Délmagyarország, 2002. június (92. évfolyam, 126-150. szám)

2002-06-13 / 136. szám

CSÜTÖRTÖK, 2002. JÚNIUS 13. •AKTUÁLIS" 7 Szegedi jogász kötete a 84 éve elsüllyedt Szent István csatahajóról Tengerészetünk büszkesége Panelidill, focival Helyszín és időpont: a szegedi panelrengetegek egyike, reggel 7 óra után. A lépcsőház bejáratánál lévő postaládájában kotorászik egy úr, frissen érkezett újságja után kutat. A megannyi színes, kisebb-nagyobb reklám között azonban alig találja, mindazonáltal igencsak felháborodik, apró szitkokat szór. Igaz, egészen halkan. Lakótársa érkezik, a köszönés után ő is ugyanezt teszi, mármint az újság után kezd kutatni. Ő is morog, duzzog, de azután megbékél és azt mondja: Alig várom már, hogy megnézzem az eredményeket, mert az este későn értem haza és nem láttam az összefoglalót! Az első „kotorászó" felnéz, ö már ki is nyitotta az újságot, hogy megnézze a friss eredményeket, és sorolja is őket. A későbben érkezett házbeli megköszöni, rögtön konstatálja, hogy a szája ízének megfelelő eredmények születtek a foci-vébén. Azután szó szót követ. Pillanatok alatt bele is bonyolódnak a latolgatásokba, a csoportok pillanatnyi állása szerinti továbbjutókra tippelnek. Nem értenek mindenben egyet, de istenem, ez foci, ebben mindenki hozzáértő, s mindenki úgy hiszi: ő ért hozzá a legjobban. Abban egyezik a véleményük, hogy az a kis Klose, meg a Pauleta nagy focista, a szenegáliak roppant szimpatikusak, abban azonban nem, hogy Brazília vagy Spanyolország nyeri-e a döntőt, valamint abban sem, hogy a németek ott lesznek a döntőben, a szenegáliak sikeres menetelését illetően pedig végképp nem. Észre sem veszik, hogy jól eltelt az idő, míg a levélszekrény előtt állnak. Gyorsan elköszönnek, s abban is megállapodnak, hogy másnap reggel ugyanabban az időben mennek le a postáért. A lift felé közeledve megszólal az egyik: - Mondja, szomszéd, maga mióta lakik itt ? - Három éve. - Hanyadikon ? -A hetediken. - Én az ötödiken. Örülök, hogy találkoztunk... Panelidill. Egy kis focival, emberi szóval. Amire, valljuk be őszintén, rohanó világunkban egyre kevesebb példa akad. . KISIMRE FERENC Hajnali krími Vásárhely utcáin Újságtolvajt fogtunk Újságtolvajt fogott el lapunk vásárhelyi terjesztési régióvezetője tegnap hajnalban. Az illető reggelente gyűjtötte össze a postaládákból a Délvilág még nyomdafesték-illatú, friss példányait - mostanáig. - Két-három hete észleltük, hogy újságot lopnak Vásárhely belvárosában, megkárosítva ezzel sok előfizetőnket - emlékezik vissza az előzményekre Kerekes István, a Délmagyarország Kiadó terjesztőhálózatának vásárhelyi régióvezetője. Apró mozaikinformációkból rakták öszsze a képet: a tolvaj jogosulatlanul előfizetési díjat szedett be néhány olvasónktól, és - valószínűleg a hosszú távú üzlet reményében - teljesítésképpen kivitte a megrendelt példányokat. Az ügylet azonban ott is hibáHárom személyautó és egy tehergépkocsi ütközött össze Szegeden. Négy jármű jobbra, kis ívben kanyarodott tegnap dél körül a Mérey utcából a nagykörútra, amikor a leghátul haladó teherautó nekiütközött az előtte haladó kocsinak. Az ütközés erejétől a járzik, hogy ezeket az újságokat mások postaládájából bányászta ki korai sétáin. Kerekes István akciócsoportot szervezett, és tegnap hajnalban autókkal, mobiltelefonokkal megszállták azokat a pontokat, amelyeken felbukkanhatott az újságszarka. Nem sokkal később el is fogták, hiszen a szélhámos nem számított rájuk. A tolvajt tetten érték, a régióvezető a szükséges jogi lépéseket megtette, így az újságosládák fosztogatójának büntetése olyan lesz, melynek következtében többet nem lesz kedve ilyenféle keresetkiegészítésre. Kerekes István annak örülne a legjobban, ha a tolvaj megtérítené azoknak a kárát, akik őmiatta estek el az őket jogosan megillető újság, a Délvilág egyes számaitól. SZALONTAI ATTILA mű meglökte az előtte haladót, az pedig a sorban első kocsinak koccant. A balesetben személyi sérülés nem történt, az anyagi kár sem jelentős. A helyszínelés ideje alatt torlódás alakult ki a Mérey utca környékén. A figyelmetlen tehergépkocsi vezetőjét szabálysértés miatt a helyszínen megbírságolták. Az ünnepi könyvhétre jelentette meg a General Press Kiadó A Szent István csatahajó és a csatahajók rövid története című színes albumot. A szerzőpáros egyik tagja szegedi: Balogh Tamás 1999-ben szerzett jogászdiplomát, jelenleg pedig az Országos Egészségbiztosítási Pénztár egyik főosztályának helyettes vezetője és az SZTE óraadó oktatója. - Gyerekkoromban édesanyám vásárolta meg Marjai Imre Nagy hajóskönyvét, annak hatására kezdtem a hajók és a hajózás iránt érdeklődni. Számtalan szakkönyvet beszereztem és hajómodelleket kezdtem készíteni - emlékszik az indulásra Balogh Tamás, akinek szobája ma is tele van valósághű modellekkel, szerkezeti rajzokkal, térképekkel. - A Szent István csatahajóval kapcsolatos adatokat akkor kezdtem gyűjteni, amikor 1984-ben megjelent az Interpress Magazinban az elsüllyedést rögzítő Mensburger-film néhány kockája. Tavaly májusban jelentette meg a Kossuth Kiadó Csonkaréti Károly Az Osztrák-Magyar Monarchia Haditengerészete című kötetét, amelyben két és fél oldalt szenteltek a Szent István csatahajónak. „Hirtelen felindulásból" ekkor határoztam el, hogy könyvet írok róla. Amikor elkészült a kézirat, megkerestem a szegedi Manta Búvárcsoport két tagját, Gajó Gusztávot és Pintér Tibort, akikről tudtam, hogy 1996-ban és 1997-ben részt vettek a csatahajó roncsaihoz indított expedícióban. Ok irányítottak Csepregi Oszkárhoz, a Magyar Búvárszövetség akkori elnökéhez, aki átadta a szövetségnél fellelhető dokumentumokat, és az expedíciók történetéről szóló fejezettel, valamint az esetleges árulásról szóló kutatás eredményeivel kiegészítette a munkámat, így egy HÁZASSÁGOT KÖTÖTT Farkas Imre és Puskás Viktória, Jenei László Róbert és Nyul Anita, Zatykó Gábor András és Őrhalmi Szilvia Katalin, Lédeczi Lambert Tibor és Varga Virág, dr. Ungváiy Jenő és Gyömrei Ildikó Etelka, Télessy Péter György és Petrás Andrea, Varga István és Kovács Andrea, Kéri Zoltán és Pók Edit Gabriella, Tóth Tibor Imre és Mészáros Edit, Logó Csaba és Csordás Beáta Lívia, Koós Gábor Mátyás és Mészáros Zsuzsanna, Nagy Zsolt és Diirgő Gyöngyi, Erdélyi Ferenc és Tót Szilvia, Magyar Ferenc és Magossy Edit Zsuzsanna, Molnár László és Szabados Magdolna, Révész János és Gönczi Ildikó, Tóth Róbert Zoltán és Dunai Tímea. SZÜLETETT Márki Árpádnak és dr.Fábián Gabriellának Ádám, Csóti Zsoltnak és Lajkó Mártának Balázs Gábor, dr. Viharos László Györgynek és Dósa-Rácz Évának Márta Judit, Takács Istvánnak és Sólya Editnek Balázs, Révész Norbertnek és dr.Süli Tímea Emmának Kincső, dr. M.Tóth Tivadar Antalnak és dr. Farsang Andreának Borbála, dr. Gémes Csabátöbb mint kétszáz oldalas kötet jött létre. Balogh Tamás szimpatikus megszállottsággal és szakértelemmel sorolja a Szent István csatahajóról a tudnivalókat: 1914. június 17-én bocsátották vízre, azután másfél éves felszerelés és próbaüzem előzte meg a szolgálatba állítását. Elsüllyedéséig csak hadgyakorlatokon vett részt. Az Osztrák-Magyar Monarchia 1910-es évek elején indult nagy flottafejlesztési programjának negyedik egységeként készült, 20 ezer tonnányi névleges vízkiszorításával a monarchia legnagyobb és legmodernebb hadihajójának számított. A közös osztrák-magyar költségvetés biztosította a felépítéséhez szükséges 60,6 millió koronát, az idehaza nem előállítható alkatrészek kivételével a magyar ipar terméke volt. Lelkesítő politikai propaganda előzte meg a felépítését, nak és Korom Katalinnak Emese, Balog Dezsőnek és Szalamia Gabriellának Sára, Buknlcz Istvánnak és Gajdos Ilonának Dorka Karolina, Térjék Lászlónak és Balizs Ildikó Erzsébetnek Emese, Zsikó Györgynek és Juhász Magdolnának Nikolett, Kalocsai Attilának és Boros Erikának Clntia, Deák Zsoltnak és Koch Editnek Péter és Levente, Major Jánosnak és Krajczár Irénnek János, Tompa Péternek és Zákány Mónikának Márton, Magony Gábornak és Kálmán Anikónak Janka, Pósa Károlynak és Nyilasi Ildikó Editnek Dávid Antal, Slmonyi Mihálynak és Tarr Zsuzsannának Petra, Koza Zoltánnak és Zsikó Margitnak Martin Zoltán, Olajos Péternek és Sprőber Erika Juditnak Péter Dávid, Mocanu Mihainak és Zsigovics Mártának Mario Richárd, Szűcs Attilának és Dudás Máriának Ákos, Nagyhegyesi Csabának és Bezsán Zsuzsannának Natália, Pete Tamásnak és Kiss Otíliának Fruzsina, Guljas erős szimbolikus tartalma volt annak, hogy a nagy tengeri hatalmakhoz hasonlóan Magyarország is rendelkezik egy nagy, világviszonylatban is korszerűnek számító hadihajóval. Az első világháború előtt fegyverkezési verseny alakult ki az olasz és az osztrák-magyar hadiflotta között az Adrián. Az olasz hajóépítési programot az osztrák-magyar Radetzky-osztály három hadihajójának felépítése gyorsította fel, amire válaszul az olaszok nagyobb és erősebb csatahajókat építettek. Erre határozta el a monarchia négy nagy csatahajó, a Viribus Unitis, a Tegetthoff, a Prinz Eugen és a Szent István felépítését. Balogh Tamás szerint a Szent István története annyiban hasonlít a Titanicéhoz, hogy rögtön az első bevetésén elsüllyedt. 1918. június 10-én kapott találatot az adriai Premuda szigetétől 9 tengeri mérföldnyire nyugatra, Tivadarnak és Jankulovski Anitának Nikoletta, Bálé Jánosnak és dr. Berta Évának Júlia, Jéga-Szabó Róbertnek és Horváth Melindának Dominik, Bálint Tibor Vincének és Vidó Erzsébetnek Bence, Béleczki Krisztiánnak és Pásztor Katalinnak Richárd, Temesvári Jánosnak és Gyémánt Krisztina Tündének Dávid, Dávid Zsolt Attilának és Karaba Ágnesnek Donát Gergő, Szűcs Lajos Péternek és Terhes-Kis Gabriellának Gergely, Krizsán Istvánnak és Kmetovics Ilonának Kamilla Annamária, Mágocsi Csabának és Szűcs Gyöngyinek Lora, Tóth Gyula Csabának és CzeJlár Mónikának Izabella, Kovács Gábornak és Major Beatrixnek Gábor, Viktor és Csilla, Tóth Róbertnek és Kalapács Réka Máriának Viktória Kinga, Márton Attilának és Ivaskó Líviának Máté, Kavai Miklósnak és Bónus Katalinnak Gorka nevű gyermeke. MEGHALT Pap Andrásné Molnár Mária Magdolna, amikor a Korfu-terv végrehajtása közben délre hajózott. Az osztrák-magyar flotta a déb Adrián tengerzárat alkotó egyesített brit-francia-olasz csatahajóegységeket szerette volna megsemmisíteni. A haditerv nem silcerült, a Szent Istvánt egy kis olasz naszád torpedózta meg. Tizenkét szegedi tagja is volt a hajó 1087 fős legénységének, amelyből 4 tiszt és 85 matróz veszett oda. Szeged a flotta toborzási körzetébe tartozott, a Tisza mellékéről sokan kerültek a haditengerészethez. A szegedi szerb ortodox templomban sokáig őriztek egy ezüsthorgonyt, amit a Szent Istvánról megmenekült szegedi matróz, Pintér Ferenc ajánlott fel Szűz Máriának. Ez a kegytárgy is látható a Budapesti Hadtörténeti Múzeumban a Szent István csatahajóról rendezett, augusztus 15-éig nyitva tartó időszaki kiállításon. HOLLÓSI ZSOLT Otott-Kovács József György, Szöllősi Béla, Kiri Ferenc, Szarvas Lászlóné Bagi Ilona, Szálkái Jánosné Szabó Etelka, Juhász Sándorné Ratkai Zsófia, Molnár János, Halmi Imréné Babarczi Mária, Farkas Lajos, Bártfai Józsefné Krauser Katalin, Szűcs Antal, Gémes Sándorné Szabó Piroska, Forrai Sámuel, Sitkei Mihályné Raffai Katalin, Fogas Attila, Jéga-Szabó István Rókus, Pesti Imréné Kovács Ágnes, dr. Bánkúti Albin István, Dénes József Sándor, Rózsa Ernő Lajos, Ambrus János, Gólics Józsefné Póka Mária, Szalma Vincéné Börcsök Gizella, Balogh Lajos, Sugár János, dr. Beőthy-Fehér László Árpád, Szegfű Teréz Mária, Bernát Istvánné Kállai-Borik Teréz, Németh Péterné Mátó Ilona, Erős Mihály, Németh István, Der Viktória, Orosz János, Páll Elza, Laczkó Istvánné Sipos Ilona, Böröcz Istvánné Lackó Ilona, Juhász Antal, Csincsák Margit, Bajusz Éva Adél, Hetényi Antalné Tulipánt Rozália, Molnár Antal, dr. Bordás János Péter, Török Tibor, Kakuszi Gyula, Kovács Jánosné Hevesi Eszter. A teherautó egymásnak lökte a személykocsikat Koccanás a körúton CSALÁDI ESEMÉNYEK Szövési paraméterek: 38,3 gr/m2 Hosszúság: 50 fm Szélesség: 1,2 m / 3,6 m / 7 m / 7,35 m / 8,35 m Tekercssúly: 2,3 kg / 6,9 kg /13,5 kg / 14 kg / 16 kg Színek: U.V.-stabilizált sötétzöld Kivitel: tekercsben Kiszerelés: hajtva, kötözve, védőcsomagolás nélkül A FOLIAPLAST Kft. ( 6795 Bordány, Béke 9/A) 1991 óta gyárt polietilén extrudálásával számos felhasználási célnak megfelelő polietilén fólia-termékeket. Rassel-fólia üzletágunk standard termékválasztéka a legszélesebb vásárlói igényeket is kielégíti. Szövési paraméterek: 50 gr/m2 Hosszúság: 100fm Szélesség és tekercssúly: 2 m és 11 kg/tekercs 4 m és 22 kg/tekercs Színek: anyagában natúr, fehér, sárga, orange, piros, zöld, szürke, fekete Kivitel: 76 mm belső átmérőjű papírcsévére tekerve Kiszerelés: 1 db tekercs védőcsomagolásban Grafika: Reklám célú szövegfeliratozás, felár ellenében elkészíthető. Méretválaszték és minimális súly: 500x800 mm és 31 kg/1000 db 400x600 mm és 18,5 kg/1000 db 330x470 mm és 23 kg/2000 db Színválaszték: piros: burgonya, fűszerpaprika, sárgarépa orange-narancs sárga: vöröshagyma sárga: fehérpaprika fehér: fokhagyma zöld: gyökér, káposzta, uborka, borsó, kukorica Kivitel: szájbekötős: 500x800 és 400x600 szájbekötő nélkül: 330x470 Kiszerelés/csomagolás: 500x800, 400x600: 1000 db/bála, ill. 12000 db/raklap 330x470: 2000 db/bála, ill. 18000 db/raklap Címkézés: a zsákok nyomtatott címkével történő feliratozása, egyeztetés alapján megoldható. Nyitva tartás: hétfő: zárva kedd-péntekig 9-18-ig, szombat 9-13-ig Szeged, Szilléri sgt. 2. A MART CIPŐBOLTBA mef*ért{eztef{ a legújabb nyári modellel^. PÉTER RÓZSA OKTATÁSI KÖZPONT: „a HASZNOSÍTHATÓ TUDÁS!" OKJ képesítés és állami nyelvvizsga IRODAVEZETŐ, KOMPLEX KÜLKF.R-VÁMÜGYINTÉZŐ, GAZDASÁGI INFORMATIKUS, MARKETING- és REKLÁMÜGYINTÉZŐ, IDEGENVEZETŐ, IDEGENFORGALMI TECHNIKUS, KIADVÁNYSZERKESZTŐ, ÚJSÁGÍRÓ, szakon nappali és levelezőtagozaton, érettségizeitek, vagy most érettségizők számára. 23 év alatt nappali tagozaton a képzés ingyenes, kollégium a jelentkezés sorrendjében biztosítható. Tanulóink iskolánkban tehetik le az állami nyelvvizsgát. Jelentkezés: 8000 Székesfehérvár, Várkörút 54. Tel.: 22/348-095, 320-669. Balogh Tamás több híres hajó modelljét maga készítette el. Fotó: Hollósi Zsolt