Délmagyarország, 2002. november (92. évfolyam, 255-279. szám)

2002-11-22 / 272. szám

áj. .T.gri-1 „ «AU-JT nf'iW1 Hiába kedvező a hitel, a pénzügyi felügyelet vizsgál Az ügyfél előre fizet Minden ember szeret olcsón hitelhez jutni. Ezért akár örülhetne is a napokban Szegeden képviseletet nyitott cégnek. A szegedi polgárok a rendszerváltás óta eltelt időszakban sok mindent megtanultak. így tisztában vannak vele, ha pénzüket biztonságos helyen szeretnék tudni, akkor az újonnan felbukkanó társaságoktól a következőket kell kérniük: cégbírósági bejegyzés, adószám és a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletétől (PSZÁF) származó engedély. Magam is ezt tettem, amikor a Népszabadságban megjelent hirdetésen felbuzdulva érdeklődtem az EGT Credit irodájában, a Wagner-udvarban, milyen feltételekkel juthatnék akár 50 ezer eurós, több mint 12 millió forintos hitelhez is, úgy, hogy kamatot sem kell fizetnem, és tíz évig törleszthetek. Noha tudom, hogy csodák nincsenek, de azért hátha. Az egyszerűen berendezett irodában készségesen válaszoltak kérdéseimre. Kiderült, a 0 százalékos kamat az első 300 ügyfélnek szól, ez a bevezető reklám. A keretszám kimerülését követően azonban már 4 százalékos kamatot kell fizetnem. Ami szintén nem lenne megterhelő, hiszen a nagy bankoknál az euróban mért' hitel legalsó határa 9 százaléknál kezdődik. És eztán következtek a keresztkérdések. Nos, az EGT Credit Kft. cégbíróságon bejegyzett és adószámmal rendelkező, két lengyel állampolgár által alapított társaság. Alaptőkéje 3 millió forint, a bejegyzés 2002. szeptember 26-ától hatályos. Székhelye Miskolc. Pénzügyi tevékenységre azonban nem kértek engedélyt. A PSZÁF-nál is azt tudtam meg, nyilvántartásukban nincs ilyen regisztrált és engedélyezett cég. Márpedig a hitelezés pénzügyi tevékenység. A pénzügyi felügyelet - mivel az utóbbi hetekben sok bejelentést kapott az EGT Credittel kapcsolatban - jelenleg vizsgálatot folytat a cégnél, azzal a céllal, hogy eldöntsék: valóban pénzügyi tevékenységet folytatnak-e, avagy fogyasztói köröket alapítanak (ám ez utóbbira nem történik utalás a szóróanyagban). Az olvasó joggal kérdezheti, miért baj az, ha 4 százalékos kamattal vesz föl kölcsönt, hiszen itt nem neki kell adnia a pénzt, nem ó mehet tönkre az alacsony kamatok miatt, hanem a hitelező. Nos, ez sem egészen így van, azért személyes kockázatot is várnak. Mert a feltételek között az szerepel, hogy az ügyfél a kért összeg 10 százalékát előre leteszi az asztalra úgynevezett visszafizetési garanciaként - önerőként -, majd körülbelül fél év múlva kezdik számára folyósítani a kért hitelt. Ez a feltétel a kamatmentes csomagra vonatozik. Amenynyiben valaki nem kerül be az első 300-ba, annak az igényelt hitelösszeg 4 százalékát kell kifizetnie előre, majd amikor megkapja a pénzt, életbe lép a törlesztőrészlet 4 százalékos kamattal. F.K. o Postaflanfc Takarékszámla akár évi 8,5% kamattal (EBKM: 2,52%-8,77%) *1 millió forint fotetti oungre A legtöbben a távfűtés árának emelkedésétől tartanak. Fotó: Miskolczi Róbert MÁS VÁROSOKBAN MÉG NEM TÁRGYALTÁK Egyelőre még nem került a megye nagyobb városaiban az önkormányzati képviselő-testület elé a közszolgáltatók jövő évi áremelési igénye. Vásárhelyen, Szentesen és Makón december elején, Csongrádon pedig e hónap végén vagy a jövő hónapban döntenek a városatyák arról, mennyivel kerül többe például a víz- és a csatornadíj, a szemétszállítás, a távhőszolgáltatás. emelést javasolt - tudtuk meg Szeri István vezérigazgatótól. A cég vezetése az önkormányzat kérésére 7,5 százalékra mérsékelte a javaslatát. A Szegedi Közlekedési Társaság a Tisza Volán Rt.-vei közösen dolgozta ki javaslatát, így a két tömegközlekedési cég által indítványozott díjemelés mértéke megegyezik. A Szegedi Környezetgazdálkodási Kht. a szemétszállítási díjak inflációkövető emelésére tett javaslatot, és mindeddig nem kapott visszajelzést az önkormányzattól mondta el Szabó Ferenc. A szemétszállítás tarifái egyébként a közeljövőben megkezdődő, 3,4 milliárdos ISPA-beruházás önkormányzati önrészének biztosítása érdekében 7 éven keresztül a mindenkori infláció plusz tíz százalékkal emelkednek. így a polgároknak erre az emelkedésre is számítaniuk kell. Információink szerint a Szegedi Vízmű Rt. a lakossági ivóvíz árának mintegy 6 százalékos, inflációkövető emelésére tett javaslatot. A víz és a szennyvízszállítási és kezelési díj együttesen körülbelül 7 százalékkal emelkedik. A szennyvízkezelésben ugyanis olyan új berendezéseket helyeztek üzembe, amelyek működtetése többletköltséget eredményez. KÉRI BARNABÁS PÉNTEK, 2002. NOVEMBER 22. "AKTUALIS* Telegdy Gyula a SZAB régi-új elnöke Háromévenként újul meg a Magyar Tudományos Akadémia regionális szervezetének, a Szegedi Akadémiai Bizottságnak (SZAB) a vezetősége. Az idén esedékes és szerdán megrendezett tisztújítás alkalmából az elnöki posztért két jelölt indult: a SZAB eddigi elnöke, Solymosi Frigyes akadémikus, illetve Telegdy Gyula akadémikus, aki korábban már két ciklusban is betöltötte ezt a pozíciót. A választásra jogosult tudósok szavazatai alapján a SZAB régi-új elnöke Telegdy Gyula lett. Ezúttal négy alelnököt is választottak: Ormos Pál és I'app Gyula akadémikust újra beszavazták a vezetői testületbe, újonnan választották meg alelnöknek Hatvani László és Dékány Imre akadémikust. A SZAB tudományos titkára maradt Kiss Tamás és újraválasztották a Tudósklub vezetőjének Galambos Gábort is. Közlekedési konferencia zajlik Szegeden, s ettől az újságíró rém boldog, hiszen ugrásszerűen megnő az egy négyzetméterre jutó örömmel nyilatkozó szakértők és céges döntéshozók száma. A szervezők is kitettek magukért: aki ma a hazai közlekedési ágazatban valamit is számít, az itt van, s téma is akad bőven. A szakma ilyen összejövetelei nagyon fontosak. De attól tartok, ezt nehéz megmagyarázni a rendszeresen túlórázó kamionosnak, az EU-konform nyakkendőt kötni kényszerülő taxisnak, a gyilkosan magas lízing-és egyéb díjakat fizető szállítmányozóknak, a kátyús utakon zötykölődő úrvezetőknek, a diáknak, aki „játszóruhát" vesz fel, ha vonatra száll - már ha felfér. És mondjuk a szegedieknek, akik évek óta vonyítják bele a nagy magyar Alföldbe, hogy egy fél autópályáért dupla annyit kell fizetniük, mint mondjuk egy M3-ast, vagy M7-est használó polgártársuknak. Hogy ez demagóg megközelítés ? Lehet, úgyhogy közeUtsünk más oldalról. A hazai GDP szégyenletesen alacsony összegét költjük fejlesztésre, ezen belül infrastrukturáhs invesztíciókra. A Dél-Alföldön egy lakosra évi 120 ezer forintnyi beruházásérték jut, ami országos viszonylatban is finoman szólva csekélynek számít. Pedig a gazdasági növekedést kizárólag a fejlesztés generálhat. Ha nem költünk utakra, sztrádákra, új vasútvonalakra, hidakra, akkor elszigetelődünk, ami egyenlő a gazdasági kóma állapotával. Lehet bármilyen jó halászlevünk, kimagasló minőségű a szellemi tőkénk, ha üresek az ipari parkjaink, s ha a hírek még mindig unalmasan az autópálya hiányáról és nepi annak átadásról szólnak, fó esélyünk van arra, hogy leszakadó régióból végérvényesen lemaradt térséggé váljunk, elsorvadt ipari termeléssel, alacsony GDP-vel és még alacsonyabb jövedelmekkel. Ha nincs megfelelő infrastruktúra, nemcsak a turistát lesz nehéz idehozni, hanem a tőke is fityiszt mutat, s bebizonyítja: igenis gyáva, lusta és kényelmes. Jelenleg az ország és benne a régiónk közlekedése olyan állapotban van, hogy be kell látnunk: egy ilyen jellegű konferencia puszta jelenléte is sokat javíthat a helyzeten. Betörtek az ékszerüzletbe Folytatás az 1. oldalról A rendőrség szemtanúkat is keres. Kérik, hogy aki a bűncselekményről, vagy az elkövetőkről bármilyen információval rendelkezik, jelentkezzen a 62/562-400-as telefonszám 14-95-ös mellékén, vagy hívja a rendőrség 107-es hívószámát, vagy a telefontanú 80/55511 l-es számát. Új díjemelési javaslatok a szegedi közszolgáltatóktól Az inflációval emelhetnek Negyedóra alatt a határállomásra telepíthető a röntgenbusz Belelát a kamionok rakományába A kóma víziója KATKÓ KRISZTINA A szegedi polgármester az elmúlt héten jelentette be: elképzelhetetlennek tart az inflációt meghaladó közszolgáltatói díjemelést. A cégek egy része már kidolgozta új javaslatát. Legfeljebb a hivatalos infláció mértékével, azaz 6 százalékkal emelhetik tarifáikat a szegedi közszolgáltató cégek. Botka László polgármester a múlt héten jelentette be: ennél nagyobb díjemelést csak abban az esetben tart elfogadhatónak, ha azt a cégek által végrehajtott fejlesztések költségei indokolják. A polgármester ezért a már benyújtott javaslatokról további tárgyalásokat kezdeményezett a közszolgáltató társaságokkal, és kérte, vizsgálják felül saját díjemelési javaslataikat. A Szegedi Hőszolgáltató Kft. kettős szerkezetű díjszabást alkalmaz. A hódiját mindig az energiahordozók árának változásához igazítják, míg a rendszer fenntartását biztosító alapdíjat évente egyszer, az infláció mértékével emelik. - Hallottunk a polgármester úr kijelentéséről, amely szerint a hőszolgáltató esetében még az inflációkövető díjemelés sem megengedett - mondta kérdésünkre Bénák László. A Szegedi Hőszolgáltató Kft. igazgatója elmondta: továbbra is fenntartják eredeti ajánlatukat, amelyet a Központi Statisztikai Hivatal által meghatározott hivatalos infláció alapján dolgoztak ki. Jelenleg az önkormányzat kérésére tovább „bontják" a díjszerkezetet, hogy az általuk javasolt emelés szükségességét indokolják. A Tisza Volán Rt. átlagosan 9,8 százalékos tömegközlekedési díjA Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnokságának (VPOP) vezetői tegnap Röszkén tárgyaltak a közúti fuvarozók és a vámügynökségek képviselőivel. Bemutatták a vámosok új, mobil röntgenbuszát is. Magyarország tíz legnagyobb határátkelőhelyének vezetője, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete, illetve a Vámügynökségek és Vámközreműködők Magyarországi Szövetsége tartott értekezletet tegnap a röszkei határállomáson. Kérdésünkre Bencze József vezérőrnagy, a Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnokságának rendészeti főigazgatója elmondta: a teherforgalom 85 százaléka bonyolódik azon a tíz határátkelőhelyen, amelyeknek képviselői most tárgyalóasztalhoz ültek együttműködő partnereikkel. Bencze József hangsúlyozta: már most meg kell kezdeni az uniós csatlakozást követően alkalmazható együttműködési stratégia kidolgozását. - Együtt kell gondolkodnunk arról, hogyan menthető meg 15 ezer állás, amely a csatlakozást követően veszélybe kerül - szögezte le Bók Mihály, a vámügynökségek szövetségének főtitkára. A csatlakozást követően - a határok eltolódásával - ugyanis megváltozik az igény a vámügyA röntgenbusz óránként 30 teherjármű vizsgálatára is képes. Fotó: Miskolczi Róbert nökségekkel kapcsolatban. Bók Mihály egyetértett abban Bencze Józseffel, hogy jelentős gazdasági mozgások várhatóak az integrációt követően, ám erre már most meg kell kezdeni a felkészülést hangsúlyozta. A tárgyalásokon részt vett a jugoszláv közúti fuvarozókat tömörítő testület is. A találkozót követően bemutatták a VPOP által a közelmúltban összesen 500 millió forintért beszerzett három röntgenkamion egyikét. Az egyik nagy értékű berendezés Nagylakon, a másik Záhonyban működik, a harmadikat pedig a VPOP központi járőrszolgálata használja. A kamion képes arra, hogy a rakomány megbontása nélkül kimutassa, ha a vámáru-nyilatkozatban fel nem tüntetett árut kívánnak átvinni a határon. A készülék akár belföldön is használható, az autóúton alig néhány perc alatt ellenőrizhető vele egy kamion szállítmánya. Az óránként harminc teherautó átvilágítására alkalmas és a vámvizsgálatot így rendkívül meggyorsító kamion a röszkei próba során egy teherautóban elrejtett pisztolyt is kimutatott. K. B.