Délmagyarország, 2000. március (90. évfolyam, 51-76. szám)

2000-03-08 / 57. szám

SZERDA, 2000. MÁRC. 8. EGY SZÁZALÉK III. Próbaúton a Nissan Serenával Megbízható útitárs, mindjén alkalomra A Nissan Serena nevű modellje nem a legfiatalabb családtagja a márkának, nem is a legkülönlegesebb darab kategóriájában, de időtálló, s ha másért nem, az ötéves garancia és a hároméves assistance-szolgáltatás miatt nem kerülheti el a potenciális kisbuszvásárlók figyelmét. Az autót a szegedi márkakereskedő, a Dorozsmai úti Gemmax jóvoltából próbálhattuk ki. A Nissan Serena karosszériájának vonalvezetése harmonikus, már-már izgalommentes, ugyanakkor eltalált formájának köszönhetően nem kell túl sűrűn ráncfelvarráson átesnie. Nem akar másnak látszani, mint ami, vagyis egy nagyon kényelmes hatszemélyes, kissé szűkebben hét-nyolc főt befogadó kisbusznak. Ehhez illik a két normál nyitású és a két tolóajtó, ami végtelenül praktikus abból a szempontból is, hogy a kilincsek az autó oldalán mindössze egy tenyérnyi helyre koncentrálódnak. A hátsó, megfelelően magasra nyíló csomagtérajtó biztosítja a frizuraborzolás-mentes kiés bepakolást, s további kényelmet jelent az alacsony padlószint. A két hátsó üléssor tág határok között variálható: a hátsó kiszerelhető, a középső pedig az első ülések mögé hajtogatható. Ez utóbbi esetben már komoly, jól pakolható csomagterű kisteherautó lesz a Serenából. (Különleges alkalmakra egyébként a két hátsó üléssorból „franciaágy" is hajtogatható, amely nem a legkényelmesebb ilyen szerkezet a világon, de nagyon hasznos lehet.) A vezetőnek és utasának maximális személykocsis kényelem jut, az ülések megfelelően tág határok között állíthatók, így kialakítható az optimális vezetési pozíció. Az ajtókra is jut kárpit, a műszerfal is igényes, azaz nem látszik busznak az autó az első üléssorból nézve. Az általunk próbált modellben a Nissannál már bevált 1,6 literes 98 lóerős motor tette a dolgát, amely 135 Nm-es nyomatékával együtt ugyan nem versenyló, de megfelelő dinamizmussal mozgatja az autót. Teljes terheléssel valószínűleg érdemes jobban meggondolni egy-egy hoszszabb jármű előzését - a gyári adat szerint a Serena 18 másodperc alatt gyorsul fel százra -, de azért „ki lehet a világból menni" ezzel a motorral is. A végsebesség 150, s bár nem próbáltuk, 130-140 között nagyon kényelmesen autózható ez a kilencvenes tempó mellett kevesebb mint nyolc litert fogyasztó Serena. (További választékként egy kétliteres 126 lóerős és egy 2,3 literes 75 lóerős turboizelt ajánl a gyár.) A valamivel 5,3 millió forint alatt kínált kisbusszal szériában - amúgy japánosan számos biztonsági és kényelmi extrát ad a gyár. A teljesség igénye nélkül: légkondicionáló, szervokormány, központi zár, elektromos ablakok és tükrök, színezett üvegek, vezető oldali légzsák, immobilizer. K. A. Nem akar többnek látszani, mint ami. Forma és funkció egyben. (DM/DV-fotó) Szegedet egyelőre elkerülik a vendégek Tengerre - négy keréken Közel harminc évet szolgált az utazási szakmában Szekeresné Tanács Ilona. A hetvenes évek legelején az Expressnél kezdte, majd kijárva a szakma szinte minden iskoláját - rövid kitérő után - '92-ben magáncéget alapított, amely azóta már többször is költözött, ám mára a több mint harminc szegedi utazási iroda egyik meghatározó cége lett. A Top Tours vendégeinek közel nyolcvan százaléka visszatérő utasokból áll... - Tévedés azt hinni, hogy csak a gazdagok, a jómódúak utaznak. Sok olyan nyugdíjas is felkeres bennünket, aki egyszerűen megmondja, ennyi pénze van, ezért szeretne valahol pihenni. Az ügyfeleink jórészét folyamatosan vittük magunkkal a Párizsi áruházból Alsóvárosra, majd három éve a Szentháromság utcába. - Miért ragaszkodik az utas egy irodához, hiszen Szegeden több is akad a kelleténél... - Prospektusokból nem lehet megnyerni a vendéget, mindenkivel személyesen kell foglalkozni. A mi irodánk nem túl nagy, ám úgy gondolom, igazán családias a hangulat. Talán ezért is ragaszkodnak hozzánk. - Hogyan változtak a szegediek utazási szokásai az elmúlt években? - Továbbra is él az a rossz beidegződés, hogy mindenki Szekeresné Tanács Ilona: Először a Parlamentet, utána az Eiffel-tornyot kellene megismerni. (Fotó: Schmidt Andrea) csak külföldi útban gondolkodik. Sajnos, már az iskolában ezt látják egymástól a gyerekek. Akad, aki hamarabb ismeri meg az Eiffel-tornyot, mint az Országházat. Tavaly a háború miatt sokan nem mentek Görögországba, s ez kicsit átrendezte a hazai turizmust. Ám az utazni vágyók fele inkább otthont maradt, de nem választotta a belföldi utat. - Az idén melyek a kedvenc úti célok? - A háború végével ismét szabad lett az út Görögországba. Az ide irányuló buszos utak a legkedveltebbek ismét. Az ár még mindig döntő tényező a szegedi piacon. Sokszor hiába ajánlunk 15-20 százalékkal többért összehasonlíthatatlanul jobb szolgáltatásokat, a többség az olcsó utakra vevő. Behajtható a tagdíj Budapest (MTI) Adó módjára behajtható köztartozásnak minősül minden olyan kamarai tagdíjtartozás, amely a kötelező kamarai tagság időtartama alatt keletkezett - tájékoztatta Dunai Péter, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara (MKIK) főtitkára a Pénzügyminisztérium állásfoglalására hivatkozva. A közlemény szerint a közelmúltban pontatlan információk láttak napvilágot a kamarai tagdíjak behajthatóságával kapcsolatban, ezért az MKIK hivatalos elvi állásfoglalást kért a Pénzügyminisztériumtól a témában. Az MKIK közleménye szerint a PM állásfoglalásából egyértelműen kiderül, hogy az új kamarai törvény tagdíjra vonatkozó rendelkezése alapján adók módHITELBŐL IS CSAK A LEGJOBBAT! - Kik választják évről-évre az utazást? - Nálunk a középréteg adja a fogalom nagyját. De a fiatalok is szívesen jönnek: csoportosan utaznak évről-évre. Akad egy vékonyabb réteg, amely már megengedheti magának, hogy a drágább, távoli utakat válassza. Az idei sláger Bali, ahol tizenkét éjszakát már alig több mint kétszázezerért eltölthet a szegedi utazó. Sajnos, az egzotikus utak árát a repülőjegy nagyon megdobja. Az utasok nagy része viszont továbbra is inkább a kényelmetlenebb, ám jóval olcsóbb buszos utakat kedveli. Azért, ha lassan is, de fejlődik az utazási kultúra. Egy szűk réteg már igényesebben választhat az ajánlatokból. - A szerb háború vége mennyiben teremtett más helyzetet? - Tavaly sokan kivártak, inkább nem utaztak. Nálunk összesen öt család mert busszal nekiindulni Jugoszláviának. A háború jótékony hatása az idén, hogy nem emelkedtek a görögországi árak. így most még a szokottnál is több szegedi választja ezt az úti célt. - Milyen szolgáltatásokat szeretnek igénybe venni az ügyfelek? - A legtöbben hihetetlenül igyekeznek alkudni. A legolcsóbban a legjobbat szeretnék megkapni. De általában csak utazást és szállást igényelnek, Görögországba például magunk is ajánljuk az önellátást, hiszen a kinti árak alig magasabbak a hazainál. - Mennyire hullámzó a forgalom? - Nem a főszezon a legerősebb. Ebből is látszik, igyekeznek spórolni az emberek. Az iskola befejezése után és augusztus végén van a két csúcs. A többség pihenni szeretne, s a tengerpartot választja, hiába próbálkozunk körutakkal, csak kevesen választják, pedig közel száz iroda ajánlatát forgalmazzuk. - A legtöbb szegedi társaság csak külföldi utakat kínál. A beutaztatás vajon miért ilyen mostohagyerek? - Nagyon szívesen hoznánk Szegedre vendégeket, de nem jönnek. Akadt már arra is példa, hogy az internetes honlapunk nyomán Kanadából felhívtak, mennyibe kerül nálunk egy repülőjegy, azután sosem rendelték meg. Tudomásul kell vennünk, hogy a háború és a ciánszennyezés miatt még egy ideig elkerülnek bennünket a külföldiek. - Mit tehetnénk a szegedi idegenforgalom fellendítéséért? - Sokkal több és látványosabb programot kellene szervezni. A szabadtéri játékok és a vásár már nem elég vonzerő. Szegednek meg kellene tanulni eladnia magát. Én például nagyon sajnálom, hogy az „egy év egy medence" meghirdetett programjából nem lett semmi. Múltkor egy zalakarosi utat adtunk el, a vendég végül hitetlenkedve kérdezte, biztos, hogy Magyarországon adtunk neki szállást? Rafai Gábor jára behajtható köztartozásnak minősül minden olyan kamarai tagdíjtartozás, amely a kötelező kamarai tagság időtartama alatt - akár 2000ben, akár az azt megelőző években - a kötelező tagság megszűnéséig, azaz 2000. október 31-ig keletkezett. Ez utóbbi időpontot követően is adók módjára behajtható köztartozásnak minősülnek a korábbi időszakból elmaradt kamarai tagdíjak, és elévülési idejük az adózás rendjéről szóló törvény szerint az esedékesség naptári évének utolsó napjától számított öt év. Az MKIK a területi kamarákon keresztül tájékoztatja az érintett vállalkozókat, hogy ezen kötelezettségeiknek a törvény előírásai szerint eleget tudjanak tenni. kötöttség KÚMÉkNlNM kailyü«mubili!.i|)* 23000 DOMINO: csökkentett tarifák csúcsidőn kivül" Világéletemben a szabadságot tartottam a legtöbbre. Ezért van mobllom. és ezért választottam a Westel 900 DOMINO-t Mert itt nincs semmi kötöttség, se számla, se havidíj. Van viszont Jjj napi eremeroseg , Hangposta, SMS, Internet És van hatalmas készülékválaszték, kártyával együtt már bruttó 23 000 Ft-tól, amiből bruttó 9 000 Ft MwsaWwtf. A választás rám van bfzva. így szabad maradhatok. Ameddig ÉN akarok. liifisieli A KAPCSOLAT 2.141.200,- Ft 50 % befizetése eseten 70 % befizetése esetén Futamidő 24 hó 45.541,- Ft/hó K.K. 2 96 THM 4.03 9b 25.765,- Ft/hó K-K. 2% THM 1.96 96 Futamidő 36 hó 33.013.- Ft/hó KK 3% THM 9.36 9b 17.843,- Ft/hó K.K 3 96 THM 2.01 % K-K. = kezelési költség THM = Teljes hiteldíj-mutató e OPEL RUPESKY 6728 Szeged, Fonógyári út 2-4. Tel.: (62) 424-800 WESTEL 900 mintabotti Szeged. Fekateeaa u. 25 teL: 04-42/421 -575.06-30/900-9000 Szeged. Kárász u. ÍZ Tel, 04-30/900-9033 HjvaMceüzMkMHo Q6-3Q/9305330i 06-30/9305341,04-3Q/93Q4P42 Ofotért H6dmezMs6rhety. Andréssy u. 5-7. • Westcom GSM Kft, Szeged. Feketesas u 14 • Szeged. Roosevelt tér 5. • Szeged. Kossuth L. sgt. 10-12. • Fish Telecom: HédmezOvésértnty. Andréssy úti psrkoló • Etaktrofit Kft.: Szántás. Józsaf A. u. 4/b. Csongrád. FS u. 62. • Puszta Sándor, Makó. Szegedi út 2. • EcoPhone Kft.: H4dmez4v4s6rtiaty. Szántó Kovács J. u. 20. Kiru-Fon Kft., Szeged. Jósika u. I. • Mórahalom. István király útja 2. • Sári-Phone Bt., Szeged. Szeged Nagyáruház • WeslSzeg 98 Bt, Szeged. Rókusi krt. 42-44. (Tescol • Mobilvilág Bt.: Csongrád F5 út 40 • BBK Hungary Kft, Kistelek. Kossuth u. 30. DOMINOval Ha most vásárol, típustól és futamidőtől függően, havonta több ezer forintot taj^aríthat meg. Hitelkonstrukciós példák egy Astra Classicra: Astra Classic 1.4 Start, 5 ajtós, sok biztonsági és kényelmi felszereléssel. Minimális kezdő befizetés 20%, leghosszabb futamidő 60 hónap. Akciós hitelkonstrukció az Opel Banktól! már internetezhetsz is Indulóösszegtől és futamidőtől függően akár kamatmentesen isi