Délmagyarország, 1998. június (88. évfolyam, 127-151. szám)

1998-06-17 / 140. szám

SZOMBAT, 1998. JÚN. 13. SZEGED 5 csörög a Pannon GSM Kedves Olvasóink! Közérdekű problémáikat, észrevételeiket, tapasztalataikat Kormos Tamással, újságíró munkatársunkkal oszthatják meg, aki munkanapokon reggel 8 és 10 óra között, vasárnap 14 és 15 óra között hívható a 06-20-432-663-as rádiótelefon-számon. Elveszett tárgyaikat kereső, illetve talált tárgyakat visszaadni szándékozó olvasóink ingyenes hirdetésben tehetik közzé mondandójukat. Hirdetésfelvétel: 8 és 18 óra között a 0680-820-220-as zöld számon, illetve személyesen a Sajtóházban és hirdetőirodáinkhan. Nagycsaládos kedvezmény. Patóné Kaczor Ágnes azt kérdezi, hogy a távolsági buszokon alkalmazott nagycsaládos kedvezményeket miért nem vezetik be a szegedi tömegközlekedésben is. Férjével és három gyerekével a külvárosban lakik, ha központba kívánnak utazni, akkor az oda-vissza több mint ötszáz forintba kerül. A helyközi és a távolsági buszokra érvényes nagycsaládos kedvezményeket a kormány támogatja - tudtuk meg Heinz Ferenctől, a Tisza Volán Rt. marketing-igazgatójától. A városi tömegközlekedésben nincs rendszeresítve az ilyen kedvezmény. A helyi árak megállapítása az önkormányzat feladata, de a közeljövőben nem várható olyan intézkedés. amely megkönnyíteni a nagycsaládosok utazását. Celeste. Gadics Lászlóné arról panaszkodott, hogy a Globe tévé népszerű sorozatát, a Celestét rossz minőségben tudja megnézni. A hangmodulátorral van egy kis gond válaszolta kérdésünkre a Telin Tv egyik munkatársa. A műszaki hiba elhárítása folyamatban van, addig is kérik a nézők elnézését és megértését. Szemetes park. Egy hölgy azt kifogásolta, hogy szemetes a Honvéd téri park és kevés a kihelyezett kuka. Hetente egyszer takarítunk a parkban, 2-3 dupla szemetest tettünk ki - mondta meg Sajtos Péter, a Környezetgazdálkodási Kht. osztályvezetője. Hiába teszik rendbe a várost a kht. dolgozói, ha egy-két órával később már újból tele van elszórt flakonokkal, kitépett virágokkal. PANNON nm >1 thiul.' GSM • A költségvetés négy éve Tiszta számokat! • Szeged kapui (3.) Mars-béli buszkrónika Az Ikarusok erdejében - lássunk csodát! - mindig találnak új ösvényt az utasok... (Fotó: Miskolczi Róbert) Idén 21 milliárd 97 millió forintból él a város, s a működéshez és a beruházásokhoz 1 milliárd 600 millió forint tőkeinjekció is szükséges. Ez a szocialisták és a konzervatív pártok alkotta nagykoalíció vezette szegedi önkormányzat utolsó költségvetésének legjellemzőbb adatsora. A szegedi „kincstár" mint „boszorkánykonyha" helyzetének változását mutatja, hogy míg 1994-ben 11 milliárd 820 millió, addig idén 21 milliárd 97 millió forintból gazdálkodik Szeged. A bevételi oldalon ugrásszerűen nőtt a hitelből és értékpapírból származó pénzforrás (aránya a' 94-es 0 százalékról 6%-ra nőtt), míg 30 százalékkal mérséklődött a felhalmozási és tőke jellegű bevétel, illetve 14 százalékkal csökkent az állami támogatás aránya. A kiadási oldalon a személyi juttatások négy esztendeje 3 milliárd 616 millió, idén közel 6 milliárd forintra rúgnak, ezen belül a bér nagysága a duplájára nőtt. A működési kiadások is sokszorozódtak: 8 milliárd 770 millió forintról 14 milliárd 200 millióra. A felhalmozódási és tőke jellegű kiadások pedig 1,5 milliárdról közel 4 milliárd forintra. Ha a kiadások közötti arányt vizsgáljuk, akkor kiderül: 14-ről 20%-ra nőtt a felhalmozás részesedése. Szeged fejlesztéséhez egyre több hitelt vesz föl a város vezetése, de ennek már lassan nem lesz fedezete, azaz e pumpa az önkormányzat működését veszélyezteti. Ami azért is riasztó, mert a nagyvárosok, így Szeged kárára romlott a működési, a felhalmozási és a támogatási kiadások aránya - az országos átlaghoz képest. Míg 1995-ben az önkormányzati kiadásokon belül a támogatás országos aránya 8,6% és a szegedi 11% volt, addig idén ez a számpár 10 és 8,7%. A működési kiadások aránya pedig a következőképpen változott: 1995-ben az országos önkormányzati átlag 76, idén 75,6%, ellenben a szegedi 74,7% volt, most pedig 71,8%. Az önkormányzat domináns ágazatainak költségvetési részesedése is változott. Egyrészt azért, mert az ilyen célú kiadások növekedési üteme csökkent az elmúlt négy évben. Az 1994-es és az 1998-as adatok tükrében az oktatás részesedése 26-ról 24,7%-ra mérséklődött, a kultúráé 7-ről 5%-ra, az egészségügyé pedig 14-ről 12%-ra csökkent, ellenben a szociális ágazaté 5,6-ról 6%ra emelkedett. A fejlesztési kiadásokból is egyre kevesebbet hasítanak ki ezek az ágazatok: például az oktatás részesedése 1,6-ról 1,4 százalékra csökkent, a kultúra és a sport az 1994-es 2,5% helyett idén 0,5%-ot mondhat magáénak. Az „egyéb" ágazatok fejlesztési részesedése viszont 4,6%-ról 13,8%-ra nőtt. Az önkormányzati nehézségek növekedésére utal az is, hogy a normatív állami támogatás egyre kisebb arányát fedi le a valós kiadásoknak például az oktatásban vagy a szociális ágazatban. E tükör azonban az önkormányzati gazdálkodás torz képét adja azért is, mert mindig csak az előző évekhez viszonyítva tudjuk megrajzolni a számoszlopot. Tiszta vizet a pohárba az úgynevezett nulla-bázisú költségvetés önthet. Ez tenné nyilvánvalóvá, hogy az intézményi gazdálkodás racionalizálását folytatni kell. A szegedi önkormányzat első, nulla-bázisú költségvetése a következő ciklus közepén, az ezredfordulóra készülhet el. Ú. I. Héfezernyolcszáz négyzetméter, 16 kocsiállás, háromszáz Volánalkalmazott és napi 3040 ezer utas. Ugye, ne is soroljuk tovább a számokat, hiszen ilyen adatokkal mifelénk csakis a Mars téri buszpályaudvar dicsekedhet. No, meg azzal, hogy évek óta súlyosabb balesetek nélkül zajlik itt a forgalom. Nagy kérdés viszont, vajon meddig bírja még ezt az elképesztő terhelést Szeged legforgalmasabb tömegközlekedési kapuja? S persze az: mennyi az esély arra, hogy belátható időn belül egy új buszcentrum fogadja a városunkba érkezőket? Dehogyis kell a messzi Indiába elvándorolni annak, aki profi mágusokat és csodatevőket szeretne látni. Sokkal inkább ajánlott kilátogatni Szeged Mars terére, ott is a Tisza Volán Rt. buszpályaudvarára. S alighanem tíz másodperc elegendő ahhoz, hogy a bámészkodó rájöjjön: Csongrád megye közúti közlekedési társaságának dolgozói is képesek arra, hogy bravúrgyártásból naponta jelesre vizsgázzanak. Buszheringek, piaczajban Mert hát mi másnak, mint cirkuszi mutatványokat megszégyenítő tettnek minősíthető, ahogy egy évtizedek óta kicsinek is, elavultnak is minősített buszcentrumban kora hajnaltól a késő esti zárásig balesetek nélkül, az utazóközönséget is kiszolgálva lavíroznak az óriási gépeikkel a pilóták. S még akkor is találnak egy tenyérnyi megállóhelyet, amikor már azt hinné a fejét kapkodó buszozni vágyó - na, itt még egy garabolyával egyensúlyozó kofaasszony sem lelne a zsebmetszők elől menekülőösvényt magának. Csaba István, a Tisza Volán Rt. helyközi és távolsági közlekedési üzletágának igazgatója, így a Mars téri buszközpont főparancsnoka műszaki ember, ezért aztán csodáról természetesen szót sem ejt. Annál pontosabban vázolja föl a buszkavalkád tényeit. Miszerint a hatvanas évek elején épült, a mai forgalom tizedére tervezett buszcentrumban ugyan mindössze 16 kocsiállás található, de a sofőrök bravúrvezetésének köszönhetően akár ötven óriásjárgány is be tud préselődni az állomásra. Ami nem csak a távolabbi vidékeket megcélzó járatok szegedi központja, hanem innen indulnak, s ide érkeznek a városi közlekedésben 7-es, illetve 6-os kezdőszámmal jelzett járatok is. - A Tisza Volán Rt. ma már Magyarország minden megyeszékhelyével közvetlen buszkapcsolatot tart fönn, s mivel indulnak kocsijaink Aradra, Temesvárra, Szabadkára, Becsére, Zentára is, nem csoda, hogy a csúcsforgalom egész napos mutatott körbe a 7 ezer 800 négyzetméteres Volán-birodalmon Csaba István, aki szolgált egy pontos számmal is. Csupán a helyközi forgalomban 128 buszt vonultat föl a Tisza Volános flotta. Azt is megtudtuk a direktortól, hogy a legelső busz reggel 4 óra 30 perckor indul a Marsról, még pedig Makóra, mlg a legutolsó járat szintén a Maros partjáról érkezik, a menetrend szerint 23 óra 20 perckor köszönvén el utasaitól. Ami pedig a kiszolgáló személyzet létszámát illeti: háromszáz volános viseli a piac melletti területen nyáron a kánikulát, télen a hideget azért, hogy zökkenő mentesen bonyolódjék a forgalom. S ha már az adatoknál tartunk, az se maradjon tudatlan, aki az utasok számára kíváncsi - naponta 30-40 ezren kopogtatnak be Szegedre a városnak e gigantikus utasrohamot viselő kapuján. Ikarus/ Detroit Mercedes Miközben Csaba úr rengeteg információját igyekeztem följegyezni, azon törtem a fejem - vajon milyen füstködben fuldokolna Szeged Marsán a tömeg, ha az utóbbi évtizedekben nem hétmérföldes léptekkel közlekedne a technikai haladás. Ám szerencsénkre a föltalálókat és a motorkonstruktőröket panasz nem érheti. A Tisza Volán buszflottájának új gépeit is a legkorszerűbb motorokkal szerelték föl. Van olyan kocsijuk, amelyik DDC Detroit motor hajt, s van olyan, amelyikbe mondjuk MAN, vagy éppenséggel Mercedes, Cummings, netán Scania motort építettek be. Vagyis a marsbéli környezet levegője ugyan nem téveszthető össze egy mátrai erdőjével, de ma még elviselhető. Akárcsak a zaj. No, persze a környékben lakók füle is edzett, hiszen Szeged gyomrában az óriás piac sem arról híres, hogy itt élnek némasági fogadalmak parancsai szerint a vásárlók. Hoppá, a piac! Ahol egyszer cigaretta árusokat hajkurásznak, máskor meg zsebmetszők adjá elő magánszámaikat. E veszélyes környék mennyit lendít a szegedi buszkapu bűnügyi statisztikáin? - érdeklődtem Csaba Istvántól. A válasz pedig: elviselhető az ügy, mivel a buszállomás immár bekerített objektum, meg aztán a rendőrök mellett a Tisza Volán Rt. saját biztonsági szolgálata is vigyázza a nyugalmat. S hogy mi lesz akkor, ha egyszer mégis csak költözni kell innen a buszknak? A Bakay utcát ajánlják - Egy új buszcentrum szép terveiről már én is sokat hallottam - mosolygott Csaba István -, de attól tartok, hogy erre még egy kicsit várnunk kell. Bár az is igaz, hogy közlekedésszervezési szempontból nincs is jobb hely a Marsnál, hiszen innen Szeged minden pontja gyorsan elérhető. Ezzel a tétellel dr. Szeri István, a Tisza Volán vezérigazgatója sem szállna vitába, ám mégis úgy véli, éppen elég elhasználódott már társaságuk legnagyobb buszállomása ahhoz, hogy új lépjen a helyébe. Persze nem a Marson. De akkor hol is? - Evek óta tart már a huzavona a Mars téri buszcentrum költözésének ügyében, de még mindig nem tudjuk, hova is terveztessük az új központunkat - panaszolta a Tisza Volán Rt. első embere. - A helykijelölés során 9 helyszín is szóba jött, majd kiderült, már csak kettő olyan volt köztük, amelyik megfelel minden - így például a környezetvédelmi és a forgalomszervezési elvárásoknak is. Az egyik a Bakay Nándor utca és a Vásárhelyi Pál utca sarkán lévő, Tisza Volán tulajdonban lévő közel 2 és fél hektáros telek, a másoik pedig a rókusi vasútállomás előtti terület. Köztudott, hogy ez utóbbit időközben Szeged önkormányzata eladta a Szeged Plazát építő társaságnak, vagyis akár meg is állapodhatna Szeged és cégünk vezetése abban, hogy a Bakayba költözik a Marsról a buszközpont. Ám amíg nem fogadja el a közgyűlés Szeged általános rendezési tervét, tehetetlenek vagyunk. Nem tudunk pályázni sem a terülefejlesztési alaphoz, sem a környezetvédelmi alaphoz, már pedig állami pénzek nélkül szinte elképzelhetetelen, hogy megvalósuljon a számításaink szerint ma már közel egy milliárdba kerül beruházás - véli dr. Szeri István. Akitől megtudtuk azt is, hogy a Mars téri buszcentrumért legalább 400 millió forintot szeretnének kapni Szeged városától, de ezt az összeget azonnal be is forgatnák az új, korszerű buszállomás építésébe, mint ahogy a telket is a Tisza Volán Rt. biztosítaná, ha végre kimondatna: költözzenek a buszok a Tisza Volán Rt. központi telephelye mellé. Vagyis a beruházás megvalósításához szükséges összeg legalább felét állná a közlekedési társaság, de természetesen azt is elvárnák, hogy mind az állam, mind Szeged önkorányzata vállaljon magára az építkezés terheiből. Ősszel döntenek? Nóvák István, Szeged város főépítésze egyetért abban, hogy városi érdek Szeged új (busz)kapujának megépítése, ám - akár csak a Tisza Volánosok - ő is az önkormányzati testület döntésére vár. - Talán már ősszel sokkal bizakodóbbak lehetünk, ugyanis a tervek szerint Szeged közgyűlése akkor már talán döntést hoz a Mars téri buszpályudvar ügyében is bíztatja lapunkon keresztül Szeged polgárait Nóvák úr. Aki szerint (s e véleményével nincs egyedül...) e nagyberuházás eredményeként nem csak az utazók tudnák meg végre, milyen is a kényelmes tömegközelkedés, s a volános dolgozók munkakörülmé-nyei javulnának, de Szeged központi tere is megszépülhetne. Bátyi Zoltán MA MÉSZÁROS ATTILA, a 25-ös választókerület (Tápé ) képviselője fogadóórát tart 12.30-tól 17 óráig a tápéi ügyfélszolgálaton (Honfoglalás utca). DR. BÁLINT JÁNOS, a szocialista párt jogtanácsosa 15 és 16 óra között ingyenes jogi tanácsadást tart Szegeden, a Szilágyi u. 2. II. em. 204-es szobában. A MUNKÁSPÁRT újszegedi alapszervezete 17 órakor taggyűlést tart a Fő fasor 9. szám alatti Munkás Művelődési Otthonban. HOLNAP JOGSEGÉLYSZOLGÁLATI FOGADÓÓRÁT tari az MSZOSZ Csongrád Megyei Képviselete (Szeged. Eszperantó utca 3-5., I. em. 5.) 14-16 óráig az MSZOSZ tagjai részére. Dr. Hajdú István ad felvilágosítást munkaviszonyban lévők, pályakezdők és nyugdíjasok részére. A szakszervezeti tagságot hitelt érdemlően (pl. tagkönyv) igazolni kell! A MUNKÁSPÁRT tarján-petőfitelepi alapszervezete 16 órakor taggyűlést tart a Fő fasor 9. szám alatti Munkás Művelődési Otthonban. DR. SZILVÁSY LÁSZLÓ, a 6-os választókerület (Újszeged) képviselője fogadóórát tart 17 órától az odeszszai fiókkönyvtárban. GILA FERENC, a 24-es választókerület (Baktó, Petőfitelep) képviselője 17 órától a petőfitelepi művelődési házban lakossági fórumot tart. A fórum témája: Petőfitelep tömegközlekedése; megszűnik-e a 20as és 22-es buszjárat? Meghívott előadók: a polgármesteri hivatal műszaki irodája, az SZKT és a Volán vezetői. • A mórahalmi Bountyban Pa-dö-dökoncert á Munkatársunktól Kettős születésnapot ünnepelnek a mórahalmi Bounty diszkóban június 19-én, pénteken este. Épp öt esztendeje nyitott Mórahalom szórakoztatóközpontja, mely új kategóriát jelentett a diszkók között. A különlegesen berendezett épületben ugyanis nyáron két táncterem - nosztalgiabulival, valamint a legfrissebb sikerekkel -, valamint tágas udvar, szökőkúttal váija a szórakozni vágyókat. Az öt esztendőt azzal a Pa-dö-dő zenekarral ünneplik Mórahalmon, amelyik ott volt majd mindegyik nyári bulin. Igen ám, de közben kiderült, hogy jubilál a hazai könnyűzene legsúlyosabb egyéniségeiből álló duó is. hiszen az idei lemezük címe: „10 éves a Pa-dö-dő a Mari meg kettővel kevesebb". Az alkalomhoz illő jubileumi turnéra indultak hát a lányok, a budapesti SOTE Klub után a mórahalmi Bountyban adnak élő koncertet pénteken este 10 órától. Nem marad el a szabadtéri koncert után a már hagyományosnak számító tűzijáték sem! A buli főtámogatója a Rádió 88, támogatója a Délmagyarország, a Power Horse Energy Drink, a Pécsi Serfőzde, valamint a vásárhelyi Főnix Pizzéria és Disco. <