Délmagyarország, 2003. január (93. évfolyam, 1-26. szám)

2003-01-14 / 11. szám

4 •AKTUÁLIS» SZERDA, 2003. JANUÁR 15. Nem dőlt meg a hatvanéves rekord Szentesen mínusz 28 fok Az autók is a mínusz huszonhárom fok alatti hidegtől szenvedtek. Fotó: Karnok Csaba MUNKATÁRSUNKTÓL Az Országos Meteorológiai szolgálat szegedi mérőállomásától kapott tájékoztatás szerint Csongrád megyében Szentesen csúszott legmélyebbre a hőmérő jelzőszála: vasárnap este -28,1 Celsius-fokot mutatott mérce. Ez éppen egy fokkal kevesebb, mint a megyében eddig mért leghidegebb: az elmúlt száz év adatai szerint 1942 januárjában -29,1 Celsiusra hűlt a levegő. Pitvaroson vasárnap este -26,2, Szegeden -25 fokot mértek. Éjszaka és hajnalban valamelyest engedett szigorúságából az idő. Ma felhősödés mellett némi enyhülés várható: éjszaka mínusz 10-15 fok, nappal -3 és -5 fok közötti hőmérsékletre készüljünk. Jelentősebb csapadékra nem kell számítanunk: sem hó, sem eső (utóbbi a fagy miatt különösen veszélyes) nem hullik sem ma, sem a hét hátralévő napjain. Folytatódik a melegedés: éjszaka -3 és -10, nappal -4 és +4 Celsius-fok lesz. Gázfogyasztásból csúcsot döntöttünk Egyórás áramkorlátozás A Dcmász korlátozást vezetett be öt nagyfogyasztónál, a Dcgáz nem kényszerült szükségintézkedések bevezetésére. Tegnap reggel 7 és 8.15 között öt nagyfogyasztójának áramszükségletét korlátozta a Dél-magyarországi Áramszolgáltató (Démász) Rt. Hiezl /ózsef, a társaság műszaki igazgatójától azt a tájékoztatást kaptuk, a rendkívüli hideg miatt öt nagyfogyasztónál korlátozták az áramfclhasználást. Ez Csongrád megyében csak a Szegedi Gyufagyárat érintette, a másik négy cég Bács-Kiskun megyében található. A műszaki igazgató azt mondta, a cégekkel kötött előzetes megállapodások alapján nyílik erre lehetőségük rendkívüli helyzetekben. A gyakorlatban az összes, velük hasonló szerződést aláíró cég tudja, milyen teljesítményfokozatokat kell kikapcsolni ahhoz, hogy ne érje őket kár. Szerencsére a korlátozás mindössze egy és egynegyed óráig tartott. A Dél-alföldi Gázszolgáltató (Dégáz) Rt. nem kényszerült korlátozások bevezetésérc - tájékoztatta lapunkat Balla Nóra kommunikációs vezető. A Mol Rt. képes a szükséges gázmennyiség biztosítására. A gázfogyasztásban különben vasárnap csúcsot döntött a Dél-Alföld három megyéje, Bács-Kiskun, Békés és Csongrád: 10 millió 535 ezer köbmétert használtak el a fogyasztók, leginkább a lakosság, hiszen pihenőnap lévén a gyárak, hivatalok zárva tartottak. Az elmúlt évek rekordja azonban valószínűleg tegnap, hétfőn dőlt meg, ám a pontos adatokról csak következő lapunkban tudunk beszámolni. F.K. Fél órát is késtek a vonatok A MÁV-nak tegnap a legnagyobb gondot a nagy hideg okozta. Váltófagyás, síntörés és fűtési gondok miatt akár fel órát is késtek a vonatok. MUNKATÁRSUNKTÓL Múlt héten a hóval, most a rettentő hideggel kellett megküzdeniük a vasutasoknak is. A kemény, mínusz 15-20 fokos fagy akadályozta a váltók gyors és biztonságos átállítását. A legnagyobb késést - 60 és 100 percest - a Dunántúl északi, valamint az Alföld középső részén okozta a rendkívüli fagy. Térségünkben szerencsére csak 20-30 percet késtek a vonatok tudtuk meg Kaposvári Pétertől, a MAV Rt. Szegedi Területi Igazgatóságának igazgatóhelyettesétől. Csongrád megyében is folyamatosan járnak a síneken a hóekék és a hóolvasztógépek, valamint újra működésbe hozzák a lefagyott váltókat. A rettentő hideg nemcsak a váltókat teszi tönkre, hanem a felső vezeték is leszakadhat, valamint a sín is eltörhet. A Szegedről reggel nyolc óra előtt induló budapesti gyorsvonat fél órát késett egy eltörött sín miatt. A hajnah Volán-járatok közel fele kimaradt A rendkívüli hidegben leálltak az autóbuszok A rendkívüli hideg megbénította a Tisza Volán Rt. autóbuszainak csaknem 40 százalékát. A távolsági járatok jó részét el sem indították. Az SZKT villamosai és trolibuszai a zord időben is közlekedtek. MUNKATÁRSAINKTÓL - Nem emlékszem, hogy korábban műszaki okokból ennyi járat kimaradt volna - mondta a hétfő reggeli fagy miatt kialakult helyzetről Mező István, a Tisza Volán Rt. forgalmi igazgatója. Egyszer ugyan előfordult már hasonló leállás, de akkor az egész megyére hulló ónos eső vonta jégpáncélba az utakat, s a buszokat a balesetveszélyben nem engedték ki a forgalomba. Hétfőn a hajnali járatoknak csupán mintegy 60 százalékát indíthatták útnak, a többi autóbusz nem bírta a rendkívüli hideget. Az igazgató tájékoztatása szerint a kocsik többségében megfagyott az üzemanyag, más járművekben a levegőrendszer mondta föl a szolgálatot. A járművek téli fölkészítése megtörtént, de az előrejelzés nem ígért ennyire hideget: a -prognózis mínusz 25 fokról szólt, így a volánosokat váratlanul érte az erős fagy. A legnagyobb zavarok a helyközi forgalomban jelentkeztek: járatok sokasága maradt ki, emiatt jó néhányan csak késve érhettek be munkahelyükre. A helyi járatok erősen csökkentett számban közlekedtek: minden vonalon indítottak autóbuszt, de a menetrendet nem tudták tartani, a kocsik körjáratban vitték az utasokat. A távolsági buszok jó részét el sem indították, mert a nem szegedi lakhelyű sofőrök - a helyközi járatok kimaradása miatt - nem érkeztek meg a telephelyre. A még hadra fogható távolsági buszokat a helyközi forgalomba állították be. Délelőtt, az idő enyhülésével javult a helyzet: egyre több busz állhatott ismét csatasorba, s késő délutánra nagyjából visszaállt a régi rend. Molnár József, a Tisza Volán Rt. műszaki főmérnöke szerint több ok vezetett a leálláshoz. A Mol Rt.-től vásárolt, szabványos téli gázolaj mínusz 19-20 Celsius-fokig használható (a szabvány kevésbé szigorú: ott mínusz 17 fokos üzemanyagot írnak elő). A hidegtűrő képességet javító adalékanyaggal 25-27 fokig kellene bírnia a gázolajnak a fagyot. A Tisza Volán Rt. laboratóriumában ellenőrizték a hétfőn alkalmazott gázolajat: a mérés szerint az üzemanyagot -25 fokig alkalmazhatták. Szegeden éppen enynyit mértek, de például a makói ÜZEMANYAG, FAGYBAN Fölhívtunk néhány üzemanyagtöltő állomást, s megtudtuk, hogy a Mol Rt. kútjainál -24 Celsiusra, az Arainál -25, a Shellnél -23, az Essónál -25, az Agipnál -29, a Totálnál és az ÖMW-nél -30 fokra hitelesített gázolajat mérnek. kollégák -30, a pusztamérgesiek -28 fokos hidegről számoltak be. Néhány kocsiban eltömődött az üzemanyagszűrő, más buszokban a gázolajtartályban keletkező jégdugó okozott bajt, sok kocsiban az érzékeny légfékrendszer sem bírta az eljegesedést. A Szegedi Közlekedési Társaság villamos- és trolibuszjáratai, kisebb zavarokkal ugyan, de rendben közlekedtek. Vincze Tibor főmérnök tájékoztatása szerint hétfő hajnalban eltömte a jég a Tisza Lajos körútról a Kossuth Lajos sugárútra kanyarodó sín váltóberendezése, emiatt a 3-as és 4-es járatok csak negyedórás késéssel indulhattak. Néhány elektromos jármű is lefagyott, de gyorsan pótolták a forgalomból kidőlt kocsikat; így, ha némi késéssel is, de az SZKT-járatok minden vonalon elszállították az utasokat. A taxisoknak a kocsi a munkaeszközük, ezért megfelelően felkészítették a télre. Mindegyik járműbe jó akkumulátort tesznek, csak kútról tankolt gázolajat használnak és fagyállót töltenek mind a víz-, mind az ablakmosó tartályba. A tegnap reggeli mínusz húszfokos hideg erősen igénybe vette a szabadban éjszakázó autókat, így a szegedi taxisokat a megszokottnál háromszor annyian hívták kocsijuk beindításához, mint egy-egy átlagos napon. Több személyfuvarozó is kötéllel meleg helyre vontatott lefagyott járművet. Azt azonban nagyon kevesen vállalják, hogy kötéllel behúzzanak (beindítsanak) egy-egy makacskodó autót. A legnagyobb zavarok a helyközi forgalomban jelentkeztek. Fotó: Karnok Csaba Csak életveszély esetén hívhatók a tűzoltók Jégcsapdárdák a trolimegálló felett A szegedi posta Híd utcai oldalán lógó jégcsapokat a tűzoltók tördelték le. Fotó: Karnok Csaba TVagédiát okozhattak volna a szegcdi nagyposta ereszéről lelógó hatalmas jégcsapok, amelyeknek eltávolításához tűzoltókat hívtak. Hasonló segítséget csak életveszély esetén kérhetünk a 105-ös telefonszámon. Hétfő reggel fegyvernek is beillő jégcsapdárdák meredtek vészjóslóan a szegedi nagyposta tetőpárkányáról a járókelők és a Híd utcai trolimegállóban várakozók fölé.- A két emelet magasból lógó jégrudak bármikor leszakadhattak volna, s elgondolni is rossz, mi történik, ha valakit eltalál egy súlyos tömb. Szécsényi fózsefné, a főposta vezetője reggel fölhívta tűzoltókat, s arra kérte őket, hogy távolítsák el az életveszélyes jégcsapokat. Gombos Zoltán tűzoltó főhadnagy, az ügyelet vezetője azonnal intézkedett, s két kocsit küldött a helyszínre. A munka idejére kikapcsolták a trolibuszok felső vezetékét, ez némi fönnakadást okozott a menetrendben. A tűzoltók óvatosan választották le a párkányról a helyenként combvastagságú, tűhegyes jégkopjákat. „Hasonló hívások sokaságát kapjuk, de a szabályok szerint csak életveszély esetén intézkedhetünk" - tájékoztatta lapunkat Gombos Zoltán. Ha a veszélyes járdaszakasz elkeríthető a gyalogosok elől, akkor indokolatlan a tűzőrök riasztása. A mentés egyébként sem olcsó: az emelőkosaras kocsi egyetlen üzemórája 45-60 ezer forintba kerül. NY. P. Hólánc nélkül nincs átlépés a határon A nagylaki és a röszkei határátkelőhelyeken a járműveket csak akkor engedik ki- és belépni, ha van hóláncuk. - A határállomás területét folyamatosan tisztítottuk meg a hótól, így komolyabb fennakadás a legnagyobb havazás idején sem volt a személykocsís átkelések során - nyilatkozta lapunknak Halasyné Bacsa Ildikó röszkei vámparancsnok. - Ezt már nem mondhatom el a kamionokról. Ugyanis a terminálokban gyakran bennragadtak a hatalmas járművek, mivel a sofőrök nagy része hólánc, vontatókötél nélkül indult útnak - számolt be tapasztalatairól Halasyné. Nagylakon is a kamionforgalom okozott gondot a havas napokon. Wentzel Ágoston vámparancsnok elmondta: sok olyan teherjármű próbálkozott az átkeléssel, amelyről hiányoztak a megfelelő téli kellékek, így aztán gyakorta előfordult, hogy a kamionok egymást próbálták kicibálni a terminálból. - Amikor ez sem járt sikerrel, már a mi segítségünket kérték. Riasztottuk is a környékbeli gazdákat, akik traktoraikkal segítettek a kamionosoknak - mondta Wentzel Ágoston. Személykocsival viszont Romániából is csak az indult útnak, akinek halaszthatatlan dolga van. A határátkelőhelyeken csak azokat a gépjárműveket engedik ki- és belépni, amelyeknek van hólánca. B. Z.