Délmagyarország, 2001. október (91. évfolyam, 229-254. szám)

2001-10-03 / 231. szám

4 Pótkerék « AVTúumwumuM - inMnuU - szmvn Szerda, 2001. október 3. Menetpróba a Ford Mondeo dízelváltozatával TAKARÉKOS ZÁSZLÓSHAJÓ Nem volt könnyű dolga a tervezőknek a Fordnál, amikor a KA-val induló és a Focusszal folytatódó New Edge Design stílust, a háromszögűre hasított lámpákat kellett átültetniük a már nyolc éve futó Mondeóba, figyelembe véve a modell európai zászlóshajójának konzervatívabb vásárlói igényeit. Ez azonban sikerült. A kétliteres, benzines változatot már bemutattuk a Pótkerékben, ezúttal a dízellel tettünk egy hosszabb próbautat. A kocsi minden irányban növekedett: elöl bőséges a lábtér és a fejtér, a hátsó sorban is kalimpálhatnak az utasok, a rendelkezésükre álló fejtér azonban nem nagyobb az átlagosnál. Hatvan százalékkal merevebb lett a kocsiszekrény, bár a meglehetősen vaskos C oszlop miatt kicsit jobban kell figyelnie a vezetőnek tolatáskor. Már alapban is igényes a Mondeo belső tere, a műszerfal lágy tapintású, kellemes hatású műanyag burkolatot kapott. A tág határok között állítható vezetőülés, valamint a magasságában és hosszirányban is állítható, fémmel kombinált, bőrbevonatú kormány segítségével könnyen megtalálható az ideális üléspozíció - gerincbántalmakban szenvedőknek állítható deréktámasszal. A műszerfal kialakítása igényes, a fémkeretes órák elegánsak. Az általunk próbált, kétliteres, töltőlevegő-hűtős, 115 lóerős DuraTorq Dl turbódízel motor méltó - bár hidegen kissé talán hangos - az új Mondeóhoz, a hengerenkénti négyszelepes megoldású erőforrás maximális forgatónyomatéka 280 Nm. Ám, ami sokkal fontosabb, ez már 1900-as főtengely-fordulatszámnál rendelkezésre áll. Könnyű dugattyúkkal, adaptív lapátozású és geometriájú turbófeltöltővel, nagynyomású forgóadagolóval alacsony emissziót és takarékos üzemanyag-fogyasztást produkáltak a tervezők. A motor dinamikusan mozgatja a közel 14 mázsás autót, száz kilométeres tempóhoz mindössze 10,6 másodpercre van szüksége a Mondeónak, a kocsi végsebessége 195 km/h. Ezt ugyan nem próbáltuk ki, az viszont bizonyos, hogy nagyon „kényelmes" fordulatszámmal megy 150-et ötödikben a Mondeo. Ekkora autóval kifejezetten szolid üzemanyag-fogyasztás jár, országúton, szelíd tempóban 4,6 literrel is beéri a kocsi, a városi fogyasztás gyári adata 8,2, a kombinált érték 5,9 liter száz kilométerenként. Az ötfokozatú, rövid úton és nagyon precízen kapcsolható váltó méltó párja a motornak, ugyanez mondható az eltalált rásegítésű szervokormányról is, de a vezetés élményét a komfortos - se nem lágy, se nem kemény - rugózás is javítja. A futómű alapvetően semleges, csak a határhelyzetet jellemzi enyhe alulkormányozottság. A Mondeo alapváltozata már ötmillió forintért elérhető, ezért a kisebb motorhoz is jár az ABS és az elektronikus fékerő-elosztó, a négy tárcsafék, a dupla légzsák, az indításgátló, a manuális légkondicionáló, a négy irányba állítható szervokormány, az elektromos mozgatású vezetőülés, az első elektromos ablakemelő, a négyhangszórós rádiómagnó, a távirányítású kettős központi zár. A megyei márkakereskedőnek, a Ford Baunoknak köszönhetően kipróbált dízelmotoros változathoz már a Trend felszereltségi szint dukál, aktív fejtámlákkal, elektromos hátsó ablakokkal és tükrökkel, első ködfényszórókkal, bőrbevonatú kormánnyal - hatmillióért. Kovács András Nem csak a japán család „vagonja' Ót autót „csaptunk a falhoz" a Potkerek címoldalán, ám ha ez a teszt Magyarországon történik, minden bizonnyal belekerül a csomagba egy Suzuki is, hiszen az eladasi listát igencsak magabiztosan vezeti az esztergomi társaság. Kérdés persze az is, melyik modell illik a sorba, de nem tévedünk tul nagyot, ha a Wagon R + . O ** Árban is közelit az elérhetőbb kisautókhoz, a literes, illetve az 1,3 literes ^a- * hengerűrtartalom sem log ki a sorbal, a tengelytáv es a nyomtáv is kategóriahatáron belüli. ft Viszont a Suzuki a mi autónk. A japánok csak kitaláltak valamit, ami . az európai ember szamára is szimpatikus. Az ötlet, miszerint a kisebb csa tádok szamára kényelmes, fürge, takarékos es természetesen kis helyigényű négykerekűt építsenek, tulajdonképpen nem uj keletű, hiszen a Suzuki már 1993-ban megalkotta az első, a szigetországban kei-osztályúnak (a legkisebbnek) besorolt van t Ez volt a Wagon R, amit az európai igényekhez igazítva átalakítottak, s aztán Wagon R + néven kezdték forgalmazni az öreg kontinensen A Magyarországon készülő modell ennek a típusnak a korszerűsített, modernizált változata. A kocsi külső méretei dobozformát határolnak, ami erthető niódon megosztja a figyelemfelkeltő design-hoz szokott autós társadalmat, így akad, aki ellenszenvesnek, a többség viszont rendkívül barátságosnak tartja a mini egyterűt. Hatalmas " lámpatestek, krómkeretes hűtőrács es fényezett vészharíto jellemzi a GLX modellt, továbbá két tetősin, az ajtók alsó részen ** oldalvédő gumicsík, valamint ízleses dísztárcsák jelzik a magasabb felszereltségi szintet. A beltérbe viszonylag szélesre nyíló ajtókon keresztül juthatunk, ahol az építési módból következően magas üléspozíció, no meg a Lengyelországban készülő testvérmodelltől (Ágíla) származó műszerfal fogad. A korábbi Wagon R-t- -t egy 996 köbcentis, 16 szelepes, 65 lóerős motor hajtotta, a hazai gyártású modellbe azonban a Jimny 16 szelepes, 76 lovas motorja kerül. A plusz 11 ló erő kimondva nem túlságosan sok, a gyakorlat viszont egészen mást bizonyít: a pörgős, mondhatni sportos organuinú erőforrás könnyedén hozza lendületbe a 975 kilós karosszériát, s a dinamikus haladáshoz a padlóból magasra nyúló váltokai is partner. UTO AUTÓSZERVIZ MŰSZAKI VIZSGARA VALÓ FELKESZITES SZERVIZ, ZÖLDKÁRTYA, MOSÁS SZEGED, KOLLÉGIUM UT 6. (A Dorozsmai úton, a Penny Markét után balra) T.: 62/464-014 FIGYELEM! GÉPJÁRMŰ-EREDETISÉGVIZSGÁLAT ALFÖLD-TRANS KFT. Szeged, Fonógyári út 11. 62/458-692, VIDÉKRE IS! Előzetes bejelentkezés alapján, kiszállási díj nélkül. £ 20/93-82-882 FIGYELEM! GÉPJÁRMŰ-EREDETISÉGVIZSGÁLAT ALFÖLD-TRANS KFT. Szeged, Fonógyári út 11. 62/458-692, VIDÉKRE IS! Előzetes bejelentkezés alapján, kiszállási díj nélkül. £ 20/93-82-882 Színes matricán a környezetvédelem • Zöldkártyák és árak Szeptember elsejétől a korábbi 250 helyett 500 forintba kerül a zöldkártya. Ezután a kétütemű Barkasok, Trabantok. Wartburgok környezetvédelmi ellenőrzéséért 2 ezer 500 forintot, a szabályozott katalizátoros, benzines és gázüzemű személygépkocsik ellenőrzéséért 4 ezer 500 forintot kell fizetni. A tarifák mellett változik a környezetvédelmi vizsgálatok érvényességi ideje is, mert a katalizátor nélküli és a szabályozatlan katalizátoros autókat évenként, a szabályozott katalizátoros újakat hároméves korukban - 4-6 évesig kétévenként, hat év felett pedig már évenként - kell környezetvédelmi felülvizsgálatra vinni. A dizelautókat az új rendelet szerint a rendőrök bármikor vizsgálatra rendelhetik, ha az láthatóan füstöl és zavarja a forgalmat. Amennyiben a kocsi szennyezése a vizsgálatokon meghaladja a határértékeket, a közlekedési felügyelet az igazoló lap érvényességét tizenőt napra korlátozza, 2002 januárjától pedig a korábban kiadott matricát is leszedik a rendszámról. Az említett matricát 2002 elejétől kapják meg az autótulajdonosok, és azt rendszámtáblára kell felragasztani. Ennek szmogriadó esetén lehet kézzelfogható haszna, mert ilyenkor a különböző színnel jelölt, más-más kategóriájú autókat azonnal ki lehet vonni a forgalomból. Cs. G. Környezetvédelmi felülvizsgálat Üzemmód Ár (Ft) Matrica színe • Kétütemű 2500 piros • Katalizátor nélküli dízel 4000 piros • Katalizátor nélküli benzines 3500 sárga • Szabályozatlan katalizátoros 4000 kék * Szabályozott katalizátoros 4500 zöld • Elektronikusan sz. dízel szgk. 6000 zöld • Elektronikusan sz. kis tgk. 6000 zöld // OSZI AKCIÓK AZ OPELNEL Astra Classic (5 ajtós) 1.999.900,-tói Astra Classic Sedan (4 ajtós) 2.138.900,-tói Astra Classic Caravan (kombi) 2.260.200,-tói OPEL VECTRA MOST 350.000 FORINT ÁRELŐNNYEL + 1 ÉV CASCO Opel Vectra 1.6 Sedan 4.711.200,-tói AJÁNDÉKBA Opel Vectra 1.6 Caravan 5.091.700,-tói Opel Vectra 1.8 Sedan 5.415.500,-tói Az Opel Vectránál az alapfelszereltséghez tartoznak a légzsákok, a központi zár, az ABS, ,— -JBBgP a klímaberendezés, a kormányról vezérelis^m r-shető rádiómagnó, a szervokormány és még sok más kényelmi és biztonsági berendezés. OPEL ASTRA MOST 200.000 FORINT ÁRELŐNNYEL + 1 ÉV CASCO Opel Astra Viva* 2.690.000,-tői | AJÁNDÉKBA Opel Astra Club* 3.257.600,-tói Opel Astra Comfort*... 3.580.700,-tói A * Á feltüntetett árak az 5 ajtós változatokra vonatki