Délmagyarország, 1999. július (89. évfolyam, 151-177. szám)

1999-07-28 / 174. szám

14 EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1999. JÚLG. 1! Benzin nincs, árrobbanás van? • Budapest (MTI) Ukrajna más részeihez hasonlóan az elmúlt hét utolsó napjaiban Kárpátalján is felszökött a fogytán lévő üzemanyagok ára, és csak hosszú sorban állással lehet benzinhez jutni a még üzemelő töltőállomásokon. Nem egészen egy hét alatt két-háromszorosára emelkedett a benzin ára, jóllehet a hatóságok mindössze 10-20 százalékos árnövekedést ismernek el. Sok töltőállomás bezárt vagy csak közületi gépkocsiknak ad el benzint. A maradék készletet árusító kevés kútnál is csak A-95-ös benzin kapható a múlt heti 1,5 hrivnya helyett literenként 3-4 hrivnyáért (0,75-1,0 dollár), míg a gyenge minőségű A-76-os literje 1,8 hrivnya. Dízelolajból több van ugyan, de literenként 1,82,0 hrivnyáért árusítják. Kárpátalján egyelőre még sehol nem kerül a benzin 6 hrivnyába (1,5 dollár), mint a szomszédos Lemberg megye privát töltőállomásain. Súlyosan érinti az aratási idény közepén kialakult üzemanyaghiány a megye mezőgazdasági termelőit. Pénztárgépek - 2000 után • Munkatársunktól A 2000. év dátumváltásának problematikája, mint minden informatikai rendszert, úgy a pénztárgépeket és taxamétereket is érinti. Az Országos Pénztárgép- és Taxamétertechnikai Bizottság a pénztárgép forgalmazók nyilatkozata alapján a jelenleg használatban lévő pénztárgépeket kategóriákba sorolta. Egyes típusú pénztárgépek a 2000. év dátumváltását nem tudják kezelni és ez változtatással sem oldható meg. Ezért ilyen esetben a pénztárgép használójának gondoskodnia kell másik, a 2000. év konform pénztárgép beszerzéséről. Más típusok esetén a forgalmazó nyilatkozata alapján a pénztárgépek a 2000. év dátumváltását jelenleg nem tudják kezelni, de változtatással erre alkalmassá tehetők. (Erről természetesen a használónak kell gondoskodnia). Szerencsére a legtöbb pénztárgép változtatás nélkül képes a probléma kezelésére. A kereskedelmi és iparkamara a pénztárgép típusengedélyszáma alapján tájékoztatást nyújt szolgáltató irodáiban arról, hogy az adott pénztárgépet az APEH közleményben mely kategóriába sorolták. Érdeklődni a (62) 426-343-as telefonszámon is lehet. Épülő építőipar • Budapest (MTI) Idén az első öt hónapban az előző év azonos időszakához viszonyítva 5,7 százalékkal nőtt az építőipar teljesítménye, miközben májusban 1 százalékkal visszaesett áprilishoz képest - közölte a Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb, erre vonatkozó közleményében. A KSH kimutatta, hogy az előző év májusához képest az építési szerelési tevékenység árai 9,3 százalékkal voltak magasabbak, míg az előző havihoz viszonyítva 0,6 százalékkal emelkedtek. Az építési szerelési tevékenység értéke folyó áron az idén májusban 61,5 milliárd forintot tett ki, míg az év első öt hónapjában 246 milliárd forintot ért el. Uj ügyvezető igazgatóhelyettes 32 ÓTP Banknál Juhász Papp Zoltánt a közelmúltban nevezték ki az OTP Bank Rt. Dél-alföldi Régiójának ügyvezető igazgatóhelyettesévé. A kétdiplomás fiatafö7piber először Szarvason szerxetí felsőfokú agrárvégzettséPtf, rnajd a Pénzügyi és Számv&'ij Főiskolán folytatott tanulmányokat, valamint mérlegképes könyvelői képesítéssel, illetve angol nyelvvizsgával is rendelkezik. Korábbi munkahelyén, a Kereskedelmi és Hitelbanknál több területen dolgozott, Szász János irányításával, aki az OTP Bank Dél-alföldi Régiójának vezetőjeként munkatársnak hívta az OTP Bankhoz is. Kiskunhalason fiókigazgató volt a Kereskedelmi és Hitelbanknál, amiről annyit érdemes tudni, hogy univerzális bankfiókként működött, de fó profilja a vállalati hitelezés volt. Juhász-Papp Zoltán 1999 június 21. óta dolgozik az OTP-nél, s mint a három ügyvezető igazgatóhelyettes egyike a kereskedelmi banki területért felel, egyebek között például a vállalkozói és önkormányzati hitelezés, illetve betétgyűjtés, a folyószámla-vezetés tartozik hozzá. Az OTP Bank a legnagyobb magyar lakossági bank, piacvezető a kártyaüzletágban és a lakossági folyószámlavezetésben. Az már kevésbé köztudott róla, hogy vállalkozói hitelezésben is 13 százalékos a piaci részesedése országosan. Egy másik, ugyancsak tiszteletet parancsoló mutatószám szerint a dél-alföldi régióban a vállalkozói folyószámla-vezetésben 20 százalékos a piaci részesedése. Az OTP Bank nagyon széles palettával áll a vállalkozók rendelkezésére, mindent tud, amit nagybankok ma Magyarországon válk Juhász-Papp Zoltán: a stratégia alapjaiban nem változik lalkozók részére nyújthatnak - hangsúlyozza Juhász-Papp Zoltán. Hosszú lejáratú beruházási hitelt Start és Japán Hitelt, s persze még számos egyéb konstrukciót. A bank hagyományosan jelen van az önkormányzati piacon, s ez valószínűsíthető a jövőben is, hiszen szakembereik tapasztalata nagy kincs ezen a területen is. Javítanivaló természetesen mindig akad, az igazgatóhelyettes szerint a banktechnika területén és az ügyfélkiszolgálásban lehet és kell előrelépni. A bank hű marad stratégiájához, ami már csak azért is érthető, mert az 1998-as esztendőt rekorderedménnyel zárta, s az idei első negyedév is terven felül teljesült. Elmozdulás elsősorban a szolgáltatásokhoz kapcsolódó, nem kamatjellegű bevételek irányába történt, mint ahogy Európa és a világ fejlett országaiban ez már magától értetődő. A hatékonyság mindennél fontosabb, ennek jegyében a költségracionalizálást, a létszámcsökkentést sem kerülheti el a bank. Egyre több a kihelyezett bankterminál a vállalkozásoknál, az önkormányzatoknál, növekszik a bankjegykiadó automaták száma, megszokjuk az átutalásos fizetést, s egyre kevesebb banki ügyintéző kell a számítógépek mellé. Ebben az évben 50 éves az OTP Bank. Az év az ünneplés mellett természetesen a felkészülés jegyében is telik, hiszen a 2000. év problémáját a bank sem hagyhatja figyelmen kívül. Nagy stáb dolgozik a projekten, feltétlen prioritást élvezve, s minden adott a nyugodt évfordulóhoz. (x) • Próbaúton az Opel Zafíra alapváltozatával Nem csak üléskombináciábál jeles A közlekedés területén szakembernek számító Szeri úr mondta minap, hogyha nem is tudunk megszerezni minden csodálatos nöt a világon, törekednünk kell rá. Valami hasonló járhatott a tervezők fejében, amikor megalkották az Opel új, hétszemélyes Zafiráját. Kompakt autóban ilyen még nem volt. A gépkocsi bemutatását meglehetősen ritkán kezdik az üléseknél, s íme - a konkurenciának számító Multipla után az Opel egyterűjénél is talán a befogadóképesség a legfontosabb. Az Astránál mindössze 21 centiméterrel hosszabb padlólemez és 8,5 centivel nagyobb tengelytáv fölé három üléssort elhelyezni nem volt kis bűvészmutatvány. A 180 centiméter magas tesztelő először beállítja, előretolja magának az első ülést, nem a legkényelmesebbre, de úgy, hogy kibírja, mondjuk Münchenig. Aztán a második üléssor - maximális elmozdulása 54 centiméter kerül olyan közel a vezetőülés mögé, hogy a hasonló magasságú utas ne panaszkodjon, mondjuk, Bécsig. Ezután már csak be kell kászálódni a harmadik sor két ülésének egyikére, hogy megállapítást nyerjen, felnőttnek ez Budapesten, azaz 1 óra 40 percen túl talán már udvariatlanság. A tervezők természetesen az ötszemélyes alapból indultak ki, így praktikusan és kiszerelés nélkül is vízszintes síkba hajtható a két hátsó maradjunk annyiban - gyermekülés, s feltárul a 600 literes, jó formájú csomagtér. A következő, bravúr az egyik oldalról is- könnyedén mozgatható középső üléssor, amely széltében ugyan kissé szűkös három felnőttnek, de kiszerepp bífe sflw. ma J Autómustra, laikus módra. Astro-rokonság és praktikus vonalvezetés. (Fotó: Gyenes Kálmán) lés nélkül maximálisan előretolva - ilyenkor az ülőlap is függőlegesbe kerül - máris 1700 literes puttony áll a vezető és az utas rendelkezésére. Úgy, hogy nem kellett a garázs sarkába száműzni egyetlen ülést sem! Ennyit a befogadóképességről, a hétszemélyes, mindenütt bőséges fejterű Zafira a gyakorlatban négy felnőtt és három gyermek - egyik a középső üléssor bakhátán - biztonságos szállítására minden további nélkül alkalmas. A magasépítésű autónak elsősorban az orrkialakftása utal az Astra-rokonságra, a körben koccanásvédett karosszéria vonalvezetése funkcionálisan praktikus. A vezetőülés elsőre talán alaphelyzetben is túl magasnak tűnik, ám ez csak a viszonylag mélyre helyezett váltógomb miatt van így, cserében viszont nagyon jó a kilátás. Az elektrohidraulikus szervokormány két irányban állítható, a pedálok is a helyükön vannak, az egyedi megoldásokat felvonultató műszerfal jól áttekinthető, a kezelőszervek is kézre esnek. Síámos kisebb nagyobb praktikus rekesz, ülés álól kihúzható tálca, miegyéb fokozza a kényelmet, s teszi még családiasabbá az autót. A szegedi, Fonógyári úti Opel Rupesky jóvoltából próbált modellben az alapváltozat már jól ismert 1,6 literes, négyszelepes, százlóerős motorja tette a dolgát, elfogadható dinamizmussal mozgatva a közel 14 mázsás kocsit. Teljes terheléssel azonban már kissé lomha lehet ez a 4000-es fordulatszám fölött hangossá váló, nem túl nyomatékos motor, de hát aki siet, az válassza az 1,8 literes motort. A Zafira 13,5 másodperc alatt gyorsul fel százra, a végsebessége pedig 176 km/h. A kényelmes, de némi tartalékot még biztosító utazósebesség valahol 4,5 ezres motorfordulatszámnál és 140 kilométeres tempónál van. 'A fogyasztás gyári adatai: városban 10,9 liter száz kilométerenként, országúton beéri 6,8 literrel, míg vegyes használatnál 8,3 liter benzint fogyaszt autó. A váltó jó kiosztású, könynyen kapcsolható, az optimálisan feszes hangolású futómű elöl McPherson-felfüggesztéssel, hátul csatolt hosszanti lengőkarokkal biztosítja a nyugodt vezethetőséget, az egyenesfútást és a magas felépítés ellenére jó kanyarstabilitást. Az alapváltozat árát egyelőre sikerül négymillió forint alatt tartani az importőrnek, ezért azonban a már említetteken túl széria - egyebek között - a dupla légzsák, az ABS, a hét(!) állítható fejtámla, a két elektromos tükör és első ablak, valamint a központi zár. Ár/érték arányát tekintve, no meg az előjegyzési listák hosszát ismerve, nem nehéz megjósolni, hogy a Zafira sikerre ítéltetett. További érdekesség, hogy házon belüli konkurenciát is támaszt, hiszen a hasonló motorizáltságú és felszereltségű Astra kombi árcéduláját a Zafiráéval összevetve, könnyen elkezdheti vakarni a fejét a potenciális Opel-vásárló. Kovács András • Otthonteremtés Magyarországon A fejletlenség gátolja az építést • Minőségű Tudj* • Budapest (MTI) Az idén Magyarországon a reális becslések szerint 25 ezer lakás épül, ami öt-nyolcezerrel kevesebb a tervezettnél hangzott el nemrégiben a Növekedéskutató Intézet tanulmányának ismertetése során. Matolcsy György igazgató szerint az építőipar számára az idei év első három hónapja katasztrofális volt, s a januártól újra igénybe vehető általános forgalmi adó visszaigénylési lehetőség sem sokat segített. A magyar gazdaság nem használja ki a lakásépítésben és az infrastruktúrafejlesztésben rejlő lehetőségeket, holott az építőipar a növekedés egyik motoija lehetne. A kutató szerint 1999ben kilenc kilométer új autópálya és 25 ezer új otthon épül. Ez alacsony teljesítménynek számít, s emiatt marad a bruttó hazai termék (GDP) az 5 százalék alatti sávban. Matolcsy szerint Magyarországon a lakásépítés azért is ilyen alacsony szintű, mert az ilyen célú beruházások finanszírozásának mindössze Abogy közel európai csati "hogy élesedil a hazai és 10-15 százaléka történik Miiekből, szemben az Euró/ Unió 70-80 százalékos 0 P'/cokon, ug gával. A kutató úgy vélte:" ""nd jobban el alacsony hitelfinanszírozás* egyik legfőbb akadálya tf ci lakásépítések növekedet nek. A fejlett országok"* egy új otthon bekerülési ko ' ségének 75-90 százalékát» nanszírozzák hitelből, a? gyakorlatilag jelzálogé1 csönt jelent. Magyarország/ azonban lényegében hiány21 a jelzálogkölcsön - klassZI kus, építéshez használhat" intézménye, s ez önmagá* is elégséges ok arra, hogy' lv„c„ , épüljön meg évente 40 Rgeden a térség új lakás. , gyi Központját, h Matolcsy György elme? /uködő, a gazda ta: a lakásépítések feliét*! se érdekében azt javas kormánynak, hogy az sek és az árvízsújtotta ter® tekre szánt pénzt egy oly* garanciaalapba helyed követelménye "ünöségügy. | ®9Y komolyabb !°n csak minős te'kozások rúj SyAzelmi eséllyi Tisztában va te' oz MTESZ-né "em csupán tuc "em teszik is a d A Műszaki és 1 'fdományos Egy követsége, az M tel a szándékkal h izgatás különbös '"dolgozó szakén a!togó tájékoztatás 'agosítást nyújtson Sz'gorúbbá váló amely segítségével létreh°! ható egy jelzálogkölcs1 rendszer. Az állam tehát közvetlenül költse el a pá' hanem alakítson ki egy k® leti jellegű jelzáloghitele' M|nt Ábrahám. ezetőtől megi Pontvi al'aluk szervezett t tendezvények t "tegpróbálják álta '"/nációkhoz jutta ^kelteket, érintett. a szolgáltatásol beáramlás májusban lió dollárt, az első öt hónáf ban 1,179 milliárd dollárt t? tátott. E tételek összege K lényegesen meghaladta a lyó mérleg deficitjét. A adóssággeneráló nettó fin®! szírozás tavaly az első öt811 napban 727 millió dollár1' forrásbeáramlást jelentett ® gyarországnak. A májusi a? forgalomban 80 millió dpjj ros hiány alakult ki: 1./ milliárd dollár export, s l.8' milliárd dollár import egye legeként. Az export 83 ttW az import pedig 79 millió dc lárral volt több, mint az el"! év májusában. Ennek ered® nyeképpen az egyenleg 5 ® lió dollárral mutat kisebb' adási többletet. Az áruforgalom hiánya J nuár elejétől május 750 millió dollár, szembe" tavalyi év első öt hónapját1' elért 458 millió dollárral. ^ idegenforgalom egyenlő májusban 157 millió dollár2 többlettel zárt, 213 mi"1 dollárbevétel, s 56 mi"1 dollárkiadás eredményeké? Az első öt havi szufficit 4 millió dollárt mutat, ami j val meghaladja a tav* ilyenkori 407 millió do0 Május végén a jegybanki ® talék értéke 8,8 milliárd "" lár volt. sPeciális kritériun "feleljenek. A tanfolyamszí ""fán azt a célt is i tűz'ék, hogy a ré rendszert, amely hozzáseS* a katasztrófa sújtotta terül® ken élőket új, korszerű 1®; -5'~ partnereikke sok építéséhez. a "UV Berlinnel ej -A "álnak. Cél, mind 1L •«•' ' ""föen megfeleln • Közel hatvanmillios mínusz Sesugyi eiőírásoi j /öadások tematil Májusi mérleghiányra • ** őrületét érintsék, • Budapest (MTI) beáramlás májusban 308 A A folyó fizetési mérleg hiánya 835 millió dollár volt az első öt hónapban. Ez az előzetes mérleg hiányánál egymillió dollárral kevesebb, - adott tájékoztatást a napokban a Magyar Nemzeti Bank. A májusi egyhavi hiány 59 millió dollárt tett ki, ami egymillió dollárral kevesebb az előzetesen közölt 60 millió dollárnál. Áprilisban a folyó fizetési mérleg hiánya 178 millió dollár volt, tavaly májusban azonban többlettel zárt a mérleg. A tavaly májusi 18 millió dolláros aktívum eredményeként az első öt havi deficit 427 millió dollárt tett ki. A jegybank indoklása szerint az idén májusi hiány előző hónaphoz mért csökkenését a kereskedelmi mérleg behozatali többletének mérséklődése, valamint az idegenforgalmi bevételi többlet szezonálisan megfelelő növekedése határozta meg. így májusban a folyó fizetési mérleg egyenlegében - a szezonálisan kiigazított adatok alapján - javulás mutatkozik, és áprilistól mérve ez a trend folytatódik. Az adósságot nem generáló tőketételeknél mért forrásA n Szervókormány. E Magyarországon a Toyota! • Budapest (MTI) A legnagyobb japán autógyárral, a Toyotával társult japán alkatrészgyártók üzemek építését tervezik Európában, hogy könyebben szállíthassanak a Franciaországban 2001ben megnyíló Toyota-gyárnak. A francia üzemben a Toyota Yaris szubkompakt modelljét gyártják majd, és a japán cég 60 százalékos helyi beszállítási arányt tervez,, az* zal, hogy egyéb feltételeit azonossága esetén európai beszállítókat részesít előnyben. A Futaba Industrial Co, az elsőszámú japán lökésg? lógyártó Nagy-Britanniáit' akar szállítani, úgy, hol megvásárolja egy ameri/ alkatrészgyártó brit leányvi lalatának többségét. Az Ai^ Industry Co. üzemanyagpt® pa-gyártó üzem építését 'e vezi Kelet-Németországba1 vagy Magyarországon, vaí Lengyelországban 200 L'' 1,5 milliárd jenes beruház/ sál, legalább száz alkalmaz" tal, és évi egymillió darab2 kapacitással a Toyota és m' európai autógyárak számi Rena rí képen látható autó illi