Délmagyarország, 1999. szeptember (89. évfolyam, 203-228. szám)

1999-09-29 / 227. szám

SZERDA, 1999. SZEPT. 29. EGY SZÁZALÉK 9 Fillérhelyzet TVolnaputántól: nincs fillér. Legalábbis október elli. sejétöl megszűnik fizetőeszköz lenni, miután, a kisebb címleteket követve, az ötvenfillérest is kivonja a forgalomból a nemzeti bank. Azt hittem, már régen megszűnt a fillér. Semmi nem utal létezésére. Az üzletekben nem is tudni, mióta nincs olyan termék, amelynek ára, teszem, 38,50. Furcsán is nézne ki egy ilyen. Fillér... A tizenévesek föltehetőleg azt sem tudják, miről beszélek. Fillér? „Az mi az?" A felnyírt séró, a gördeszka, a tetkó, és a fillér, az nem egy. Az négy. Eurót még nem látott az ember, legföljebb vízhatlan fóliára nyomva, poháralátétként - ismerősöm a Tescóban észlelt ilyet - de már valóságosabbnak érzi, mint a fillért. Nem léteznek filléres ügyek sem. Ma az egyén azzal van elfoglalva, ezerforintos helyett nehogy véletlenül tízezresből adjon vissza a boltban. Továbbá: a bankautomata ad-e pénzt neki, a megfelelő gombok kellő sorrendben történő megnyomása után, vagy inkább szaggatott-búgó hangot bocsát ki, melynek kísérőjelensége egy fölirat a képernyőn, miszerint az adott tranzakcióhoz nincs elegendő pénz a számlán. A képernyőről derül ki a járókelő számára, van-e pénze, vagy nincs; régen, a fillérkorszakban ez úgy derült ki, hogy elővette pénztárcáját, s tartalmát összeszámlálta. A bankautomata és a fillér nem kompatibilis. Valahogy az egész mai élettel nem konpatibiüs a fillér. Húsz éve még előfordult: a kisnyugdíjas állt, állt az üzletben, a pénztárgép előtt, és tlz-húszfilléresekből lassanként összerakott egy forintot. Ha a művelet sikerrel járt, megvehette, amit meg akart venni, ha a forintnak htja volt, azt mondták neki: félrerakják számára a kívánt árut, jöjjön vissza, ha kikerekedett a pénz. Tíz éve már azt mondották: vigye csak! Ma az embernek - nagyon helyesen - azt mondják a boltban, ha öt forint hiányzik: hagyja, majd behozza egyszer. A fillér szóba sem kerül P

ersze, ma az egyén nem fizet, hanem tranzakciót bonyolít le, s tulajdonképpen senkit sem érdekel, hogy de jure is megszűnik a forint váltópénze, ami de facto már megszűnt. Léteznek folyamatok, amelyek voltaképp rég lezajlottak, ám csak később kapnak hivatalos megerősítést, esetleg semmikor. A fiUérügy ilyen évek óta nem veszünk tudomást a fillér létezéséről, de megszűnését csak most jelentik be. Zajlanak persze más, egyáltalán nem filléres ügyek is, világszerte. Némelyek most intéződnek, mások már le is zárultak, ám soha, senki nem fogja bejelenteni velük kapcsolatban, hogy mi a helyzet. Farkas Csaba Egy márkára könnyebb specializálódni Harmincöt év, két munkahely Hétfőn reggel nagyüzem volt a szegedi IKESZ Kft. Skoda-szervizében, az ügyfelek hozták az autókat, s mentek tovább dolgozni, vagy éppen a volán mögött ültek ós vizsgáztatásra vártak. Gamsz József szervizvezetöt nem volt könnyű „elrabolni" az autótulajdonosoktól, illetve a kollégáktól. - Gépésztechnikusként végeztem a Déri Miksában 1963-ban, akkor még négy év után lehetett technikusi oklevelet szerezni. Sőt, ebbe az időbe még az is belefért, hogy levizsgázzunk A, B és C kategóriából. Pannónia motorkerékpár, Moszkvics 402-es személygépkocsi és Csepel 352-es teherautó sorrendben ezek voltak a tanulójárművek, s jó oktatóimnak köszönhetően minden akadályt elsőre vettem. - Érettségi után, három jogosítvánnyal a zsebében, hol kezdett el dolgozni? - Sokat nem nyaraltam, hiszen az első munkahelyem 1963. július l-jétől a XI. AFIT volt az akkori Tolbuhin - mai Kálvária - sugárúton. A vállalat igazgatója még a tanév alatt bejött az iskolába, s keresett végzős fiatalokat a céghez. Jelentkeztünk vagy tízen, de csak négyőnket vettek fel. A technológiai osztályra kerültem, Nagy József energetikus mellé. Dugattyúkat rajzoltam, méreteztem, akkor még ^v/xgas ka/vm lekötő FELVESSZÜK A RITMUSÁT CIB TAKARÉKSZÁMLA egy új konstrukció, amely egyesíti a folyószámlák és a lekötött betétek előnyeit magasabb kamatot fizet, mint a folyószámlák a lekötött betéttel szemben havonta kétszer, kamatveszteség nélkül hozzáférhet a pénzéhez sávos kamatozású: az 50 000 forinttól 500 000 forintig terjedő részre 8,5% (EBKM 8,97), az 500 000 forint feletti részre 12,5% (EBKM 13.44) számos befizetési mód közül választhat, hogy külön belétlekötés nélkül, folyamatosan gyarapithassa megtakarításait a számlanyitás díjmentes, a számla megnyitásához 50 000 forint indulóbetét szükséges 6720 Szeged, Kiss Menyhért u. 1. Telefon: (62) 425-425 6800 Hódmezővásárhely. Deák Ferenc u. 15. Telefon: (62)246-911 cib^06«2qm2 Gamsz József: Ez a Skoda már nem a régi Skoda. (Fotó: Schmidt Andrea) nagyon sok alkatrészt úgy kellett legyártani. Alighogy belejöttem a munkába, elvittek katonának, s huszonhét hónapot húztam le a technikai parancsnok sofőrjeként, illetve írnokaként. - De azért nem maradt bent továbbszolgálónak? - Mentem vissza dolgozni az AFIT-hoz, s mint MEO-s, az általunk gyártott alkatrészeket ellenőriztem. Persze a köpeny előtt munkásruha is volt rajtam, két hónapig például hengerhüvelyeket esztergáltam, de szolgáltam az alkatrészmosóban és még jó néhány hasonló helyen. A legszínesebb munka természetesen az volt, amikor a felújított autókat próbálhattuk ki. A Molotovokat, a GAZ 51eket csak nálunk javították Magyarországon... - Mikor lett a teherautóból személygépkocsi? - Még ma is pontosan tudom, 1968 májusában kerültem át a kisebb, de elitebb részleghez, ahol segédművezetőként kezdtem. Fokozatosan haladtam a ranglétrán, s a hetvenes évek közepén már műszakvezetői beosztásban dolgoztam, kollégámmal, Pécskai Józseffel váltva, hol délelőtt, hol délután. A nyolcvanas években jó néhány átszervezést megélt a vállalat, volt például tanácsi cég is a műszaki osztály fennhatósága alatt. 1986-ban a szerviz termelésvezetője lettem, s akkora már nekem voltak műszakvezetőim. 1989-ben a szervezetem figyelmeztetett, hogy túlpörgött, s ezután könnyebb beosztást kaptam. (A Daciakorszak, az ARO-korszak korábban azért sokat kivett az emberből, ezeket a kocsikat szinte újra össze kellett rakni.) Felszámolásig, 1993 novemberéig maradtam az akkor már Szervónak nevezett kisvállalatnál, majd következett életem második munkahelye. - Több mint harminc év után vette csak először a kalapját? - Egy hónap múlva már itt dolgoztam az IKESZ-nél, ahová pontosan jókor érkeztem, hiszen 1994 áprilisától részt vehettem a Skoda márkaképviselt beindításában, ahol a szerviz ügyeit intézhettem. Azóta is szervizfőnök vagyok, s nagyon szeretem, mert közel áll ahhoz, amit egész életemben csináltam. Most csak egy márkánk van, azt viszont nagyon mélyen meg lehet ismerni. Tévedhetetlen szakember persze nincs, a technika még ma is képes megtréfálni bárkit, de arra törekszünk, hogy innen csak hibátlan autó menjen ki. - Mennyi köze van önnek az autók vizsgáztatásához? - Csak munkakapcsolatban vagyunk a kollégával, illetve mi készítjük fel az új autókat, végezzük el rajta a nullreviziót, s jelentkezünk vele a vizsgasoron. Persze nagyon kevés dolgunk van az új autókkal, mert ez a Skoda már nem a régi Skoda. Szerintem a Favoritok is megbízhatóak voltak, azután jöttek a németek, s kezük nyoma ott a Felicián, s még jobban az Octavián. Nem beszélve a Frankfurtban bemutatott Fabiáról, amit már mindannyian nagyon várunk. K. A. Budapest (MTI) A jelenlegi bizonytalanság még hosszú ideig jellemezni fogja a Budapesti Értéktőzsdét és a BUX-index értéke az év végéig széles sávban, 500 pontos kilengésekkel ingadozik majd 7300 pont körül - áll az Ecostat Gazdaságelemző és Informatikai Intézet nemrégiben nyilvánossá Pesszimista jóslatok az évre Erötlena BUX-index tett közleményében. A Ecostat szerint a BUX-index csak az ezredforduló után emelkedik komolyabb mértékben, s elképzelhető, hogy februárban eléri a 8200 pontot. Az Ecostat előrejelzése szerint az idén az éves átlagos fogyasztói árindex 9,8 százalék körül alakul, míg a 2000. évi februári árnövekedés az idén februárhoz képest mintegy 9,5 százalék lesz. A termelői árak, amennyiben rendkívüli események nem következnek be, a jövő év februárjára mintegy 5,6 százalékkal növekedhetnek az előző év azonos időszakához képest. A kutatóintézet elemzése szerint az év második felében megfordulni látszik az ipari termelés növekedésének lassuló tendenciája. Több kerül bele, de nem kerül többe • légkondicionáló • légzsák • szervokormány • elektromos extrák Látogasson el hozzánk! C-MOBIL Kft. Szeged, Zápor út 3. (a METRÓ mellett) TeL: 62-463-031 A Daewoo Motor lanntartja magának a (ogot. hogy a lanti fattMaUtlft attaOs artaWAi nafcul aMtjan. Az ön barátja felvesszük a ritmusát CIB BANK 6720 SZEGED, Ktss MENYHÉRT U. 1. TELEFON: (62) 425-425 6800 HÓDMEZŐVÁSÁRHELY, DEÁK FERENC U. 15. TELEFON: (62) 246-911 BfclEll KAMATOK YALL ALKOTÁSOK RESttRí uaMtana ha ihat 2-3 hói 1-2 hó 3hó 6 hó 12 hó Folyóazómla mm. lanatwM 8.000 10.500 12,500 12.500 12.000 11,500 3.00 (0.11) (10.65) (12.07) (12.67) (12.17) (11,06) 13.00) urán hinm 1-2 hó 13.000 (13.10) 13,125 (1331) 13250 (13.43) 3 hó 13.000 (13,18) 13.125 (13.31) 13250 (13.43) 5 hó 12200 (12.67) 12.625 (12.80) 12,750 (12.93) 12 hú 12,000 (12,17) 12,125 (1229) 12250 (12,421 LNarai am MtzaWaas i kjnw i mnwaoi C8 CHaac Maganuana .oo uanaanavM maoaovaió CIB Cliaaic XLÁnn CIB X 0-100 E Ft-g 100 E Fl-500 E FI 500 E FI lateh CIB Tak XUCtaaale "ST 3.01/3.60 ' 0,000 6.2m22 10,500 11.10/11.00 (min. 50 E Ft) 0-50 E Ft-ta 50 E Ft-500 E R 3.500 3.01 5.500 0.97 500 E Fl Man 12.500 13.44 A KINCSEM btltt kamata magansinmólynk (óazóre (mól. 50 E Ft) 3 hónap "Tí^sőo^' 13.69 6 hónap 13.000 13.10 12 hónap 12.500 12,67 Om wamwam maian a nar» hmm iwa tan A KINCSEM 2000 UMnylmm 100 E Ft) HUF ptliM ratt cib^06402«2m2 á sánca comcroauitaájama'csoport taqja