Délmagyarország, 1999. április (89. évfolyam, 76-100. szám)

1999-04-14 / 86. szám

Borúra háború /T azdaságkutatóinkat is megérintette a háború szele, vJ növekedési előrejelzéseiket - melyek természetesen kevésbé optimisták, mint a hivatalban levő kormányé elkezdték lefelé módosítani. És az indokok között a NATO-légicsapásokkal kezdődő, de könnyen elhúzódó háhorú is egyre erőteljesebb szerepet kap. Miniszterelnökünk nem is olyan régen járt a Budapesú Értéktőzsdén, nyugtatta a kivonulni készülő külföldi befektetőket, hogy nem szabad annyira megijedni a jobboldali koalíciótól, mert mások a választási ígéretek és más - azóta kiderült, tényleg más - a kormányzás napi valósága. Azután már nem sokat kellett aludni minden idők legjobb költségvetéséig - gazdasági PR-ból és magabiztosságból jeles -, vagyis minden nagyon szépnek látsZott, s elméletileg azt sem lehetett kizárni, hogy komoly GDP-növekedés elé nézünk 1999-ben, ha nem is éri el ">ajd a kissé ,Jedáksáris" 7 százalékot. Amikor miniszterelnökünk a közelmúltban alaposan földbe döngölte a Bokros-csomagot, nem kis meglepetést okozva a közgazdász-társadalomnak, már látszott, hogy valami nincs rendben, ha ilyen messzire kell visszanézni. Azután jött az emlékezetes HVG-címlap, amely egyen bokros-bajusszal ábrázolta gazdaságunk három testőrét, " Pénzügyminisztert, a jegybankelnököt és a gazdasági Minisztert. Kissé talán előreszaladva, de azt jelezte, még otomagügyben is igaz az a mondás, hogy „soha ne Mondd, hogy soha". Mert sok kis csomag azért kiadhat egy nagyobbat, még okkor is, ha maximális odafigyeléssel adagolják. A legftissebb keserű pirula jó néhány milliárd forint gyógyszerár-támogatás lesz. Persze a sok kis csomag - egy rémüket még csak később kézbesítik - nem feltétlenül a kormány hibája, nem biztos, hogy gazdaságirányitóink Miatt kezdték hazautalni a profitot a külföldi befektetők. Ellenük, ellenünk dolgozott az évszázad árvize és belvize, 1 Most itt a háború, s vele itt tanácstalanság, az első „taaz eddig kizárólag igenekben és nemekben megnyibttkozó kormány szóhasználatában. Emlékszem, a bombázás második napján, a legnagyobb gazdasági napilap regionális tudósítója teljesen komolyan kérdezte tőlem készülő összeállításához, hogy "Emdult-e már nálunk a felvásárlási láz? Mondtam neki, Úyen álmosnak délidőben még talán soha nem láttam a Eescót, azaz rossz helyen tapogatózik. Másik, Közép-Du"óntálon élő, s szüleit látogató ismerősömtől meg ugyan"Zt kérdezték, mint a morbid viccben a nagyon öreg nénikétől a temetőben, nevezetesen: és még hazamegy? Hazajött, hazajöttünk, Csongrád megyében és Szegein azért lehet élni. Mások viszont nem szívesen jönnek hozzánk, a kereskedőmultik még csak hagyján - bár sem " Gora, sem a Plaza építésével nem kapkodnak túlságos"n a befektetők -, a termelők, a munkahelyet úgy te'etntök, hogy közben nem szűnik meg másik kettő, már kevésbé. Újra (még tovább) sarokba lesz állítva Szeged, Mert a térképet nézve mégiscsak egyetlen ujjnyira vadunk a határtól, s ugyebár, áteshet bármi. Könnyűszerkezetes bevásárlóközpontokat még meg lehet kockáztatni, ée milliárdos precíziós gépsorokai lecsavarozni, bebetonozni már sokkal meggondolandóbb. ttármas határ, kitűnő gazdaságföldrajzi fekvés, mondja minden átlagosan felkészített kiilfóldi szón°k a szegedi nemzetközi gazdasági konferenciákon, miK°Zben ennek az elmúlt évtizedben talán több hátrányát ereztük, mint előnyét. Persze az idő nekünk dolgozik ehet például jugoszláv újjáépítés -, készülünk az EUCsotlakozásra, az viszont tragikus lenne, ha akkorra valá"" itt, valahol Szeged alatt érne véget Európa. C^) • Mintha kicserélték volna Itt az új Opel Vectra Vili A magyar piacon rendkígazdag kínálat van auaz Opel-eladások tókból. magukér( beszélnek. A márka évtizedek óta bizo71t, hagyománya van és a to'gyar ember meg tudja beasü|ni a német technológiát. Precizitást, a megbízhatóit. a tartósságot. . Bár a futó modellek az (J^zőnybe tartoznak, az fPel folyamatosan a tökélen Sségre törekszik. A Classic eeVen emlegetett Astra .SVátalán nem számított ela't modellnek, mégis ^ e8jelent az új, amely és jobb. a márkake.... pedig bátran kínál, k mindkét modellt párhumosan. hhK* °pel család legfiala, h tagja az új Vectra is aka r jelent meg, amikor még 'égivel sem volt semmi ^"hléma. Az új azonban r? b; Precízebb és jobb a He 'né1 • Az autóvezetőnek ^ Pl kell feltétlenül tudnia, ^Py hány alkatrésze újult Jü? a Vectr;ínak - elárul• a nyolcezerből háromeho biztosan érzi majd, téiért Vezet, ez valahogy más, valamint amit eddig jobb, ett. be?f °pelek népszerűségéaz is szerepet játszik. hogy széles a tfpuskínálat, bő a motorválaszték, s nincs ez máshogy az új Vectránál sem. Az alapmodell legkisebb motorja a jól bevált takarékos és nyomatékos, kétszelepes 1.6-os, ennek ára ezer forinttal négymillió alatt marad. Természetesen nem biztos, hogy ez a legjobb választás, mert az extrák relatíve olcsóbbak lettek. s ennek köszönhetóen egy hasonló felszereltségű új Vectra még kevesebbe is kerül, mint egy régi. Ezen a hét végén, szombaton és vasárnap nyflt nap lesz az érkező új Opel Vectra tiszteletére a szegedi. Fonógyári úti Opel Rupesky márkakereskedésben. ahol 9-16 óra között várják mindazokat, akik kíváncsiak a nem csupán megtekinthető, de ki is próbálható új modellre. Az Opel-tulajdonosok tábora a Fonógyári úton egy ideje már kora reggeltől késő estig nyitva tartó szervizt talál, fgy az elfoglalt üzletembereknek a garanciális szerviz idejére, azaz néhány órára sem kell megválniuk autójuktól munkaidőben. Extraszolgáltatásként pedig arra is van lehetóség. hogy az este tízig leadott autót reggel már át is vehesse az ügyfél, (x) Lakáskasszák Könyvvizsgálók Devizaárfolyam Heti gazdaság • Embargón nevelkedett határ menti kereskedelem Harcok idején nem forog a pénz A NATO bombatámadásainak kezdete óta visszaesett a magyar-jugoszláv kereskedelmi forgalom, ám ezt egyelőre nehéz forintosítani. A déli országrész szakembereinek szinte egyöntetű véleménye szerint a jelenlegi forgalomkiesés helyett sokkal inkább az a nyomasztó, hogy nem tudni, milyen hoszszúra nyúlik a térképen tőlünk csak pár centiméternyire zajló háború. Az események közvetlenül a külkereskedelmi cégeket érintették, az első, valódi sebesülést azonban kisebb-nagyobb szállítmányozással foglalkozó vállalkozások szerezték: a közúti fuvarozás jelenleg „leállósávban" várakozik, a vízi közlekedés részvevői pedig egy időre lehorgonyoztak. Hosszú távon, közvetve mind a hazai, mind a határon túli idegenforgalom, a déli vendéglátó- és szállodaipar szenvedi el a katonai konfliktus következményeit. Pánikról, a kereskedelem agóniájáról nem lehet beszélni, mert károk nincsenek, inkább a „biznisz" hiánya az, ami lélektanilag és pénzügyileg egyaránt romboló. Az illetékes tárca véleménye szerint a magyar-jugoszláv áruforgalom az idén mindenképpen csökkeni fog, hogy mennyivel, az még jó ideig kérdés marad. Tavaly a hazai cégek 140 millió dollár értékben szállítottak különféle termékeket jugoszláv területre, s az idei év első két hónapjának exporteredményei arányosan hozták a megszokott szintet. A katonai konfliktusnak nyilván senki nem örül, de azt is nagyon fontos leszögezni, hogy nincs tragédia. Amikor például néhány vállalat úgy becsüli, hogy forgalmának jelentős pontosan nem tudni mekkora - része kiesik a háború miatt, akkor érdemes azzal is tisztában lenni, hogy a megyéből induló exportnak 1997-ben mindössze két százaléka irányult Jugoszláviába, s hogy a megyei külkereskedelmi listán Jugoszlávia csupán a 11. Kamionsor. „Leállósávban" a közúti fuvarozás. (Fotó: Karnok Csaba) helyet foglalta el. A Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara nemrégiben készített egy rögtönzött felmérést, melyből kiderült: a tagvállalatok 10 százaléka tart fenn rendszeres kapcsolatot a jugoszláv cégekkel, ez mind az exportra, mind az importra vonatkozik. „A kérdéseinkre kapott válaszok szerint, a megyei vállalkozókat leginkább a kintlevőségek behajtása, a likviditási problémák, a raktárkészletek felhalmozódása, valamint a háború elhúzódása aggasztja" - mondja Kozsuchné Somogyi Katalin, a kamara kereskedelmi irodavezetője. Természetesen a háború másként érint minden egyes céget, s vannak olyanok, akiknek komoly veszteséget jelent a jelenlegi helyzet. A szentesi Hungerit Rt. Jugoszláviába és Boszniába is folyamatosan szállított árut: fele-fele arányban nyers baromfihúst és készterméket, havonta átlagosan 20 tonna körüli mennyiséget. Vernig Frigyes, a társaság külkereskedelmi osztályának helyettes vezetője úgy véli, ez a piac most gyakorlatilag bezárult, más területek után kell nézni. „Termékeinkre Romániában eddig is mutatkozott kereslet, így ott érdemes erősíteni, s meglátjuk, hogy miként alakul a németországi húshelyzet. Ha ott rendeződnek a dolgok, akkor reményeink szerint felveszi a piac az árunkat" - mondja. Ugyancsak veszteségekről számolt be Csonka István, a Zoli Platz Kft. ügyvezető igazgatója, mert mint mondta, Röszkénél és Tompánál a határspedíció gyakorlatilag áll. A vámügynökség vezetője azonban azt is hozzáfűzte: van ebben a helyzetben egy ellentétes tendencia, ami nem pótolja a fent említett forgalomkiesést, de valami hasznot mégiscsak hoz. Ez pedig a tárolás üzlete: a vámáruraktárak tele vannak, s az utóbbi hetekben az is előfordult, hogy a jugoszláv területen tárolt árut hozták vissza a szegedi raktárba. „Most azzal vagyunk elfoglalva, hogy új, bérelhető raktárhelyiségeket keresünk" - mondja a cégvezető. „A kereskedelmi forgalom, illetve az ott elszenvedett bevételkiesés mértékének megítélésekor érdemes tudni, hogy a pénzintézetek eddig is arra figyelmeztették a kereskedő cégeket, ne szállítsanak nyitva, azaz kiegyenlítetlenül, s lehetőleg előre kérjék a pénzt" - mondja Pallagi Attila a Magyar Külkereskedelmi Bank szegedi fiókjának vezetője. A bank e végváránál egyébként nem tapasztaltak sem devizakülföldi magánszemély-inváziót, sem pedig céges jelzéseket. A háború a pénzforgalmi ,.renden" nem sokat változtatott, korábban is sokan szállítás előtt rendeztették a számlát, jellemző volt a készpénzes fizetés és a barterügyletek sokasága. A jelenlegi háborús helyzet tehát e területen azért nem hozott nagy változást, mert a délszláv cégek egy része korábban sem fizetőképességéről volt hfres. Jugoszlávia külkereskedelmi mérlege évek óta deficites, a bombázások „csak" annyit változtattak ezen: a devizatartalékok olyan mértékben csökkentek, hogy abhóJ az ország kéthavi importját sem lehetne finanszírozni. A Magyar Nemzeti Bank már az orosz válság kezdetén úgy gondolta, érdemes felhívnia a külkereskedelemben érintett cégek és pénzintézetek figyelmét arra, hogy országkockázati tartalékot képezzenek. Különböző országokra más-más kockázati besorolás vonatkozott, s ez nemcsak a hitelezési, hajjem a tranzakciós kockázatokra is felhívta a figyelmet. Aki e közlemény alapján tájékozódott, annak vélhetően a háború nem okoz likviditási gondokat. A jelenleg rendelkezésre álló gazdasági adatok mutatják, ami már megtörtént, következtetéseket azonban nem lehet levonni belőlük. A NATO-bombázások ugyanis az üzleti életben is más helyzetet teremtettek az elmúlt hat-hét esztendő déli belháborús, embargós időszakához képest. Ezt támasztja alá az is, amit több megyei, külkereskedelemben érintett szakember állít: „megtanultuk az embargós üzletek fortélyait, majd kezdett magához térni a kereskedelem, ám most háború van, így elfelejthetjük, amit tanultunk." Szóval, jön az új lecke, melynek elsajátítását számos kérdés előzi meg. Ilyenek például: szállítsak-e továbbra is, ha igen, akkor milyen fizetési feltételekkel, milyen kerülő úton? Vagy: ha befejeződik a háború, lesz-e szerepe a magyar cégeknek az újjáépítésben? Lesz-e egyáltalán újjáépítés? Fontos-e, hogy Jugoszlávia integrálódjon Európához? Ha nem fontos, nem kap pénzt, s akkor miből épül újjá? Ezekre a kérdésekre egyelőre nincs megnyugtató válasz, a megoldás talán az lehet, hogy új, vagy a már meglévő piacokon kell erősíteni. Katkó Krisztina Szemtanúkat keresünk Legyen szemtanúja az Opel Vectra újjászületésének! ÁPRILIS 17-18-án bemutatkozik az erőtől duzzadó, sportos, elegáns új Opel Vectra. Látogasson el hozzánk, és tegye próbára tesztvezetésen is legújabb büszkeségünket! OPEL^ OPEL RUPESKY 6728 SZEGED, Fonógyári u. 2-4. Tel.: (62) 424-800, Fax: (62) 424-888 Hétvégi nyitva tartás: 9.00-16.00