Délmagyarország, 2001. március (91. évfolyam, 51-76. szám)

2001-03-07 / 56. szám

II. EGY SZÁZALÉK SZERDA, 2001. MÁRCIUS 7. Vasárnapig még Genfre figyelnek az autós szakemberek Világpremierek és európai bemutatók Megoszló figyelem. A nagy Skoda és a cseh manökenek Hölgy az autóban. Tavaszi kocsiajánlat Genfből. (Fotó: Kovács András) Az egyik legnagyobb hagyományokkal büszkélkedő, idén hetvenegyedik alkalommal jelentkező Genfi Autószalonon a megszokottnál valamivel kevesebb világpremier csodálható, de jó néhány gépkocsit Európában most láthat először a közönség. Múlt heti mellékletünkben röviden bemutattunk már néhány modellt - Peugeot 307, Mercedes A osztály, Fiat Stilo, Lancia Thesis, Astra Cabrio, a roveres MG-család -, ezúttal folytatjuk a sort. Európai bemutatója volt Genfben a Ford új Explorerének, a szögletes vonalak nélkül is robusztus terepjáróból sugárzik a nyugodt erő, bár valószínűleg nagyobb keletje lesz Amerikában, mint Európában. A tengeren túlon pedig nem is sokallják majd a 4,8 literes V8-as motor 240 lóerejét, sem a szériában kínált kényelmi és biztonsági extrák hosszú sorát. Még mindig a Ford: a Mondeo ST220 világpremier, a nemrégiben Magyarországon is bemutatott új Mondeo sportváltozata - nehéz kitalálni - 220 lóerős, de egy-két esztendőt még várni kell arra, hogy a márkakereskedésekben is megvásárolható legyen ez az alapváltozatnál izgalmasabb vonalvezetésű autó. A családhoz tartozó Jaguár az X-type modell európai premierjével elsősorban a hármas BMW-re és az Audi A4-esre kíván „ráijeszteni", ami nagy adag önbizalomról árulkodik. Az alsóbb osztályba lépő márka legkisebb modelljének vonalvezetése letisztult, kissé azonban gömbölydedebb jövőbeni riválisainál. Egyelőre nem tervezik alább adni a motort V6-osnál, a kisebbik, 2,5 literes és csaknem kétszáz lóerős, a nagyobb háromezer köbcentis és 234 lóerős. Még mindig a Ford családjánál maradva: a Mazda egy modell erejéig kitart a forgódugattyús motor mellett, az RX-8 kéttárcsása 250 lóerős, a karosszéria pedig abban különleges, hogy az ajtók szembe nyílnak. A Volvo három koncepcióautót is bemutatott, ebből a City számított világpremiernek. A Skoda Genfben leplezte le a Fabia-paletta harmadik tagját, a kombi után nem sokkal érkező négyajtós, a szedánt. Az ízlés kérdése, hogy melyik szemrevalóbb: az ötajtós, vagy ez az új változat, a praktikum, a 440 literesre növekvő csomagtér azonban elég meggyőző. A szedánról tudta a szakma, hogy előbb-utóbb megérkezik, a cseh márka nagy dobásásról, a Montreaux koncepcióváltozatáról viszont kevesebb hír szivárgott ki. Az Octavia nagytestvére olyan hatalmasra sikerült, hogy családon belül nem is a Passat, hanem az Audi A6 méretosztályában okozhat feszültséget. Ami persze túlzás, az viszont tény, a Skoda feljebb lépett, s tette ezt akkor, amikor számos elit márEgy alapos kolléga. A megfigyelés tárgya a Suzuki Liana ka - Audi A2, Mercedes A osztály - már korábban az ellenkező irányba indult. Európai bemutatója volt egy igazán neves sportmárkának, a Porschénak is, a 911 GT2 több mint meggyőző rajzolatú: elöl az összetéveszthetetlen fényszóró-kialakítással, hátul a két öblös kipufogócsővel és a stabilizáló szárnnyal. Ez utóbbi nem csupán dísz, hiszen a 3,6 literes kétturbós, hathengeres boxermotor 462 lóerős, maximális nyomatéka pedig 620 Nm. Ezzel 4,1 másodperc alatt van százon a Porsche, s a kétszázas tempóhoz sem kell 13 másodperc. Átlagos használatban 13 liter benzint fogyaszt száz kilométeren, nem átlagosban 19-et, illetve 9-et. Egyik sem igazán gyakorlati szám, hiszen a nagyobb étvágy a városi forgalomra értendő, ahol az ötven kilométerben maximált sebesség őrjíti meg a vezetőt, a 9 literes fogyasztás pedig országúton mérhető - persze csak akkor, ha a sofőr nem nyomja jobban kilencvennél. De ez is lehetetlen, hiszen a végsebesség 315 km/h. És ez a kocsi csak állt a Porsche genfi standján, körbe a nagyobb testvér, a Carerra GT forgott. Ebben egy 5,5 literes VIO-es motor terpeszkedik, az végsebessége pedig 330. Ilyenkor persze már célszerű felhúzni a nyitott kocsi tetejét is, hiszen háromszáz felett már veszélybe kerülhet a hajfestés. A Renault egy nappal a hivatalos megnyitó előtt mutatta be luxuskategóriába szánt modelljét, a Safrane utódjának szánt Vei Satis-t, még pedig a belvárosban a Genfi tó partján. A 284 centiméteres tengelytávú és 14 centi híján öt méter hosszú autó már a jövő kissé szögletesedő formavilágát mutatja - néhány merész él akár sörnyitásra is alkalmas -, s persze az új évezred technikáját. A zászlóshajóhoz rendes motor illik, azaz minimum V6os. Ha dízel, akkor turbófeltöltésű háromliteres és 180 lóerős, 350 Nm-es maximális nyomatékkel, ha benzines: három és fél literes, 235 lóerővel és 330-as nyomatékkal - egyenesen a Nissantól. Ugyancsak világpremier a négykerékhajtású Kango mintának ott volt a Scenic s ha már itt tartunk, akkor a másik francia, a Picasso is „négy lábra állt" már. A Citroen nagy autója, a C5 még csak tavasszal mutatkozik be Magyarországon, Svájcban azonban már a kombit is megismerhette a közönség. Világpremier volt a Rover 75 Estase, a Suzuki Liana, a hétszemélyes Toyota Avensis Verso, a BMW 3-as Compact autója, a Mitsubishi Lancer Evolution 7, az Opel Corsa GSI, a háromajtós Honda Civic és persze számos koncepcióautó, de ezekről bővebben majd a következő Egy százalékban olvashatnak. • Háromliteres autó. A szakmában régi kihívás, de úgy tűnik nem is egy autó fut már száz kilométert három liter üzemanyaggal. Jellemzően persze gázolajjal, de egyre kevésbé kell odafigyelni a gázpedálra. Nem is olyan régen még csak kőkeményre fújt gumikkal, felesleges ülések és ajtókárpit nélkül lehetett közúton Európát átszelni északról déli irányba, ma már megy ez extrák nélkül is. Ujabban például a legkisebb Audival, az A2-sel, igaz, ehhez kell a 0,25-ös CW érték is. No meg a takarékos, 1,2 literes lökettérfogatú háromhengeres turbodízel motor. Városban egészen 3,6 literre nő az étvágya, de 90-nél 2,7-tel is beéri. Amúgy persze megy 160-nal is és 15 másodpercen belül fent van százon, ha mégis sietne a vezető. Kovács András Magyar-jugoszláv tagozat a kamaránál Tükörszervezel kellene A Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara összefogni és támogatni szeretné a jugoszláv piacon tevékenykedő magyar vállalatok munkáját, s a további együttműködés lehetőségeit is fel kívánja tárni - mondta el az Egy százalék kérdéseire válaszolva Tráserné Oláh Zsuzsanna szolgáltatási és kommunikációs igazgató. A CSMKIK szerint célszerű lenne létrehozni a magyar-jugoszláv tagozat tükörszervezetét Jugoszláviában, különös tekintettel arra, hogy a jugoszláv kamarák eddig is készségesen együttműködő partnerei voltak a magyaroknak. Ezért a kereskedelmi és iparkamara levélben tájékoztatta déli szomszédunk országos, köztársasági és regionális kamaráit a magyarországi kezdeményezésről, kérve, vizsgálják meg hasonló profilú tagozat létrehozásának lehetőségét a szomszédos országokban is. A magyar-jugoszláv tagozat munkájában az eddigi jelzések alapján 80 vállalkozás kíván részt venni. A tagozat idei tervei között szerepel egy országos tájékoztató Szegeden a jugoszláv gazdaságról, a magyar-jugoszláv gazdasági kapcsolatok helyzetéről és lehetőségeiről. A tájékoztató - amelyet várhatóan áprilisban rendeznek meg - az új tagozat alapító, nyitó eseménye lesz. Szintén áprilisban magyar és jugoszláv vámigazgatási vezetők találkozóját szervezi a tagozat, júniusban pedig megszervezi a jelentkező vállalkozók részvételét a Szabadkai Vásáron. Mint ahogy azt Tráserné Oláh Zsuzsanna a jugoszláv tagozat idei, további terveivel kapcsolatban elmondta, partnereket közvetítenek, figyelemmel kísérik a jugoszláv jogszabály-változásokat, a gazdasági tendenciákat, az üzleti információkat, valamint az uniós és más, térségre irányuló pályázati lehetőségeket. F. K. Tavaszköszöntő Volkswagen márkakereskedésünkben Nyitott napok március 10-11-én • Látogasson el nyitott hétvégénkre, ahol amellett, hogy egy tavaszi ajártlatcsokrot nyújtunk át Önnek, Volkswagen ajándéktárgyakat is nyerhet. Színes programjaink az egész család kikapcsolódásáról gondoskodnak. Míg Ön tájékozódik újdonságainkról, gyermekeinek márkakereskedésünk rajzpátyázata kínál hasznos szórakozási lehetőséget. KEDVEZŐ AJÁNLATAINK TAVASZI CSOKRA: • Poio Comfortíine 180:000 Ft árelőnnyel • Volkswagen Classic HUF 430.000 f i árkedvezménnyel • Golf 2.999,000 Ft-től kedvező feltételekkel • Golf EdUion 160.000 Fi árelőnnyel ^^ • Golf jubileum 600.000 Fi árelőnnyel Kiránduljon hozzánk! w* w i Az Ón VcJkswagen mórkakeraskedéje; Porsche Szeged 6725 Sregsd. Sárosi u. 51. Tek; 62/466-90 Fox: 62/493-368 E-reait: vw@porscfwstaged.hB