Délmagyarország, 1999. június (89. évfolyam, 125-150. szám)

1999-06-30 / 150. szám

14 EGY SZÁZALÉK • Próbaúton a Ford Focus 1,6 kombival Variációk egy csomagtérre SZERDA, 1999. JÚN. 30.SZER Az ötajtós és a lépcsős hátú „Év autója", azaz a Ford Focus után most a kombiváltozat 1,6-osát is nyúzópróba alá vettük. Bár a formabontó orrész uralja itt is a karosszéria vonalvezetését, ugyanakkor a közel harminc centivel megnyújtott hátsó rész teljesen új összképet kölcsönös a kombinak. Ráadásul a felfüggesztést sikerült úgy megoldani, hogy a lego-szisztémához hasonlóan alakítható csomagtérbe szinte semmi sem nyúlik be: így a helykihasználás szinte ideális. A legtöbb modell tervezői általában azt a logikát követik, hogy a modell limuzin változatát „simítják" meg, kisebb puttonyt húzva a csomagtér fölé, s már készen is kombi. A Ford tervezői most, amikor egy egész modellcsaládot építettek egymásra, ügyeltek arra, hogy a szállításra is alkalmas kombi hátsó részét ne csak megemeljék, hanem alaposan meg is húzzák azt. A végeredmény: egy alapjaiban más autó lett. Fokozza a Focus kombi használhatóságát az is, hogy a rakteret - az alapfelszereltség részét képező - osztva dönthető hátsó ülések megmozgatásával akár másfél köbméterig is bővíthetjük. A konstruktőröknek minden bizonnyal az okozhatta a legnagyobb fejtörést, hogy a modell rendelkezzen a háromés ötajtós változat minden jó tulajdonságával, ám rugalmasan változtatható legyen a hátsó tér. A harminc centivel meghosszabbított karosszéria és a megnövelt szállítási tér ugyanakkor nem ronthatta a Focus kombi: harminc centi plusz, másfél köbméteres raktérrel. (Fotó: Schmidt Andrea) jármű úttartását, sőt megjelenését sem. A kombi motorválasztéka sem marad el a szedánétól: négyféle benzines erőforrás és egy 1,8 literes dízel közül választhatnak a vásárlók. Mi az 1,6-os benzinessel próbálhattuk ki a kombit a Ford Baunok Kft., a modell hivatalos márkakereskedője jóvoltából. A 42 kilóval nehezebb önsúlyú kombi hasonlóan robbanékonyan viselkedik az indulásnál, mint az ötajtós változat. A két modell gyorsulása között mindössze egyetlen tized másodperc különbség van : a kombi ugyanis 11,3 másodperc alatt kapaszkodik fel százas tempóra. Hasonlóan minimális különbség tapasztalható a fogyasztásnál is, míg a szedán vegyes használatban 6,8 litert „eszik", addig a kombi 6,9et. Igaz, itt módosíthatja az étvágyat a kocsiba gyömöszölt súly mennyisége is. Ám tapasztalatunk szerint átlagos terhelés mellett még a gyárilag megadott értéket sem éri el a „puttonyos" fogyasztása. A 100 lóerős, tizenhat szelepes DOCH-rendszerű energiatakarékos motor 185 kilométeres végsebességre képes, akár csak négy- vagy ötajtós testvérei. Maximális nyomatékát, a 143 Nm-t háromezres fordulaton produkálja, áttételezésének köszönhetően azonban meglepően jól „ébred" a motor. Úttartása és kanyarstabilitása sem marad el puttony nélküli társaiétól, még erősebb oldalszélre is csak mérséklet mozgással reagál. Rugózása az átlagnál jobb úthibaelnyelő képességről tesz bizonyságot menet közben. A kombi éppen azokat a kényelmi szolgáltatásokat kínálja, mint az ötajtós „Év autója", megtoldva azzal a praktikummal, hogy egy ötletesen • Próbaúton a négykerék hajtású Mazda B2500-zal Turbódízel, meggyőző túlerőben Nem klasszikus személyautó, nem igazi terepjáró, és nem is teherkocsi - mégis mindezt egyszerre próbálja nyújtani a Mazda B2500, dupla kabinnal, négykerék hajtással, turbódízel motorral és csak a legszükségesebb kompromisszumokkal. Az autót szűk egy héten keresztül próbálhattuk a szegedi. Berlini körúti Mazda Papp márkakereskedés jóvoltából. Amerikában életérzés, s az eladott autókból - Európából nézve - hihetetlen magas arányban részesedik ez az „elöl személy, hátul teher" megoldás, sokszor kapcsolható öszkerékhajtással. Nálunk talán divatként indult, de egyre inkább praktikus autó lesz belőle. A Mazda B2500 robusztus, megbízható partner, ha a mindennapi munkáról van szó, ugyanakkor nagy teherbírású terepjáróképes szabadidőautó is, ha kell. Az általunk próbált modell négyajtós dupla fülkéjében akár öten is kényelmesen helyet foglalhatnak, a hátsó üléssoron is elegendő mind a fej-, mind a lábtér, s talán csak az ülőlap lehetne néhány centiméterrel hoszszabb. A beszállás a hátsó, keskenyebb ajtókon kereszSzemélykocsi, terepjáró és teherautó egyben - nem csak divat. (Fotó: Gyenes Kálmán) tül is kényelmes, ami azért nagy érdem, mert itt minden centiméter számít. A vezetőt és a jobboldali utast igazán személyautós környezet fogadja: dupla légzsák, állítható magasságú szervokormány, négy elektromos ablak, elektromos külső tükrök, központi zár, a műszerfalon fordulatszámmérő egyebek között ez mind alapfelszereltség része. A szokásosnál egyel több váltókar - az öszkerékhajtást és a felezőt a kisebbel lehet kapcsolni - már a laikusok számára is jelzi, ez nem sima személyautó. A hosszabb kar hagyományos ötfokozatú sebességváltóba végződik, s a kissé hosszú a kapcsolási út mellett valamelyest teherautós tulajdonságokat is őriz. Ez a kompromisszum azonban nem csupán a Mazdára jellemző - itt a kettesből a hármasba kapcsolás igényel kicsit több figyelmet -, tgy volt ez az általunk korábban próbált szinte valamennyi márkánál. Ha a sebességváltó nem is emelkedik ki feltétlenül a konkurencia mezőnyéből, a 109 lóerős, hengerenként háromszelepes, turbódízel motor több mint versenyképes. Maximális, 266 Nm-es forgatónyomatéka már 2000-es fordulatszámnál csatasorba állítható. Az új, korszerű, nagyteljesítményű turbódtzel kedvező fogyasztású, bőséges tartalékokkal rendelkezik a teljes fordulatszám-tartományban, teljesítményleadása harmonikus, turbólyuk Orosházi szárnyalás • Munkatársunktól Az orosházi MERIAN Rt. szárnyas különlegességeivel több, mint százéves múltra visszatekintő patinás cég. Ismeretes. hogy 1994-ben, a privatizáció során a német MERIAN GmbH cég többségi tulajdont szerzett, s az elmúlt év szeptemberétől - a baromfiipar területén elsőként - ISO 900l-es tanúsítvánnyal rendelkeznek. Jelenleg a HACCP rendszer kiépítése folyik mondja Bonyhádi István vezérigazgató. A HACCP rendszer tulajdonképpen megvizsgálja egy adott termék gyártása területén a technológia valamennyi kritikus elemét, illetve erős és gyenge pontjait. A teljes folyamatra olyan egyértelmű ellenőrzési, szabályozási rendszerelhelyezett és könnyen kezelhető csomagtérroló húzódik végig a hátsó ülések támlájától az ötödik ajtóig. Az esztétikai megfontolások mellett így a kocsiban lévő értékeket is elrejti a kíváncsiskodók szeme elől. Újdonság a Ford Focusszal megjelenő új árpolitika is. Minden azonos felszereltségű kocsi ugyanannyiba kerül, függetlenül attól, hogy milyen a karosszériája. így elég a felszereltséget a pénztárcához igazítani, a többit már egyszerű eldönteni. Rafai Gábor nélküli. A motor súlyát könnyűfémhengerfej csökkenti, töltési fokát töltőlevegő-hűtés (intercooler) javttja, nyugodt járását pedig két kiegyensúlyozó tengely biztosítja. A gyári adat 145 kilométeres végsebességet ad meg, ezt ugyan nem próbáltuk, de valószínűleg bőven igaz, hiszen 4000-es fordulatszámnál, 140-nel kényelmesen utazva úgy tűnt, bőven van még tartalék az autóban. A motor erejét az. is bizonyítja, hogy a hátsó kerekek gumijai meglehetősen hamar megszólaltak'- akár kettes fokozatban történő gyorsítás mellett is -, mentségünkre csak az szólt, hogy az egy tonna hasznos teher btrású autó hátulja egy-két személlyel még könnyű maradt. így azután a Csillag téri körforgalomban is jóval a határ alatt kellett autózni ahhoz, hogy ne vádolják a vezetőt feltűnési viszketegséggel. Az általunk próbált dupla kabinos modell alapára, a korántsem teljes körben felsorolt extrákkal versenyképes, 3,8 millió plusz áfa, kisebb kabinnal, 78 lóerős motorral és csak hátsókerék hajtással azonban már nettó 2,6 millió forintért megszerezhető a Mazda B2500D. Kovács András Tájékoztatás a APEH Csongrád Megyei Járulékigazgatósága tájékoztatja ügyfeleit az 1999. január l-jétől a társadalombizi isítási járulékfizetési kötelezettséggel és ellátások igénylésével kapcsolatosan bekövetkezett jogszabályi változások után érvényes feladatmegosztásról: APEH Járulékigazgatóság feladatkörébe tartozik: - összesítő bevallások és önellenőrzési lapok átvétele (két helyen: Bocskai u. 14. és Bal fasor 17. sz. alatt) - pénzforgalmi egyeztetés elvégzése, jegyzőkönyv felvétele (Bal fasor 17. sz. alatü járulékigazgatóságon) - igazolások kiadása (Bal fasor 17. sz. alatti járulékigazgatóságon) - igazoláshoz kérelmek leadása (két helyen: Bocskai u. 14. és Bal fasor 17.) - egyenlegközlőkkel kapcsolatos ügyintézés (Bal fasor 17. alatt) - egyenlegközlőkkel kapcsolatos nyilatkozatok leadása (két helyen: Bocskai u. 14. és Bal fasor 17.) Levelezési cím: APEH Csongrád Megyei Járulékigazgatósága Szeged 6701, Pf.: 66. Ügyfélfogadás: H„ Sz.: 8-15.30, K„ P.: 8-13.00 Hódmezővásárhelyi Kirendeltség 6800 Hódmezővásárhely, Kinizsi u. 1. Ügyfélfogadás: H„ K„ Cs.: 8-13.00, Sz.: 8-15.00 Szentesi Kirendeltség 6600 Szentes, Ady E. u. 29. Ügyfélfogadás: H„ K„ Sz.: 8-13.00, Cs.: 8-15.30 Kérjük T. Ügyfeleinket, hogy az APEH és MEP elmére postai úton csak az adott szervezet feladatakörébe tartozó iratokat küldjék meg! • Goi mechanizmusokat állít fe'f melynek fő célja a végten egyenletes, kiegyensúlyozol minőségének biztosítása. Ez*" Buda| az intézkedések a termék mik A Ga robiológiai, fizikai, kémiai foócs al< lajdonságait javítják, így búzi ISO-rendszerrel párhuzamosaneghal jó minőségű-terméket kaptözepél fogyasztó. «. • j*er fo A közelmúltban a tajvatjénti c médiák képviselői látogattJhelyetl Orosházára, a .részvénytárssat jav sághoz, azz."' kapcsolatba* hogy Tajpei-ben rendezni Guba egy közép-eur„<.ai élelmiszfcrmeszU kiállítást, ahol Hazánk dísz.v®ár.yání dég lesz. A távéi-keleti térs^tt: a ta a libamáj termékekben jelróen kalki elsősorban üzletpt a MERL^iaci, se Rt.-nek, ezért Japán mell&empon Hong-Kong, Szingapúr,1H- Á C Tajvan piacain is .szeretnék n ács szí vélni készítményeik forgalmi úza ton ra 25.01 safigi.gyal 90 szá intált ái . búza ilt ára j. irint. A ések a: 000-be cni fog a sz: emmi tgsúly A gal an értél 998. é\ ályozás lek a t( egftéséi s az őri ásárlási ámogatí iós fel' ik. Az egítő ál is rend lesztők lódosí lennyi ásson : Tájékoztatás A Csongrád Megyei Egészségbiztosítási Pénztár tájékoztatja ügyfeleit, hogy az 1999. január l-jétől a társadalombiztosítási járulékfizetési kötelezettséggel és ellátások igénylésével kapcsolatosan bekövetkezett jogszabályi változások után érvényes feladatmegosztásról: Csongrád Megyei Egészségbiztosítási Pénztár feladatkörébe tartozik: - Tb-ellátásra vonatkozó igénybejelentés és az ezekhez kapcsolódó igazolások, nyilatkozatok: - táppénz, gyermekápolási táppénz - terhességi-gyermekágyi segély. - Egyéb ellátásokra vonatkozó igénybejelentés és az ehhez kapcsolódó igazolások, nyilatkozatok átvétele: - anyasági támogatás - családi pótlék, iskoláztatási támogatás -gyes - gyermeknevelési támogatás. - üzemi, közlekedési és egyéb balesetek jegyzökönyveinek átvétele - megállapodások megkötése egészségbiztosítási ellátásokra és egészségügyi szolgáltatásokra - TAJ-számigénylés - a biztosítottak, a jogosultak és nagykorú eltartott hozzátartozók bejelentésére vonatkozó adatlapok átvétele, feldolgozása - közgyógy. igazolványokkal kapcsolatos határozatok - egészségügyi szolgáltatók jelentése, finanszírozásukkal kapcsolatos adatszolgáltatás, vények, munkalapok, leltárak, egyéb tevékenységhez kapcsolódó adatszolgáltatás. Levelezési cím: MEP, 6744 Szeged, Pf.: 472. Ügyfélfogadás: Szeged, Bal fasor 17-21. H.,Sz.: 8-15.30, K.; P.: 8-13.00 MEP Kirendeltsége, 6801 Hódmezővásárhely, Pf.: 47. Ügyfélfogadás: Hódmezővásárhely. Kinizsi u. 1. H-K.: 8-13.00, Sz.: 8-15.00, Cs.: 8-13.00 MEP Kirendeltsége, 6601 Szentes, Pf.: 2. Ügyfélfogadás: Szentes, Ady E. u. 29. H-Sz.: 8-13.00, Cs.: 8-15.30 Kérjük T. Ügyfeleinket, hogy az APEH és MEP elmére postai úton csak az adott szervezet feladatakörébe tartozó iratokat küldjék meg!