Délmagyarország, 2002. augusztus (92. évfolyam, 178-203. szám)

2002-08-12 / 187. szám

HÉTFÓ, 2002. AUGUSZTUS 12. ••A K T U A L I S * 3 Felszállt az első menetrend szerinti légi járat Szeged és Dubrovnik között Repülőgéppel az Adriára Üdv, mindenkinek! - int a pilóta a felszállás előtti búcsú perceiben. Fotó: Miskolczi Róbert Folytatás az 1. oldalról Lévai Gizella, a budapesti Aircraft cég műszaki igazgatója és Kiss László másodpilóta, akik most az utaskísérő szerepkörét vették át, igyekezett lelket önteni a kissé riadt társaságba: semmi gond, az időjárás megfelelő, „csak" hazafelé várható kisebb vihar, esetleg eső... Közben a gép nekilendült hirtelen a levegőbe. A 4 ezer méteres utazómagasságból tisztán látszott Szentmihály, a Maty-ér, majd a röszkei határátkelőn veszteglő kocsisor, s ekkor kanyarodott balra a gép, hogy felvegye a majdani déli útirányt: Szerbián és Montenegrón át az Adriai-tenger felé. Bácstopolya, Óverbász, Újvidék, Belgrád, Valjevó, Moljkovac, Podgorica (az egykori Titograd] érintésével jutott el a szegedi repülő a Kotori-öbölig. Itt a tivati reptér felett jobbra fordult és néhány perc elmúltával már Horvátország légterében volt. Egy „tiszteletkört" tett a szépséges Dubrovnik és az édenkerthez hasonlító Lokrum szigete felett, majd ráállt a Cilipi faluhoz tartozó légikikötő kifutópályájára. A landolást hatalmas taps követte. Az arcokon enyhe pír, megkönnyebbülés, egy-egy sóhaj is hallható volt, s nagy megelégedéssel nyugtázta mindenki, hogy az egészségügyi zacskót nem kellett használnia... A visszaúton sem volt semmilyen „megrázkódtatás", talán csak annyi volt a különbség, hogy a montenegrói hófödte csúcsokat felhők borították. Azért Arvai kapitánynak és társainak most is kijárt a taps, mert itthon simán tették le a gépet a füves pályára... A járatot szervező Farkas Andrást, a C&T utazási iroda vezetőjét még a gépben, valahol a bácskai róna fölött kérdeztük az első úton tapasztaltakról. - Kiváló volt az út is, a fogadó repülőtér is. A továbbiakban a jelentkezések alapján megpróbáljuk feltölteni a gépet és szombatonként elindítani Dubrovnikba. Szeptember közepéig tervezzük az utakat, s a tapasztalatok alapján indítjuk jövőre a járatokat. Ekkor már nemcsak Dubrovnikba, hanem Tivatba és Bracs szigetére is - mondta Farkas András. Néhány óra a levegőben, s alig egy óra földön. Ennyi idő alatt meg lehet járni a tengert. Ha egyszerűbben fogalmaznánk, akkor imígyen is lehetne: reggel 8 óra 16 perckor még a szegedi Gyöngyvirág diszkontban vásárol az ember cigarettát, elutazik Dubrovnikba, eszébe jut, hogy nem vett gyufát. Délután 14 óra 12 perckor már ezt is megteheti ugyanabban a kisdiszkontban. KISIMRE FERENC Az eltakart lámpák és táblák balesethelyzetet okozhatnak Túlszabályozták a közlekedést Sokszor előfordul, hogy fő- és mellékutakon a fák lombjai láthatatlanná tesznek közlekedési lámpákat vagy táblákat, ami balesethelyzetet idézhet elő. Környezetismeret, tanórán kívül Megyénkben 147 általános iskola és 70 középfokú oktatási intézmény működik. Az ÁNTSZ felméréséből az is kiderült, hogy a megye 40 általános és 15 középiskolájában hibásak a vizesblokkok, három település iskolájában még ma is toppantós vécé van. Csongrád megye általános iskoláinak mintegy 50 százalékában nincs orvosi rendelő, ennek ellenére biztosított az iskolaorvosi ellátás a település háziorvosi, illetve házi gyermekorvosi rendelőiben. A megye középiskoláinak 90 százalékában van orvosi rendelő, de felszereltsége az intézmények több mint felében nem felel meg a minimumfeltételeknek. A szegedi tisztiorvosi szolgálat rendszeresen ellenőrzi a város oktatási intézményeinek környezetét, s erről tájékoztatást ad az önkormányzatnak. A szolgálat 2001-et értékelő vizsgálódása szerint a szegedi önkormányzati óvodák egy része lelakott, kopott bútorokkal, berendezésekkel. Az óvodák nagy részében nincs tornaszoba, így a testnevelési órákat a folyosón, a foglalkoztató szobában, jó idő esetén az udvaron tartják. A szegedi általános iskolák és a középfokú oktatási intézmények higiénés felmérése során kiderült, hogy az elavult vízvezetékrendszerek hibáiból fakadóan gyakoriak a csőtörések, a dugulások. Altalános tapasztalat, hogy a mellékhelyiségek tisztasági meszelése elmarad. A 2000/200l-es tanévben a szegedi oktatási intézmények osztálylétszáma a közoktatási törvényben leírtak szerint alakult. A belvárosi iskolák osztályainak létszáma inkább a megengedett felső határt közelíti, míg a külterületi intézményeké a minimumot. Az iskolák zömében van tornaterem, s a tömegsport egyre nagyobb hangsúlyt kap. Az alsó és középfokú oktatási intézmények mindegyikében biztosítják a szervezett étkeztetést, az iskolai büfék árukészlete azonban általában nem igazodik az iskolás korúak táplálkozási szükségleteihez. Az oktatási minisztérium számításai szerint 2003-tól évente 7 milliárd forintra lenne szükség az iskolák felújítására és fejlesztésére. Az elmúlt tanévben Csongrád megyében több önkormányzat végeztetett felújítási és karbantartási munkákat: így például Szegeden 9 iskolában korszerűsítették a világítási rendszert, 6 középiskolában történt nagyobb felújítás, 2 általánosban tornatermi rekonstrukció. Makón az általános iskolák mindegyikben volt valamilyen szintű felújítás, Csongrád új középiskolával gazdagodott. K.K. Európai uniós szabvány szerint megkezdik hazánkban a közlekedési táblák cseréjét a főutak mentén. Az utazók nemsokára már kékre festett lemezekről olvashatják le a legfontosabb információkat. Igen ám, de lehet az a tábla zöld is, kék is, ha egyszer nem látszik a nagy lombú fák, vagy egyéb akadályok miatt. Mert ugye azt mondani sem kell - különösen azoknak, ajdk gyakorta kocsiba szállnak - , hogy napjainkban efféle gond több út mentén is zavarja az autósokat. Kovács Mihály alezredes, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályvezetője szerint térségünkben valóban előfordul, hogy a dús növényzet miatt a kormány mellett ülő csak későn veszi észre az utasítást adó KRESZ-táblát, ám a rendőrök járőrözésük során azonnal jelzik, ha ilyen problémával találkoznak. - A főközlekedési utakon, városon kívül, s a városokban, falvakban is a Közútkezelő Kht. munkatársait értesítjük, mig például Szeged egyéb utcáiban a Környezetgazdálkodási Kht. felel az utak környékének rendben tartásáért. Azt tapasztaljuk, hogy jelzésünkre gyorsan intézkednek is az illetékesek - mondta Kovács Mihály. Majd hozzátette: megítélése szerint nem is az a gond, hogy fák, bokrok takarják a táblákat, hanem inkább Lombos táblákról nehéz leolvasni a közlekedési rendet. Fotó:Miskolczi Róbert az, hogy napjainkban éppen a sok-sok táblával, villanyrendőrrel túlszabályozott a közlekedés. Ez pedig hamis biztonságérzetet ad az autósoknak. Azt hiszik: ha egyszer már van tábla, roboghatnak nyugodtan. Az elmúlt években kiderült, nagyon helyes, hogy megkezdődött régiónkban is a körforgalmú csomópontok kiépítése. A baleseti statisztikák azt bizonyítják, ilyen helyeken az autósok jóval óvatosabban vezetnek, jószerével nem is történik baleset a körforgalmakban - mondta az alezredes. A közutak és azok környékének tisztán tartásáról érdeklődtünk a Közútkezelő Kht.-nál is. Kárász József osztályvezetőtől megtudtuk: ők arra törekednek, hogy a főutak mentén még véletlenül se zavarja akadály az autózókat. Ezért gépeikkel rendszeresen ritkítják a növényzetet, takarítják a padkát. A gond csak az: a tennivalókhoz képest rendkívül kevés pénz áll rendelkezésükre. Az idei keretet szinte már el is költötték, így más forrásokból kell átcsoportosítani pénzt, hogy elvégezhessék feladataikat. A szegedi Környezetgazdálkodási Kht.-nál Szegediné Kovács Katalin, a cég munkatársa arról tájékoztatott bennünket, hogy társaságuk folyamatosan gondozza a város útjai mentén a fákat. Évente 6-7 ezer fa ágait nyesik vissza. Ha valaki mégis találna olyan forgalmi csomópontot, ahol bármi is zavarná a látási viszonyokat, hívja a 06/80/820-043-as ingyenes zöldszámot, s a lehető legrövidebb időn belül eltávolítják az akadályokat. BÁTYI ZOLTÁN Mikor kell abbahagyni1 KOVÁCS ANDRÁS A múlt héten nagy nyilvánosság előtt kifacsarták Magyarország miniszterelnökét, a komolyabb napilapok legalább másfél oldalt szenteltek a kormányfő ügynökmúltjának. Kézírásos önéletrajzot, kisatírozott nevekkel tördelt jellemzést, pecsétes felterjesztést, felmentést egyaránt olvashattunk. A világhálón ennek a dokumentummennyiségnek többszöröséből csemegézhetett aki akart, s pártállása szerint lehetett kárörvendő, vagy éppen pirulhatott valamelyest. Az utóbbiak azért várják a visszavágást. A miniszterelnöki múltat vizsgáló Balogh-bizottságra válaszként létrehozott Mécs-bizottság messze van még a végétől, vagyis attól, hogy elmúlt tizenkét esztendő miniszterei, államtitkárai közül megnevezze az ügynökmúltúakat. Megszámolni már megszámolta őket, természetesen elég szerencsétlenül: a bizottságvezető horvátországi nyaralása közben nyilatkozgatott az érintettek számáról, azt követően, hogy a „segéderő" itthon szupertitkos borítékokat bontott, s megszámolta a neveket. Kabarénak is minősíthetnénk - ami azért még nem éri el a fideszes Kosztolányi egykori kígyóetetését a megfigyelési bizottságban, de közel van hozzá -, ha nem volna sokkal komolyabb ez az egész. Azt mondják, bármennyire is megromlott a viszony a két nagy erő között, maradt még azért szűk fél tucat tabutéma, íratlan egyezség, s ezek közé tartozott az ügynökmúlt is. Ez borult fel látványosan a Magyar Nemzet leleplezésekor, s ha igaz, hogy az előző nap délután Orbán Viktor a szerkesztőségben járt, akkor talán nem véletlenül került elő a csatabárd. Előkerült, s azt az exminiszterelnök Pokorni Zoltán kezébe adta, aki apja érintettsége miatt - példaszerűen - gyorsan visszavonult. A csatabárdot azután Balogh képviselő úr ragadta meg, de hát hol van ő Pokorni egyéniségéhez ? (Mint később kiderült, a pisztolygolyó közelebb állt hozzá.) Nem is tudta megszorongatni a bizottság elé idézett Medgyessyt, sem 6, sem ellenzéki társai nem készültek eléggé abból a történelmi időszakból, amelyről a miniszterelnököt kérdezték, aki persze ki is siklott a kezük közül. Nagy dolog itt már nehezen bukkanhat fel, s ha minden így marad. miniszterelnökünk megúszhatja ezt az ügynöközést. Megtépázva is bírja a többség bizalmát - legalábbis minden eddigi reprezentatív felmérés ilyen eredményre jutott. Ami persze nem feltétlenül a kormányfő érdeme, hanem azé a többségé, amely már a múlt rendszerben is felnőtt volt, és nagyon unja már ezt a visszafelé mutogatást. Tulajdonképpen itt is abba lehetne hagyni az egészet, kibírnám, ha nem ismerném meg az Orbán-kormány érintett minisztereinek, államtitkárainak nevét, az előző kabinetek ügynökszáma pedig végképp nem érdekel. De ezt a mostani hatalom erős emberei már nem fogják hagyni, hiába fogalmazott meg érdemi törvényességi aggályokat a válaszcsapó Mécs-bizottság felkérésére az adatvédelmi biztos, alaposan elmarasztalva vele a felkérőt. Az ellenzék, érthetően, azonnal fel is függesztette munkáját, s az ellehetetlenülés határára sodorta a vizsgálósdit. Könnyen elképzelhető, hogy nem lesz Medgyessy-féle nagy kiterítés a nemrég leköszönt kormány érintett tagjairól, de a nevük előbb vagy utóbb nyilvánosságra kerül. Nem történik más, csak annyi, hogy a bizottság, esetleg egyik szürke eminenciása némi vihar előtti - csönd után mond néhány nagyon ismert nevet: őket mindenképpen szeretné meghallgatni. És utána már mindegy, milyen titkos, mennyire zárt ülésen.