Délmagyarország, 1999. február (89. évfolyam, 26-49. szám)

1999-02-10 / 34. szám

10 EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1999. FEBR. 10. • Az autósvilág újdonságai Nyílt nap és bál Hallotta már? - Hallotta, szomszéd, hogy hamarosan ötszámjegvü lesz az infláció? - Ne tegyen tönkre! Öt számjegyű? - Igen, igen: 9, 9999. (manczy) Kamarai hírek • Munkatársunktól A megjelenés, a látvány, a tárgyak direkt és meghatározó marketing tényezője jelentősen befolyásolja a termék eladhatóságát. Hogyan tegyük eladhatóvá termékünket? Hogyan győzzük meg a vevőt? Lehet-e praktikus, ami szép? Kikkel kell ezekkel a kérdésekkel foglalkoznia? A Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara (CSMKIK) egyik februári rendezvénye „Forma-siker, sikerforma" cimen ezekre a kérdésekre keresi a választ. Forma-siker, sikerforma A CSMKIK ipari formatervezés témában szervezett rendezvényére 1999. február 17-én, 13 órakor kerül sor a Kamara rendezvénytermében. A nap előadásai megoldást kívánnak mutatni kis és nagy cégek, illetve az előállított termékek megjelenési formájának kezelésére. Választ keresnek arra a kérdésre, hogy érdemes-e főállású alkalmazottat foglalkoztatni ezen a területen, vagy inkább profi külső tanácsadót célszerű megbízni. Számíthatunk-e a megtérülésre? Ha igen, akkor hogyan? Bemutatkoznak cégek, amelyek sikerében a megjelenés meghatározó, illetve különböző szakmai műhelyek. Bővebb információ: Boldog Zoltán (62/486-987/181). Munkanélküliek figyelmébe A CSMKIK tíz hónapos Európai Üzleti Asszisztens tanfolyamot indít regisztrált munkanélküliek számára. A tanfolyam elvégzésével a résztvevők az Országos Képzési Jegyzékben szereplő alapfokú számítógépkezelő és európai üzleti asszisztens bizonyítványt kapnak. A képzés része a közel háromszáz órás angol nyelvi oktatás is. A teljes program költségét a Csongrád Megyei Munkaügyi Központ finanszírozza. Jelentkezési feltétel: középiskolai érettségi. Jelentkezni a Munkaügyi Központ területileg illetékes kirendeltségén lehet. Magasabb GDP • Budapest (MTI) Az idén folytatódik a gazdaság fellendülése, igaz, a tavalyi 4,8-5,3 százalékkal szemben csak 3,5-4,5 százalékkal nő a bruttó hazai termék (GDP) - derül ki a KSH Gazdaságelemző és Informatikai Intézet (Ecostat) legfrissebb elemzéséből. Az Ecostat kutatóinak véleménye szerint a prognosztizált gazdasági növekedés azonban csak akkor érhető el, ha azt egyensúlyi oldalról a monetáris és fiskális politika is alátámasztja. A Fiat Multipla modelljéhez úgy foghattak hozzá, hogy a tervezőknek megszabták az autó hosszát négy méterben és befogadóképességét hat személyben. Innen már egyenesen vezetett az út a két, egyenként háromszemélyes üléssorig, vagyis ha Európában is divatba jön a többnejűség, kapóra jöhet még a két anyósülés. Ez a karosszéria elölnézetben teljesen formabontó, hátulról sem emlékeztet egyetlen ma futó egyterűre, ugyanakkor oldalról csakis önmagához hasonlítható. A nem kis vitát kiváltó karosszériaépítést teljesen alárendelték a funkcionalitásnak, s ha valaki túljutott a „holdjáró" előítéleten, tényleg praktikus és dinamikus autóval kezdheti a barátkozást. A Multiplába nem beszállni kell, hanem egy kicsit inkább belépni, ám a szokásosnál magasabb vezetői testhelyzet a forgalomban kárpótol ezért a pici plusz energiáért. A sofőr előtt nincs műszerfal, ezt a tervezők a középső ülés elé tették és egy kicsit befordították. Az órák, a gombok, a kapcsolók elhelyezkedése kicsit futurisztikus, kezelésük azonban roppant egyszerű. Régivágású vezető talán hiányolja a vízhőfokmérőt, de egy idő után megnyugszik, majd kigyullad egy lámpa, ha túlmelegedni készül a motor. A műszerfalra telepített váltókart a középső utas - már amennyiben balkezes - éppen olyan • Budapest (MTI) Az autógyártás századik születésnapját ünnepli az idén az Adam Opel AG., amely az 1899-ben legyártott első modell ota 50 millió Opel-alapú gépjárművet állított elő és értékesített. Az 1862-ben alapított világcégnél az autógyártás Rüsselsheimben kezdődött az Opel Patent Motorwagen System Lutzmann modellel, amelyből az első évben 11 darab, kézzel készített gyártmányt adtak el. Az Opel fivérek 1902 őszén, a Hamburgi Autószalonon álltak elő első saját konstrukciójukkal, az Opel-Motorwagen 10/12 PS típussal. Az áttörést azonban 1909-ben az úgynevezett Doktorautó hozta meg, amely mindössze 3950 márkába került és ezzel széles néprétegek könnyedén kezelheti, mint a vezető, persze ez nem komoly. Komoly viszont az, hogy három felnőtt ember elöl és hátul egyaránt kényelmesen elfér, s a középső ülések „eltolásával" a vállak sem émek túlságosan össze. A nagyobb hely érdekében az ajtókról hiányzik a hagyományos könyöklő és az ugyancsak területrabló zseb, ugyanakkor ez utóbbi hiányát pótolja az a számos kisebb és nagyobb rekesz, amitói igazi családi autóvá válik a Fiat. Az pedig már a szemtelenség határát súrolja, hogy a baloldali „kétszemélyes" napellenző lehajtása után lehajtható egy két napszemüveg befogadására alkalmas kis rekeszecske is. Kevesen tudják, de a Multipla tökéletesen hasonlít az Audi A8-hoz, legalábbis ami a szélességet illeti. így fordulhat elő az az eset, hogy a hat személy mögött még mindig köszámára tette elérhetővé a személyautót. A cég már a századelőn a legnagyobb német autógyártóvá lépett elő, amelyet a futószalagos nagysorozatú gyártás bevezetésével támogatott meg: 1924-ben erre egymillió márkát költött. Négy évvel később már mintegy 43 ezer Opel gépkocsi futott az utakon, ezzel a cég piaci részesedése 37,5 százalékos volt Németországban. A gazdasági világválság miatt az Opel fivéreknek erős partner után kellett nézniük. A részvények többségét 1929-ben az amerikai General Motors, a világ legnagyobb autógyártója szerezte meg, de minden területen meghagyta az Opel önállóságát. zépkategóriás csomagtartó bújik meg, s a 430 literes térfogat az ülések könnyű kiszerelésével, illetve a háttámlák lehajtásával - a középsők kis asztalként is funkcionálnak - tetszés szerint tovább bővíthető. Az erőforrás kiválasztásánál kerülte az izgalmat a gyártó, a kipróbált modellbe épített, bevált 1,6 literes 103 lóerős motor 144 Nm-es nyomatéka elegendő a kocsi dinamikus mozgatásához. A csúcs természetesen az 1,9 literes 105 lóerős turbódízel, hiszen ez már 1500-as fordulatszámon produkálja maximális 200 Nm-es nyomatékát. A futómű helytakarékos, elöl McPherson-, hátul független, hosszanti lengőkaros. A sebességváltó könnyű kapcsolású, a fokozatok elosztása megfelelő. Az autó stabilitása, úttartása a magas karosszériaépítés ellenére meglepően jó, s csak A GM-mel kialakított kapcsolat megnyitotta az Opel előtt a világpiacot, ezért új bázisokat hozott létre Japánban, Kínában és Dél-Afrika számos országában. A teherautók iránti növekvő igény kielégítésére 1935-ben üzemet létesítettek Brandenburgban Blitz teherautók gyártására. A második világháború alatt, 1940-ben legördült a futószalagról az egymilliomodik Opel, ám nem sokkal ezután a nemzeti szocialista kormány utasítására leállították a személyautó-gyártást. A háborús években a Blitz mellett katonai alkatrészek készültek az üzemcsarnokokban. A háború a németországi üzemeket teljesen lerombolta, az újjáépítést pedig annyira szélérzékeny, amenynyire a fizika törvényei nem kikerülhetők. A rugózási kényelem, illetve a zajszint egyenesen kellemes meglepetés, jól autózható tehát a Fiat Multipla. A biztonság tekintetében nem kötöttek kompromisszumot a gyártók, a dupla légzsák közül a jobboldali olyan széles, hogy védi mind a két első utast, a családi békét és valamennyi anyóst. Széria még az ABS-fékrendszer, az állítható magasságú szervokormány, s a középső ülésekre is jutott hárompontos biztonsági öv. Az autó induló ára 3,9 millió forint alatt marad, de ebben már alapfelszerelés a központi ajtózár, az elektromosan állítható - és behajtható! - visszapillantó tükör, s az elektromos első ablakemelő. Az autót a megyei márkakereskedő, a Fialla jóvoltából próbálhattuk ki. Kovács András megnehezítette, hogy az épen maradt gyártóberendezéseket jóvátételként a Szovjetunióba kellett szállítani. A teherautógyártás ugyan már 1946-ban újraindult, a személygépkocsikkal csak 1947-ben tudott ismét előállni az Opel. A következő években a cég visszatért a népszerű autók gyártásához, megjelent a Kadett modellel, amelyből a következő népautó, az Astra bemutatásáig 11 milliót adtak el. Több nyugat-európai üzem létesítése után az Opel 1992ben Magyarországon alapított motorgyárat és összeszerelőüzemet. A szentgotthárdi beruházás a cég egyik legfontosabb motor- és hengerfejgyára lett, és várhatóan az idén avatják ugyanitt a sebességváltókat gyártó üzemet is. A GM-Opel ezzel összesen mintegy 900 millió márkát ruházott be Magyarországon. • Munkatársunktól Bár az elmúlt zúzmarás, latyakos napokban sok szegedi autós inkább a garázsban hagyta kedvenc négykerekűét, a szegedi autósvilág mégis lassan ébredezik téli álmából: március 6-án, az immár két évtizedes hagyományokkal bíró autós bálon a Hungária Szállóban nemcsak a szakma képviselői - autóforgalmazók és -javítók - találkozhatnak, hanem a gépkocsi tulajdonosok is. Immár második alkalommal rendezi a hagyományos találkozót a Magyar Autóklub Csongrád • Budapest (MTI) A parlament idegenforgalmi bizottsága nem tartja elfogadhatónak a turizmus fejlesztési stratégiájáról készült munkatervet - mondta Katona Béla (MSZP), a bizottság elnöke a testület múlt heti, budapesti ülésén. Közlése szerint a zárt ülésen a tervezettel kapcsolatban komoly aggályok merültek fel. Katona Béla szerint problémát jelent az, hogy nem vázolták fel pontosan az eddigi irányelvektől eltérő célkitűzéseket és gond az is, hogy nincs összehangolva az erre a célra fordítható összegek felhasználása. Katona Béla kifogásolta, hogy a tervezetben nem jelent meg: milyen számításokra alapozták a táMegyei Szervezete és a Pálma Reklámstúdió. A bál vendégei ez alkalommal Mikó István és Győri Péter színművészek lesznek. A tavasz első szegedi szabadtéri autósrendezvényére május 22-én kerül sor, a Széchenyi téren. A Csongrád Megyei Balesetmegelőzési Bizottság segítségével megrendezett közlekedésbiztonsági nyílt napon mutatják be a legfrissebb autós érdekességeket, de kulturális műsorokkal és vetélkedőkkel is várják majd a szegedieket május utolsó előtti szombatján. mogatás felosztását. A bizottság ezért visszautalta tárcaközi egyeztetésre a javaslatot, s várhatóan február végén tűzik azt újra napirendre. A bizottság általános vitára alkalmasnak találta a Balaton Kiemelt Üdülőövezetéről szóló törvényjavaslatot. Ez az indítvány átmeneti szabályozást jelentene az áprilistól megszűnő miniszteri rendelet és az új törvényi szabályozás év végi megszületése közötti időben. A javaslat alapján az önkormányzatok nem jelölhetnének ki az érintett településeken új beépíthető területeket. Építkezni csak ott lehetne, ahol a közművesítés feltételei már adottak. TOSHIBA Hűtő-fűtő klímaberendezések * DÉMÁSZ ártámogatással * POSTABANK áruhitel konstrukcióval FŐSZER-ELEKTROPROFIL KFT m 6723 Szeged, Római krt. 23. Tel.: 421-533, Fax: 421-637 6722 Szeged, Moszkvai krt. 30. Tel.: 321-676, Fax/üz.r.: 311-136 PALYAZAT A Gumiművek PHOENIX Hungária Kft. Makó 1 fő, németnyelv-ismerettel rendelkező részére felvételt hirdet minőségbiztosítási vezető munkakör betöltésére. Szakmai elvárásaink: - tárgyalóképes németnyelv-ismeret - felsőfpkú műszaki (üzemmérnöki vagy mérnöki végzettség) iskolai végzettség - ISO 9001 jártasság - előny szakauditori és minőségirányítási gyakorlat (VDA 6, QS 9000 ismerete), valamint a gumifeldolgozásban szerzett jártasság, de nem feltétel - számítógépes gyakorlat - max. 40 éves kor. Pályázat beadásának határideje: 1999. február 15. Amennyiben úgy érzi, hogy a fentiek felkeltették érdeklődését és megfelel fenti feltételeinknek; kéljük, küldje el fényképes, szakmai, kézzel írt, német és magyar nyelvű önéletrajzát, a bizonyítvány fénymásolatát tartalmazó pályázatát az alábbi címre: Vancsik Jánosné Gumiművek Phoenix Hungária Kft., 6900 Makó, Pf.: 82. HIRDETMÉNY A Dél-Tisza Menti AFESZ az 1992. évi I. törvényben és az alapszabályban foglaltaknak megfelelően közgyűlést hív össze, részközgyűlési formában. NAPIREND: 1. Tájékoztató a szövetkezet 1998. évi tevékenységéről, várható eredményéről, valamint az 1999. évi elképzelésekről, ezen belül különös figyelemmel a tagok részére adott juttatások és támogatások formáira és mértékeire. 2. A helyi területi küldöttcsoport tájékoztatója az 1998. évben végzett munkájáról. 3. Küldöttválasztás. 4. Egyebek. Hely Szegedi Ifjúsági Ház Szegedi Ifjúsági Ház Tápé, kultúrotthon Algyő, faluház Kiskundorozsma, művelődési ház Kiskundorozsma, művelődési ház Zsombó, művelődési ház Bordány, művelődési ház Szőreg, Rádó vendéglő Deszk, faluház Kübekháza, önkormányzati hivatal Röszke, művelődési ház Tiszasziget, Sziget vendéglő Újszentiván, polgármesteri hivatal A jelzett körzetek részközgyűlésére az odatartozó szövetkezeti tagokat várjuk, az elmúlt évek gyakorlatának megfelelően. A közgyűlésre a külső üzletrész-tulajdonosokat is meghívjuk, akik azon tanácskozási joggal vehetnek részt. A várható megjelenésre tekintettel, a torlódások elkerülése érdekében a részközgyűlés kezdete előtt egy órával lehetőséget biztosítunk a regisztrálásra. Amennyiben az adott részközgyűlés nem határozatképes, úgy a meghirdetett napirendekkel ugyanazon a napon, fél órával későbbi időpontra a részközgyűlést ismételten összehívjuk. Igazgatóság Körzetszám 1. 2. 44. 36. 20. 22. 32. 28. 60. 70. 66. 53. 76. 80. Időpont febr. 27., de. 9 óra márc. ó., de. 9 óra febr. 26., 16 óra márc. 2., 16 óra márc. 3., ló óra márc. 4., 16 óra márc. 1., 16 óra márc. 5., 16 óra márc. 4., 17 óra márc. 1., 16 óra márc. 3., 16 óra febr. 25., 16 óra márc. 2., 16 óra márc. 5., 16 óra l Próbaúton a hatszemélyes Fiat Multiplával Formabontó egyterű Elölről holdjáró, hátulról hintó, oldalról önmaga. (Fotó: Karrtok Csaba) • Idegenforgalmi bizottság Vitatható fejlesztés • Százéves cégtörténet Az Opel nem öregszik