, hogy ügyében a biztosító emberei a rendőrségnél érdeklődhetnek. A hosszű hónapok során végül bebizonyosodott, hogy valóban az a fiatalember volt az elkövető, ott és akkor, abban az autóban ült, ő volt a hibás a karambolnál. A Hungária a fizetéshez egy hivatalos rendőrségi jegyzőkönyvet kért „cserébe". A papiros „megszerzése" után a nő megnyugodva ment a biztosítóhoz, mondván pontot tehet végre az ügy végére, s négy hónap után kifizetik a javítás költségeit. Hiányzik a tulajdonos Ekkor azonban egy újabb fordulat következett be: kiderült, hogy nem a sofőré a Ford. Az autó tulajdonosa azonban a mai napig nem reagált a biztosító kérésére. - Egy kárbcjclentő lapot kellett volna csak kitöltenie, akkor folytatódhatott volna az ügyintézés - mondta ismét Mracskó Annamária. - Ekkor a biztosító két lehetőséget kínált fel: vagy hozok egy bírósági végzést, amikor befejeződött az egész ügy, ami akár újabb hónapokat jelenthet, vagy alá kellene íratnom a sofőrrel és a gépkocsi tulajdonosával egyszerre egy jegyzőkönyvet, melyben elismerik, hogy egyrészt a sofőr vétkes volt, másrészt, hogy a tulajdonos odaadta neki a Fordját. A sofőrrel a karambolnál találkoztam, a tulajdonost nem ismerem. A személyiségi jogok miatt nem adják ki nekem a címüket, nem tudok eljárni a saját ügyemben. Nyomozzon a sértett? Az asszony ez utóbbi megoldást nem is nagyon érti. Eléggé szokatlannak tartja, hogy a sértettnek kell nyomozni a karambolt okozó után, s neki kellene meggyőzni arról, hogy írja alá a jegyzőkönyvet. A bírósági végzés kérése is elég különös. Annál is inkább, mert a biztosítónál ott vannak a hivatalos rendőrségi jegyzőkönyvek, ráadásul vádat azért emelt az ügyészség, mert a férfi ittasan vezetett és elhagyta a baleset helyszínét. A karambolban való vétkességét viszont a bírósági eljárás nélkül is lehet(ne) bizonyítani. Közeleg a nyári szünet a bíróságokon. Mracskó Annamária csak reméli, hogy ősszel visszakapja azt a pénzt a biztosítótól, amit most a jelek szerint kénytelen lesz kifizetni. - Nem tudom, honnan fogjuk összeszedni - válaszolta a nő. Az üggyel kapcsolatban megkerestük az Allianz Hungária Biztosítót is, ám ők az ügyben nem kívántak nyilatkozni. GARAISZAKÁCS LÁSZLÓ Autóút lesz Szeged és Makó közt A kormányváltás nyomán ismét előtérbe került a 43-as gyorsforgalmi és ezzel együtt a makói elkerülőút megépítésének ügye. A Nemzeti Autópálya Rt. már készítteti az engedélyes tervet. A Horn-kormány regnálásának utolsó évében kötött szerződést a makói önkormányzat a közlekedési minisztériummal a várost elkerülő út megépítéséről. A megállapodást Lotz Károly miniszter és Búzás Péter polgármester írta alá, az építés megkezdésének dátuma mellett az is szerepelt benne, hogy az önkormányzat kétszázmillió forinttal hozzájárul a költségekhez. Később a terv megváltozott: a városnak a Szeged felőli oldalán az Igási út közelében, illetve a másik oldalon, a FÉG-nél készülne el egy-egy csatlakozó út, ami a mostani negyvenhármas forgalmát rákötné az elkerülőútra, illetve a gyorsforgalmira. Ez utábbi terv került előtérbe a legutóbbi kormányváltást követően. Mivel a jelenlegi kabinet útépítési elképzelései között a Szegedet elérő M5-ösnek kiemelt szerep jut, ezzel együtt a 43-as gyorsforgalmi út ügye és vele együtt a makói elkerülőút is napirendre került. Búzás Péter makói polgármester lapunknak arról számolt be, hogy tárgyalt Hornvölgyi Lajossal, a Nemzeti Autópálya Rt. hálózati igazgatójával. A cég készítteti az elkerülőút engedélyes terveit, s ezt követően, jövőre tárgyalnak a földtulajdonosokkal, majd a régészeti föltárás következik. Búzás Péter lapunknak elmondta, a jelenlegi tervek szerint a városi önkormányzat nem járul hozzá az építés költségeihez, nincs rá pénze. B.A. Egy szót se többet... Új bútorok? megoldva Személyi Kölcsön 75 ezertől 3 millió Ft-ig Érdeklődjön bankfiókunkban: Szeged, Gutenberg u. 5. Tel.: (62) 554-770 Nyitva tartás: hétfő-péntek: 8.00-16.00 A Citibank sohasem pihen citibank Citibank Rt. - a Citigroup és a magyarországi Citibank csoport tagja. A különböző Citibank Személyi Kölcsönöknek eltérő fettételei lehetnek. A Citibank a kölcsönt d hitelbírálati feltételei aíapjan, a szerződéskötést követően nyújtja. A szerződéskötés és az adott kölcsön konkrét fettételei a hitelbírálat eredményétől függenek. Ez a hirdetés kizárólag a üqvelemlelkeltést szolgálja, nem minősül nyilvános ajánlattételnek vagy tájékoztatónak. A Citibank Rt a kondíciók módosít ásónak jogát fenntartja. ' Egyéni vállalkozó és nyugdíjas igénylő'í- ez a lehetőset/ nem vonatkozik. Kártyás mobillal rendelkező egyéb igényid esetén az egyedi előfizetői szerződés és legutolso havi villanyszámla benyújtása is szükséges a kölcsön igényléséhez. THM: 28,66% - 51,59% Hónapok óta arra vár egy szegedi asszony, hogy a Hungária Biztosító megtérítse gépkocsijának javítási költségeit, amit egy ittasan vezető férfi okozott neki. A pénzt a javítást végző szerviznek kellene átutalni, a cég még néhány nap haladékot adott a számla kifizetésére.